JP6662214B2

JP6662214B2 - Vehicle seat blower

Info

Publication number: JP6662214B2
Application number: JP2016124194A
Authority: JP
Inventors: 赤池　文敏; 文敏赤池; 靖弘加藤; 博史辻
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2016-06-23
Filing date: 2016-06-23
Publication date: 2020-03-11
Anticipated expiration: 2036-06-23
Also published as: JP2017226331A

Description

本発明は、乗物用シートの送風装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat blowing device.

従来より、乗物室内の空気を循環させるために乗物用シートに対して送風装置を設けることがある。特許文献１には、自動車用シートのシートバックに内装されたファンを動作させることで、シートバックの前側の空気をシートバック内に吸引し、当該吸引した空気をシートバックの後側で開口する排気口から放出する構成の送風装置が開示されている。この送風装置は、乗物室内の空気をシートバックの前側から後側へ流して空気を循環させることができる。 BACKGROUND ART Conventionally, a ventilation device may be provided for a vehicle seat to circulate air in a vehicle room. In Patent Literature 1, by operating a fan provided in a seat back of an automobile seat, air in front of the seat back is sucked into the seat back, and the sucked air is opened at a rear side of the seat back. An air blowing device configured to discharge air from an exhaust port is disclosed. This blower can circulate the air in the vehicle compartment by flowing the air from the front side to the rear side of the seat back.

特開２０１４−１１１４２４号公報JP 2014-114424 A

上記特許文献１に開示された送風装置は、バックパッドの天板部を通してシートバックの前側の空気をシートバック内に吸引する構成となっている。このため、バックパッドの天板部の通気抵抗の分、ファンに要求される送風能力が高くなりファンが大型化しがちであった。さらに、乗物用シートに着座者が着座しているときには、当該着座者の身体がバックパッドの天板部を前側から覆うため、着座者の身体が邪魔になって空気の吸引が妨げられ、送風が十分にできなくなるという問題があった。 The blower disclosed in Patent Document 1 has a configuration in which air on the front side of the seat back is sucked into the seat back through the top plate of the back pad. For this reason, the ventilation capacity required for the fan is increased by the ventilation resistance of the top plate portion of the back pad, and the fan tends to be large. Further, when a seated person is sitting on the vehicle seat, the body of the seated person covers the top plate of the back pad from the front side, so that the body of the seated person is obstructed and air suction is hindered. There was a problem that it became impossible to do.

かかる問題に鑑み本発明の課題は、乗物室内の空気をシートバックの前後の一側から他側へ流して空気を循環させる乗物用シートの送風装置において、大型化することなく、かつ、乗物用シートに着座者が着座しているときでも有効に機能できる乗物用シートの送風装置を提供することにある。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a vehicle seat blower that circulates air by flowing air in a vehicle compartment from one side before and after a seat back to the other side without increasing the size of the vehicle, and for a vehicle. An object of the present invention is to provide a vehicle seat blowing device which can function effectively even when a seated person is seated on the seat.

本発明の第１発明は、乗物用シートの送風装置であって、シートバックの前面側外部に第１開口部を有し、前記シートバックの後面側外部に第２開口部を有する筒状のダクトと、該ダクトの内部に配設され、前記第１開口部又は前記第２開口部から吸引した空気を前記第２開口部又は前記第１開口部から放出させる送風機と、を備え、前記ダクトは、前記シートバックに対し、該シートバックの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されていることを特徴とする。 A first invention of the present invention is a vehicle seat blower, which has a first opening outside the front side of a seat back and a cylindrical opening having a second opening outside the rear side of the seat back. The duct, comprising: a duct; and a blower disposed inside the duct, for discharging air sucked from the first opening or the second opening from the second opening or the first opening. Is arranged along the outer shape of the seat back from the rear surface to the side surface of the seat back.

上記第１発明によれば、ダクトは、シートバックの前面側外部と後面側外部とに開口部を有するとともに、シートバックの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されている。すなわち、ダクトの内部に配設された送風機を動作させることにより、シートバックの前後の一側の空気をダクトの内部に吸引し、シートバックの前後の他側へ放出することができる。このため、乗物室内の空気をシートバックの前後の一側から他側へ流して空気を循環させることができる。さらに、上記したように、ダクトの開口部は、シートバックの前面側外部及び後面側外部に露出している。このため、例えばバックパッドの天板部を通して空気を吸排気する構成より送風機の送風能力が低いものでもよくなるとともに、乗物用シートに着座者が着座しているときでも当該着座者の身体が開口部を塞がない。よって、送風機の小型化を図ることができるとともに、乗物用シートに着座者が着座しているときでも有効に機能させることができる。なお、シートバックとは、背凭れ部であるシートバック本体及び／又は頭凭れ部であるヘッドレストをいうものとする。そして、シートバックの側面部とは、シートバックの左面部、右面部、上面部のいずれか又はそれらの組み合わせをいうものとする。 According to the first aspect, the duct has openings on the front outside and the rear outside of the seat back, and is arranged along the outer shape from the rear surface to the side surface of the seat back. In other words, by operating the blower disposed inside the duct, air on one side before and after the seat back can be sucked into the duct and discharged to the other side before and after the seat back. For this reason, the air in the vehicle interior can be circulated by flowing from one side before and after the seat back to the other side. Further, as described above, the opening of the duct is exposed to the outside on the front side and the outside on the rear side of the seat back. For this reason, for example, the blower may have a lower blowing capacity than a configuration in which air is sucked and exhausted through the top plate portion of the back pad, and the body of the seated person may have an opening even when the seated person is seated on the vehicle seat. Do not block. Therefore, the blower can be reduced in size, and can function effectively even when the occupant is sitting on the vehicle seat. Note that the seat back refers to a seat back body that is a backrest portion and / or a headrest that is a headrest portion. The side surface portion of the seat back refers to any one of a left surface portion, a right surface portion, and an upper surface portion of the seat back or a combination thereof.

