JP7175952B2

JP7175952B2 - リッド取付構造

Info

Publication number: JP7175952B2
Application number: JP2020189248A
Authority: JP
Inventors: 健児武本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-11-13
Filing date: 2020-11-13
Publication date: 2022-11-21
Anticipated expiration: 2040-11-13
Also published as: JP2022078519A; CN216942900U

Description

本発明は、インストルメントパネルに設けられて車室側に収納品を出し入れする開口を有するトレーを備え、このトレーの上面にリッドを取り付けるリッド取付構造に関する。

従来技術として、例えば、特許文献１には、収納部（トレー）の内側開口から収納部の上面に照明装置を取り付け、レンズを介して収納部内に収納された収納物を照らす構造が開示されている。

実公昭６３－２３２３６号公報

しかしながら、特許文献１に開示された取付構造では、収納部の内側開口から照明装置を収納部の上面に取り付けているため、照明装置の板厚分の段差が発生する。このため、意匠パネルとの関係で見栄えが悪くなり意匠性を低下させるおそれがある。また、収納部の商品性を低下させるおそれがある。

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、車室内側前部の意匠性及び商品性を向上させることが可能なリッド取付構造を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、インストルメントパネルに設けられて車室側に収納品を出し入れする開口を有する収納部を備え、前記収納部の上面にリッドを取り付ける構造であって、前記リッドは、前記収納部の上面に対して、前記収納部の外側から車両後方に向けてスライドさせて取り付けられていることを特徴とする。

本発明では、車室内側前部の意匠性及び商品性を向上させることが可能なリッド取付構造を得ることができる。

本発明の実施形態に係るリッド取付構造が適用されたトレーを車室内側から見た車室前部の斜視図である。図１に示すトレー及びリッドを、パワープラント室側から見た拡大分解斜視図である。図２に示すリッドを車両前方側からみた正面図である。図２に示すリッドを上方からみた平面図である。図２に示すリッドを車幅方向右側からみた側面図である。図１のＶＩ－ＶＩ線に沿った縦断面図である。図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った縦断面図である。図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った縦断面図である。図４のＩＸ－ＩＸ線に沿った縦断面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。各図において、「前後」は、車両前後方向、「左右」は、車幅方向（左右方向）、「上下」は、車両上下方向（鉛直上下方向）をそれぞれ示している。

図１に示されるように、車室１０内の車両前方には、車幅方向に沿って延出するインストルメントパネル１２が配置されている。車室１０内の左側前席（図示せず）の車両前方に臨むインストルメントパネル１２の下方には、車室１０側に収納品を出し入れすることが可能な開口１４を有するトレー（収納部）１６が設けられている。図２に示されるように、このトレー１６の外側上面（上面）１８には、平面視して矩形状を呈する矩形状開口部２０が設けられている。

この矩形状開口部２０は、トレー１６の外側上面１８に取り付けられるリッド２２によって閉塞されている（図１参照）。このリッド２２は、後記で詳細に説明するように、トレー１６の外側上面１８に対して、トレー１６の車両前方の外側（図示しないエンジンやモータ等が設置されるパワープラント室２４側）から車両後方に向けてスライドさせて取り付けられている（図２参照）。

矩形状開口部２０の車両後方に位置するトレー１６の上部には、断面コ字状を呈するリブ２６が設けられている（図７、図２参照）。このリブ２６は、トレー１６の外側上面１８に取り付けられたリッド２２のスライド方向先端部（車両後方端部）を上下方向で挟み込んでリッド２２の高さ方向の位置決めをするものである（図２参照）。

図２に示されるように、トレー１６は、パワープラント室２４に臨む外側上面１８を有する天井部２８と、天井部２８の左右両側でそれぞれ連続する左右側壁部３０、３０と、車室１０内の図示しない左側前席からみてトレー１６の奥側車両前方に位置し、天井部２８の車両前方端部及び左右側壁部の車両前方端部をそれぞれ繋ぐ車両前端側壁部（収納部の側壁部）３２とを備えて構成されている。この車両前端側壁部３２の左右中央の上端部には、平板状のプレート体からなり、車両前方に向けて水平方向に沿って突出する位置決め用突起部３４が設けられている。

