JP6693265B2 - Rigid core for tire formation - Google Patents
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Description
本発明は、生タイヤを形成するための剛性中子に関する。 The present invention relates to a rigid core for forming a green tire.
近年、剛性中子の外表面に未加硫の生タイヤを形成し、生タイヤを剛性中子とともに加硫成形するタイヤの製造方法が、例えば、下記特許文献1で提案されている。剛性中子は、中子軸方向にのびる中心孔を有する円環状の中子本体と、中心孔に配される内筒部とを有している。中子本体は、中子周方向に並べられた複数のセグメントで構成されている。各セグメントは、例えば、ボルト等の固着具によって、内筒部に固定されている。
In recent years, for example, a method for manufacturing a tire in which an unvulcanized raw tire is formed on the outer surface of a rigid core and the raw tire is vulcanized and molded together with the rigid core is proposed in
上記特許文献1の剛性中子は、中子本体の組立時及び分解時に、固着具の締結及び脱着作業が必要となる。このため、上記特許文献1の剛性中子は、タイヤの生産性を低下させるという問題があった。
The rigid core of
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、タイヤの生産性を向上しうるタイヤ形成用の剛性中子を提供することを主たる目的としている。 The present invention has been devised in view of the above circumstances, and a main object of the present invention is to provide a rigid core for forming a tire that can improve the productivity of the tire.
本発明は、外表面に、生タイヤを形成するための成形面を具えた剛性中子であって、中子軸方向にのびる中心孔を有する円環状の中子本体と、前記中心孔に配される内筒部とを有し、前記中子本体は、中子周方向に並べられた複数のセグメントで構成されており、各セグメントには、前記内筒部側に突出するアーム部と、前記アーム部から中子軸方向の一方側にのびる爪部分とを有するフック部が設けられており、前記内筒部には、前記各セグメントの前記フック部の差込により、前記各セグメントの前記一方側への移動及び中子半径方向の移動を拘束して保持する保持孔が形成されている。 The present invention is a rigid core provided with a molding surface for forming a green tire on the outer surface, and an annular core body having a central hole extending in the axial direction of the core, and And the inner cylinder body, the core body is composed of a plurality of segments arranged in the core circumferential direction, each segment, an arm portion protruding toward the inner cylinder portion side, A hook portion having a claw portion that extends from the arm portion to one side in the core axis direction is provided, and the inner cylinder portion is inserted into the hook portion of each segment to thereby A holding hole for restraining and holding the movement to one side and the movement in the core radial direction is formed.
本発明に係る前記タイヤ形成用の剛性中子において、前記フック部は、前記セグメントの前記中心孔側の面に脱着自在に取り付けられているのが望ましい。 In the rigid core for tire formation according to the present invention, it is preferable that the hook portion is detachably attached to a surface of the segment on the side of the central hole.
本発明に係る前記タイヤ形成用の剛性中子において、前記セグメントは、前記中心孔側の周方向長さが小さい第1セグメントと、前記中心孔側の周方向長さが前記第1セグメントよりも大きい少なくとも一つの第2セグメントとを含み、前記少なくとも一つの前記第2セグメントにおいて、そのフック部の前記爪部分の中子周方向の最大長さは、前記第1セグメントの前記フック部の前記爪部分の中子周方向の最大長さよりも大きいのが望ましい。 In the rigid core for tire formation according to the present invention, the segment has a first segment having a small circumferential length on the central hole side and a circumferential length on the central hole side that is smaller than the first segment. At least one second segment which is large, and in the at least one second segment, the maximum length of the hook portion of the hook portion in the circumferential direction of the core is the nail of the hook portion of the first segment. It is desirable that the length is larger than the maximum length in the circumferential direction of the core.
本発明に係る前記タイヤ形成用の剛性中子において、前記フック部の少なくとも一つは、前記アーム部に、中子周方向に離れて配置された複数の前記爪部分を有し、前記保持孔は、前記各爪部分が独立して差し込まれる複数の孔部分を有するのが望ましい。 In the rigid core for forming a tire according to the present invention, at least one of the hook portions has a plurality of the claw portions arranged in the arm portion at a distance in a core circumferential direction, and the holding hole. Preferably has a plurality of hole portions into which the respective claw portions are independently inserted.
