JP7249305B2

JP7249305B2 - 電動送液ポンプ

Info

Publication number: JP7249305B2
Application number: JP2020062869A
Authority: JP
Inventors: 幸治仙石
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2020-03-31
Filing date: 2020-03-31
Publication date: 2023-03-30
Anticipated expiration: 2040-03-31
Also published as: JP2021161914A; CN113464453A; CN113464453B

Description

本発明は、吸入口を有するポンプケーシングに固定的に支持される支軸に、電動モータのロータとともに回転する円筒状の駆動スリーブが軸受を介して回転自在に支持され、前記吸入口および前記ロータ間で前記支軸の軸線方向に前記吸入口側から順に並ぶ１段目羽根車および２段目羽根車が、前記駆動スリーブに相対回転不能に結合される電動送液ポンプに関する。

支軸に回転自在に支持される駆動スリーブに、永久磁石および２段目羽根車が相対回転不能に結合され、前記支軸に軸受ブッシュを介して回転自在に支持される１段目羽根車が、クラウン型成形部によってトルクを伝達するようにして前記駆動スリーブに結合される構成を有する２段式の渦巻きポンプが、特許文献１で知られている。

特許第５５９９４６３号公報

２段式の送液ポンプは、揚程については有利であるが、１段目羽根車および２段目羽根車にはともに吸入口側に向けてのスラスト力が作用するので、その対策が必要であるが、上記特許文献１で開示されたものでは、前記駆動スリーブに対して１段目羽根車が軸方向に揺れ動くことが許容されているので、歳差運動を生じ易い。このため長期使用時に軸受ブッシュの偏磨耗によるがたつきを生じたり、作動時の異音発生を生じたりする虞がある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、長期使用によってもがたつきや異音の発生を抑制し得るようにした電動送液ポンプを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、吸入口を有するポンプケーシングに固定的に支持される支軸に、電動モータのロータとともに回転する円筒状の駆動スリーブが回転自在に支持され、前記吸入口および前記ロータ間で前記支軸の軸線方向に前記吸入口側から順に並ぶ１段目羽根車および２段目羽根車が、前記駆動スリーブに相対回転不能に結合される電動送液ポンプにおいて、前記ロータは、磁石支持部材に当該磁石支持部材を覆う磁石が支持されて成り、前記１段目羽根車および前記２段目羽根車を貫通する前記駆動スリーブが前記磁石支持部材に一体に連なった単一の部材で形成され、当該駆動スリーブに、前記１段目羽根車および前記２段目羽根車が軸方向相対移動不能かつ相対回転不能に結合され、前記支軸と、前記駆動スリーブおよび前記磁石支持部材との間に、前記駆動スリーブとの軸方向相対移動を不能とした軸受部材が介設されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記１段目羽根車に、Ｌ字状の第１係合部を有しつつ前記駆動スリーブの外周の一部に沿って前記２段目羽根車側に延びる第１取付け腕が一体に設けられ、前記２段目羽根車に、Ｌ字状の第２係合部を有しつつ前記駆動スリーブの外周の一部に沿って前記ロータ側に延びる第２取付け腕が一体に設けられるとともに前記１段目羽根車側に臨む平坦な第１受け部が設けられ、前記駆動スリーブもしくは前記ロータに前記２段目羽根車側に臨む平坦な第２受け部が設けられ、前記１段目羽根車および前記２段目羽根車間での前記駆動スリーブの外周に、前記第１受け部との間に前記駆動スリーブの軸方向で前記第１係合部を挟むとともに前記第１取付け腕に前記駆動スリーブの周方向の一方から当接する第１係合突起と、前記第１取付け腕に前記周方向の他方から当接して前記第１取付け腕を前記周方向で前記第１係合突起との間に挟む第１規制突起とが設けられ、前記２段目羽根車および前記ロータ間での前記駆動スリーブの外周に、前記第２受け部との間に前記軸方向で前記第２係合部を挟むとともに前記第２取付け腕に前記周方向の一方から当接する第２係合突起と、前記第２取付け腕に前記周方向の他方から当接して前記第２取付け腕を前記周方向で前記第２係合突起との間に挟む第２規制突起とが設けられることを第２の特徴とする。

さらに本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記１段目羽根車および前記２段目羽根車の中央部には、前記駆動スリーブを挿通させる挿通孔がそれぞれ設けられ、前記１段目羽根車の前記挿通孔の内周面と前記駆動スリーブの外周面との間に、液体の流通を可能とする第１バランス通路が形成され、前記２段目羽根車の前記挿通孔の内周面と前記駆動スリーブの外周面との間に、液体の流通を可能とする第２バランス通路が形成されることを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、１段目羽根車および２段目羽根車を貫通する駆動スリーブが、磁石とともにロータを構成して当該磁石を支持する磁石支持部材に一体に連なった単一の部材で形成され、その駆動スリーブに１段目羽根車および２段目羽根車が軸方向相対移動不能かつ相対回転不能に結合され、駆動スリーブおよび磁石支持部材と、支軸との間に介設される軸受部材は駆動スリーブとの軸方向相対移動不能であるので、ロータ、駆動スリーブ、１段目羽根車、２段目羽根車および軸受部材を軸方向および周方向にともに作動する１つのユニットとして構成することができ、長期使用によっても軸受部材に偏磨耗は生じ難く、がたつきや、作動時の異音発生を抑制することができる。

また本発明の第２の特徴によれば、１段目羽根車が一体に有する第１取付け腕を、駆動スリーブの外周に設けられた第１係合突起と２段目羽根車に設けられた第１受け部との間に挟むとともに駆動スリーブの外周に設けられた第１規制突起および第１係合突起間で挟むことによって、駆動スリーブに対する１段目羽根車の軸方向相対移動および相対回転を不能とし、２段目羽根車が一体に有する第２取付け腕を、駆動スリーブの外周に設けられた第２係合突起と駆動スリーブもしくはロータに設けられる第２受け部との間に挟むとともに駆動スリーブの外周に設けられた第２規制突起および第２係合突起間で挟むことによって、駆動スリーブに対する２段目羽根車の軸方向相対移動および相対回転を不能とすることができる。したがって１段目羽根車および２段目羽根車を駆動スリーブに軸方向相対移動および相対回転を不能として取付けるのに、取付け専用の部品が不要であり、部品点数の増大を抑えることができる。