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において前記乗物用シートの着座面より後方の位置で開口面を前側に向けて配設されていることを特徴とする。 In a second aspect of the present invention based on the first aspect, the first opening is located at a position where the duct is disposed along an outer shape of a side portion of the seat back from a seating surface of the vehicle seat. It is characterized in that it is arranged with the opening face toward the front side at the rear position.

上記第２発明によれば、第１開口部は、ダクトがシートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において乗物用シートの着座面より後方の位置に配設されている。そして、第１開口部は、開口面を前側に向けている。このため、第１開口部から吸引又は放出される空気が、着座者の身体に当たりながら流れることになる。よって、上記空気が暖気であった場合には着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合には着座者の身体を直接冷やすことができる。 According to the second aspect, the first opening is provided at a position behind the seating surface of the vehicle seat at a portion where the duct is provided along the outer shape of the side surface of the seat back. And the 1st opening part has the opening surface turned to the front side. For this reason, the air sucked or discharged from the first opening flows while hitting the body of the seated person. Therefore, when the air is warm, the body of the seated person can be directly warmed, and when the air is cold, the body of the seated person can be cooled directly.

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記第２開口部は、前記ダクトが前記シートバックの後面部の外形に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設され、前記送風機は、前記第１開口部から吸引した空気を前記第２開口部から放出させることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the second opening has an opening surface at a portion where the duct is disposed along an outer shape of a rear surface of the seat back. The air blower is disposed toward the rear side, and the blower discharges the air sucked from the first opening from the second opening.

上記第３発明によれば、第２開口部は、ダクトがシートバックの後面部に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設されており、送風機は、第１開口部から吸引した空気を第２開口部から放出させる。このため、第２開口部から放出される空気が、乗物用シートより後側に別体のリアシートが配設される場合に上記リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たることになる。よって、上記空気が暖気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接冷やすことができる。 According to the third aspect, the second opening is provided with the opening facing the rear side at a portion where the duct is provided along the rear surface of the seat back. The air sucked from the opening is released from the second opening. For this reason, the air discharged from the second opening directly hits the body of the rear seat occupant sitting on the rear seat when the separate rear seat is disposed behind the vehicle seat. Therefore, when the air is warm, the body of the rear seat occupant can be directly warmed, and when the air is cold, the body of the rear seat occupant can be directly cooled.

本発明の第４発明は、上記第１発明から上記第３発明のいずれか１つにおいて、前記ダクトは、前記シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設され、前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に配設されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the duct is disposed along an outer shape from a rear surface portion of the seat back to left and right side portions, The first opening is provided at each end of a portion where the duct is disposed along the outer shape of the left and right side surfaces of the seat back.

上記第４発明によれば、ダクトは、シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設されている。そして、シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に、第１開口部が配設されている。このため、第１開口部からの空気の吸排気を、シートバックの左右両側の広い範囲で行うことができる。 According to the fourth aspect, the duct is arranged along the outer shape from the rear surface of the seat back to the left and right side surfaces. A first opening is provided at each end of a portion provided along the outer shape of the left and right side surfaces of the seat back. For this reason, air can be sucked and exhausted from the first opening in a wide range on the left and right sides of the seat back.

本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記ダクトの前記シートバックに対する保持は、前記ダクトの弾性力によって前記シートバックを左右の側面部から挟みつけることによりなされていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the duct is held on the seat back by sandwiching the seat back from left and right side portions by the elastic force of the duct. I do.

上記第５発明によれば、ダクトは、ダクトの弾性力によってシートバックを左右の側面部から挟みつけることによりシートバックに保持されている。よって、ダクトをシートバックに対して取付けるための専用の構造を省略することができ、ダクトの構造を簡潔なものにすることができる。 According to the fifth aspect, the duct is held by the seatback by sandwiching the seatback from the left and right side portions by the elastic force of the duct. Therefore, a dedicated structure for attaching the duct to the seat back can be omitted, and the structure of the duct can be simplified.

本発明の一実施形態に係る送風装置を自動車用シートのシートバック本体に取付けた状況を示す前面図である。It is a front view showing the situation where the blower concerning one embodiment of the present invention was attached to the seat back main part of the seat for vehicles. 上記実施形態に係る送風装置を自動車用シートのシートバック本体に取付けた状況を示す左側面図である。It is a left view which shows the state which attached the air blower which concerns on the said embodiment to the seat back main body of the vehicle seat. 図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 1. 図２におけるＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2. 上記実施形態に係る送風装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the air blower which concerns on the said embodiment.

図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車の運転席である自動車用シートに本発明の送風装置を取付けた例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを車両に取付けたときの車両の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。 1 to 5 show one embodiment of the present invention. This embodiment shows an example in which the blower of the present invention is attached to an automobile seat, which is the driver's seat of the automobile. In each figure, each direction of the vehicle when the vehicle seat is attached to the vehicle is indicated by an arrow. In the following description, directions are described with reference to this direction.

図１に示すように、自動車用シート１は、着座部であるシートクッション２と、シートクッション２の後端部に連結されたシートバック３と、を備えている。シートバック３は、背凭れ部であるシートバック本体３Ａと、頭凭れ部であるヘッドレスト３Ｂと、から構成されている。シートバック本体３Ａには、送風装置１０が取付けられている。シートクッション２については、公知の構成であるため説明を省略する。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 as a seating portion, and a seat back 3 connected to a rear end of the seat cushion 2. The seat back 3 includes a seat back body 3A as a backrest portion and a headrest 3B as a headrest portion. A blower 10 is attached to the seatback body 3A. Description of the seat cushion 2 is omitted because it has a known configuration.

