JP6728030B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、運転座席を有する運転部と、乗降口を開閉可能なドアを有し、運転部を覆うキャビンと、が備えられているコンバインに関する。

例えば、特許文献１に従来のコンバインが記載されている。特許文献１に記載のコンバインには、運転座席の下方に設けられたエンジンルームと、エンジンルームのうちドアと同じ側の側面を覆う防塵ケース（同文献の「防塵カバー」）と、が備えられている。防塵ケースの側部には、エンジンルームに対する塵埃の侵入を阻止する網部（同文献の「防塵網」）が設けられている。

特開２０１６−６３７９０号公報

ところで、上記従来の技術では、防塵ケースの網部に排藁等の塵埃が付着することで、防塵ケースを介してエンジンルーム側へ外部の空気が取り込まれ難くなり、エンジンルーム等に配置される機器の冷却効率が低下することがある。そのため、防塵ケースの網部に付着する塵埃を適切に除去する必要がある。
しかし、例えば、防塵ケースの網部を清掃するために、モータ等の駆動装置を有する専用の清掃機器を備えるようにすると、構造が過度に複雑化する上、駆動装置の制御タイミングの検討等も必要となり、煩雑となる。

上記実情に鑑み、簡素な構造で防塵ケースの網部に付着した塵埃を適切に除去できるコンバインを提供することが望まれていた。

本発明のコンバインは、
運転座席を有する運転部と、
乗降口を開閉可能なドアを有し、前記運転部を覆うキャビンと、
前記運転座席の下方に設けられたエンジンルームと、
前記エンジンルームのうち前記ドアと同じ側の側面を覆う防塵ケースと、が備えられ、
前記防塵ケースの側部に、前記エンジンルームに対する塵埃の侵入を阻止する網部が設けられ、
前記網部の面に沿って移動して前記網部に付着した塵埃を除去可能な除去機構と、
前記ドアの開閉操作に連動して前記除去機構を作動させる連動機構と、が備えられ、
前記ドアは、縦向きの回動軸心周りに揺動して開閉するように構成され、
前記除去機構は、前記防塵ケースの内部に設けられているものである。

別の本発明のコンバインは、
運転座席を有する運転部と、
乗降口を開閉可能なドアを有し、前記運転部を覆うキャビンと、
前記運転座席の下方に設けられたエンジンルームと、
前記エンジンルームのうち前記ドアと同じ側の側面を覆う防塵ケースと、が備えられ、
前記防塵ケースの側部に、前記エンジンルームに対する塵埃の侵入を阻止する網部が設
けられ、
前記網部の面に沿って移動して前記網部に付着した塵埃を除去可能な除去機構と、
前記ドアの開閉操作に連動して前記除去機構を作動させる連動機構と、が備えられ、
前記ドアは、縦向きの回動軸心周りに揺動して開閉するように構成され、
前記除去機構は、横向きの揺動軸心周りに揺動するように構成され、
前記連動機構に、前記ドアの前記回動軸心周りの動きを前記除去機構の前記揺動軸心周りの動きに変換するベベルギヤ機構が備えられているものである。
本発明によれば、キャビンのドアの開閉動作が、連動機構を介して、除去機構に伝達され、除去機構の駆動により、防塵ケースの網部に付着した塵埃が除去される。このため、例えば、作業の開始時や終了時には、操縦者が乗降口から乗降を行うためにドアの開閉動作を行うので、除去機構による防塵ケースの網部の清掃が必ず実行される。また、操縦者の判断により、キャビンのドアを開閉操作することで、除去機構を駆動して、防塵ケースの網部の清掃を、適時実行することもできる。このように、除去装置を駆動するためのモータ等の駆動装置が備えられておらず、人力によるドアの開閉動作を駆動源として除去機構による防塵ケースの網部の清掃を行うので、例えば、モータ等の駆動装置を有する網部の清掃専用の清掃機器を備えるような場合に比べて、構造が簡素になる上、適切なタイミングで防塵ケースの網部の清掃を行うことが可能になる。
したがって、本発明によれば、簡素な構造で防塵ケースの網部に付着した塵埃を適切に除去できるものとなる。

本構成によれば、開閉操作時のドアの回動軸心周りの揺動の動きが、ベベルギヤ機構で除去機構の揺動軸心周りの動きに効率良く変換されるので、除去機構が防塵ケースの網部の面に沿って正確に移動させて塵埃の除去を適切に行うことができる。