さらに本発明の第３の特徴によれば、１段目羽根車が有する挿通孔の内周面および駆動スリーブの外周面間に形成される第１バランス通路によって１段目羽根車の吸入口側から背面側へと短絡的に液体を流通することが可能であり、また２段目羽根車が有する挿通孔の内周面および駆動スリーブの外周面間に形成される第２バランス通路によって２段目羽根車の吸入口側から背面側へと短絡的に液体を流通させることが可能であるので、１段目羽根車の吸入口側に臨む端面にかかる面圧と、２段目羽根車側に臨む端面にかかる面圧との差を小さくし、２段目羽根車の１段目羽根車側に臨む端面にかかる面圧と、ロータ側に臨む端面にかかる面圧との差を小さくすることができ、１段目羽根車および２段目羽根車に作用するスラスト力をそれぞれ小さく抑えることができ、前記軸受部材の偏磨耗をより生じ難くすることができる。

電動送液ポンプの縦断面図である。ロータに連なる駆動スリーブに１段目羽根車および２段目羽根車が取付けられた状態を示す側面図である。第１の羽根車本体を図２の３－３線矢視方向から見た図である。第１の補間部材を図２の４－４線矢視方向から見た図である。電動送液ポンプの要部を図３および図４の５－５線に対応する部分で切断して示す縦断面図である。支軸が挿通された状態のロータおよび駆動スリーブを示す斜視図である。１段目羽根車を下方から見た斜視図である。２段目羽根車の駆動スリーブへの取付け前（ａ）および取付け後（ａ）を図２の８－８線で切断された状態で対比して示す斜視図である。ポンプケーシングおよびデフューザの図示を省略した状態で２段目羽根車および１段目羽根車を駆動スリーブに取付ける過程を順次示す図である。

本発明の実施の形態について添付の図１～図９を参照しながら説明すると、先ず図１において、この電動送液ポンプは、共通の支軸１１で回転可能に支持される１段目羽根車１２および２段目羽根車１３がポンプケーシング１４内に収容される送液ポンプ１５と、前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３に同軸にかつ相対回転不能に連結されて前記ポンプケーシング１４内に収容されるロータ１６ならびに当該ロータ１６を囲繞しつつ前記ポンプケーシング１４外に配置されるステータ１７を有する電動モータ１８とを備える。

前記ポンプケーシング１４は、ポンプケーシング主体１９と、そのポンプケーシング主体１９の上部に結合されるカバー部材２０と、前記ポンプケーシング主体１９の下部に結合される缶状のケース部材２１とで構成される。

前記ポンプケーシング主体１９は、上下方向に延びる円筒状の筒部１９ａと、その筒部１９ａの軸線方向中間部から半径方向内方に張り出す内向き張り出し部１９ｂとを一体に有して、合成樹脂により形成される。また前記カバー部材２０は、前記ポンプケーシング主体１９における前記筒部１９ａの上端部に液密に結合される円板状のカバー部材主部２０ａと、吸入口２２を形成しつつ上下方向に延びて前記カバー部材主部２０ａの中央部に一体に連設される吸入筒部２０ｂとを一体に有して、合成樹脂により形成される。さらに前記ケース部材２１は、前記ポンプケーシング主体１９における前記筒部１９ａの内径よりも小さな内径を有して上方を開放した有底円筒部２１ａと、その有底円筒部２１ａの上端部から半径方向外方に張り出して前記筒部１９ａの下端部に液密に結合されるフランジ部２１ｂとを一体に有して合成樹脂により形成される。

前記カバー部材２０の前記カバー部材主部２０ａと、前記ポンプケーシング主体１９の前記内向き張り出し部１９ｂとの間にはデフューザ２３が挟持される。前記カバー部材主部２０ａおよび前記デフューザ２３間には、前記吸入口２２に通じる第１のポンプ室２４が形成される。また前記ポンプケーシング主体１９の前記内向き張り出し部１９ｂと、前記ケース部材２１との間には第２のポンプ室２５が形成される。

前記１段目羽根車１２は、縦断面視で裁頭円錐状をなす第１の羽根車本体２７と、前記支軸１１の軸線方向両側から前記第１の羽根車本体２７を挟む第１の補間部材２８および第１の前面プレート２９とが接合されて成り、前記第１のポンプ室２４に回転可能に収容される。また前記２段目羽根車１３は、縦断面視で裁頭円錐状をなす第２の羽根車本体３０と、前記支軸１１の軸線方向両側から前記第２の羽根車本体３０を挟む第２の補間部材３１および第２の前面プレート３２とが接合されて成り、前記第２のポンプ室２５に回転可能に収容される。

前記１段目羽根車１２、前記デフューザ２３、前記内向き張り出し部１９ｂおよび前記２段目羽根車１３は、前記吸入口２２および前記ロータ１６間で、前記支軸１１の軸線方向にこの順に並んで配置されており、前記支軸１１は、前記１段目羽根車１２、前記デフューザ２３、前記内向き張り出し部１９ｂおよび前記２段目羽根車１３を貫通する。この支軸１１の上端部は、前記カバー部材２０に設けられて前記吸入口２２の内側に配置される保持部３３に保持される。前記保持部３３は、前記吸入筒部２０ｂの前記第１のポンプ室２４側端部の中央部に配置されるものであり、前記吸入筒部２０ｂの前記第１のポンプ室２４側の端部内周に、周方向に間隔をあけて配置される複数の支持腕部３５を介して一体に連設される。前記保持部３３は、下方に開放した嵌合凹部３４を有しており、前記支軸１１の前記上端部が前記嵌合凹部３４に嵌合、固定される。一方、前記ケース部材２１は、前記有底円筒部２１ａの下端閉塞部中央から上方に延びる円筒状の支持筒部２１ｃを一体に有しており、前記支軸１１の下端部は前記支持筒部２１ｃ内に嵌合される。すなわち前記支軸１１の両端部は、前記ポンプケーシング１４における前記保持部３３および前記支持筒部２１ｃで固定的に支持されることになる。

前記ロータ１６は、前記支持筒部２１ｃを同軸に囲繞する円筒状の磁石支持部材３７と、その磁石支持部材３７で支持される磁石とから成り、前記ポンプケーシング１４内に形成されるロータ室２６に収容される。この実施の形態で前記磁石はボンド磁石３８であり、このボンド磁石３８は、前記磁石支持部材３７を覆って当該磁石支持部材３７の外周にアウトサート成形される。前記ロータ室２６は、前記第２のポンプ室２５に連なりつつ前記ポンプケーシング１４における前記ケース部材２１の前記有底円筒部２１ａ内に形成される。