図３及び図４に示すように、シートバック本体３Ａは、骨格部材であるバックフレーム５の上に、クッション材であるバックパッド６を載置し、その上から表皮材であるバックカバー８で覆った構造をしている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the seat back body 3A has a back pad 6 which is a cushion material placed on a back frame 5 which is a frame member, and a back cover 8 which is a skin material. It has a covered structure.

バックフレーム５は、金属製の骨格部材であり、左右一対の図示しないサイドフレームと、その上端部間に架け渡されたアッパフレーム５ａと、が結合された構成となっている。 The back frame 5 is a metal frame member, and has a configuration in which a pair of left and right side frames (not shown) and an upper frame 5a bridged between upper ends thereof are connected.

図１、図３及び図４に示すように、バックパッド６は、ウレタン樹脂を発泡成形して形成したものであり、バックフレーム５を覆った状態で設けられている。バックパッド６は、シートバック本体３Ａの左右方向中央部に位置する天板メイン部６Ａと、天板メイン部６Ａの左右両側に配設される２つの天板サイド部６Ｂと、を備えている。さらに、バックパッド６は、天板メイン部６Ａ及び天板サイド部６Ｂの上端部と連続して、アッパフレーム５ａを上側、左右両側、後側から覆う包囲部６Ｃを備えている。なお、天板メイン部６Ａの上下方向中央部より若干上側には、左右方向に延びる横溝部７ａが設けられている。さらに、天板メイン部６Ａと天板サイド部６Ｂとの境界部分には、上下方向に延びる縦溝部７ｂが設けられている。さらに、包囲部６Ｃにおいて縦溝部７ｂの後側に対応する部分には、上下方向に延びる包囲部縦溝部７ｃが設けられている。 As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the back pad 6 is formed by foaming and molding a urethane resin, and is provided so as to cover the back frame 5. The back pad 6 includes a top main part 6A located at the center in the left-right direction of the seat back main body 3A, and two top side parts 6B disposed on both left and right sides of the top main part 6A. . Further, the back pad 6 includes an enclosing portion 6C that covers the upper frame 5a from the upper side, both right and left sides, and the rear side, continuously with the upper end portions of the top plate main portion 6A and the top plate side portion 6B. Note that a horizontal groove 7a extending in the left-right direction is provided slightly above the center in the vertical direction of the top main part 6A. Further, a vertical groove 7b extending in the vertical direction is provided at a boundary between the top main part 6A and the top side part 6B. Further, a portion of the surrounding portion 6C corresponding to the rear side of the vertical groove portion 7b is provided with a surrounding portion vertical groove portion 7c extending vertically.

バックカバー８はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものであり、バックパッド６の上に被せられた状態で、その周囲や、バックパッド６の横溝部７ａや、縦溝部７ｂや、包囲部縦溝部７ｃ等、に対応する部分をバックパッド６に固定して取付けられている。 The back cover 8 is formed by sewing pieces of fabric, genuine leather, or the like into a three-dimensional shape. When the back cover 8 is covered with the back pad 6, the periphery thereof, the lateral groove portion 7a of the back pad 6, and the vertical groove portion are formed. Parts corresponding to 7b, the surrounding part vertical groove part 7c, etc. are fixed to the back pad 6 and attached.

図１に示すように、ヘッドレスト３Ｂは、略逆Ｕ字形に形成された鉄製のパイプ状部材であるヘッドレストステー３Ｂａと、クッション材であるヘッドレストパッド３Ｂｂと、表皮材であるヘッドレストカバー３Ｂｃと、から構成されている。ヘッドレスト３Ｂは、成形型を閉じたときにヘッドレストパッド３Ｂｂと同形状のキャビティを形成する成形型内に、ヘッドレストステー３Ｂａの上部とヘッドレストカバー３Ｂｃとを配置して、そこにウレタン樹脂を注入して発泡成形することで製造される。ヘッドレスト３Ｂは、ヘッドレストステー３Ｂａの下部がアッパフレーム５ａ（図３及び図４参照）に対して図示しないブラケットを介して装着されることで、シートバック本体３Ａに対して上下位置調整可能に組み付けられている。 As shown in FIG. 1, the headrest 3B includes a headrest stay 3Ba, which is an iron pipe-shaped member formed in a substantially inverted U-shape, a headrest pad 3Bb, which is a cushion material, and a headrest cover 3Bc, which is a skin material. It is configured. In the headrest 3B, the upper portion of the headrest stay 3Ba and the headrest cover 3Bc are arranged in a molding die that forms a cavity having the same shape as the headrest pad 3Bb when the molding die is closed, and urethane resin is injected therein. It is manufactured by foam molding. The headrest 3B is attached to the seat back body 3A in a vertically adjustable manner by attaching the lower portion of the headrest stay 3Ba to the upper frame 5a (see FIGS. 3 and 4) via a bracket (not shown). ing.

図２〜図５に示すように、送風装置１０は、ダクト２０と、ダクト２０の内部に配設される軸流ファン３０と、を備える。 As shown in FIGS. 2 to 5, the blower 10 includes a duct 20 and an axial fan 30 disposed inside the duct 20.