本発明に係る前記タイヤ形成用の剛性中子において、前記保持孔は、前記内筒部の中子軸方向の他方側の端面に設けられているのが望ましい。 In the rigid core for tire formation according to the present invention, it is preferable that the holding hole is provided on an end surface on the other side in the core axis direction of the inner tubular portion.
本発明のタイヤ形成用の剛性中子は、中子軸方向にのびる中心孔を有する円環状の中子本体と、中心孔に配される内筒部とを有している。中子本体は、中子周方向に並べられた複数のセグメントで構成されている。各セグメントには、前記内筒部側に突出するアーム部と、アーム部から中子軸方向の一方側にのびる爪部分とを有するフック部が設けられている。内筒部には、各セグメントのフック部の差込により、各セグメントの一方側への移動及び中子半径方向の移動を拘束して保持する保持孔が形成されている。 The rigid core for tire formation of the present invention has an annular core body having a center hole extending in the core axis direction, and an inner cylinder portion arranged in the center hole. The core body is composed of a plurality of segments arranged in the core circumferential direction. Each segment is provided with a hook portion having an arm portion protruding toward the inner cylinder portion side and a claw portion extending from the arm portion to one side in the core axis direction. The inner cylindrical portion is formed with a holding hole for restraining and holding the movement of each segment to one side and the movement in the core radial direction by inserting the hook portion of each segment.
上記フック部及び保持孔により、各セグメントは、例えば、ボルト等の固着具を用いることなく内筒部に保持される。また、各セグメントは、保持された状態から中子軸方向の他方側への移動が許容されるため、円筒部を中子軸方向の一方側に移動させることにより、内筒部及び各セグメントを容易に取り外すことができる。従って、本発明のタイヤ形成用の剛性中子は、タイヤの生産性を向上しうる。 Due to the hook portion and the holding hole, each segment is held in the inner tubular portion without using a fastener such as a bolt. Also, since each segment is allowed to move from the held state to the other side in the core axis direction, by moving the cylindrical section to one side in the core axis direction, the inner cylinder section and each segment are moved. Can be easily removed. Therefore, the rigid core for tire formation of the present invention can improve tire productivity.
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図1は、本発明のタイヤ形成用の剛性中子(以下、単に「剛性中子」ということがある)の一例を示す断面図である。図2は、中子本体及び内筒部の平面図である。図3は、剛性中子の分解斜視図である。図1に示されるように、本実施形態の剛性中子1は、外表面1Sに、生タイヤTaを成形するための成形面2を具えている。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of a rigid core for tire formation (hereinafter, may be simply referred to as “rigid core”) of the present invention. FIG. 2 is a plan view of the core body and the inner cylindrical portion. FIG. 3 is an exploded perspective view of the rigid core. As shown in FIG. 1, the