本発明において、
前記連動機構に、前記ドアの回動軸と一体となった連動軸が備えられ、
前記連動軸が、前記防塵ケースの上部材を上下方向に貫通していると好適である。

本構成によれば、除去機構、及び、連動機構を、防塵ケースよりも横外側に出っ張らせずに、コンパクトに配置できる。

本発明において、
前記防塵ケースが、縦向きの縦軸心周りに揺動して開閉するように構成され、
前記防塵ケースの上端部に、前記防塵ケースの開閉時に前記連動軸が通る切り欠き部が設けられていると好適である。

本構成によれば、防塵ケースの開閉動作時に、防塵ケースの切り欠き部を連動軸が通るので、防塵ケースと連動機構の連動軸とが干渉しないものとなる。

本発明において、
前記除去機構が、前記揺動軸心周りに９０°間隔で配置されると共に一体的に揺動する４つのブラシ部であり、前記４つのブラシ部の可動角度が９０°に設定されていると好適である。

本構成によれば、ドアの開閉動作に基づいて除去機構を駆動すると、４つのブラシ部により３６０°の範囲が掃かれるので、防塵ケースの網部の広い範囲を清掃できる。

本発明において、
前記４つのブラシ部は、互いに異なる長さになっていると好適である。

本構成によれば、除去機構の駆動軸の中心が、網部の中心からずれていても、そのずれ量に応じて除去機構の４つのブラシ部の長さを変えることで、除去機構で網部の広い範囲を清掃できるものとなる。

コンバインの全体を示す右側面図である。 コンバインの全体を示す上面図である。 防塵ケース、連動機構、除去機構等の周辺を示す右側面図である。 運転座席、連動機構、除去機構等を示す前面視の断面図である。 連動機構、除去機構等の周辺を拡大して示す前面視の断面図である。 運転部の後面側を示す後面図である。 エンジンルーム等の周辺を示す後面図である。 バックミラーの支持構造を示す右側面視の一部断面図である。 バックミラーの支持構造を示す前面視の一部断面図である。 左窓部の周辺を示す左側面図である。 図１０におけるＸＩ−ＸＩ断面図である。 図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。 図１１におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。 コンプレッサの周辺を示す斜視図である。 保護カバーの周辺を示す上面図である。 保護カバーの周辺を示す後面視の一部断面図である。

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。なお、方向については、図２に示すように、矢印Ｆの方向が「前」、矢印Ｂの方向が「後」、矢印Ｌの方向が「左」、矢印Ｒの方向が「右」である。

〔自脱型コンバインの概略構成について〕
図１、図２等には、コンバインの一例としての自脱型コンバインを示している。この自脱型コンバインは、クローラ式の走行装置１と、走行装置１で支持される機体フレーム２と、を備えている。機体フレーム２の前端部には、植立穀稈を刈り取る刈取部３が昇降可能に設けられている。刈取部３の後方には、キャビン４が設けられている。キャビン４の下部には、エンジン５が設けられている。キャビン４の後方には、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置６と、穀粒を貯留するグレンタンク７と、が左右方向に隣り合う状態で設けられている。グレンタンク７には、グレンタンク７内の穀粒を排出するアンローダ８が設けられている。

図１、図２等に示すように、キャビン４は、運転座席９を有する運転部１０を覆うものとなっている。運転部１０において、運転座席９の左方と前方には、夫々、サイドパネル１１とフロントパネル１２が設けられている。サイドパネル１１のうちサイド操作パネル面には、例えば、主変速レバー（図示せず）やその他の操作具が配設されている。フロントパネル１２のうちフロント操作パネル面には、例えば、ステアリングレバー（図示せず）その他の操作具や計器表示部（図示せず）が配設されている。

図１、図２、図４、図６、図７等に示すように、運転部１０の後部には、エンジン５を覆うエンジンボンネット１９が設けられている。エンジンボンネット１９の上面に、運転座席９が取り付けられている。エンジンボンネット１９の内部には、エンジンルームＲ１が設けられている。エンジンルームＲ１は、運転座席９の下方に設けられている。エンジンルームＲ１には、エンジン５やラジエータ２０、冷却ファン２１、エアクリーナ２２が収容されている。エンジンルームＲ１のうちドア２３と同じ側の右側面は、防塵ケース２４によって覆われている。