位置決め用突起部３４の左右両側には、例えば、車両前方に向かって突出するクリップ部材３８からなり、リッド２２の後記する係止部４０を係止する爪部４２が設けられている。この爪部４２は、弾性変形可能に支持され、リッド２２の係止部４０の押圧力によって車幅方向内側に弾性変形した後、その弾性力によって原位置に復帰してリッド２２の後記する垂下部４４をトレー１６に固定するものである（図８参照）。

リッド２２が取り付けられるトレー１６の外側上面１８の上方には、リッド２２の後記する***部４６、４６を受け入れるための左右一組のアーム部材４８、４８が設けられている。各アーム部材４８は、インストルメントパネル１２のパワープラント室２４側に臨む裏面から車両前方に向けて突出するアーム５０を有する。このアーム５０の下部は、リッド２２の***部４６を案内するガイド面５２を有する。

リッド２２を車両後方に向けてスライドして取り付ける際、リッド２２の***部４６は、アーム部材４８とトレー１６の外側上面１８との間で挟持されながら、***部４６の上面と摺接するアーム５０のガイド面５２に沿って案内される（図６参照）。

各アーム部材４８は、トレー１６の外側上面１８（上外面）とアーム部材４８との間隔が***部４６と合致するように、アーム部材４８の車両後端側と比較してアーム部材４８の車両前方の先端側の離間間隔が大きくなるように構成されている。図９において、トレー１６の外側上面１８（上外面）とアーム部材４８の車両前方の先端側の離間間隔（Ｄ１）は、トレー１６の外側上面１８（上外面）とアーム部材４８の車両後端側の離間間隔（Ｄ２）よりも大きくなっている（Ｄ１＞Ｄ２）。

アーム部材４８の車両前方の先端下部には、面取りされたラウンド形状からなるラウンド形状部５４が設けられている（図２参照）。

図２～図５に示されるように、リッド２２は、本体部５６と、垂下部４４と、光源取付部５８とを備えて構成されている。本体部５６上面のスライド方向と直交する方向の両側には、上方に向かって***すると共に、スライド方向の先端が後端と比較して上下方向に小さくなる左右一組の***部４６、４６が設けられている（図２～図４参照）。各***部４６の上面には、該***部４６の車両前方端から該***部４６の車両後方端に向けて立ち下がる傾斜面を有する傾斜壁６０が設けられている。

また、各***部４６の中間部には、傾斜壁６０の下面から下方に向かって突出する支持片６２が設けられている（図２、図５、図９参照）。リッド２２をスライドさせてトレー１６に取り付けた際、この支持片６２の下端は、トレー１６の外側上面１８に当接してリッド２２を支持すると共に、***部４６をアーム部材４８側に押圧してトレー１６の外側上面１８とアーム部材４８との間におけるリッド２２の挟持状態を確保するものである（図９参照）。

さらに、各***部４６の車両後方端に位置する先端上部には、面取りされたラウンド形状からなるラウンド形状部６４が設けられている（図２～図５、図９参照）。なお、本実施形態では、アーム部材４８の先端下部、及び、***部の車両後方端に位置する先端上部の両方にそれぞれラウンド形状部５４、６４を設けているが、少なくともいずれか一方であってもよい。

垂下部４４は、本体部５６の車両前端からトレー１６の車両前端側壁部３２に沿って垂下するように設けられている。図２に示されるように、この垂下部４４の車幅方向に沿った両側には、車両前方から見て矩形状の切欠部６６が設けられている。この切欠部６６の車幅方向外側の左右内壁は、リッド２２を車両後方に向けてスライドさせた際、トレー１６の車両前端側壁部３２から突設された左右一対の爪部４２（クリップ部材３８）によって係止される係止部４０として機能するものである。