剛性中子1の外表面1Sは、仕上がりタイヤ(加硫済タイヤ)Tの内面形状にほぼ一致している。この外表面1S上に、インナーライナ、カーカスプライ、ベルトプライ、サイドウォールゴム、及び、トレッドゴム等のタイヤ構成部材が順次貼り付けられることによって、生タイヤTaが形成される。この生タイヤTaが、剛性中子1ごと加硫金型(図示省略)内に投入されることにより、生タイヤTaが加硫成形される。図1の剛性中子は、保持軸3に支持されている。
The
剛性中子1は、中子本体5と、内筒部6とを有している。さらに、本実施形態の剛性中子1は、中子本体5の中子軸方向両側に配される第1側壁体7及び第2側壁体8を有している。
The
中子本体5は、中子軸方向にのびる中心孔5hを有する円環状に形成されている。また、中子本体5には、中子軸方向外側に膨出する膨出部15が形成されている。この膨出部15には、外表面1Sに連なり、かつ、中子半径方向内方に向かって、中子軸方向外側に傾斜するテーパ面16を有している。
The
中子本体5の内部には、この中子本体5と同心をなす凹部14が形成される。本実施形態では、加硫加熱用の熱媒体であるスチームが、内筒部6に設けた流路(図示省略)を通って、凹部14内に供給される。なお、凹部14には、例えば電気ヒータ等の加硫加熱用の熱源が収容されてもよい。
Inside the
図2及び図3に示されるように、中子本体5は、中子周方向に並べられた複数のセグメント10で構成されており、分解可能である。また、中子本体5は、セグメント10が組み立てられることによって、円環状に形成される。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
本実施形態のセグメント10は、第1セグメント10Aと、第2セグメント10Bとを含んでいる。本実施形態では、第1セグメント10Aと第2セグメント10Bとが、中子周方向に交互に並べられている。
The
図2に示されるように、本実施形態の第1セグメント10Aは、タイヤ周方向の両端の分割面10s、10sを、中子半径方向内側に向かって、タイヤ周方向の長さが減じる向きに傾斜させている。これにより、第1セグメント10Aは、中心孔側の周方向長さL1が小さく形成される。他方、第2セグメント10Bは、タイヤ周方向の両端の分割面10s、10sを、中子半径方向内側に向かって、タイヤ周方向の長さが増す向きに傾斜させている。これにより、第2セグメント10Bの中心孔5h側の周方向長さL2は、第1セグメント10Aの中心孔5h側の周方向長さL1よりも大きく形成されている。
As shown in FIG. 2, in the
このような中子本体5は、仕上がりタイヤTが外表面1Sに配置されている状態において、第2セグメント10Bを中子半径方向内側に移動させて取り外した後に、第1セグメント10Aを中子半径方向内側に移動させて取り外すことにより、仕上がりタイヤTの内腔から、中子本体5が取り外される。
In such a
図4は、セグメント10及び内筒部6の部分斜視図である。図2及び図4に示されるように、各セグメント10の中心孔側の面10iには、中子半径方向内側に突出する突条部17が設けられている。本実施形態の突条部17は、中子軸方向に連続してのびている。図4に示されるように、突条部17は、中心孔側の面10iから中子半径方向内側にのびる一対の外側面17s、17sと、一対の外側面17s、17sの内端を継ぐ内端面17iとを含み、断面略矩形状に形成される。この突条部17は、内筒部6の外周面6oに設けられる溝部18に嵌め込まれる。
FIG. 4 is a partial perspective view of the
図2及び図3に示されるように、各セグメント10には、フック部21が設けられている。このフック部21は、内筒部6の保持孔22に差し込まれるものである。図4に示されるように、本実施形態のフック部21は、内筒部6側(即ち、中子半径方向内側)に突出するアーム部23と、アーム部23から中子軸方向の一方側S1にのびる爪部分24とを含んでおり、側面視において、L字状に形成される。フック部21は、セグメント10の中心孔側の面10i、本実施形態では、突条部17の内端面17iに設けられている。フック部21は、セグメント10において、中子軸方向の他方側S2に固定されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, each
図5は、フック部及び保持孔の一例を示す断面図である。図6は、フック部の分解斜視図である。図5及び図6に示されるように、アーム部23は、セグメント10の中心孔側の面10iから、内筒部6側(即ち、中子半径方向内側)に突出している。本実施形態のアーム部23は、セグメント周方向に大きな長さを有する横長矩形状に形成されている。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of the hook portion and the holding hole. FIG. 6 is an exploded perspective view of the hook portion. As shown in FIGS. 5 and 6, the
図6に示されるように、アーム部23には、中子半径方向に貫通する少なくとも1つ(本実施形態では、2つ)の貫通孔25、25が設けられる。このような貫通孔25は、中心孔5h側からセグメント10側(即ち、中子半径方向外側)に向かって、ボルト等の固着具26が挿入されることにより、フック部21がセグメント10に脱着自在に取り付けられる。これにより、フック部21及びセグメント10のメンテナンス性を向上しうる。
