JP7119691B2 - 燃料電池システム - Google Patents
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Description
請求項2記載の発明に係る燃料電池システムは、請求項1記載の発明に係る燃料電池システムにおいて、前記水素供給配管は、前記イオン交換器の外周に沿うように配置されている。
請求項2記載の本発明によれば、前記水素供給配管は、前記イオン交換器の外周に沿うように配置されることで、水素供給配管を流れる水素によってイオン交換器が冷却される。そのため、冷却するために新たな装置を必要とせず、簡単な構成で済む。
請求項3記載の発明に係る燃料電池システムは、請求項1又は請求項2に記載の発明に係る燃料電池システムにおいて、前記燃料電池システムは、自動車に搭載されている。
(燃料電池)
図1に示すように、燃料電池システム10の燃料電池スタック12には、図示しない燃料極、酸化剤極及び両極間に介在された固体電解質膜によって構成されたセルが多層に積層されている。なお、燃料電池スタック12が燃料電池に相当する。
水素供給配管14は、水素ガスが貯留された水素ガスタンク22から燃料電池スタック12のセルの燃料極まで延在するものである。水素供給配管14には、上流側から、遮断弁24と、水素ガスを所定の圧力に減圧する調圧弁26と、水素ガスの流量制御を行うインジェクタ28と、後述するイオン交換器70と熱交換を行う熱交換部30と、が設けられている。なお、水素供給配管14が媒体配管に相当する。
空気供給配管16は、図示しない吸入フランジから吸入された空気(吸気)を燃料電池スタック12のセルの酸化剤極に導くものである。空気供給配管16には、上流側から、吸入フランジから吸入した空気を圧縮するコンプレッサ44と、コンプレッサ44で圧縮された空気を後述する冷却液で冷却するインタークーラー46と、酸化剤極に供給される空気量を調整し、余分な空気を排出配管18に排出する分流弁48とが配設されている。
燃料電池システム10の冷却システム20は、燃料電池スタック12等に冷却液を循環させる冷却液循環配管52を備えている。
次に、このように構成された燃料電池システム10の作用について説明する。
なお、上記実施形態では、燃料電池スタック12に供給する水素供給配管14をイオン交換器70に沿わせる(巻回させる)ことで熱交換可能としたが、これに限定するものではない。熱交換可能であれば、他の形態でも良い。
12 燃料電池スタック(燃料電池)
14 水素供給配管(媒体配管)
22 水素ガスタンク
52 冷却液循環配管
68 第2バイパス配管(バイパス配管)
58 熱交換器
70 イオン交換器
Claims (3)
- 燃料電池と、前記燃料電池を冷却する冷却液を熱交換により冷却する熱交換器と、を備える冷却液循環配管と、
前記冷却液循環配管において前記燃料電池と並列に設けられたバイパス配管と、
前記バイパス配管に設けられたイオン交換器と、
水素が貯留された水素タンクから前記燃料電池に水素を供給する水素供給配管と、を備え、
前記水素供給配管を流れる水素によって前記イオン交換器が冷却される
燃料電池システム。 - 前記水素供給配管は、前記イオン交換器の外周に沿うように配置されている
請求項1に記載の燃料電池システム。 - 前記燃料電池システムは、自動車に搭載されている請求項1又は請求項2に記載の燃料電池システム。
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