前記磁石支持部材３７には、前記吸入口２２に一端部を臨ませつつ前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３を貫通する円筒状の駆動スリーブ３９が同軸にかつ一体に連なって、単一の部材で形成される。この実施の形態で前記磁石支持部材３７および前記駆動スリーブ３９は、非磁性の合成樹脂材で一体に連なった単一部材として構成されるものであり、この磁石支持部材３７と一体である前記駆動スリーブ３９に、前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３が軸方向相対移動不能かつ相対回転不能に結合される。

前記駆動スリーブ３９は、前記デフューザ２３の中央部に前記支軸１１と同軸に形成される第１の中央孔４３と、前記ポンプケーシング主体１９の前記内向き張り出し部１９ｂの内周で前記支軸１１と同軸に形成される第２の中央孔４４とを貫通しつつ、第１および第２のポンプ室２４，２５の中央部に配設される。

また前記支軸１１と、前記駆動スリーブ３９および前記磁石支持部材３７との間には、前記駆動スリーブ３９との軸方向相対移動を不能とした軸受部材が介設されるものであり、この実施の形態では、前記支軸１１および前記駆動スリーブ３９間に、軸受部材である第１の滑り軸受４０が介設され、前記支軸１１および前記磁石支持部材３７間に軸受部材である第２の滑り軸受４１が介設される。この実施の形態では、前記第１の滑り軸受４０は、前記保持部３３との間にワッシャ４２を介在させて前記駆動スリーブ３９の上部に圧入され、前記第２の滑り軸受４１は、前記支持筒部２１ｃの上端との間にわずかな隙間（図示せず）を生じさせて、前記磁石支持部材３７に圧入される。

前記電動モータ１８の作動時に前記１段目羽根車１２で遠心方向に向かって生じた加圧液体の主流は、前記デフューザ２３によって向心方向に方向転換された後、前記第２の中心孔４４の内周および前記駆動スリーブ３９の外周間の環状通路を経て前記第２のポンプ室２５に送り込まれ、２段目羽根車１３で加圧された液体は、前記ポンプケーシング主体１９に設けられて前記第２のポンプ室２５に通じる吐出管（図示せず）から吐出される。

前記ステータ１７は、前記ロータ１６を囲繞して前記ポンプケーシング１４の外側に配置され、この実施の形態では、前記ステータ１７は、前記ポンプケーシング１４の前記ケース部材２１における前記有底円筒部２１ａの外側に配置され、このステータ１７を囲繞するモータケーシング４６に当該ステータ１７が固設される。

前記ステータ１７は、ステータコア４７にインシュレータ４８を介して３相のコイル４９が巻装されて成るものであり、前記ステータコア４７は、筒状に形成されるヨーク４７ａと、そのヨーク４７ａの内周の周方向に等間隔をあけた複数箇所から半径方向内方に突出するＴ字状のティース４７ｂとを一体に有する。

前記インシュレータ４８は、前記ヨーク４７ａの一部および前記ティース４７ｂの内周側先端部を前記有底円筒部２１ａの外側に臨ませるために露呈しつつ前記ステータコア４７を被覆する。一方、前記モータケーシング４６は、この実施の形態では前記インシュレータ４８をインサートした電気絶縁性樹脂材で成形され、これにより前記ステータ１７は、その少なくとも一部が前記モータケーシング４６で鋳包まれて固定される。

前記モータケーシング４６の外周寄り上面は、環状である第１のシール部材５０を介して前記ケース部材２１における前記フランジ部２１ｂの外周寄り下面に結合される。また前記モータケーシング４６の下部には、上方に開いた碗状のケーシングカバー５１が環状である第２のシール部材５２を介して液密に結合される。前記ケーシングカバー５１および前記モータケーシング４６間には、前記コイル４９の通電制御を行なうための制御基板５３が収容され、この制御基板５３は、前記ロータ１６に関して前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３とは反対側で、前記ポンプケーシング１４の前記ケース部材２１における前記有底円筒部２１ａの閉塞端に隣接して配置される。

前記第１のシール部材５０よりも内方で、前記モータケーシング４６の上端部には、３相の前記コイル４９間にわたる渡り線を電着するための３つの通電端子５４が植設される。

前記モータケーシング４６には、当該モータケーシング４６内に通じる一端開口部５６ならびに外部に開口した他端開口部５７を両端に有する通気路５５が形成される。前記一端開口部５６は、前記第１のシール部材５０よりも内方で前記モータケーシング４６の上端部に開口するものであり、前記他端開口部５７は、前記一端開口部５６よりも下方で前記モータケーシング４６の外側面に開口する。

しかも前記通気路５５は、前記一端開口部５６から前記ステータコア４７の外側面すなわち前記ヨーク４７ａの外側面に沿って下方に延びる加熱通路部５８と、その加熱通路部５８の下端部および前記他端開口部５７間を結ぶ外側通路部５９とで、Ｌ字状の縦断面を有する形状に形成される。

前記一端開口部５６は、前記加熱通路部５８の上端部との間に上方に臨む環状段部を形成しつつ前記加熱通路部５８よりも大径に形成される。また前記外側通路部５９および前記他端開口部５７は矩形の同一形状に形成される。

前記通気路５５の前記一端開口部５６には、通気透湿を可能とするとともに浸水防止を可能とした透湿防水手段としての呼吸フィルタ６１が配設されるものであり、合成樹脂フィルムからの切り出しで円形に形成される前記呼吸フィルタ６１は、前記加熱通路部５８の上部を封止しつつ、前記一端開口部５６および前記加熱通路部５８間の前記環状段部に溶着される。

上述のように前記モータケーシング４６内に通じる一端開口部５６ならびに外部に開口した他端開口部５７を両端に有する通気路５５が前記モータケーシング４６に形成され、通気透湿を可能とするとともに浸水防止を可能とした呼吸フィルタ６１が、前記通気路５５の前記一端開口部５６に配設されることにより、電動モータ１８の作動時に最も熱くなるステータ１７のコイル４９からの熱が通気路５５側に効率よく（スムーズに）伝達されることになり、モータケーシング４６内で膨張した空気が前記呼吸フィルタ６１を透過して外部に放出される際、通気路５５内の空気が冷却されることはない。このため冷却による結露は通気路５５の外部で生じることになり、モータケーシング４６内に液滴が溜まる虞はなく、電動送液ポンプの信頼性を高めることができる。しかも前記一端開口部５６は前記他端開口部５７よりも上方に在るので、前記通気路５５の外部での結露によって生じた液滴が前記呼吸フィルタ６１側に流れ戻ることはない。