As shown in FIG. 6, the
図5及び図6に示されるように、爪部分24は、アーム部23の内筒部6側(即ち、中子半径方向内側)において、アーム部23の中子周方向の一方側S1の面23iから中子軸方向の一方側S1にのびている。このため、爪部分24及びセグメント10は、中子半径方向で離間している。図6に示されるように、本実施形態の爪部分24は、断面横長矩形状に形成されている。本実施形態の爪部分24の中子周方向の最大長さL3は、アーム部23の最大長さL4と同一に設定されている。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
図2及び図3に示されるように、本実施形態の内筒部6は、円筒状に形成されている。この内筒部6は、中子本体5の中心孔5hに配される。これにより、内筒部6は、各セグメント10の中子半径方向内側への移動を阻止することができる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
図3及び図4に示されるように、内筒部6の外周面6oには、各セグメント10の突条部17を嵌め込んで、中子軸方向にスライド可能に案内する複数の溝部18が設けられている。本実施形態の溝部18は、中子半径方向内側に凹み、かつ、中子軸方向に連続してのびている。図4に示されるように、溝部18は、外周面6oから中子半径方向内側にのびる一対の内側面18s、18sと、一対の内側面18s、18sの内端を継ぐ底面18iとを含み、断面略矩形状に形成される。
As shown in FIGS. 3 and 4, on the outer peripheral surface 6o of the inner
このような溝部18は、突条部17が嵌め込まれることにより、中子周方向において、内筒部6に対する各セグメント10の位置決めを行うことができる。なお、溝部18及び突条部17は、図示しない蟻溝及び蟻ほぞとは異なり、各セグメント10の中子半径方向の移動を拘束するものではない。このため、溝部18と突条部17との嵌合作業に、高い精度を必要としないため、タイヤの生産性の低下を防ぎうる。
Such a
図3及び図4に示されるように、内筒部6には、保持孔22が形成されている。保持孔22は、内筒部6の中子軸方向の他方側S2の端面6tに設けられている。保持孔22は、各セグメント10に設けられているフック部21の爪部分24(図4に示す)の位置に合わせて、中子周方向に隔設されている。また、本実施形態の保持孔22は、溝部18の中子半径方向内側に設けられている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a holding
図4及び図5に示されるように、本実施形態の保持孔22は、切欠部分31と、孔部分32とを含んでいる。切欠部分31は、内筒部6の中子軸方向の他方側S2の端面6t側を、内筒部6の外周面6o側(中子半径方向外側)に切り欠いて形成されている。孔部分32は、切欠部分31から中子軸方向の一方側S1にのびている。これらの切欠部分31及び孔部分32により、保持孔22は、中子軸方向の断面において、L字状に形成されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the holding
切欠部分31の大きさ(即ち、中子周方向の長さ、中子半径方向の幅及び中子軸方向の深さ)は、フック部21のアーム部23の大きさと同一、又は、やや大きく形成される。また、孔部分32の大きさは、フック部21の爪部分24の大きさと同一、又は、やや大きく形成される。このような保持孔22は、中子軸方向の他方側S2において、フック部21を差し込むことができる。
The size of the cutout portion 31 (that is, the length in the core circumferential direction, the width in the core radial direction, and the depth in the core axial direction) is the same as or slightly larger than the size of the
切欠部分31は、フック部21の差込により、中子軸方向の一方側S1及び中子周方向において、フック部21のアーム部23の移動を拘束して保持することができる。また、孔部分32は、フック部21の爪部分24の差し込みにより、中子半径方向及び中子周方向において、爪部分24の移動を拘束して保持することができる。従って、保持孔22は、フック部21の差込により、各セグメント10の中子軸方向の一方側S1への移動、中子半径方向、及び、中子周方向の移動を拘束して保持することができる。なお、保持孔22は、フック部21の中子軸方向の他方側S2の移動を拘束していない。このため、各セグメント10は、フック部21が保持孔22に保持された状態から中子軸方向の他方側S2への移動が許容される。
By inserting the
図1及び図3に示されるように、第1側壁体7は、内筒部6の中子軸方向の一方側S1に配されている。第1側壁体7は、円盤状の第1側板部33を有している。第1側板部33は、中子本体5のテーパ面16と当接する第1フランジ部34を具えている。このような第1フランジ部34は、中子軸方向の一方側S1において、中子本体5のテーパ面16当接することにより、第1側壁体7と中子本体5とを同心に位置合わせしうる。さらに、第1フランジ部34は、内筒部6との間で、中子本体5(各セグメント10)の膨出部15を、中子半径方向で挟んで保持することができる。