また、垂下部４４には、トレー１６の位置決め用突起部３４を受け入れる開口部６８が設けられている。この開口部６８は、水平なプレート体からなる位置決め用突起部３４に対応して、水平方向に沿って横長のスリット状に形成されている（図２参照）。

さらに、リッド２２の本体部５６の上面には、例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）等の光源５７（図７参照）を取り付けるための光源取付部５８が設けられている。この光源取付部５８は、トレー１６の外側上面１８よりも上方へ膨出した膨出部７０を有している。この膨出部７０の中心には、光源５７を取り付けるための取付口７２が設けられている。

本実施形態に係るリッドの取付構造が適用された車両前方は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。

本実施形態において、リッド２２は、トレー１６の外側上面１８に対して、トレー１６の外側（パワープラント室２４側）から車両後方に向けてスライドさせて取り付けられている。換言すると、本実施形態では、従来技術のようにトレー１６の車室内側の開口１４からリッド２２を取り付けるのではなく、従来技術とは反対方向であるパワープラント室２４側からトレー１６の外側上面１８に対してリッド２２をスライドさせて取り付けている。

これにより、本実施形態では、左側前席側から見て、トレー１６の内側上面とリッド２２との間の段差や見切りが小さくなり、トレー１６に対してリッド２２を見た目よく取り付けることができる。この結果、本実施形態では、車室内側前部の意匠性及び商品性を向上させることが可能なリッド取付構造を得ることができる。

また、本実施形態において、リッド２２のスライド方向と直交する方向の両側には、上方に向かって***すると共に、スライド方向の先端が後端と比較して上下方向に小さくなる***部４６がそれぞれ設けられている。また、本実施形態において、リッド２２が取り付けられるトレー１６の外側上面１８の上方には、***部４６を受け入れるための左右一対のアーム部材４８が設けられている。このアーム部材４８は、トレー１６の外側上面１８とアーム部材４８との間隔が***部４６と合致するように、アーム部材４８の車両後端側の離間間隔と比較してアーム部材４８の車両前方の先端側の離間間隔が大きく構成されている。例えば、図９に示されるように、トレー１６の外側上面１８（上外面）とアーム部材４８の車両前方の先端側の離間間隔（Ｄ１）は、トレー１６の外側上面１８（上外面）とアーム部材４８の車両後端側の離間間隔（Ｄ２）よりも大きくなっている（Ｄ１＞Ｄ２）。

これにより、本実施形態では、トレー１６の外側上面１８とアーム部材４８との間にリッド２２の***部４６を確実にガイドすることができる。また、本実施形態では、リッド２２の***部４６がトレー１６の外側上面１８とアーム部材４８との間で挟持されるため、リッド２２をガタつきなくトレー１６の外側上面１８に固定することができる。

さらに、本実施形態において、アーム部材４８の先端下部、及び、***部４６の先端上部は、それぞれ、面取りされたラウンド形状からなるラウンド形状部５４、６４を有している。

これにより、本実施形態では、ラウンド形状部５４、６４を設けることで、リッド２２をスライドさせる際、円滑にガイドすることができる。なお、ラウンド形状部は、アーム部材４８の先端下部、または、***部４６の先端上部の少なくとも一方であってもよい。

さらにまた、本実施形態において、リッド２２は、本体部５６を有し、トレー１６は、車両前端側壁部３２を有している。リッド２２は、この本体部５６からトレー１６の車両前端側壁部３２に沿って垂下する垂下部４４を有している。リッド２２を車両後方に向けてスライドさせた際、この垂下部４４には、トレー１６の車両前端側壁部３２から車両前方に突設されたクリップ部材３８の爪部４２が係止される係止部４０が設けられている。この係止部４０は、本実施形態において、クリップ部材３８の爪部４２と係合する、切欠部６６の車幅方向外側の左右内壁によって構成されている。