また前記通気路５５が、前記一端開口部５６から前記ステータコア４７の外側面に沿って下方に延びる加熱通路部５８と、その加熱通路部５８の下端部および前記他端開口部５７間を結ぶ外側通路部５９とで、Ｌ字状の縦断面を有する形状に形成されるので、前記加熱通路部５８を前記ステータ１７のコイル４９からの熱で効率よく加熱することができるとともに、前記通気路５５をＬ字状のラビリンス構造として前記呼吸フィルタ６１に対する外部からの被水を抑制することができる。

前記モータケーシング４６には、前記制御基板５３の一面５３ａの周縁部に弾性的に係合するスナップフィット爪６８を先端部に有する複数の片持ち梁部６７と、前記制御基板５３の他面５３ｂに先端部を当接させる複数の支柱部６９とが設けられる。

前記片持ち梁部６７および前記支柱部６９は、前記第１の羽根車１２、前記第２の羽根車１３および前記ロータ１６の回転軸線方向から見た平面視で前記制御基板５３の周縁部に点在して配置されるものであり、この実施の形態で前記片持ち梁部６７は前記モータケーシング４６の周方向に等間隔をあけた６箇所に配置される。

前記片持ち梁部６７および前記支柱部６９は、射出成形により前記モータケーシングとともに一体成形されるものであり、前記片持ち梁部６７の先端部の前記スナップフィット爪６８の投影を含む断面形状の切り抜き孔７０が、前記モータケーシング４６を貫通して形成される。

しかも前記支柱部６９は、前記モータケーシング４６の周方向で前記切り抜き孔７０に隣接した位置に配置されるものであり、この実施の形態で、前記支柱部６９は、前記片持ち梁部６７および前記切り抜き孔７０を周方向両側から挟みつつ、前記モータケーシング４６の周方向に等間隔をあけた６箇所に一対ずつ配置される。

一方、前記ケーシングカバー５１は、前記制御基板５３の前記一面５３ａに対向する端壁部５１ａと、この端壁部５１ａの周縁部に一端を連ならせる筒部５１ｂと、当該筒部５１ｂの他端部から外側方に張り出すフランジ部５１ｃとを一体に有し、前記フランジ部５１ｃが前記モータケーシング４６に第２のシール部材５２を介して液密に結合される。

また前記制御基板５３の前記一面５３ａは、前記ケーシングカバー５１の前記端壁部５１ａに伝熱性を有する隙間埋め材７２を介して支持される。この実施の形態では、前記ケーシングカバー５１における前記端壁部５１ａの内面には、前記制御基板５３の発熱位置に対応して、たとえば２つの受け突部７３が一体に突設されており、前記制御基板５３の前記一面５３ａは、前記隙間埋め材７２を介して前記受け突部７３に支持される。

ところで前記隙間埋め材７２は、たとえば熱伝導グリス、シリコン材および熱伝導シート等であり、ケーシングカバー５１の前記モータケーシング４６への組み付け前に前記受け突部７３に塗布もしくは貼付される。

上述のように前記片持ち梁部６７および前記支柱部６９が前記制御基板５３の周縁部に点在して配置され、前記制御基板５３の前記一面５３ａが、伝熱性を有する隙間埋め材７２を介して前記端壁部５１ａに支持されることにより、前記制御基板５３の周縁部を確実に保持しつつ当該制御基板５３の中央寄りの部分が前記端壁部５１ａ側に彎曲してしまうのを阻止することが可能である。この結果、集積度の高い電子部品を用いて制御基板５３を製作することができ、制御基板５３ひいては電動送液ポンプの小型軽量化に寄与することができる。また前記隙間埋め材７２が伝熱性を有するものであるので、制御基板５３の熱を効率よく放散することができる。

また前記片持ち梁部６７および前記支柱部６９が前記モータケーシング４６に一体に形成され、前記スナップフィット爪６８の投影を含む断面形状の切り抜き孔７０が、前記モータケーシング４６を貫通して形成されるので、前記スナップフィット爪６８を先端部に有する前記片持ち梁部６７および前記支柱部６９を前記モータケーシング４６とともに射出成形する際にアンダーカットを生じさせないようにして、スライドコアを不要とし、射出成形金型を安価とし、コスト低減を図ることができる。しかも前記切り抜き孔７０は、モータケーシング４６内で膨張した空気を外部に放出するために前記モータケーシング４６に形成される通気路５５に、送液ポンプ１５および電動モータ１８と、ケーシングカバー５１との間に形成される基板収容空間を通じさせる機能も果たすことになり、前記基板収容空間の呼吸も可能となる。

図２を併せて参照して、前記１段目羽根車１２が有する第１の補間部材２８の周方向に等間隔をあけた２箇所には、Ｌ字状の第１係合部７５ａを有しつつ前記駆動スリーブ３９の外周の一部に沿って前記２段目羽根車１３側に延びる第１取付け腕７５が一体に設けられる。また前記２段目羽根車１３が有する第２の補間部材３１の周方向に等間隔をあけた２箇所には、Ｌ字状の第２係合部７６ａを有しつつ前記駆動スリーブ３９の外周の一部に沿って前記ロータ１６側に延びる第２取付け腕７６が一体に設けられ、前記第２の羽根車本体３０の裁頭状の上端部には、軸線方向に前記１段目羽根車１２を臨ませる平坦な第１受け部７７が前記駆動スリーブ３９と同軸にして環状に設けられる。さらに前記駆動スリーブ３９もしくは前記ロータ１６、この実施の形態では前記ロータ１６における前記磁石支持部材３７の上端部には、軸線方向に前記２段目羽根車１３を臨ませる平坦な第２受け部７８が前記駆動スリーブ３９と同軸にして環状に設けられる。

前記１段目羽根車１２は、前記第１取付け腕７５を前記第１受け部７７に当接させた状態で軸方向および周方向での相対移動を不能として前記駆動スリーブ３９に取付けることで前記駆動スリーブ３９に固定され、前記２段目羽根車１３は、前記第２取付け腕７６を前記第２受け部７８に当接させた状態で軸方向および周方向での相対移動を不能として前記駆動スリーブ３９に取付けることで前記駆動スリーブ３９に固定される。而して前記第１取付け腕７５は、前記駆動スリーブ３９の外周に沿って前記１段目羽根車１２から前記２段目羽根車１３側に向けて延びつつ、前記第１の中央孔４３および前記第２の中央孔４４に挿通される。また前記電動モータ１８の作動時に前記ロータ１６および前記駆動スリーブ３９は、矢印７４で示す回転方向に回転する。