ダクト２０は、内部が通気路となっている筒状の樹脂製部材であり、上面視において前側に開口する略Ｕ字形に形成されている。すなわち、ダクト２０は、左右方向に延びるリアダクト部２１と、リアダクト部２１の左右両端部と連続して前方に延びるフロントダクト部２２と、が連通した構成となっている。ダクト２０は、ダクト２０の前半分を構成する前側パーツ２０Ｆと、ダクト２０の後半分を構成する後側パーツ２０Ｒと、後側パーツ２０Ｒの後部に取付けられる蓋部材２０Ｃと、から構成されている。 The duct 20 is a cylindrical resin member having an air passage therein, and is formed in a substantially U-shape that opens forward when viewed from above. That is, the duct 20 has a configuration in which a rear duct portion 21 extending in the left-right direction and a front duct portion 22 extending forward and continuous with both left and right end portions of the rear duct portion 21 communicate with each other. The duct 20 includes a front part 20F forming the front half of the duct 20, a rear part 20R forming the rear half of the duct 20, and a lid member 20C attached to a rear part of the rear part 20R. .

図５に示すように、前側パーツ２０Ｆは、上面視において前側に開口する略Ｕ字形に形成されている主面部２０Ｆａと、主面部２０Ｆａの上下両端部と連続して主面部２０Ｆａの略Ｕ字形の外側へ延びるフランジ面部２０Ｆｂと、から構成されている。主面部２０Ｆａの左右方向に延びている部分と前後方向に延びている部分との境界部位には、前側に突出する台座形の係止座部２０Ｆ１が形成されている。係止座部２０Ｆ１には、図示しない締結ボルトを締結可能な貫通孔が形成されている。主面部２０Ｆａの前後方向に延びている部分の前端部外面側には、前後方向に延びるヒレ２０Ｆ２が上下に複数個並んで形成されている。 As shown in FIG. 5, the front part 20 </ b> F has a substantially U-shaped main surface 20 </ b> Fa that is formed in a substantially U-shape that opens to the front when viewed from above, and the upper and lower ends of the main surface 20 </ b> Fa. And a flange surface portion 20Fb extending outward. A pedestal-shaped locking seat portion 20F1 protruding forward is formed at a boundary between a portion extending in the left-right direction and a portion extending in the front-rear direction of the main surface portion 20Fa. A through hole is formed in the locking seat 20F1 so that a fastening bolt (not shown) can be fastened. A plurality of fins 20F2 extending in the front-rear direction are formed vertically on the outer surface of the front end of the portion extending in the front-rear direction of the main surface portion 20Fa.

後側パーツ２０Ｒは、上面視において前側に開口する略Ｕ字形に形成されている主面部２０Ｒａと、主面部２０Ｒａの上下両端部と連続して主面部２０Ｒａの略Ｕ字形の内側へ延びるフランジ面部２０Ｒｂと、から構成されている。主面部２０Ｒａの左右方向に延びている部分と前後方向に延びている部分との境界部位には、前側パーツ２０Ｆの係止座部２０Ｆ１に対応して開口する丸孔２０Ｒ１が形成されている。主面部２０Ｒａの前後方向に延びている部分の前端部内面側には、前後方向に延びるヒレ２０Ｒ２が上下に複数個並んで形成されている。主面部２０Ｒａの左右方向中央部には、略矩形の角孔２０Ｒ３が形成されている。角孔２０Ｒ３の周縁部には、前側に延びるフランジ状の組付け枠部２０Ｒ４が形成されている。 The rear part 20R has a main surface portion 20Ra formed in a substantially U-shape that opens to the front side when viewed from above, and a flange surface portion extending inward of the substantially U-shaped main surface portion 20Ra continuously with the upper and lower ends of the main surface portion 20Ra. 20Rb. A round hole 20R1 that opens corresponding to the locking seat portion 20F1 of the front part 20F is formed at a boundary between a portion extending in the left-right direction and a portion extending in the front-rear direction of the main surface portion 20Ra. A plurality of fins 20R2 extending in the front-rear direction are formed vertically on the inner surface of the front end of the portion extending in the front-rear direction of the main surface portion 20Ra. A substantially rectangular square hole 20R3 is formed at the center in the left-right direction of the main surface portion 20Ra. A flange-shaped assembly frame portion 20R4 extending forward is formed at the peripheral edge of the square hole 20R3.

蓋部材２０Ｃは、略矩形の平板状に形成されており、左右に延びる複数個のスリットが貫通形成されている。蓋部材２０Ｃは、後側パーツ２０Ｒの角孔２０Ｒ３より若干大きく、角孔２０Ｒ３の後側全域を覆うことができる構成となっている。 The lid member 20C is formed in a substantially rectangular flat plate shape, and is formed with a plurality of slits extending left and right. The lid member 20C is slightly larger than the square hole 20R3 of the rear part 20R, and has a configuration capable of covering the entire rear area of the square hole 20R3.

図５に示すように、軸流ファン３０は、略矩形の外枠部材３１と、外枠部材３１の内側中央に配設された前後方向に延びる図示しない回転軸部に装着された翼部材３２と、を備えている。翼部材３２は、上記回転軸部に対して同軸で回転可能に組み付けられている。軸流ファン３０は、図示しない導電線を介して自動車本体のバッテリから電力の供給を受けることができる。軸流ファン３０が電力の供給を受けると、翼部材３２が回転して外枠部材３１の前側開口３３Ａから空気が吸引され、外枠部材３１の後側開口３３Ｂから空気が放出される。軸流ファン３０の外枠部材３１は、後側パーツ２０Ｒの組付け枠部２０Ｒ４の内側に組付け可能な寸法及び構造となっている。軸流ファン３０が、特許請求の範囲の「送風機」に相当する。 As shown in FIG. 5, the axial flow fan 30 includes a substantially rectangular outer frame member 31 and a wing member 32 mounted on a rotating shaft (not shown) extending in the front-rear direction and disposed at the center inside the outer frame member 31. And The wing member 32 is coaxially rotatable with respect to the rotation shaft. The axial fan 30 can receive power supply from a battery of the vehicle body via a conductive wire (not shown). When the axial fan 30 receives the supply of electric power, the wing member 32 rotates to suck air from the front opening 33A of the outer frame member 31 and discharge air from the rear opening 33B of the outer frame member 31. The outer frame member 31 of the axial fan 30 has a size and a structure that can be mounted inside the mounting frame portion 20R4 of the rear part 20R. The axial fan 30 corresponds to a “blower” in the claims.

