JP7226354B2 - Hood lock mechanism striker unit - Google Patents
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Description
本発明は、フードロック機構においてラッチと係合するストライカユニットに関する。 The present invention relates to a striker unit that engages a latch in a hood locking mechanism.
エンジンフード等の解錠及び施錠を行うフードロック機構は、掛け金であるラッチと、ラッチと係合するストライカを備える。 A hood lock mechanism for unlocking and locking an engine hood or the like includes a latch that is a latch and a striker that engages with the latch.
例えばエンジンフードの場合、フードパネルインナの、車両前後方向前端かつ車幅方向中央に、下方に張り出すリング形状のストライカが設けられる。一方、車体側のエンジンルームの車両前後方向前端かつ車幅方向中央には、ラッチが設けられる。ラッチは、ストライカに係合される係合位置(施錠位置)と、ストライカから離脱する離脱位置(解錠位置)とに回転可能となっている。 For example, in the case of an engine hood, a ring-shaped striker projecting downward is provided at the front end in the vehicle front-rear direction and at the center in the vehicle width direction of the hood panel inner. On the other hand, a latch is provided at the vehicle longitudinal direction front end and the vehicle width direction center of the engine room on the vehicle body side. The latch is rotatable between an engaging position (locked position) where it is engaged with the striker and a disengaged position (unlocked position) where it is disengaged from the striker.
特許文献1、2に例示されるように、フードパネルインナとストライカとの相対位置、つまり、ストライカの張り出し高さを調整することで、閉止状態におけるフードパネルのエンジンルームに対する建付け高さを調整できる。例えば、フードパネルインナからストライカが張り出すほど、閉止状態におけるフードパネルはエンジンルームに対して浮くようになる。 As exemplified in Patent Documents 1 and 2, by adjusting the relative position between the hood panel inner and the striker, that is, the height of the striker overhang, the height of the hood panel in the closed state with respect to the engine room is adjusted. can. For example, the more the striker protrudes from the hood panel inner, the more the hood panel in the closed state floats with respect to the engine room.
例えばストライカをねじ込み式にして、螺入のストロークによって、フードパネルインナとストライカとの相対位置が調整される場合がある。例えば、ストライカにはロッド状の延長部が設けられ、さらにこの延長部には雄ネジが切り込まれる。一方、フードパネルインナには雌ねじが切り込まれたネジ穴が設けられる。ストライカの延長部をフードパネルインナのネジ穴に螺入し、ねじ込みの回転数を調整することで、両者の相対位置が調整可能となる。 For example, the striker may be of a screw-in type and the relative position between the hood panel inner and the striker may be adjusted by the stroke of screw-in. For example, the striker is provided with a rod-like extension into which an external thread is cut. On the other hand, the hood panel inner is provided with a screw hole in which a female thread is cut. By screwing the extended portion of the striker into the screw hole of the hood panel inner and adjusting the number of rotations of the screw, the relative position between the two can be adjusted.
ところで、フードロック機構においては、ラッチに対してストライカの向きが定められる。例えばストライカは、その開口が車幅方向に貫通するように、向きが定められる。ねじ込み式のストライカを用いる場合、ねじ一回転につき、一つの角度のみにて、ストライカは上記所定の向きとなる。つまり、ストライカとフードパネルインナとの相対位置の調整精度は、ねじの一周分のピッチに制限され、当該ピッチより細かい精度の調整は困難となる。 By the way, in the hood locking mechanism, the striker is oriented with respect to the latch. For example, the striker is oriented so that its opening penetrates in the vehicle width direction. When using a threaded striker, the striker is oriented in the given direction at only one angle per revolution of the screw. In other words, the accuracy of adjusting the relative position between the striker and the hood panel inner is limited to the pitch of one round of the screw, and it is difficult to adjust the accuracy finer than this pitch.