図３～図５を併せて参照して、前記１段目羽根車１２が有する前記第１の羽根車本体２７の中央部には前記駆動スリーブ３９を挿通させる第１の挿通孔８６が設けられ、前記１段目羽根車１２が有する前記第１の補間部材２８の中央部には前記駆動スリーブ３９を挿通させる第２の挿通孔８７が設けられ、前記第２の挿通孔８７が前記第１の挿通孔８６よりも大径に形成される。しかも前記第１の挿通孔８６の内周の周方向に等間隔をあけた２箇所には当該第１の挿通孔８６の軸方向全長にわたる第１の溝８８が形成される。

同様にして前記２段目羽根車１３が有する前記第２の羽根車本体３０の中央部には前記駆動スリーブ３９を挿通させる第３の挿通孔８９が設けられ、前記２段目羽根車１２が有する前記第２の補間部材３１の中央部には前記駆動スリーブ３９を挿通させる第４の挿通孔９０が設けられ、前記第４の挿通孔９０が前記第３の挿通孔８９よりも大径に形成される。しかも前記第３の挿通孔８９の内周の周方向に等間隔をあけた２箇所には当該挿通孔８９の軸方向全長にわたる第２の溝９１が形成される。

図６を併せて参照して、前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３間での前記駆動スリーブ３９の外周には、前記第１受け部７７との間に前記駆動スリーブ３９の軸方向で前記第１係合部７５ａを挟むとともに前記第１取付け腕７５に前記駆動スリーブ３９の周方向の一方（回転方向７４と同一方向）から当接する第１係合突起７９と、前記第１取付け腕７５に前記周方向の他方（回転方向７４と反対方向）から当接して前記第１取付け腕７５を前記周方向で前記第１係合突起７９との間に挟む第１規制突起８１とが、２つの前記第１取付け腕７５にそれぞれ対応して設けられる。また前記２段目羽根車１３および前記ロータ１６間での前記駆動スリーブ３９の外周には、前記第２受け部７８との間に前記軸方向で前記第２係合部７６ａを挟むとともに前記第２取付け腕７６に前記周方向の一方から当接する第２係合突起８０と、前記第２取付け腕７６に前記周方向の他方から当接して前記第２取付け腕７６を前記周方向で前記第２係合突起８０との間に挟む第２規制突起８２とが、２つの前記第２取付け腕７６にそれぞれ対応して設けられる。

ところで前記１段目羽根車１２における前記第１の羽根車本体２７の中央部の前記挿通孔８６の内周面の周方向に等間隔をあけた２箇所には前記第１の溝８８が形成されているが、それらの第１の溝８８の周方向幅は前記第１の挿通孔８６への前記駆動スリーブ３９の挿通時に前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１の挿通を可能とする大きさに設定され、前記１段目羽根車１２における前記第１の補間部材２８の中央部の前記第２の挿通孔８７の内径は、当該第２の挿通孔８７への前記駆動スリーブ３９の挿通時に前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１の挿通を可能とする大きさに設定される。また前記２段目羽根車１３の前記第２の羽根車本体３０の中央部の前記挿通孔８９の内周面の周方向に等間隔をあけた２箇所には溝９１が形成されているが、それらの溝９１の周方向幅は、前記挿通孔８９への前記駆動スリーブ３９の挿通時に前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１ならびに前記第１係合突起８０および前記第２規制突起８２の挿通を可能とする大きさに設定され、前記２段目羽根車１３における前記第２の補間部材３１の中央部の前記挿通孔９０の内径は、前記挿通孔９０への前記駆動スリーブ３９の挿通時に前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１ならびに前記第１係合突起８０および前記第２規制突起８２の挿通を可能とする大きさに設定される。

図７を併せて参照して、前記第１取付け腕７５は、前記第１の補間部材２８に一体に連なって下方に延びる前記第１係合部７５ａと、側面視で前記第１の補間部材２８の下面との間にわずかな間隙８３をあけて前記第１係合部７５ａから前記周方向の他方側に延びる第１周方向延長部７５ｂと、この第１周方向延長部７５ｂの前記第１係合部７５ａとは反対側の端部に一体に設けられる第１規制部７５ｃとを一体に有する。

前記第１係合部７５ａの上端部は、その上面を前記第１の補間部材２８の上面と面一としつつ前記第１の補間部材２８における前記挿通孔８７の内周面から半径方向内方に突出しつつ当該第１の補間部材２８に一体に連なって形成される。また前記第１周方向延長部７５ｂは、前記駆動スリーブ３９の外周との間に間隔をあけて前記第１係合部７５ａから周方向に延出されるものであり、前記第１規制部７５ｃは、前記駆動スリーブ３９の外周に当接可能としつつ前記第１周方向延長部７５ｂの前記第２係合部７５ａとは反対側の端部から前記駆動スリーブ３９の外周面に向かって突設される。これにより前記第１係合部７５ａおよび前記第１規制部７５ｃ間で前記第１取付け腕７５の前記駆動スリーブ３９に対向する内面には第３の溝９２が形成され、この第３の溝９２は、前記１段目羽根車１２を前記駆動スリーブ３９に挿通する際に前記第１規制突起８１の通過を許容する大きさに形成される。さらに前記第１周方向延長部７５ｂは、前記第１規制部７５ｃが前記第１規制突起８１を乗り越えることができるように撓むことができる。

このように第１取付け腕７５が構成されることにより、前記第１係合部７５ａ、前記第１周方向延長部７５ｂおよび前記第１規制部７５ｃが、前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１とに干渉しないように前記１段目羽根車１１を前記ロータ１６側に軸方向移動させることが可能であり、また第１規制突起８１は、前記第１規制部７５ｃの乗り越えを容易とするために、前記周方向の一方側に向かうにつれて、すなわち当該第１規制突起８１と対をなす前記第１係合突起７９に近づくにつれて、前記駆動スリーブ３９の外周面からの突出量が大きくなるように傾斜してスロープ状に形成される。