As shown in FIGS. 1 and 3, the first
本実施形態の第1側壁体7は、ボルト35(図1に示す)を用いて、内筒部6に固定されているが、例えば、溶接などによって固定することもできる。このような第1側壁体7は、各セグメント10の中子軸方向の一方側S1への移動を阻止することができる。
Although the 1st
第2側壁体8は、内筒部6の中子軸方向の他方側S2に配されている。第2側壁体8は、円盤状の第2側板部36を有している。第2側板部36は、中子本体5のテーパ面16と当接する第2フランジ部37を具えている。このような第2フランジ部37は、中子軸方向の一方側S1において、中子本体5のテーパ面16に当接することにより、第2側壁体8と中子本体5とを同心に位置合わせしうる。さらに、第2フランジ部37は、内筒部6との間で、中子本体5(各セグメント10)の膨出部15を、中子半径方向で挟んで保持することができる。
The second
本実施形態の第2側壁体8は、内筒部6の内ネジ部38に螺入しうるボス部39が同心に突設される。従って、ボス部39と内ネジ部38とにより、第2側壁体8を、内筒部6に着脱自在に取り付けできる。このような第2側壁体8は、各セグメント10の軸心方向の他方側S2への移動を阻止することができる。
In the second
第1側壁体7の第1側板部33、及び、第2側壁体8の第2側板部36には、中子軸心方向外側に突出する支持軸部41がそれぞれ設けられている。この支持軸部41は、例えば、搬送装置(図示省略)や加硫金型(図示省略)に装着するためのものである。本実施形態の支持軸部41は、例えば、ボールロック機構を有する連結手段42を介して、搬送装置等に着脱自在に連結される。
The first
次に、仕上がりタイヤTから剛性中子1を取り出す取出工程、及び、剛性中子1の組み立てる組立工程について説明する。図7(A)〜(C)は、剛性中子1の分解を説明する断面図である。
Next, an extracting process for taking out the
図7(A)に示されるように、取出工程では、先ず、剛性中子1の第2側壁体8に設けられている支持軸部41に、駆動手段によって回転可能な回転軸43を、連結手段42を介して連結させる。そして、回転軸43を回転させることにより、図7(B)に示されるように、剛性中子1から第2側壁体8を取り外すことができる。取り外された第2側壁体8は、回転軸43とともに、組立場所K(図9に示す)に移送される。
As shown in FIG. 7A, in the take-out step, first, the
次に、取出工程では、剛性中子1の中子軸心方向の一方側S1から中子本体受け44を上昇させ、中子本体5を一方側S1で支持する。そして、図7(C)に示されるように、第1側壁体7及び内筒部6とともに、保持軸3を中子軸方向の一方側S1へ移動させる。上述したように、各セグメント10は、フック部21が保持孔22に保持された状態から中子軸方向の他方側S2への移動が許容されている。従って、各セグメント10を拘束していた内筒部6を、中子軸方向の一方側S1に容易に移動させることができる。これにより、取出工程では、剛性中子1から、第1側壁体7及び内筒部6を一体に取り外すことができる。取り外された第1側壁体7及び内筒部6は、保持軸4とともに組立場所K(図9に示す)に移送される。
Next, in the take-out step, the
本実施形態において、フック部21の爪部分24の中子軸方向の長さL3t(図6に示す)は、内筒部6の中子軸方向の全長さL5(図3に示す)をのびる従来の蟻溝及び蟻ほぞに比べて小さく形成される。これにより、本実施形態の剛性中子1は、中子軸方向の比較的小さな移動によってフック部21の差込を解除できる。従って、本実施形態の剛性中子1は、蟻溝及び蟻ほぞが設けられていた従来の剛性中子に比べて、内筒部6を中子本体5から容易に取り外すことができる。このような作用を効果的に発揮させるために、爪部分24の中子軸方向の長さL3tは、内筒部6の中子軸方向の全長さL5の10%〜50%に設定されるのが望ましい。
In the present embodiment, the length L3t (shown in FIG. 6) in the core axis direction of the
図2及び図4に示したように、本実施形態では、突条部17と溝部18とが中子軸方向にスライド可能に嵌合されているため、中子周方向の位置ずれを防ぎつつ、内筒部6を中子軸方向の一方側S1に案内することができる。これにより、フック部21と保持孔22との差込を、スムーズに解除できる。
As shown in FIG. 2 and FIG. 4, in the present embodiment, since the
図8は、中子本体5の取り出しを説明する断面図である。図8に示されるように、取出工程では、中子本体受け44上に保持された中子本体5から、セグメント10が1つずつ取り出される。本実施形態では、第2セグメント10Bから取り外された後に、第1セグメント10Aが取り外されている。これにより、仕上がりタイヤTから剛性中子1を取り出すことができる。セグメント10の取り出しは、例えば、ロボットアームに取り付く保持治具46が用いられるのが望ましい。取り出されたセグメント10は、保持治具46とともに、組立場所K(図9に示す)に移送される。
FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating the removal of the
図9は、剛性中子1の組み立てを説明する断面図である。組立工程では、組立場所Kにおいて、各セグメント10が内筒部6の周囲に順次取り付けられる。本実施形態では、先ず、内筒部6の中子軸方向の他方側S2に、セグメント10を位置させる。次に、セグメント10を中子軸方向の他方側S2から一方側S1に移動させて、セグメント10のフック部21を、内筒部6を保持孔22に差し込む。これにより、セグメント10の中子軸方向の一方側S1への移動及び中子半径方向の移動が拘束されるため、セグメント10が内筒部6に安定して保持される。
FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating the assembly of the
図9に二点鎖線で示されるように、中子軸方向の一方側S1において、第1側壁体7の第1フランジ部34と内筒部6との間に、セグメント10の膨出部15が挟んで保持される。これにより、各セグメント10は、中子軸方向の一方側S1及び他方側S2の双方において、中子半径方向の移動が拘束される。これにより、各セグメント10は、例えば、内筒部6への取り付け時の振動等により、内筒部6から脱落するのを防ぐことができる。
As shown by the chain double-dashed line in FIG. 9, the bulging
本実施形態では、セグメント10の突条部17(図3及び図4に示す)を、内筒部6の溝部18(図3及び図4に示す)に嵌合させながら、セグメント10を一方側S1にスライドさせている。これにより、セグメント10は、内筒部6に対する中子周方向の位置ずれを防ぐことができるため、保持孔22へのフック部21の差込を、安定して行うことができる。
In the present embodiment, the ridge portion 17 (shown in FIGS. 3 and 4) of the
図10は、第2側壁体8の内筒部6への取り付けを説明する断面図である。組立工程では、全ての第1セグメント10A及び第2セグメント10Bが、内筒部6の周囲の装着された後、第2側壁体8が内筒部6に装着される。このとき、第2側壁体8を回転させることで、第2側壁体8のボス部39を内筒部6の内ネジ部38に螺入させている。これにより、剛性中子1が組み立てられる。
FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating the attachment of the second
このように、本実施形態の剛性中子1は、各セグメント10と内筒部6との固定に、ボルト等の固着具(図示省略)が用いられていないため、中子本体5の組立及び分解(図7、図8及び図9に示す)を短時間で行うことができる。従って、本実施形態の剛性中子1は、タイヤの生産性を向上しうる。しかも、本実施形態の剛性中子1は、各セグメント10のフック部21の差込により、各セグメント10が位置決めされるため、精度よく組み立てることができる。
As described above, in the
図1に示されるように、各セグメント10は、保持孔22へのフック部21の差込、内筒部6の中心孔5hへの配置、及び、第1側壁体7及び第2側壁体8の狭持により、中子軸方向、中子半径方向及び中子周方向への移動が阻止されるため、剛性中子1の外表面1Sの形状を、高精度のまま維持することができる。剛性中子1は、中子本体5の組立時及び分解時、ボルト等の固着具の締結及び脱着作業を必要としないため、タイヤの生産性を大幅に高めることができる。従って、本実施形態の剛性中子1は、組立及び分解の自動化を、容易に達成できる。
As shown in FIG. 1, in each
図6に示されるように、フック部21の爪部分24は、中子周方向の両側面24s、24sと、両側面24s、24sを継ぐ外端面24oとの入隅に、面取り部27が形成されるのが望ましい。本実施形態の面取り部27は、円弧状に形成されている。このような面取り部27により、爪部分24の中子軸方向の一方側の外端面24oは、その中子周方向の長さL3sが小さく設定される、保持孔22の孔部分32(図4に示す)に円滑に挿入されうる。なお、面取り部27は、中子半径方向の両側面24t、24tと外端面24oとの入隅にも設けられてもよい。
As shown in FIG. 6, in the
図5に示されるように、保持孔22の爪部分24は、中子半径方向の幅W3が、中子軸方向の他方側S2から一方側S1に向かって漸減するのが望ましい。これにより、爪部分24は、保持孔22の孔部分32に円滑に挿入されうる。また、爪部分24の中子軸方向の他方側S2の幅W3aを、孔部分32の中子軸方向の他方側S2の幅W5よりもやや大きくすることで、爪部分24を締まり嵌めすることができる。これにより、爪部分24は、孔部分32により強固に保持されうる。なお、本実施形態の爪部分24では、中子半径方向の幅W3が、中子軸方向の他方側S2から一方側S1に向かって漸減しているが、このような態様に限定されるわけではない。例えば、爪部分24の幅W3は、中子軸方向の他方側S2から一方側S1に向かって、同一に設定されてもよい。
As shown in FIG. 5, in the
