JP6899241B2 - アームレスト - Google Patents
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Description
本発明に係るアームレストの一実施形態について、図1〜図3を参照しつつ説明する。
なお、図1は、本発明の一実施形態であるアームレスト1を備えたシート100を示す概略図であり、図1(a)はシート100を側方視で示す側方概略図であり、図1(b)はシート100を平面視で示す平面概略図である。図2は、本発明の一実施形態である駆動部3が駆動したシート100を示す概略図であり、図2(a)はシート100を側方視で示す側方概略図であり、図2(b)はシート100を平面視で示す平面概略図である。図3は、図2に示した状態から乗員Pが前方に移動したときのシート100を示す概略図であり、図3(a)はシート100を側方視で示す側方概略図であり、図3(b)はシート100を平面視で示す平面概略図である。
回動部22は、乗員Pの肘から手先までの前腕部が載置される部位であり、特に後方側の長さは乗員Pがくつろいだ状態で容易に肘を載置可能な位置まで延在していると良い。
第1駆動部31は、駆動信号が入力されると後部4とスライド部21との連結部位に対して動力を作用させて、スライド部21を前方に移動させる。
第2駆動部32は、駆動信号が入力されると回動軸24に対して動力を作用させて、スライド部21に対して回動部22を回動させる。
第1駆動部31及び第2駆動部32の駆動形態としては、衝突によって乗員Pが前方又は斜め前方に移動し始める前に駆動可能な限り特に制限されず、例えばガス圧を用いた駆動形態であっても良く、高速で駆動するアクチュエータを用いた駆動形態であっても良い。
本実施形態における駆動部3及び検知部5は独立した制御部材として記載しているが、運転制御システム等の既存の車載の制御系に含まれていても良い。
なお、検知部5が駆動部3の駆動信号を機械的に出力可能となっていても良く、運転制御を行う制御部を別体に設けて、この制御部から駆動部3に対して駆動信号を出力可能となっていても良い。
第1駆動部31は、図2(b)に示すように、後部4はシートバック101への固定状態を維持しつつ、スライド部21を前方に送り出すようにして前方側へ移動させる。
また、第2駆動部32は、図2(b)に示すように、回動軸24を中心として回動部22を回動させる。回動部22は、前方部221を後方部222に対して相対的にシート100の幅方向外側に移動させる。本実施形態では、前方部221がシート100の幅方向外側に移動し、かつ後方部222がシート100の幅方向内側に移動するように回動部22が回動する。
具体的には、第1駆動部31によるスライド部21の前方側への移動によって、乗員Pの肘が前方側に移動する。更に第2駆動部32による回動部22の回動によって、乗員Pの肘がシート100の幅方向内側に移動し、手先がシート100の幅方向外側に移動する。これにより、衝突前に比べて乗員Pは、強制的に、前腕部を開きつつ前方に伸ばした状態になる。
なお、駆動部3における第1駆動部31と第2駆動部32の駆動順序は、乗員Pが前腕部をシート100の幅方向外側に開いて伸ばした状態にすることができる限り特に制限されず、いずれが先であっても良く、同時であっても良い。
図4は、本発明の他の実施形態であるアームレスト11を備えたシート100を示す概略図であり、図4(a)はシート100を側方視で示す側方概略図であり、図4(b)はシート100を平面視で示す平面概略図である。なお、図1〜図3に示した実施形態と同様の部材については、同一の参照符号を付すこととし、詳細な説明を省略する。
後部41は、シートバック101を貫通する軸部材であり、シートフレーム102に沿って略上下方向に移動可能となっている。シートバック101には、後部41が挿通される溝部103がシートフレーム102に沿って形成される。
第1駆動部301及び第2駆動部302は、上記第1駆動部31及び上記第2駆動部32と同一部材である。
第3駆動部303は、駆動信号が入力されると後部41とスライド部21との連結部位に対して動力を作用させて、スライド部21を溝部103に沿って上方に移動させる。
第1駆動部301は、図4(b)に示すように、スライド部21を前方に送り出すようにして前方側へ移動させる。
第2駆動部302は、回動軸24を中心として回動部22を回動させる。回動部22は、前方部221を後方部222に対して相対的にシート100の幅方向外側に移動させる。
第3駆動部303は、図4(b)に示すように、後部41を溝部103に沿って移動させることで、後部41に連結されるスライド部21を上方に移動させる。
拘束部材6は、図4(b)に示すように、エアバッグ袋体61とインフレータ62とを有する。
エアバッグ袋体61は、側部2の前方部221内に収容される袋体であり、展開すると側部2を巻回する環状を成す。インフレータ62は、前方部221内に収容され、駆動するとエアバッグ袋体61にガスを圧入する。
拘束部材6が駆動すると、インフレータ62からエアバッグ袋体61にガスが圧入され、例えば側部2のシート100幅方向外側部分を破断させてエアバッグ袋体61が膨出する。更に、エアバッグ袋体61は、側部2と側部2に載置された乗員Pの前腕部とに巻回状態となる。これにより、側部2が移動するときに乗員Pの前腕部を側部2に対して拘束する。したがって、側部2の移動に対する乗員Pの前腕部の追従性が向上するので、乗員Pの前腕部の向き等を側部2の移動で意図したものにし易くなる。
具体的には、第3駆動部303によって駆動部3の駆動形態に加えてスライド部21を上方に移動させることによって、乗員Pの肘が肩と略同一高さまで移動する。これにより、衝突前に比べて乗員Pは、図1〜図3に示した実施形態よりも前腕部を伸ばした状態になる。
Claims (5)
- 車両の乗員が着座するシートの側方に設けられるアームレストであって、
前記乗員の左右両側に一対設けられ、前記シートの前後方向に渡って設けられる長尺部材であり、前記シートの前方側に位置する回動部、及び、前記回動部の後方部と前記シートを連結するスライド部を有する側部と、
駆動により前記側部を移動可能な駆動部と、を備え、
衝突時又は衝突予測時に前記駆動部は、前記スライド部をスライドさせることにより前記側部を前方側へ移動させると共に、前記回動部の前方部を後方部に対して相対的にシート幅方向外側に移動させる、
アームレスト。 - 前記駆動部は、前記回動部の前記前方部をシート幅方向外側に移動させると共に、前記回動部の前記後方部をシート幅方向内側に移動させる、
請求項1に記載のアームレスト。 - 前記駆動部は、前記側部を上方へ移動させる、
請求項1又は2に記載のアームレスト。 - 前記駆動部は、前記車両内の前記乗員に対向する対向面部に前記回動部の前記前方部を向ける、
請求項1〜3のいずれかに記載のアームレスト。 - 前記側部は、少なくとも前記駆動部により移動するときに前記乗員の前腕部を拘束する拘束部材を有する、
請求項1〜4のいずれかに記載のアームレスト。
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