図８を併せて参照して、前記第２取付け腕７６は、前記第２の補間部材３１の下面に一体に連なって下方に延びる前記第２係合部７６ａと、側面視で前記第２の補間部材３１の下面との間にわずかな間隙８４（図２参照）をあけて前記第２係合部７６ａから前記駆動スリーブ３９の前記周方向の他方側に延びる第２周方向延長部７６ｂと、この第２周方向延長部７６ｂの前記第２係合部７６ａとは反対側の端部に一体に設けられる第２規制部７６ｃとを一体に有し、前記第１取付け腕７５と相似形状に形成される。すなわち第２周方向延長部７６ｂは、前記駆動スリーブ３９の外周との間に間隔をあけて前記第２係合部７６ａから周方向に延出されるものであり、前記第２規制部７６ｃは、前記駆動スリーブ３９の外周に当接可能としつつ前記第２周方向延長部７６ｂの前記第２係合部７６ａとは反対側の端部から前記駆動スリーブ３９の外周面に向かって突設される。これにより前記第２係合部７６ａおよび前記第２規制部７６ｃ間で前記第２取付け腕７６の前記駆動スリーブ３９に対向する内面には第４の溝９３が形成され、この第４の溝９３は、前記２段目羽根車１３を前記駆動スリーブ３９に挿通する際に前記第１係合突起７９および前記第２規制突起８２の通過を許容する大きさに形成される。さらに前記第２周方向延長部７６ｂは、前記第２規制部７６ｃが前記第２規制突起８２を乗り越えることができるように撓むことができる。

而して前記第２規制突起８２は、前記第２規制部７６ｃの乗り越えを容易とするために、前記駆動スリーブ３９の前記周方向の一方側に向かうにつれて、すなわち当該第２規制突起８２と対をなす前記第２係合突起８０に近づくにつれて、前記駆動スリーブ３９の外周面からの突出量が大きくなるように傾斜するスロープ状に形成される。

前記駆動スリーブ３９の外周面に沿う前記第２取付け腕７６の長さは、図８（ａ）で示すように、前記第２係合部７６ａを前記周方向で前記駆動スリーブ３９の前記他方側に配置したときには前記第２規制部７６ｃも前記周方向で前記第２規制突起８２の前記他方側に在り、図８（ｂ）で示すように、前記第２係合部７６ａを前記第２係合突起８０に係合したときには前記第２規制部７６ｃが前記周方向一方側から前記第２規制突起８２に当接する位置に在るように設定される。

すなわち前記第２係合部７６ａ、前記第２周方向延長部７６ｂおよび前記第２規制部７６ｃが、前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１と、前記第２係合突起８０および前記第２規制突起８２とに干渉しないように前記２段目羽根車１３を前記ロータ１６側に軸方向移動させることが可能であり、第２受け部７８に第２係合部７６ａを当接させた状態で前記２段目羽根車１３を前記周方向の一方側に回動操作すると、前記第２周方向延長部７６ｂを撓ませて第２規制部７６ｃが前記第２規制突起８２を乗り越える。これにより前記第２受け部７８との間に前記第２係合部７６ａが軸方向で挟まれて前記駆動スリーブ３９に対する前記２段目羽根車１３の軸方向相対移動が不能となるとともに、第２取付け腕７６が周方向で前記第２係合突起８０および前記第２規制突起８２間で挟まれて相対回転不能に結合されることになる。

一方、前記１段目羽根車１２の第１の補間部材２８に設けられた前記第１取付け腕７５は前記第２取付け腕７６の前記駆動スリーブ３９への取付け完了後に前記第２取付け腕７６の取付けと同様にして前記駆動スリーブ３９に取付けられるものであり、前記第１受け部７７に第１係合部７５ａを当接させた状態で前記１段目羽根車１２を前記周方向の一方側に回動操作することで、前記第１周方向延長部７５ｂを撓ませて第１規制部７５ｃが前記第１規制突起８１を乗り越える。これにより前記第１受け部７７との間に前記第１係合部７５ａが軸方向で挟まれて前記駆動スリーブ３９に対する前記１段目羽根車１２の軸方向相対移動が不能となるとともに、第１取付け腕７５が周方向で前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１間で挟まれて相対回転不能に結合されることになる。

図９を併せて参照して、前記２段目羽根車１３を前記駆動スリーブ３９に取付けるにあたっては、図９（ａ）で示すように、ロータ１６から駆動スリーブ３９が上方に延びる姿勢に前記ロータ１６を配置した状態で前記駆動スリーブ３９の上方に前記２段目羽根車１３を準備し、図９（ｂ）で示すように、第２取付け腕７６が第２係合突起８０および第２規制突起８２の干渉を生じない周方向位置に前記２段目羽根車１３をセットし、図９（ｃ）で示すように、第２受け部７８に第２係合部７６ａの下端部が当接するまで前記２段目羽根車１３を駆動スリーブ３９の外周に沿って降下させる。次いで前記２段目羽根車１３を回動操作することで、図９（ｄ）で示すように、前記第２受け部７８および前記第２係合突起８０との間に前記第２係合部７６ａが軸方向で挟まれるととともに、第２取付け腕７６が周方向で前記第２係合突起８０および前記第２規制突起８２間で挟まれることになり、前記２段目羽根車１３が前記駆動スリーブ３９に取付けられる。

続いて前記１段目羽根車１２を前記駆動スリーブ３９に取付けるにあたっては、図９（ｄ）および図１から諒解されるように、前記第１の中央孔４３および前記第２の中央孔４４に前記駆動スリーブ３９を通す姿勢で前記デフューザ２３を前記内向き張り出し部１９ｂの上面に嵌め込んだ前記ポンプケーシング主体１９を前記２段目羽根車１３の上方に準備し、さらに第１係合突起７９および第１規制突起８１との第２取付け腕７５の干渉が生じない周方向位置で１段目羽根車１２を前記駆動スリーブ３９にセットし、前記２段目羽根車１３の上面に露呈している前記第１受け部７７に前記第１取付け腕７５の下端部が当接するまで前記１段目羽根車１２を前記駆動スリーブ３９の外周に沿って降下させる。次いで前記１段目羽根車１２を回動操作することで、図９（ｅ）で示すように、前記第１受け部７７および前記第１係合突起７９との間に前記第１係合部７５ａが軸方向で挟まれるととともに、第１取付け腕７５が周方向で前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１間で挟まれることになる。かくして前記２段目羽根車１３の上方で前記１段目羽根車１２が前記駆動スリーブ３９に取付けられるとともに、前記ポンプケーシング主体１９の内方で前記１段目羽根車１２が第１のポンプ室２４内に配備され、前記２段目羽根車１３が第２のポンプ室２５内に配備されることになる。