図３等に示すように、防塵ケース２４は、縦向きの縦軸心Ｐ１周りに揺動して開閉するように構成されている。

図１、図３〜図７に示すように、防塵ケース２４の右側部には、エンジンルームＲ１に対する塵埃の侵入を阻止する網部２５が設けられている。図７に示すように、冷却ファン２１が回転することにより、エンジンルームＲ１の外部の空気が網部２５を通じてエンジンルームＲ１内に導入される。網部２５としては、防塵ケース２４の上部側に位置する上網部２６と、防塵ケース２４の下部側に位置する下網部２７と、が備えられている。

図１、図２、図６等に示すように、キャビン４の上部には、ルーフ部２８が設けられている。キャビン４のうち前壁部３６、後壁部３７、左側壁部３８及び右側壁部３９には、夫々、フロントガラス２９、リヤガラス３０、左窓部３１、ドア２３が設けられている。

〔ドアについて〕
図１、図３等に示すように、ドア２３は、後支点である縦向きの回動軸心Ｐ２周りに揺動して開閉するように構成されている。ドア２３は、キャビン４の右側に位置して操縦者が運転部１０に対して乗降する乗降口３２を開閉可能なものとなっている。ドア２３は、ドアガラス３３と、ドアガラス３３が取り付けられるドアサッシ３４と、ドアサッシ３４を支持するドアフレーム３５と、ドアガラス３３の外面に設けられる取っ手４２と、を有している。ドアフレーム３５の後部に位置する回動軸５５は、上下一対のヒンジ４０を介して後ピラー４１に揺動可能に取り付けられている。

〔エアコンシステムについて〕
図６に示すように、コンバインには、エアコンシステム４５が備えられている。エアコンシステム４５には、ルーフ部２８に設けられているエバポレータ４６、エンジン５の横側方に設けられ、冷媒を冷却するコンデンサ４７、コンデンサ４７の近傍に設けられ、冷媒を一時的に貯留するレシーバ４８、冷媒を圧縮するコンプレッサ４９が備えられている。エバポレータ４６の近傍に備えられる空調ファン（図示せず）を駆動することにより、キャビン４内に空調空気を供給できるようになっている。コンプレッサ４９は、後壁部３７よりも後方に配置されている。

図６に示すように、エバポレータ４６とコンプレッサ４９との間、コンプレッサ４９とコンデンサ４７との間、コンデンサ４７とレシーバ４８との間、レシーバ４８とエバポレータ４６との間は、夫々、冷媒を循環させるための配管４４で接続されている。

〔除去機構と連動機構について〕
図１、図３、図４、図５、図７等に示すように、コンバインには、網部２５の面に沿って移動して網部２５に付着した塵埃を除去可能な除去機構５０と、ドア２３の開閉操作に連動して除去機構５０を作動させる連動機構５１と、が備えられている。除去機構５０及び連動機構５１は、網部２５の横内側に配置されている。除去機構５０は、横向きの揺動軸心Ｑ周りに揺動するように構成されている。除去機構５０は、防塵ケース２４の内部に設けられている。

図１、図３等に示すように、除去機構５０は、揺動軸心Ｑ周りに９０°間隔で配置されると共に一体的に揺動する４つのブラシ部５３であり、４つのブラシ部５３の可動角度は、夫々、９０°に設定されている。４つのブラシ部５３は、互いに異なる長さになっている。各ブラシ部５３は、駆動軸５２から径方向外側に延びている。図３に、各ブラシ部５３が移動する際に下網部２７が清掃される清掃範囲Ｃを示している。各ブラシ部５３には、夫々、駆動軸５２から径方向外側に延びる取付板５３Ａの一部と、取付板５３Ａから網部２５の方向に向けて横方向に延びるブラシ毛５３Ｂと、が備えられている。ブラシ毛５３Ｂは、取付板５３Ａにおける駆動軸５２を挟んだ両側箇所に夫々設けられている。つまり、１つの取付板５３Ａに、１８０°位相が異なる２つのブラシ部５３が対応している。
ブラシ毛５３Ｂにより、下網部２７に設けられた孔部２７Ａが横内側から掃かれることで、下網部２７の横外側に付着した排藁等の塵埃が擦り落とされて除去される。