そこで本発明は、ねじ込み式のストライカを用いるに当たり、従来よりも細かい精度にて、ストライカとフードパネルインナとの相対位置の調整が可能な、フードロック機構のストライカユニットを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a striker unit for a hood lock mechanism that is capable of adjusting the relative position between the striker and the hood panel inner with finer precision than before when using a screw-in type striker. .
本発明は、フードロック機構のストライカユニットに関する。当該ストライカユニットは、フードパネルに取り付けられ、車体側に設けられたラッチと係合することでフードパネルを閉止状態にする。ストライカユニットは、ナット、ボルト、ストライカバー、カムプレート、及びカバーを備える。ナットは、フードパネルに固定される。ボルトは、ナットに螺入し、回転軸に沿った貫通孔が形成される。ストライカバーは、ラッチと係合されるリング状のストライカ本体と、ストライカ本体から延設されボルトの貫通孔に挿入されるロッドを備える。カムプレートは、ボルトの貫通孔に挿入されたロッドの、ストライカ本体から離間した末端に固定され、ストライカバーと供回りする。カムプレートには、回転軸に垂直な径方向外側に突出し、ストライカバーの回転軸周りの回転に伴って当該回転軸周りに回転するカムプレート側突起が形成される。ボルトには、カムプレート側突起の回転経路上に設けられ、カムプレート側突起と当接して、ストライカバーの高さ位置が所望値となるように、回転軸周りに回転させられる複数のボルト側突起が形成される。複数のボルト側突起間の周方向離間距離は、ストライカバーの高さ位置が所望値を維持しつつ所定角度まで戻るための、カムプレート側突起のボルト側突起に対する空転角度が得られるように設定される。カバーは、ストライカバーを所定角度に固定する。 The present invention relates to a striker unit of a hood lock mechanism. The striker unit is attached to the hood panel and engages with a latch provided on the vehicle body to close the hood panel. A striker unit includes nuts, bolts, a striker cover, a cam plate, and a cover. A nut is secured to the hood panel. A bolt is threaded into the nut and a through hole is formed along the axis of rotation. The striker cover includes a ring-shaped striker body engaged with the latch, and a rod extending from the striker body and inserted into the through-hole of the bolt. The cam plate is fixed to the end spaced from the striker body of the rod inserted through the through hole of the bolt and rotates with the striker bar. The cam plate is formed with a cam plate-side projection that protrudes outward in a radial direction perpendicular to the rotation axis and rotates around the rotation axis as the strike cover rotates around the rotation axis. The bolt is provided on the rotation path of the cam plate-side projection, and is rotated around the rotation axis so as to abut on the cam plate-side projection and set the height position of the strike cover to a desired value. A protrusion is formed. The circumferential distance between the multiple bolt-side projections is set so that the cam plate-side projections are idling with respect to the bolt-side projections so that the height position of the strike cover returns to a predetermined angle while maintaining the desired value. be done. The cover fixes the strike cover at a predetermined angle.
上記構成によれば、ボルト側突起に当接させた状態でカムプレート側突起を回転させることで、ボルトがねじ回転される。このねじ回転により、ストライカバーの高さ位置が調整される。さらにその後に、カムプレートを逆方向に回転させてボルトに対して空転させることで、高さ位置の変更無しに、ストライカバーの角度位置が調整可能となる。 According to the above configuration, the bolt is screw-rotated by rotating the cam-plate-side projection while it is in contact with the bolt-side projection. This screw rotation adjusts the height position of the strike cover. Further, after that, the cam plate is rotated in the opposite direction to make it idle with respect to the bolt, so that the angular position of the strike cover can be adjusted without changing the height position.
本発明によれば、ねじ込み式のストライカを用いるに当たり、従来よりも細かい精度にて、ストライカとフードパネルインナとの相対位置の調整が可能となる。 According to the present invention, when using a screw-in type striker, it is possible to adjust the relative position between the striker and the hood panel inner with finer precision than in the prior art.