図４及び図５に基づいて、送風装置１０の組立て方について説明する。送風装置１０の組立て方は、まず、後側パーツ２０Ｒの組付け枠部２０Ｒ４の内側に軸流ファン３０を組付ける。次に、後側パーツ２０Ｒの角孔２０Ｒ３を後側から覆うように、蓋部材２０Ｃを取付ける。そして、後側パーツ２０Ｒのフランジ面部２０Ｒｂの先端部と前側パーツ２０Ｆのフランジ面部２０Ｆｂの先端部とを当接させた状態で、後側パーツ２０Ｒと前側パーツ２０Ｆとを接合する。というものである。このようにして組立てられた送風装置１０では、蓋部材２０Ｃに設けられたスリットがダクト２０の排気口２１１となる。さらに、前側パーツ２０Ｆのヒレ２０Ｆ２と後側パーツ２０Ｒのヒレ２０Ｒ２とが組み合わさって左右方向に延びる隔壁を形成し、この隔壁間の隙間がダクト２０の吸気口２２１となる。排気口２１１が、特許請求の範囲の「第２開口部」に相当する。吸気口２２１が、特許請求の範囲の「第１開口部」に相当する。 The method of assembling the blower 10 will be described with reference to FIGS. 4 and 5. In the method of assembling the blower 10, first, the axial fan 30 is mounted inside the mounting frame 20R4 of the rear part 20R. Next, the cover member 20C is attached so as to cover the square hole 20R3 of the rear part 20R from the rear side. Then, the rear part 20R and the front part 20F are joined together in a state where the front end of the flange surface part 20Rb of the rear part 20R and the front end of the flange surface part 20Fb of the front part 20F are in contact with each other. That is. In the blower 10 assembled in this manner, the slit provided in the lid member 20C becomes the exhaust port 211 of the duct 20. Further, the fin 20F2 of the front part 20F and the fin 20R2 of the rear part 20R are combined to form a partition extending in the left-right direction, and a gap between the partitions serves as an intake port 221 of the duct 20. The exhaust port 211 corresponds to a “second opening” in the claims. The intake port 221 corresponds to a “first opening” in the claims.

図２〜図５に基づいて、送風装置１０をシートバック本体３Ａに対して取付ける方法について説明する。なお、バックパッド６及びバックカバー８においてアッパフレーム５ａの左右両側部の後方に対応する部分には予め切り欠きが設けられており、当該部分のアッパフレーム５ａが露出している。送風装置１０をシートバック本体３Ａに対して取付ける方法は、まず、アッパフレーム５ａの上記露出している部分に対して、送風装置１０の係止座部２０Ｆ１を図示しない取付けブラケットを介して後側からあてがう。次に、送風装置１０の丸孔２０Ｒ１から締結ボルトを挿入し、送風装置１０の係止座部２０Ｆ１と、上記取付けブラケットと、アッパフレーム５ａの上記露出している部分と、を締結する。そして、図示しない非通気性のシール部材を送風装置１０の丸孔２０Ｒ１を塞ぐように貼着する。というものである。このとき、送風装置１０のリアダクト部２１がシートバック本体３Ａの後面部の外形に沿って配設された状態となり、フロントダクト部２２がシートバック本体３Ａの左右の側面部の外形に沿って配設された状態となる。さらに、フロントダクト部２２の前端部は、自動車用シート１に着座した着座者Ｄの身体の肩部に相当する上下位置において、シートバック本体３Ａの着座面より後方に配設された状態となる。 A method of attaching the blower 10 to the seatback body 3A will be described with reference to FIGS. In the back pad 6 and the back cover 8, a portion corresponding to the rear of the left and right sides of the upper frame 5 a is provided with a notch in advance, and the upper frame 5 a of the portion is exposed. The method of attaching the blower 10 to the seat back body 3A is as follows. First, the locking seat 20F1 of the blower 10 is attached to the exposed portion of the upper frame 5a via a mounting bracket (not shown). Apply from. Next, a fastening bolt is inserted from the round hole 20R1 of the blower 10 to fasten the locking seat 20F1 of the blower 10, the mounting bracket, and the exposed portion of the upper frame 5a. Then, a non-breathable sealing member (not shown) is attached so as to cover the round hole 20R1 of the blower 10. That is. At this time, the rear duct portion 21 of the blower 10 is arranged along the outer shape of the rear surface portion of the seat back body 3A, and the front duct portion 22 is arranged along the outer shape of the left and right side portions of the seat back body 3A. It will be in the installed state. Further, the front end of the front duct portion 22 is located rearward of the seating surface of the seatback body 3A at the vertical position corresponding to the shoulder of the body of the occupant D seated on the vehicle seat 1. .