図３〜図５、図７等に示すように、連動機構５１には、ドア２３の回動軸心Ｐ２周りの動きを９０°変更して除去機構５０の揺動軸心Ｑ周りの動きに変換するベベルギヤ機構５４が備えられている。連動機構５１には、ドア２３の縦向きに延びる回動軸５５と一体となった縦方向に延びるロッド状の連動軸５６が備えられている。回動軸５５と連動軸５６とは、例えばターンバックルで構成される連結部材５９で連結されている。連動軸５６は、防塵ケース２４の前後方向に沿って延びる上部材５７を、上下方向に貫通している。

図５に示すように、ベベルギヤ機構５４には、第１ベベルギヤ５４Ａと、第１ベベルギヤ５４Ａと噛み合う第２ベベルギヤ５４Ｂと、第１ベベルギヤ５４Ａ及び第２ベベルギヤ５４Ｂを回動可能に支持するギヤケース５４Ｃと、が備えられている。第１ベベルギヤ５４Ａは、連動軸５６の下端部に固定されている。第２ベベルギヤ５４Ｂは、除去機構５０を取り付ける駆動軸５２に固定されている。連動軸５６は、ギヤケース５４Ｃに回動可能に支持されている。

図３、図４、図７等に示すように、防塵ケース２４の上端部には、防塵ケース２４の開閉時に連動軸５６が通る切り欠き部５８が設けられている。切り欠き部５８は、横内側が開放されたものとなっている。

例えば、ドア２３を９０°だけ揺動操作すると、除去機構５０も９０°だけ回動操作されるようになっている。つまり、ドア２３の開閉角度と除去機構５０の回動角度とは、１対１で対応している。

上述の構成によれば、ドア２３の開閉動作を行うことで、除去機構５０により防塵ケース２４の網部２５である下網部２７の広い範囲が掃かれて、下網部２７に付着した塵埃を好適に除去できる。

〔防塵ケースの横内側の空間の分割について〕
図６、図７等に示すように、防塵ケース２４の横内側には、エンジンルームＲ１、吸気室Ｒ２、電装室Ｒ３が設けられている。吸気室Ｒ２と電装室Ｒ３との間には、互いの空間を仕切る仕切り板７０が備えられている。エンジンルームＲ１と、吸気室Ｒ２及び電装室Ｒ３と、の間は、エンジンボンネット１９で仕切られている。

図７に示すように、吸気室Ｒ２には、エアクリーナ２２が収容されている。吸気室Ｒ２の後面には、着脱可能な吸気網７１が備えられている。吸気網７１を通じて後方から吸気室Ｒ２に取り込まれた空気は、防塵ケース２４内の空間を通って、エンジンルームＲ１側へ流れ込む。

図７に示すように、電装室Ｒ３には、エアクリーナ２２からエンジン５へ送られる空気の流量を検出可能なエアフローセンサ７２や各種機器を制御可能な電装盤７３が収容されている。電装室Ｒ３の後面には、着脱可能な電装カバー７４が備えられている。電装カバー７４を取り外すことで、電装室Ｒ３内にアクセスが可能となり、例えば、電装盤７３等のメンテナンスを行うことができる。

図７に示すように、吸気網７１は、下部及び左右両側を支持する複数の支持ブラケット７５を介して支持されている。吸気網７１は、複数の支持ブラケット７５に向けて上方に挿抜することで着脱可能となっている。吸気網７１は、電装カバー７４に着脱可能に連結されている。吸気網７１を取り外すことで、吸気室Ｒ２内にアクセスが可能となり、例えば、エアクリーナ２２のメンテナンスを行うことができる。

このように、吸気室Ｒ２と電装室Ｒ３とを仕切り板７０で仕切っているので、防塵ケース２４から吸気された外気が、吸気室Ｒ２を介して電装室Ｒ３に流れ込むことが阻止される。これにより、電装室Ｒ３に排藁や埃等の塵埃が侵入することが防止され、電装室Ｒ３内のエアフローセンサ７２や電装盤７３に塵埃が付着することを回避できる。