図1には、本実施形態に係るフードロック機構が設けられた、車両前方の斜視図が例示される。フードロック機構は例えばエンジンフード100のロック機構として用いられる。リアフードやフューエルリッドに対して、本実施形態に係るフードロック機構が用いられてもよい。
FIG. 1 illustrates a perspective view of the front of a vehicle provided with a hood lock mechanism according to this embodiment. The hood lock mechanism is used as a lock mechanism for the
本実施形態に係るフードロック機構は、ストライカユニット10及びラッチ110を含んで構成される。図1に例示されるように、ラッチ110は車体側のエンジンルーム102の、車両前後方向前端であって、車幅方向中央部分に設けられる。例えば、エンジンルーム102の前壁の一部となる、ラジエータサポート(図示せず)に、ラッチ110が設けられる。ラッチ110にストライカユニット10が係合することで、車両のフードパネルが閉止状態となる。
The hood lock mechanism according to this embodiment includes a
図1の矢印に例示されるように、ラッチ110は例えば車両前後方向に平行な軸周りに回転可能となっている。すなわちラッチ110は、ストライカユニット10のストライカバー40(図2参照)に係合される施錠位置と、ストライカバー40とは離間される解錠位置とに回転可能となっている。
As illustrated by the arrow in FIG. 1, the
ストライカユニット10は、フードパネルに取り付けられる。図1では、ストライカユニット10は、エンジンフード100の内側板材である、フードパネルインナ101に取り付けられる。
The
エンジンフード100は、その車両前後方向後端に設けられたフードヒンジ104を介して、車体のエンジンルーム102に対して回動可能となっている。フードパネルインナ101の、車両前後方向前端、かつ車幅方向中央部分に、ストライカユニット10が取り付けられる。
The
図2には、本実施形態に係るストライカユニット10の分解斜視図が例示される。また図3には、ストライカユニット10の組立断面図が例示される。ストライカユニット10は、ボルト20、ナット30、ストライカバー40、カムプレート50、ビス60、ベースプレート70、及びカバー80を備える。
FIG. 2 illustrates an exploded perspective view of the
ベースプレート70はフードパネルインナ101に固定される板材である。ベースプレート70は例えば長尺状の板材であって、その長手方向両端には厚さ方向に貫通するフード固定孔76が設けられる。このフード固定孔76とフードパネルインナ101のパネル孔101Aとが位置合わせされ、これらの孔にクリップ78等の締結手段が挿入される。
The
図3に例示されるように、フードパネルインナ101の、パネル孔101A,101A間は上方に凹んでおり、これとベースプレート70とによって空間が形成される。この空間にビス60や、カバー80のツメ84等が収容される。なお、ベースプレート70を下方に凹ませることで上記空間が形成されてもよい。
As illustrated in FIG. 3, the hood panel inner 101 is recessed upward between the
ベースプレート70の、フード固定孔76,76よりも長手方向中央側には、厚さ方向に貫通するツメ開口74,74が形成される。ツメ開口74,74には、カバー80のツメ84,84が挿入される。
なお、ツメ開口74,74は、ベースプレート70に形成される代わりに、フードパネルインナ101に形成されてもよい。例えば、フードパネルインナ101の、ベースプレートの長手方向両端よりもさらに当該長手方向に離間した箇所に、ツメ開口74,74が設けられてもよい。この場合、当該ツメ開口74,74の寸法に適合させるために、ベースプレート70の長手方向寸法よりも、当該長手方向寸法が長くなるようにカバー80が形成される。このような構造とすることで、ベースプレート70をカバー80で隠すことが出来、見栄えが向上する。
Note that the
ベースプレート70の長手方向中央には、ボルト開口72が厚さ方向に貫通される。ボルト開口72の直径は、ナット30の内径以上かつ外径以下となるように形成される。
A
ベースプレート70の、フードパネルインナ101との対向面とは反対側の面(下面)に、ナット30が固定される。例えばナット30はベースプレート70の下面に溶接される。ナット30は、ベースプレート70のボルト開口72と軸合わせされた状態で、ベースプレート70に固定される。このようにして、ベースプレート70を介して、ナット30は、フードパネルインナ101に固定される。
ボルト20はナット30に螺入される。ボルト20の外周面には雄ネジ22が切られており、ナット30の内周面に形成された雌ネジ32と噛み合わせられる。また、ボルト20には、回転軸L1(図3参照)に沿った(つまり同軸の)貫通孔26が形成される。後述するように、この貫通孔26に、ストライカバー40のロッド44が挿入される。