図４に基づいて、送風装置１０の動作について説明する。まず、軸流ファン３０を動作させると、軸流ファン３０の翼部材３２が回転し、軸流ファン３０の前側開口３３Ａから後側開口３３Ｂへ空気が送られる。これにより、吸気口２２１からシートバック本体３Ａの前側の空気が吸引され、この吸引された空気が排気口２１１からシートバック本体３Ａの後側へ放出される。このとき、吸気口２２１から吸引される空気Ｅ１は、自動車用シート１に着座した着座者Ｄの肩部側方に当たりながら流れて吸気口２２１に入っていく。そして、ダクト２０の排気口２１１から放出される空気Ｅ２は、自動車用シート１の後側に自動車用シート１とは別体の図示しないリアシートがある場合に当該リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たる。 The operation of the blower 10 will be described based on FIG. First, when the axial fan 30 is operated, the blade member 32 of the axial fan 30 rotates, and air is sent from the front opening 33A of the axial fan 30 to the rear opening 33B. Thereby, the air on the front side of the seat back body 3A is sucked from the intake port 221 and the sucked air is discharged from the exhaust port 211 to the rear side of the seat back body 3A. At this time, the air E1 sucked from the intake port 221 flows while hitting the side of the shoulder of the occupant D seated on the vehicle seat 1 and enters the intake port 221. The air E2 discharged from the exhaust port 211 of the duct 20 is the body of the rear seat occupant sitting on the rear seat when there is a rear seat (not shown) separate from the automobile seat 1 behind the automobile seat 1. Directly hits.

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。ダクト２０は、シートバック本体３Ａの前面側外部と後面側外部とに開口部を有するとともに、シートバック本体３Ａの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されている。すなわち、ダクト２０の内部に配設された軸流ファン３０を動作させることにより、シートバック本体３Ａの前側の空気をダクト２０の内部に吸引し、シートバック本体３Ａの後側へ放出することができる。このため、自動車室内の空気をシートバック本体３Ａの前側から後側へ流して空気を循環させることができる。さらに、上記したように、ダクト２０の開口部は、シートバック本体３Ａの前面側外部及び後面側外部に露出している。このため、例えばバックパッド６の天板メイン部６Ａ及び天板サイド部６Ｂを通して空気を吸排気する構成より軸流ファン３０の送風能力が低いものでもよくなるとともに、自動車用シート１に着座者Ｄが着座しているときでも当該着座者Ｄの身体が開口部を塞がない。よって、軸流ファン３０の小型化を図ることができるとともに、自動車用シート１に着座者Ｄが着座しているときでも有効に機能させることができる。 The present embodiment configured as described above has the following operational effects. The duct 20 has openings on the outside of the front side and the outside of the rear side of the seatback body 3A, and is arranged along the outer shape from the rear surface to the side surface of the seatback body 3A. That is, by operating the axial fan 30 disposed inside the duct 20, the air on the front side of the seatback main body 3A can be sucked into the duct 20 and discharged to the rear side of the seatback main body 3A. it can. For this reason, the air in the vehicle compartment can be circulated by flowing the air from the front side to the rear side of the seat back body 3A. Further, as described above, the opening of the duct 20 is exposed to the outside on the front side and the outside on the rear side of the seatback body 3A. Therefore, for example, a configuration in which air is sucked and exhausted through the top plate main portion 6A and the top plate side portion 6B of the back pad 6 may have a lower blowing capability of the axial flow fan 30, and the occupant D may be seated on the vehicle seat 1. Even when sitting, the body of the seated person D does not block the opening. Thus, the axial fan 30 can be reduced in size, and can function effectively even when the occupant D is seated on the vehicle seat 1.

さらに、吸気口２２１は、着座面より後方に位置しているフロントダクト部２２の前端部において、開口面を前側に向けている。このため、吸気口２２１から吸引される空気Ｅ１が、着座者Ｄの肩部側方に当たりながら流れることになる。よって、上記空気が暖気であった場合には着座者Ｄの身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合には着座者Ｄの身体を直接冷やすことができる。 Further, the intake port 221 has an opening surface facing the front side at a front end of the front duct portion 22 located behind the seating surface. For this reason, the air E1 sucked from the intake port 221 flows while hitting the shoulder of the occupant D. Therefore, when the air is warm, the body of the seated person D can be directly warmed, and when the air is cold, the body of the seated person D can be directly cooled.

さらに、排気口２１１は、リアダクト部２１において開口面を後側に向けて配設されており、軸流ファン３０は、この排気口２１１から空気を放出させる。このため、排気口２１１から放出される空気Ｅ２が、自動車用シート１より後側に別体のリアシートが配設される場合に上記リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たることになる。よって、上記空気が暖気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接冷やすことができる。 Further, the exhaust port 211 is disposed with the opening surface facing rearward in the rear duct portion 21, and the axial fan 30 discharges air from the exhaust port 211. Therefore, when a separate rear seat is disposed behind the vehicle seat 1, the air E <b> 2 discharged from the exhaust port 211 directly hits the body of the rear seat occupant sitting on the rear seat. Therefore, when the air is warm, the body of the rear seat occupant can be directly warmed, and when the air is cold, the body of the rear seat occupant can be directly cooled.

さらに、ダクト２０は、シートバック本体３Ａの左面部の外形に沿って配設されている左側フロントダクト部２２Ｌと、シートバック本体３Ａの右面部の外形に沿って配設されている右側フロントダクト部２２Ｒと、を備えている。そして、各フロントダクト部２２Ｌ、２２Ｒのそれぞれの端部に、吸気口２２１が配設されている。このため、吸気口２２１からの空気の吸気を、シートバック本体３Ａの左右両側の広い範囲で行うことができる。 Further, the duct 20 includes a left front duct portion 22L provided along the outer shape of the left side portion of the seat back body 3A, and a right front duct portion provided along the outer shape of the right side portion of the seat back body 3A. 22R. An intake port 221 is provided at each end of each of the front duct portions 22L and 22R. Therefore, air can be taken in from the intake port 221 in a wide range on both the left and right sides of the seat back body 3A.