〔バックミラーの抜け止め構造について〕
図１、図８、図９に示すように、キャビン４の上部には、運転部１０の操縦者が後方を確認するためのバックミラー９０が備えられている。図８、図９に示すように、バックミラー９０には、後方向きの鏡を有するミラー部９１と、ミラー部９１を揺動可能に支持する支持部材９２と、支持部材９２をキャビンフレーム８０に支持する連結構造９３と、が備えられている。

図８、図９に示すように、支持部材９２には、キャビンフレーム８０から下方に延出される第１延出部９４と、第１延出部９４の下端部から横方向（前方向）に延びる第２延出部９５と、第２延出部９５の先端部から下方に延びる取付部９６と、が備えられている。
ミラー部９１は、取付部９６に、球面ジョイントを介して接続されている。このため、取付部９６に対するミラー部９１の取付姿勢を前後左右に可能に変更できるようになっている。

図８、図９に示すように、連結構造９３には、キャビンフレーム８０に連結される側面視でＬ字状のアングルプレート９７と、アングルプレート９７と連結される連結ボス部９８と、連結ボス部９８及びアングルプレート９７をキャビンフレーム８０に対して共締め連結する連結ボルト９９と、第１ロールピン１００と、円筒の弾性体（ゴム）からなるブッシュ１０１と、第１延出部９４に固定される座金１０２と、座金１０２を上方に押し付ける付勢力を付与するバネ１０３、第２ロールピン１０４と、が備えられている。ブッシュ１０１と座金１０２との間には、隙間が設けられている。アングルプレート９７で、第１延出部９４及びブッシュ１０１の上側が蓋をされているので、連結ボス部９８の内側に雨水等が侵入することを阻止できる。

また、図８、図９等に示すバックミラー９０は、使用状態と収納状態との２状態を切り換えることができる。具体的には、連結ボス部９８の下端部に十字型の溝部が設けられ、その溝部に第２ロールピン１０４が択一的に係合することで、バックミラー９０が位置保持される。バックミラー９０の状態変更は、バネ１０３の付勢力に抗して支持部材９２を下方に下げて、溝部から第２ロールピン１０４を脱出させ、その状態で支持部材９２を支持軸心Ｚ周りに回動させることで行われる。なお、図９に示すように、支持軸心Ｚは、前面視で上方から下方に向かうにつれて横内側から横外側に位置するように傾斜している。
この際、支持部材９２が支持軸心Ｚから拗れたとしても、ブッシュ１０１が座金１０２との間に設けられた隙間側へ膨出するように弾性変形するので、支持部材９２の第１延出部９４の上端部が連結ボス部９８の内面を傷つけ難くなっている。

また、図８、図９に示すブッシュ１０１は、連結ボルト９９を取り外すことで、蓋をしているアングルプレート９７と連結ボス部９８とが分離するので、連結ボス部９８から取り外して、容易に交換できるようになっている。

〔左窓部について〕
図２、図１０、図１１等に示すように、左窓部３１には、ガラスが取り付けられた前窓部７６、ガラスが取り付けられた後窓部７７、前窓部７６及び後窓部７７を前後方向に沿ってスライド可能に支持する窓枠７８が備えられている。左窓部３１は、引き違い式の窓となっている。前窓部７６は、後窓部７７の横外側に配置されている。図１２、図１３等に示すように、窓枠７８の下部レール７９は、キャビン４のキャビンフレーム８０の前後向きの支持フレーム８１に、所定の高さを有するスペーサ８２を介して支持されている。

図１０〜図１３に示すように、窓枠７８の下部レール７９の下面８３には、後窓部７７の横外側で、閉じ状態の前窓部７６の後側に、上下方向に沿って開口される２つの水抜き孔８４が設けられている。水抜き孔８４は、前後に並べて設けられている。窓枠７８の下部レール７９の立ち上がり部８５には、閉じ状態の前窓部７６の後側で、前窓部７６の横外側には、塵埃の排出及び水抜きが可能な２つの溝部８６が設けられている。溝部８６は、前後に並べて設けられている。このように、これら２つの水抜き孔８４と２つの溝部８６を通じて下部レール７９から塵埃や水が抜けるので、下部レール７９に塵埃や雨水等が溜まることを防止できる。

また、図１０〜図１３に示すように、下部レール７９の後窓部７７側の下面８３には、水抜き用の孔部は設けられていない。このため、キャビン４内に埃、騒音等が侵入し難くなるとともに、キャビン４から空気が外部に漏れ難くなってキャビン４内の内圧が低下することを回避できる。