ボルト20の、カムプレート50と接する当接面には、ボルト側突起であるところの内突起24が設けられる。内突起24は周方向に等間隔に複数設けられてよい。例えば図2、図4に例示されるように、内突起24は2個設けられる。後述するように、内突起24は、カムプレート50の外突起54の回転経路上に設けられ、外突起54と当接して回転軸L1周りに回転させられる。
The contact surface of the
図2、図3に例示されるように、ストライカバー40は、矩形リング状のストライカ本体42及びその延長部であるロッド44を備える。ストライカ本体42には、ラッチ110(図1参照)のツメ112が係合される。図1に例示されるように、ストライカ本体42は、その開口が車幅方向に貫通するように向きが定められる。
As illustrated in FIGS. 2 and 3, the
ロッド44は、ストライカ本体42の外周面から直線状に延設される。例えばストライカ本体42の中心軸とは垂直に、ロッド44が延設される。ロッド44の、ストライカ本体42から離間した末端44Aには、ロッド44の長手方向に平行な軸に沿って、ビス孔46が穿孔される。
The
図3に例示されるように、ロッド44は、ボルト20の貫通孔26に挿入される。貫通孔26内における、ロッド44の回転(回動)を可能とするため、ロッド44の直径は、貫通孔26の内径未満となるように、ロッド44が形成される。
As illustrated in FIG. 3,
図2に例示されるように、カムプレート50は、本体プレート52と、カムプレート側突起であるところの外突起54を備える。本体プレート52は円板形状であって、その中心にはビス孔56が厚さ方向に貫通される。
As illustrated in FIG. 2, the
本体プレート52は、その直径が、ボルト20の貫通孔26の内径よりも大きくなるように形成される。本体プレート52は、貫通孔26に挿入されたロッド44の末端44Aに固定される。例えば本体プレート52のビス孔56及びストライカバー40のビス孔46が軸合わせされ、両ビス孔46,56にビス60が打ち込まれることで、カムプレート50がストライカバー40に固定される。この固定により、ストライカバー40とカムプレート50とが供回りする。
The
また図3に例示されるように、ボルト20は、回転軸L1に沿って、カムプレート50とストライカバー40とに狭持される。これにより、ボルト20とストライカバー40とは、ともに回転軸L1方向に移動する。例えばボルト20のねじ回転に伴ってボルト20が回転軸L1沿いに移動するが、当該ボルト20をカムプレート50と挟持するストライカバー40も、ボルト20とともに回転軸L1沿いに移動する。
Further, as illustrated in FIG. 3, the
なお、ボルト20とストライカバー40とは、回転軸L1沿いに一体的に直線移動するが、回転軸L1周りの相対回転は可能となっている。例えば、ビス60を打ち込むビス打ち機の打ち込み強さ(例えば空気圧)を管理することで、ストライカバー40とカムプレート50によるボルト20の狭持力が管理される。これにより、ボルト20とストライカバー40との、回転軸L1方向の相対移動が抑制されつつ、回転軸L1周りの相対移動が可能となる。
Although the
またこれに加えて、図5に例示されるように、ロッド44の末端44Aにキー49が設けられるとともに、カムプレート50のビス孔56にキー溝59が設けられてもよい。ストライカユニット10の組立時に、キー溝59にキー49が挿入されることで、ストライカバー40とカムプレート50との相対回転が抑制される。
In addition to this, a key 49 may be provided at the
図2、図4に例示されるように、カムプレート50の本体プレート52から、回転軸L1に垂直な径方向外側に突出するようにして、カムプレート側突起であるところの外突起54が形成される。外突起54は複数形成されてよく、例えばボルト20の内突起24と同数設けられる。また、外突起54は、ボルト20の外周よりも中心側に収まるように、つまりボルトから径方向外側にはみ出さないように、その突出長さが定められる。
As illustrated in FIGS. 2 and 4, an
ボルト20の内突起24は、カムプレート50の外突起54の回転経路上に設けられ、外突起54と当接して回転軸L1周りに回転させられる。この回転によりボルト20がナット30に螺入される。この螺入により、ボルト20と回転軸L1沿いに一体的に直線移動するストライカバー40の高さ位置、つまり、フードパネルインナ101に対する相対位置が調整される。
The
また、ボルト20の内突起24,24間の、周方向離間距離、つまり、空転角度θ1が設けられることで、ストライカバー40とボルト20とを供回りさせて、ストライカバー40の高さ位置が所望値に到達した後の、ストライカバー40の所定位置への戻り回転が可能となる。
In addition, by providing the circumferential distance between the