さらに、一般的な送風機としては軸流ファンと遠心ファンの２種類のファンが知られているが、軸流ファンは空気放出方向における装置の厚みは比較的薄いが通気抵抗の影響による送風能力の低下が大きく、遠心ファンは空気放出方向における装置の厚みは比較的厚いが通気抵抗の影響による送風能力の低下が小さい、という特徴がある。本実施形態の送風装置１０は、上記したように、ダクト２０の排気口２１１及び吸気口２２１が、シートバック本体３Ａの外部に露出しているため、バックパッド６の天板メイン部６Ａ又は天板サイド部６Ｂを通して空気を吸排気する構成より通気抵抗が低くなっている。このため、送風機として軸流ファンを用いても、所用の送風能力を確保し易い。よって、遠心ファンを送風機として用いている送風装置よりも、送風装置１０の空気放出方向における厚みを薄くして、シートバック本体３Ａから送風装置１０が張り出す寸法を小さくできる。 Furthermore, two types of fans, an axial fan and a centrifugal fan, are known as general blowers. The axial fan has a relatively small device thickness in the air discharge direction, but has a low blowing capacity due to the influence of ventilation resistance. The centrifugal fan is characterized in that the device has a relatively large thickness in the air discharge direction, but a small decrease in the blowing capacity due to the influence of the ventilation resistance. As described above, since the exhaust port 211 and the intake port 221 of the duct 20 are exposed to the outside of the seat back main body 3A, the blower 10 of the present embodiment has the top plate main portion 6A or the top The airflow resistance is lower than that of a configuration in which air is sucked and exhausted through the plate side portion 6B. For this reason, even if an axial fan is used as the blower, it is easy to secure the required blowing capacity. Therefore, the thickness of the blower 10 in the air discharge direction can be made smaller than that of a blower using a centrifugal fan as a blower, and the size of the blower 10 projecting from the seatback body 3A can be reduced.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 Although the specific embodiments have been described above, the present invention is not limited to the external appearance and the configuration, and various changes, additions, and deletions can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the following are mentioned.

１．上記実施形態においては、リアダクト部２１の後部に排気口２１１が形成され、フロントダクト部２２の前部に吸気口２２１が形成される構成とした。しかし、これに限定されず、リアダクト部２１の後部に吸気口が形成され、フロントダクト部２２の前部に排気口が形成される構成であってもよい。すなわち、例えば、軸流ファン３０を上記実施形態とは前後逆に取付けて、シートバック本体３Ａの後側の空気をシートバック本体３Ａの前側へ流して循環させる構成であってもよい。 1. In the above embodiment, the exhaust port 211 is formed at the rear part of the rear duct part 21, and the intake port 221 is formed at the front part of the front duct part 22. However, the configuration is not limited to this, and an intake port may be formed at the rear of the rear duct section 21 and an exhaust port may be formed at the front of the front duct section 22. That is, for example, a configuration may be adopted in which the axial flow fan 30 is attached to the front and rear sides of the above-described embodiment, and the air on the rear side of the seatback body 3A is circulated to the front side of the seatback body 3A.

２．上記実施形態においては、送風装置１０を自動車用シート１のシートバック本体３Ａに取付ける構成とした。しかし、これに限定されず、送風装置１０をヘッドレスト３Ｂに取付ける構成としてもよい。すなわち、例えば、ダクト２０の各部の寸法をヘッドレスト３Ｂに合わせて変更することで、リアダクト部２１がヘッドレスト３Ｂの後面部の外形に沿って配設され、フロントダクト部２２がヘッドレスト３Ｂの側面部の外形に沿って配設される構成であってもよい。 2. In the above embodiment, the blower 10 is attached to the seat back body 3A of the vehicle seat 1. However, the configuration is not limited to this, and the blower 10 may be attached to the headrest 3B. That is, for example, by changing the dimensions of each part of the duct 20 in accordance with the headrest 3B, the rear duct part 21 is disposed along the outer shape of the rear part of the headrest 3B, and the front duct part 22 is formed on the side part of the headrest 3B. A configuration provided along the outer shape may be used.

３．上記実施形態においては、フロントダクト部２２を、左側フロントダクト部２２Ｌと右側フロントダクト部２２Ｒとの２つから構成した。しかし、これに限定されず、フロントダクト部２２の配設位置、配設個数は他のものであってもよい。すなわち、例えば、ダクト２０が、シートバック本体３Ａの上面部の外形に沿って設けられた上側フロントダクト部を備えている構成であってもよい。 3. In the above embodiment, the front duct portion 22 is composed of two parts, the left front duct portion 22L and the right front duct portion 22R. However, the present invention is not limited to this, and the location and number of the front duct portions 22 may be different. That is, for example, the duct 20 may be configured to include an upper front duct portion provided along the outer shape of the upper surface portion of the seatback body 3A.

４．上記実施形態においては、ダクト２０は、バックフレーム５に対して締結されることで、シートバック本体３Ａに取付けられる構成とした。しかし、これに限定されず、例えば、ダクト２０にバックパッド６に対して係止可能なフック部を設け、当該フック部がバックパッド６に対して係止されることで、ダクト２０がシートバック本体３Ａに取付けられる構成であってもよい。 4. In the above embodiment, the duct 20 is attached to the seatback main body 3A by being fastened to the back frame 5. However, the present invention is not limited to this. For example, the duct 20 is provided with a hook portion that can be locked to the back pad 6, and the hook portion is locked to the back pad 6, so that the duct 20 can be seat backed. It may be configured to be attached to the main body 3A.