〔コンプレッサの周辺の配管構造について〕
図６、図１４〜図１６に示すように、エアコンシステム４５のコンプレッサ４９に接続されるディスチャージホース１０５及びサクションホース１０６が備えられている。ディスチャージホース１０５とサクションホース１０６とは、夫々、可撓性を有するホースで構成されている。ディスチャージホース１０５とサクションホース１０６とは、夫々、例えば、ゴム製となっている。

このため、図１４〜図１６に示すように、ディスチャージホース１０５の先端には、可撓性を有しないパイプで構成されているディスチャージ管１０９が連結されている。また、サクションホース１０６の先端には、可撓性を有しないパイプで構成されているサクション管１１０が連結されている。ディスチャージ管１０９及びサクション管１１０は、夫々、例えば金属製（アルミ製等）となっている。ディスチャージ管１０９とサクション管１１０とは、上面視で経路が交差するように配置されている。

図１４〜図１６に示すように、コンプレッサ４９の近傍には、ディスチャージホース１０５とディスチャージ管１０９との第１連結部分１１１、及び、サクションホース１０６とサクション管１１０との第２連結部分１１２の両方を覆う保護カバー１１３が備えられている。

図１４〜図１６に示すように、保護カバー１１３には、第１カバー部１１４と、第２カバー部１１５と、が備えられている。第１カバー部１１４は、機体フレーム２に支持される固定部材１１６にボルト連結して支持されている。第２カバー部１１５は、ベベルケース１１７にボルト連結して支持されている。第１カバー部１１４と第２カバー部１１５とは、ボルト連結されている。第１カバー部１１４と、第２カバー部１１５は、ボルト連結を解除することにより容易に取り外すことが可能である。第１カバー部１１４により、第１連結部分１１１及び第２連結部分１１２の側方が覆われている。第２カバー部１１５により、第１連結部分１１１及び第２連結部分１１２の上方が覆われている。

このように、可撓性を有するディスチャージホース１０５及びサクションホース１０６と、ディスチャージ管１０９及びサクション管１１０と、の間の第１連結部分１１１及び第２連結部分１１２を保護カバー１１３で覆うことにより、ディスチャージホース１０５及びサクションホース１０６が変形して、図１４に示すようなプーリ１０７やベルト１０８と干渉することを回避できる。また、保護カバー１１３により、第１連結部分１１１及び第２連結部分１１２を上方から踏み付けてしまうようなことがなく、第１連結部分１１１及び第２連結部分１１２を好適に保護できる。

〔別実施形態〕
以下、上記実施形態に変更を加えた別実施形態について説明する。以下の別実施形態は、矛盾が生じない限り、上記実施形態に複数組み合わせて適用できる。なお、本発明の範囲は、各実施形態で示している内容に限られるものではない。

（１）上記実施形態では、防塵ケース２４が、縦向きの縦軸心Ｐ１周りに揺動して開閉するように構成されているものを例示しているが、これに限られない。例えば、防塵ケース２４が、前後方向向きの軸心周りに揺動して開閉するように構成されていてもよい。

（２）上記実施形態では、防塵ケース２４が、開閉するように構成されているものを例示しているが、これに限られない。例えば、防塵ケース２４が、開閉しないように構成されていてもよい。

（３）上記実施形態では、防塵ケース２４の上端部に、防塵ケース２４の開閉時に連動軸５６が通る切り欠き部５８が設けられているものを例示しているが、これに限られない。
防塵ケース２４にこのような切り欠き部５８を設けず、防塵ケース２４が横外側に配置し、防塵ケース２４の横内側に連動軸５６を通すようにしてもよい。

（４）上記実施形態では、連動機構５１にベベルギヤ機構５４が備えられているものを例示しているが、これに限られない。例えば、連動機構５１に伝達角度を変更するカム機構等が備えられていてもよい。

（５）上記実施形態では、ドア２３の開閉角度と除去機構５０の回動角度とは、１対１で対応しているものを例示しているが、これに限られない。ドア２３の開閉角度と除去機構５０の回動角度とが、１対１で対応していなくてもよい。例えば、ドア２３を９０°だけ開閉されると、除去機構５０が１８０°だけ回動するようなものであってもよい。ドア２３の開閉角度と除去機構５０の回動角度との関係は、ドア２３の開閉動作に基づいて除去機構５０により網部２５の広い範囲を掃くことができればどのようなものであってもよい。