空転角度θ1をできるだけ大きい角度とすることが、ストライカバー40の戻り位置を任意に定めるために有用である。このために、内突起24の周方向幅θ2及び外突起54の周方向幅θ3は、ねじ回転時のトルクに耐え得る範囲で、細く形成されることが好適である。
It is useful to arbitrarily determine the return position of the
例えば、外突起54の周方向幅θ3は、内突起24の周方向幅θ2と同一であってよい。例えば、θ2=θ3=10°であってよい。このような構成とすることで、空転角度θ1は160°となる。
For example, the circumferential width θ3 of the
また、外突起54の周方向ピッチは、ボルト20の内突起24の周方向ピッチと同一であってよい。例えば図4に例示されるように、複数の内突起24,24の周方向ピッチ、つまり空転角度θ1が160°であるときには、複数の外突起54,54の周方向ピッチも160°であってよい。
Also, the circumferential pitch of the
<ストライカユニットの組立プロセス>
ストライカユニット10を、図1に例示されるフードパネルインナ101に取り付けるに当たり、図3に例示されるように、ベースプレート70がクリップ78を介して、フードパネルインナ101に固定される。
<Assembly process of striker unit>
When attaching the
また、ストライカバー40のロッド44がボルト20の貫通孔26に挿入される。さらにロッド44の末端44Aにカムプレート50の本体プレート52が当接される。ロッド44のビス孔46と本体プレート52のビス孔56が位置合わせされ、ビス60が両孔に打ち込まれる。これによりボルト20と、ボルト20を相対回転可能に挟持したストライカバー40、カムプレート50、及びビス60の組立体が組み立てられる。
Also, the
次にナット30にボルト20が螺入される。このとき、作業者によりストライカバー40が例えば手で回転軸L1周りに回される。ストライカバー40の回転軸L1周りの回転に伴い、カムプレート50の外突起54も回転軸L1周りに回転させられる。このとき、図4に例示されるように、外突起54が空転し、さらに内突起24に当接すると、外突起54に付勢されて内突起24が回転させられる。これによりボルト20がナット30に対してねじ回転される。
Next, the
ストライカ本体42の、フードパネルインナ101(図1参照)に対する高さ位置が所定の設定位置(所望値)になるまで、ボルト20が螺入されると、これまでボルト20をねじ込んでいたのとは逆方向に、ストライカバー40が回転させられる。このとき、内突起24と外突起54とは離間させられるので、カムプレート50の回転はボルト20には伝達されない。つまりストライカバー40の高さ位置は所望値に維持される。
When the
ストライカバー40が、空転角度θ1の範囲で空転され、図1に例示されるような所定角度まで戻される。例えばストライカ本体42の開口中心軸が車幅方向に平行となるように、ストライカバー40の向きが調整される。
The
ストライカバー40の向きが調整されると、周り留めのカバー80がベースプレート70に取り付けられる。具体的には、カバー80の開口82にストライカ本体42が挿入される。さらにカバー80のツメ84が、ベースプレート70のツメ開口74に挿入される。ストライカ本体42は、カバー80によって回転軸L1周りの回転が規制され、上記した所定角度に固定される。
Once the
10 ストライカユニット、20 ボルト、22 雄ネジ、24 内突起(ボルト側突起)、26 貫通孔、30 ナット、32 雌ネジ、40 ストライカバー、42 ストライカ本体、44 ロッド、44A ロッド末端、46 ビス孔、50 カムプレート、52 本体プレート、54 外突起(カムプレート側突起)、56 ビス孔、60 ビス、70 ベースプレート、72 ボルト開口、74 ツメ開口、76 フード固定孔、78 クリップ、80 カバー、82 開口、84 ツメ、100 エンジンフード、101 フードパネルインナ、101A パネル孔、102 エンジンルーム、104 フードヒンジ、110 ラッチ、112 ツメ。 10 striker unit, 20 bolt, 22 male screw, 24 inner projection (bolt side projection), 26 through hole, 30 nut, 32 female screw, 40 striker cover, 42 striker body, 44 rod, 44A rod end, 46 screw hole, 50 cam plate, 52 body plate, 54 outer projection (cam plate side projection), 56 screw hole, 60 screw, 70 base plate, 72 bolt opening, 74 claw opening, 76 hood fixing hole, 78 clip, 80 cover, 82 opening, 84 claw, 100 engine hood, 101 hood panel inner, 101A panel hole, 102 engine room, 104 hood hinge, 110 latch, 112 claw.