５．上記実施形態においては、ダクト２０の全体がシートバック本体３Ａの外部に露出している構成とした。しかし、これに限定されず、排気口２１１及び吸気口２２１がシートバック本体３Ａの外部に露出していさえすれば、例えば、シートバック本体３Ａの外形にダクト２０に対応した形状の溝部を形成しておき、当該溝部に対してダクト２０を嵌め込んだような構成であってもよい。この構成では、シートバック本体３Ａから送風装置１０が張り出す寸法を上記溝部の深さの分だけ小さくできる。 5. In the above embodiment, the entire duct 20 is configured to be exposed to the outside of the seatback body 3A. However, the present invention is not limited to this. As long as the exhaust port 211 and the intake port 221 are exposed to the outside of the seat back body 3A, for example, a groove having a shape corresponding to the duct 20 is formed in the outer shape of the seat back body 3A. In addition, a configuration in which the duct 20 is fitted into the groove may be used. In this configuration, the size of the blower 10 projecting from the seat back body 3A can be reduced by the depth of the groove.

６．上記実施形態においては、ダクト２０をシートバック本体３Ａに取付けるために、係止座部２０Ｆ１に対応する部分のバックパッド６及びバックカバー８に予め切り欠きを設けておく構成とした。しかし、これに限定されない。すなわち、上記切り欠きが設けられておらず、全体が一般的な形状となっているシートバック本体３Ａに対してダクト２０を取付ける構成であってもよい。この構成の具体例としては、例えば、左側フロントダクト部２２Ｌと右側フロントダクト部２２Ｒとが互いの間の距離を弾性的に拡げられた状態でシートバック本体３Ａを左右から挟み込み、この弾性力によってシートバック本体３Ａを左右の側面部から挟みつけることでダクト２０がシートバック本体３Ａに保持される構成であってもよい。この構成では、ダクト２０をシートバック本体３Ａに対して保持するための専用の構造を省略することができ、ダクト２０の構造を簡潔なものにすることができる。さらに、ダクト２０がシートバック本体３Ａの内装部品と独立しているため、簡便に自動車用シート１に対して後付けすることができる。 6. In the above-mentioned embodiment, in order to attach the duct 20 to the seat back body 3A, the back pad 6 and the back cover 8 at the portions corresponding to the locking seat portions 20F1 are provided with notches in advance. However, it is not limited to this. That is, the duct 20 may be attached to the seatback body 3A having the general shape without the notch. As a specific example of this configuration, for example, the left front duct portion 22L and the right front duct portion 22R sandwich the seat back body 3A from the left and right in a state where the distance between them is elastically expanded, and the elastic force is used. The duct 20 may be held by the seatback body 3A by sandwiching the seatback body 3A from the left and right side surfaces. In this configuration, a dedicated structure for holding the duct 20 with respect to the seatback body 3A can be omitted, and the structure of the duct 20 can be simplified. Furthermore, since the duct 20 is independent of the interior parts of the seat back body 3A, it can be easily retrofitted to the vehicle seat 1.

７．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに取付ける例を示したが、本発明は飛行機、船、電車等に搭載されるシートに取付けることもできる。 7. In the above-described embodiment, an example in which the present invention is mounted on a seat of an automobile has been described.

１自動車用シート（乗物用シート）
３シートバック
１０送風装置
２０ダクト
２１１排気口（第２開口部）
２２１吸気口（第１開口部）
３０軸流ファン（送風機）
1 Automotive seats (vehicle seats)
3 Seat back 10 Blower 20 Duct 211 Exhaust port (second opening)
221 air inlet (first opening)
30 axial fan (blower)

Claims

乗物用シートの送風装置であって、
シートバックの前面側外部に第１開口部を有し、前記シートバックの後面側外部に第２開口部を有する筒状のダクトと、
該ダクトの内部に配設され、前記第１開口部又は前記第２開口部から吸引した空気を前記第２開口部又は前記第１開口部から放出させる送風機と、を備え、
前記ダクトは、前記シートバックに対し、該シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設されており、
前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に配設されており、
前記第２開口部は、前記ダクトが前記シートバックの後面部の外形に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設され、
前記送風機は、前記第１開口部から吸引した空気を前記第２開口部から放出させる乗物用シートの送風装置。 A vehicle seat blower,
A cylindrical duct having a first opening outside the front side of the seat back and having a second opening outside the rear side of the seat back;
A blower disposed inside the duct, for discharging air sucked from the first opening or the second opening from the second opening or the first opening,
The duct is disposed along an outer shape of the seat back from a rear surface portion of the seat back to left and right side portions ,
The first opening is provided at each end of a portion where the duct is provided along the outer shape of the left and right side surfaces of the seat back,
The second opening is disposed with the opening facing rearward at a portion where the duct is disposed along the outer shape of the rear surface of the seatback,
The blower for a vehicle seat blower , wherein the blower discharges air sucked from the first opening through the second opening .

請求項１において、
前記第１開口部は、前記ダクトが前記シートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において前記乗物用シートの着座面より後方の位置で開口面を前側に向けて配設されている乗物用シートの送風装置。 In claim 1,
The first opening is provided with the opening facing forward at a position behind the seating surface of the vehicle seat at a portion where the duct is provided along the outer shape of the side surface of the seatback. in which the blower of the vehicle seat.

請求項１又は請求項２において、
前記ダクトの前記シートバックに対する保持は、前記ダクトの弾性力によって前記シートバックを左右の側面部から挟みつけることによりなされている乗物用シートの送風装置。 In claim 1 or claim 2,
The vehicle seat blowing device is configured to hold the duct to the seatback by sandwiching the seatback from left and right side portions by the elastic force of the duct .