これにより、本実施形態では、垂下部４４の係止部４０が、トレー１６の車両前端側壁部３２から突設されたクリップ部材３８の爪部４２によって確実に係止され、リッド２２を容易にトレー１６の外側上面１８に取り付けることができる。また、リッド２２の係止部４０がトレー１６の爪部４２によって係止されるため、リッド２２がトレー１６の外側上面１８から離脱しにくくなる。

さらにまた、本実施形態において、トレー１６の車両前端側壁部３２には、位置決め用突起部３４が設けられている。リッド２２の垂下部４４には、この位置決め用突起部３４を受け入れる開口部６８が設けられている。

本実施形態では、位置決め用突起部３４及びこれを受け入れる開口部６８を設けることで、トレー１６の外側上面１８に対してリッド２２を精度よく位置決めした状態で容易に取り付けることができる。

さらにまた、本実施形態において、リッド２２には、光源５７を取り付けるための光源取付部５８が設けられている。この光源取付部５８は、トレー１６の外側上面１８よりも上方へ膨出した膨出部７０を有している。

これにより、本実施形態では、車室１０内から見えないように光源５７を隠すことができると共に、膨出部７０を押圧して容易にスライド取付を遂行することができる。

１０車室
１２インストルメントパネル
１４開口
１６トレー（収納部）
１８外側上面（トレーの上面）
２２リッド
３２車両前端側壁部（収納部の側壁部）
３４位置決め用突起部
４０係止部
４２爪部
４４垂下部
４６ ***部
４８アーム部材
５４、６４ラウンド形状部
５６（リッドの）本体部
５７光源
５８光源取付部
６８開口部
７０膨出部
Ｄ１トレーの外側上面（上外面）とアーム部材の車両前方の先端側の離間間隔
Ｄ２トレーの外側上面（上外面）とアーム部材の車両後端側の離間間隔

Claims

インストルメントパネルに設けられて車室側に収納品を出し入れする開口を有する収納部を備え、前記収納部の上面にリッドを取り付ける構造であって、
前記リッドは、前記収納部の上面に対して、前記収納部の外側から車両後方に向けてスライドさせて取り付けられており、
前記リッドは、スライド方向と直交する方向の両側に、上方に向かって***する***部をそれぞれ有し、
前記リッドが取り付けられる前記収納部の上面の上方には、前記***部を受け入れるためのアーム部材が設けられ、
前記リッドの***部は、前記アーム部材と前記収納部の上面との間で挟持される、
ことを特徴とするリッド取付構造。
請求項１記載のリッド取付構造において、
前記***部は、スライド方向の先端が後端と比較して上下方向に小さくなっており、
前記アーム部材は、前記収納部の上外面と前記アーム部材との間隔が前記***部と合致するように、前記アーム部材の後端側と比較して前記アーム部材の先端側の離間間隔が大きく構成されていることを特徴とするリッド取付構造。
請求項２記載のリッド取付構造において、
前記アーム部材の先端下部、又は、前記***部の先端上部の少なくとも一方は、面取りされたラウンド形状からなることを特徴とするリッド取付構造。
請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のリッド取付構造において、
前記リッドは、本体部を有し、
前記収納部は、側壁部を有し、
前記リッドは、前記本体部から前記収納部の前記側壁部に沿って垂下する垂下部を有し、
前記リッドを車両後方に向けてスライドさせた際、前記垂下部には、前記収納部の前記側壁部から突設された爪部が係止される係止部が設けられていることを特徴とするリッド取付構造。
請求項４記載のリッド取付構造において、
前記収納部の前記側壁部には、位置決め用突起部が設けられ、
前記リッドの前記垂下部には、前記位置決め用突起部を受け入れる開口部が設けられていることを特徴とするリッド取付構造。
請求項１乃至請求項５のいずれか１項記載のリッド取付構造において、
前記リッドには、光源を取り付けるための光源取付部が設けられ、
前記光源取付部は、前記収納部の上面よりも上方へ膨出していることを特徴とするリッド取付構造。