Claims (1)
前記フードパネルに固定されたナットと、
前記ナットに螺入し、回転軸に沿った貫通孔が形成されたボルトと、
前記ラッチと係合されるリング状のストライカ本体と、前記ストライカ本体から延設され前記ボルトの貫通孔に挿入されるロッドを備える、ストライカバーと、
前記ボルトの貫通孔に挿入された前記ロッドの、前記ストライカ本体から離間した末端に固定され、前記ストライカバーと供回りするカムプレートと、
を備え、
前記カムプレートには、前記回転軸に垂直な径方向外側に突出し、前記ストライカバーの前記回転軸周りの回転に伴って当該回転軸周りに回転するカムプレート側突起が形成され、
前記ボルトには、前記カムプレート側突起の回転経路上に設けられ、前記カムプレート側突起と当接して、前記ストライカバーの高さ位置が所望値となるように、前記回転軸周りに回転させられる複数のボルト側突起が形成され、
前記複数のボルト側突起間の周方向離間距離は、前記ストライカバーの高さ位置が前記所望値を維持しつつ所定角度まで戻るための、前記カムプレート側突起の前記ボルト側突起に対する空転角度が得られるように設定され、
前記ストライカバーを前記所定角度に固定するカバーを更に備える、
フードロック機構のストライカユニット。 A striker unit of a hood lock mechanism that is attached to a hood panel and engages with a latch provided on the vehicle body side to close the hood panel,
a nut secured to the hood panel;
a bolt screwed into the nut and formed with a through hole along the rotation axis;
a striker cover comprising a ring-shaped striker body engaged with the latch, and a rod extending from the striker body and inserted into the through-hole of the bolt;
a cam plate fixed to an end spaced apart from the striker body of the rod inserted into the through hole of the bolt and rotating together with the striker cover;
with
The cam plate is formed with a cam plate-side projection that protrudes outward in a radial direction perpendicular to the rotation axis and rotates around the rotation axis as the strike cover rotates around the rotation axis,
The bolt is provided on the rotation path of the cam plate-side projection, and is rotated around the rotation axis so that the strike cover reaches a desired height position by coming into contact with the cam plate-side projection. a plurality of bolt-side projections are formed,
The circumferential distance between the plurality of bolt-side projections is the idling angle of the cam plate-side projections with respect to the bolt-side projections so that the height position of the strike cover returns to a predetermined angle while maintaining the desired value. is set to obtain
further comprising a cover for fixing the strike cover at the predetermined angle;
A striker unit with a hood lock mechanism.
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