（６）上記実施形態では、４つのブラシ部５３が揺動軸心Ｑ周りに９０°間隔で配置されているものを例示しているが、これに限られない。各ブラシ部５３の配置間隔が、夫々異なる角度であってもよい。

（７）上記実施形態では、４つのブラシ部５３が、互いに異なる長さになっているものを例示しているが、これに限られない。４つのブラシ部５３が、互いに同じ長さになっていてもよい。

（８）上記実施形態では、除去機構５０に４つのブラシ部５３が備えられているものを例示しているが、これに限られない。例えば、除去機構５０に、１つ、２つ、または、５つ以上のブラシ部５３が備えられていてもよい。

（９）上記実施形態では、除去機構５０及び連動機構５１が、網部２５の横内側に配置されているものを例示しているが、これに限られない。例えば、除去機構５０及び連動機構５１が、網部２５の横外側に配置されていてもよい。

本発明は、上記自脱型コンバインの他、普通型コンバインにも利用できる。

４ ：キャビン
９ ：運転座席
１０ ：運転部
２３ ：ドア
２４ ：防塵ケース
２５ ：網部
５０ ：除去機構
５１ ：連動機構
５３ ：ブラシ部
５４ ：ベベルギヤ機構
５５ ：回動軸
５６ ：連動軸
５７ ：上部材
Ｒ１ ：エンジンルーム
Ｐ１ ：縦軸心
Ｐ２ ：回動軸心
Ｑ ：揺動軸心

Claims (6)

1. 運転座席を有する運転部と、
   乗降口を開閉可能なドアを有し、前記運転部を覆うキャビンと、
   前記運転座席の下方に設けられたエンジンルームと、
   前記エンジンルームのうち前記ドアと同じ側の側面を覆う防塵ケースと、が備えられ、
   前記防塵ケースの側部に、前記エンジンルームに対する塵埃の侵入を阻止する網部が設けられ、
   前記網部の面に沿って移動して前記網部に付着した塵埃を除去可能な除去機構と、
   前記ドアの開閉操作に連動して前記除去機構を作動させる連動機構と、が備えられ、
   前記ドアは、縦向きの回動軸心周りに揺動して開閉するように構成され、
   前記除去機構は、前記防塵ケースの内部に設けられているコンバイン。
2. 運転座席を有する運転部と、
   乗降口を開閉可能なドアを有し、前記運転部を覆うキャビンと、
   前記運転座席の下方に設けられたエンジンルームと、
   前記エンジンルームのうち前記ドアと同じ側の側面を覆う防塵ケースと、が備えられ、
   前記防塵ケースの側部に、前記エンジンルームに対する塵埃の侵入を阻止する網部が設
   けられ、
   前記網部の面に沿って移動して前記網部に付着した塵埃を除去可能な除去機構と、
   前記ドアの開閉操作に連動して前記除去機構を作動させる連動機構と、が備えられ、
   前記ドアは、縦向きの回動軸心周りに揺動して開閉するように構成され、
   前記除去機構は、横向きの揺動軸心周りに揺動するように構成され、
   前記連動機構に、前記ドアの前記回動軸心周りの動きを前記除去機構の前記揺動軸心周りの動きに変換するベベルギヤ機構が備えられているコンバイン。
3. 前記連動機構に、前記ドアの回動軸と一体となった連動軸が備えられ、
   前記連動軸が、前記防塵ケースの上部材を上下方向に貫通している請求項１または２に記載のコンバイン。
4. 前記防塵ケースが、縦向きの縦軸心周りに揺動して開閉するように構成され、
   前記防塵ケースの上端部に、前記防塵ケースの開閉時に前記連動軸が通る切り欠き部が設けられている請求項３に記載のコンバイン。
5. 前記除去機構が、前記揺動軸心周りに９０°間隔で配置されると共に一体的に揺動する４つのブラシ部であり、前記４つのブラシ部の可動角度が９０°に設定されている請求項２に記載のコンバイン。
6. 前記４つのブラシ部は、互いに異なる長さになっている請求項５に記載のコンバイン。

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