図2及び図4に示されるように、本実施形態の保持孔22の切欠部分31は、その中子半径方向内側において、中子周方向両側に拡大して切り欠いた一対の拡大部分47、47を含んでいる。本実施形態の拡大部分47は、中子軸方向の他方側S2の側面視において、円弧状に形成されている。この拡大部分47、47を含む切欠部分31の中子周方向長さは、フック部21の爪部分24の中子周方向長さよりも大きく形成されている。これにより、フック部21の差込時に、爪部分24が、内筒部6の中子軸方向の他方側S2の端面6tに衝突するのを防ぐことができる。
As shown in FIG. 2 and FIG. 4, the
フック部21は、内筒部6と同一材料で形成されるのが望ましい。これにより、フック部21と内筒部6との熱膨張率が同一となるため、加硫時において、熱膨張の相違による爪部分24と保持孔22との干渉を防ぎうる。
The
本実施形態の各セグメント10には、同一の形状を有するフック部21及び保持孔22が用いられたが、このような態様に限定されない。例えば、第1セグメント10Aに取り付けられるフック部21及び保持孔22と、第2セグメント10Bに取り付けられるフック部21及び保持孔22とで異ならせてもよい。図11は、本発明の他の実施形態の第1セグメント10A及び第2セグメント10Bの一部を示す平面図である。
Although the
この実施形態では、少なくとも一つの第2セグメント10Bにおいて、そのフック部21の爪部分24の最大長さL3bが、第1セグメント10Aのフック部21の爪部分24の最大長さL3aよりも大きく形成されている。この場合、各爪部分24が差し込まれる保持孔22の孔部分32も、それぞれの爪部分24の大きさと同一、又は、やや大きく形成される。
In this embodiment, in at least one
図2に示したように、第2セグメント10Bの中心孔5h側の周方向長さL2は、第1セグメント10Aの中心孔5h側の周方向長さL1よりも大きく形成されている。図11に示されるように、第2セグメント10Bのフック部21の爪部分24は、第1セグメント10Aのフック部21の爪部分24に比べて相対的に大きく形成されているため、相対的に大きな周方向長さL2を有する第2セグメント10Bを安定して支持することができる。このような作用を効果的に発揮させるために、第2セグメント10Bの爪部分24の最大長さL3bは、第1セグメント10Aの爪部分24の最大長さL3aの1.1〜2.0倍に設定されるのが望ましい。また、最大長さL3bを有する爪部分24は、全ての第2セグメント10Bのフック部21に採用されるのが望ましい。なお、各セグメント10の周方向長さがそれぞれ異なる場合は、それらの周方向長さの比に応じて、フック部21の爪部分24の最大長さがそれぞれ設定されてもよい。
As shown in FIG. 2, the circumferential length L2 of the
これまでの実施形態の各フック部21は、アーム部23に、一つの爪部分24が設けられたが、このような態様に限定されない。例えば、フック部21の少なくとも一つは、アーム部23に、中子周方向に離れて配置された複数の爪部分24を有するものでもよい。図12は、本発明のさらに他の実施形態のフック部21を示す部分斜視図である。この実施形態のフック部21は、一対の爪部分24、24を有している。
In each of the
この実施形態のアーム部23は、基部23aと、一対の突出部23b、23bとを含んでいる。基部23aは、各セグメント10の中心孔側の面10i(図4に示す)に固定さている。突出部23bは、基部23aの中子周方向の端部において、基部23aの中子半径方向の内面23tから内筒部6側(即ち、中子半径方向内側)に突出している。これにより、アーム部23は、中子軸方向の他方側S2から見た平面視において、コ字状に形成されている。貫通孔25は、突出部23b及び基部23aを貫通して設けられている。
The
この実施形態の爪部分24は、突出部23bの中子軸方向の一方側S1の端面から、中子軸方向の一方側S1にのびている。また、この実施形態の保持孔22は、各爪部分24が独立して差し込まれる孔部分32(図示省略)を有している。孔部分32の大きさは、爪部分24の大きさと同一、又は、やや大きく形成されている。
The
この実施形態のフック部21は、中子周方向の両側で、各爪部分24が孔部分32に独立して保持されるため、セグメント10を安定して保持することができる。一対の爪部分24、24は、中子周方向で離間して設けられるため、例えば、内筒部6に予め設けられている構造物(例えば、ボルト等)を避けて、保持孔22を設けることができる。従って、内筒部6の設計変更等を防ぐことができる。この実施形態のフック部21は、一対の爪部分24、24が設けられる態様が例示されたが、3つ以上の爪部分が設けられるものでもよい。
In the
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。 Although the particularly preferred embodiments of the present invention have been described above in detail, the present invention is not limited to the illustrated embodiments and can be modified into various modes.