ところで前記第２受け部７８に第２取付け腕７６の下端部が当接するまで前記２段目羽根車１３を駆動スリーブ３９の外周に沿って降下させた後の回動操作によって、前記２段目羽根車１３が前記駆動スリーブ３９に取付けられた状態で、前記第２係合突起８０および前記第２規制突起８２間では、第２取付け腕７６の第２周方向延長部７６ｂおよび２段目羽根車１３間に生じて一対の第２取付け腕７６間に通じる前記間隙８４が前記第２の溝９１に通じた前記第４の挿通孔９０に連通する。したがって前記２段目羽根車１３を前記駆動スリーブ３９に取付けた状態で、前記第２の溝９１、前記第４の挿通孔９０および前記間隙８４を通して液体が流通することが可能となり、前記２段目羽根車１３が有する前記第３および第４の挿通孔８９，９０の内周面と、前記駆動スリーブ３９の外周面との間には、前記２段目羽根車１３の前記吸入口２２側から背面側へと短絡的に液体を流通させ得る第２バランス通路９５（図１および図２参照）が形成されることになる。

また前記第１受け部７７に前記第１取付け腕７５の下端部が当接するまで前記１段目羽根車１２を前記駆動スリーブ３９の外周に沿って降下させた後の回動操作によって、前記１段目羽根車１２が前記駆動スリーブ３９に取付けられた状態で、前記第１係合突起７９および前記第１規制突起８１間では、第１取付け腕７５の第１周方向延長部７５ｂおよび１段目羽根車１２間に生じて一対の第１取付け腕７６間に通じる前記間隙８３が前記第１の溝８８に通じた前記第２の挿通孔８７に連通する。したがって前記１段目羽根車１２を前記駆動スリーブ３９に取付けた状態で、前記第１の溝８８、前記第２の挿通孔８７および前記間隙８３を通して液体が流通することが可能となり、前記１段目羽根車１２が有する前記第１および第２の挿通孔８６，８７の内周面と、前記駆動スリーブ３９の外周面との間には、前記１段目羽根車１２の前記吸入口２２側から背面側へと短絡的に液体を流通させ得る第１バランス通路９４が形成されることになる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、電動送液ポンプのロータ１６は、磁石支持部材３７に当該磁石支持部材３７を覆うボンド磁石３８が支持されて成り、１段目羽根車１２および２段目羽根車１３を貫通する駆動スリーブ３９が前記磁石支持部材３７に一体に連なった単一の部材で形成され、当該駆動スリーブ３９に、前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３が軸方向相対移動不能かつ相対回転不能に結合され、ポンプケーシング１４に固定的に支持される支軸１１と、前記駆動スリーブ３９および前記磁石支持部材３７との間に、前記駆動スリーブ３９との軸方向相対移動を不能とした第１および第２の滑り軸受４０，４１が介設されるので、前記ロータ１６、前記駆動スリーブ３９、前記１段目羽根車１２、前記２段目羽根車１３、前記第１の滑り軸受４０および前記第２の滑り軸受４１を軸方向および周方向にともに作動する１つのユニットとして構成することができ、長期使用によっても前記第１の滑り軸受４０および前記第２の滑り軸受４１に偏磨耗は生じ難く、がたつきや、作動時の異音発生を抑制可能となる。

また前記１段目羽根車１２に、Ｌ字状の第１係合部７５ａを有しつつ前記駆動スリーブ３９の外周の一部に沿って前記２段目羽根車１３側に延びる第１取付け腕７５が一体に設けられ、前記２段目羽根車１３に、Ｌ字状の第２係合部７６ａを有しつつ前記駆動スリーブ３９の外周の一部に沿って前記ロータ１６側に延びる第２取付け腕７６が一体に設けられるとともに前記１段目羽根車１２側に臨む平坦な第１受け部７７が設けられ、前記駆動スリーブ３９もしくは前記ロータ１６（この実施の形態ではロータ１６）に前記２段目羽根車１３側に臨む平坦な第２受け部７８が設けられ、前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３間での前記駆動スリーブ３９の外周に、前記第１受け部７７との間に前記駆動スリーブ３９の軸方向で前記第１係合部７５ａを挟むとともに前記第１取付け腕７５に前記駆動スリーブ３９の周方向の一方から当接する第１係合突起７９と、前記第１取付け腕７５に前記周方向の他方から当接して前記第１取付け腕７５を前記周方向で前記第１係合突起７９との間に挟む第１規制突起８１とが設けられ、前記２段目羽根車１３および前記ロータ１６間での前記駆動スリーブ３９の外周に、前記第２受け部７８との間に前記軸方向で前記第２係合部７６ａを挟むとともに前記第２取付け腕７６に前記周方向の一方から当接する第２係合突起８０と、前記第２取付け腕７６に前記周方向の他方から当接して前記第２取付け腕７６を前記周方向で前記第２係合突起８０との間に挟む第２規制突起８２とが設けられる。したがって前記１段目羽根車１２が一体に有する第１取付け腕７５を、前記第１係合突起７９および前記第１受け部７７間に挟むとともに前記第１規制突起８１および前記第１係合突起７９間で挟むことによって、前記駆動スリーブ３９に対する前記１段目羽根車１２の軸方向相対移動および相対回転を不能とし、前記２段目羽根車１３が一体に有する第２取付け腕７６を、前記第２係合突起８０および前記第２受け部７８間に挟むとともに前記第２規制突起８２および前記第２係合突起８０間で挟むことによって、前記駆動スリーブ３９に対する２段目羽根車１３の軸方向相対移動および相対回転を不能とすることができる。これにより前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３を前記駆動スリーブ３９に軸方向相対移動および相対回転を不能として取付けるのに、取付け専用の部品が不要であり、部品点数の増大を抑えることができる。

さらに前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３の中央部には、前記駆動スリーブ３９を挿通させる第１、第２、第３および第４の挿通孔８６，８７，８９，９０がそれぞれ設けられ、前記１段目羽根車１２の前記第１および第２の挿通孔８６，８７の内周と前記駆動スリーブ３９の外周面との間に、液体の流通を可能とする第１バランス通路９４が形成され、前記２段目羽根車１３の前記第３および第４の挿通孔８９，９０の内周面と前記駆動スリーブ３９の外周面との間に、液体の流通を可能とする第２バランス通路９５が形成される。したがって前記第１バランス通路９４によって１段目羽根車１２の吸入口２２側から背面側へと短絡的に液体を流通させることが可能となり、また第２バランス通路９５によって２段目羽根車１３の前記吸入口２２側から背面側へと短絡的に液体を流通させることが可能となるので、前記１段目羽根車１２の前記吸入口２２側液体に臨む面すなわち前記第１の前面プレート２９の上面にかかる面圧と、前記１段目羽根車１２で加圧された前記第２の中央孔４４側液体に臨む面すなわち前記第１の補間部材２８の下面にかかる面圧との差を小さくするとともに、前記２段目羽根車１３の前記１段目羽根車１２側（第２の中央孔４４側）液体に臨む面すなわち第２の前面プレート３２の上面にかかる面圧と、前記２段目羽根車１３で昇圧された前記吐出管側液体に臨む面すなわち第２の補間部材３１の下面にかかる面圧との差を小さくすることが可能であり、それにより前記１段目羽根車１２および前記２段目羽根車１３に作用するスラスト力をそれぞれ小さく抑えることができ、前記第１の滑り軸受４０および前記第２の滑り軸受４１の偏磨耗をより生じ難くすることができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上述の実施の形態では、予め作成された駆動スリーブ３９に、第１の滑り軸受４０および第２の滑り軸受４１を圧入するように構成したが、これに限定されず、前記駆動スリーブ３９の射出成形時に、インサート成形で当該駆動スリーブ３９の内側に第１および第２の滑り軸受４０，４１が配置される構成とすることも可能である。また上述の実施の形態では、ボンド磁石３８が、磁石支持部材３７を覆って当該磁石支持部材３８にアウトサート成形されるようにしたが、これに限定されず、予め作成しておいたボンド磁石３８の内側に磁石支持部材３７および駆動スリーブ３９を射出成形するように構成することも可能である。いずれの形態においてもロータ、駆動スリーブ、１段目羽根車、２段目羽根車および軸受部材を軸方向および周方向にともに作動する１つのユニットとして構成することができ、したがって長期使用によっても軸受部材に偏磨耗は生じ難く、がたつきや、作動時の異音発生を抑制可能とした電動送液ポンプを提供することができる。

１１・・・支軸
１２・・・１段目羽根車
１３・・・２段目羽根車
１４・・・ポンプケーシング
１６・・・ロータ
１８・・・電動モータ
２２・・・吸入口
３７・・・磁石支持部材
３８・・・磁石
３９・・・駆動スリーブ
４０，４１・・・軸受部材である滑り軸受
７５・・・第１取付け腕
７５ａ・・・第１係合部
７６・・・第２取付け腕
７６ａ・・・第２係合部
７７・・・第１受け部
７８・・・第２受け部
７９・・・第１係合突起
８０・・・第２係合突起
８１・・・第１規制突起
８２・・・第２規制突起
８３，８４・・・間隙
８６，８７，８９，９０・・・挿通孔
９４・・・第１バランス通路
９５・・・第２バランス通路

Claims

吸入口（２２）を有するポンプケーシング（１４）に固定的に支持される支軸（１１）に、電動モータ（１８）のロータ（１６）とともに回転する円筒状の駆動スリーブ（３９）が回転自在に支持され、前記吸入口（２２）および前記ロータ（１６）間で前記支軸（１１）の軸線方向に前記吸入口（２２）側から順に並ぶ１段目羽根車（１２）および２段目羽根車（１３）が、前記駆動スリーブ（３９）に相対回転不能に結合される電動送液ポンプにおいて、前記ロータ（１６）は、磁石支持部材（３７）に当該磁石支持部材（３７）を覆う磁石（３８）が支持されて成り、前記１段目羽根車（１２）および前記２段目羽根車（１３）を貫通する前記駆動スリーブ（３９）が前記磁石支持部材（３７）に一体に連なった単一の部材で形成され、当該駆動スリーブ（３９）に、前記１段目羽根車（１２）および前記２段目羽根車（１３）が軸方向相対移動不能かつ相対回転不能に結合され、前記支軸（１１）と、前記駆動スリーブ（３９）および前記磁石支持部材（３７）との間に、前記駆動スリーブ（３９）との軸方向相対移動を不能とした軸受部材（４０，４１）が介設されることを特徴とする電動送液ポンプ。
前記１段目羽根車（１２）に、Ｌ字状の第１係合部（７５ａ）を有しつつ前記駆動スリーブ（３９）の外周の一部に沿って前記２段目羽根車（１３）側に延びる第１取付け腕（７５）が一体に設けられ、前記２段目羽根車（１３）に、Ｌ字状の第２係合部（７６ａ）を有しつつ前記駆動スリーブ（３９）の外周の一部に沿って前記ロータ（１６）側に延びる第２取付け腕（７６）が一体に設けられるとともに前記１段目羽根車（１２）側に臨む平坦な第１受け部（７７）が設けられ、前記駆動スリーブ（３９）もしくは前記ロータ（１６）に前記２段目羽根車（１３）側に臨む平坦な第２受け部（７８）が設けられ、前記１段目羽根車（１２）および前記２段目羽根車（１３）間での前記駆動スリーブ（３９）の外周に、前記第１受け部（７７）との間に前記駆動スリーブ（３９）の軸方向で前記第１係合部（７５ａ）を挟むとともに前記第１取付け腕（７５）に前記駆動スリーブ（３９）の周方向の一方から当接する第１係合突起（７９）と、前記第１取付け腕（７５）に前記周方向の他方から当接して前記第１取付け腕（７５）を前記周方向で前記第１係合突起（７９）との間に挟む第１規制突起（８１）とが設けられ、前記２段目羽根車（１３）および前記ロータ（１６）間での前記駆動スリーブ（３９）の外周に、前記第２受け部（７８）との間に前記軸方向で前記第２係合部（７６ａ）を挟むとともに前記第２取付け腕（７６）に前記周方向の一方から当接する第２係合突起（８０）と、前記第２取付け腕（７６）に前記周方向の他方から当接して前記第２取付け腕（７６）を前記周方向で前記第２係合突起（８０）との間に挟む第２規制突起（８２）とが設けられることを特徴とする請求項１に記載の電動送液ポンプ。
前記１段目羽根車（１２）および前記２段目羽根車（１３）の中央部には、前記駆動スリーブ（３９）を挿通させる挿通孔（８６，８７；８９，９０）がそれぞれ設けられ、前記１段目羽根車（１２）の前記挿通孔（８６，８７）の内周面と前記駆動スリーブ（３９）の外周面との間に、液体の流通を可能とする第１バランス通路（９４）が形成され、前記２段目羽根車（１３）の前記挿通孔（８９，９０）の内周面と前記駆動スリーブ（３９）の外周面との間に、液体の流通を可能とする第２バランス通路（９５）が形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の電動送液ポンプ。