5 中子本体
6 内筒部
21 フック部
22 保持孔
23 アーム部
24 爪部
5
Claims (4)
中子軸方向にのびる中心孔を有する円環状の中子本体と、
前記中心孔に配される内筒部とを有し、
前記中子本体は、中子周方向に並べられた複数のセグメントで構成されており、
各セグメントには、前記内筒部側に突出するアーム部と、前記アーム部から中子軸方向の一方側にのびる爪部分とを有するフック部が設けられており、
前記内筒部には、前記各セグメントの前記フック部の差込により、前記各セグメントの前記一方側への移動及び中子半径方向の移動を拘束して保持する保持孔が形成され、
前記フック部の少なくとも一つは、前記アーム部に、中子周方向に離れて配置された複数の前記爪部分を有し、
前記保持孔は、前記各爪部分が独立して差し込まれる複数の孔部分を有することを特徴とするタイヤ形成用の剛性中子。 A rigid core having a molding surface for forming a raw tire on the outer surface,
An annular core body having a central hole extending in the core axis direction,
An inner cylinder portion arranged in the central hole,
The core body is composed of a plurality of segments arranged in the core circumferential direction,
Each segment is provided with a hook portion having an arm portion projecting toward the inner cylinder portion side and a claw portion extending from the arm portion to one side in the core axis direction,
The inner cylinder portion is formed with a holding hole for restraining and holding the movement of each segment to the one side and the movement in the core radial direction by inserting the hook portion of each segment ,
At least one of the hook portions has a plurality of the claw portions arranged on the arm portion and spaced apart from each other in the core circumferential direction,
A rigid core for tire formation , wherein the holding hole has a plurality of hole portions into which the claw portions are independently inserted .
中子軸方向にのびる中心孔を有する円環状の中子本体と、 An annular core body having a central hole extending in the core axis direction,
前記中心孔に配される内筒部とを有し、 An inner cylinder portion arranged in the central hole,
前記中子本体は、中子周方向に並べられた複数のセグメントで構成されており、 The core body is composed of a plurality of segments arranged in the core circumferential direction,
各セグメントには、前記内筒部側に突出するアーム部と、前記アーム部から中子軸方向の一方側にのびる爪部分とを有するフック部が設けられており、 Each segment is provided with a hook portion having an arm portion protruding toward the inner cylinder portion side and a claw portion extending from the arm portion to one side in the core axis direction,
前記内筒部には、前記各セグメントの前記フック部の差込により、前記各セグメントの前記一方側への移動及び中子半径方向の移動を拘束して保持する保持孔が形成され、 In the inner cylinder portion, by inserting the hook portion of each segment, a holding hole for restraining and holding the movement of each segment to the one side and the movement in the core radial direction is formed,
前記保持孔は、前記内筒部の中子軸方向の他方側の端面に設けられていることを特徴とするタイヤ形成用の剛性中子。 The rigid core for tire formation, wherein the holding hole is provided on an end surface on the other side in the core axis direction of the inner tubular portion.
前記中心孔側の周方向長さが前記第1セグメントよりも大きい少なくとも一つの第2セグメントとを含み、
前記少なくとも一つの前記第2セグメントにおいて、そのフック部の前記爪部分の中子周方向の最大長さは、前記第1セグメントの前記フック部の前記爪部分の中子周方向の最大長さよりも大きい請求項1乃至3のいずれかに記載のタイヤ形成用の剛性中子。 The segment is a first segment having a small circumferential length on the side of the central hole,
And at least one second segment whose circumferential length on the side of the central hole is larger than the first segment,
In the at least one of the second segments, the maximum length of the hook portion of the hook portion in the core circumferential direction is larger than the maximum length of the hook portion of the first segment in the core circumferential direction of the hook portion. A rigid core for forming a tire according to claim 1, which is large .
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