JP6662214B2 - Vehicle seat blower - Google Patents
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Description
本発明は、乗物用シートの送風装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat blowing device.
従来より、乗物室内の空気を循環させるために乗物用シートに対して送風装置を設けることがある。特許文献1には、自動車用シートのシートバックに内装されたファンを動作させることで、シートバックの前側の空気をシートバック内に吸引し、当該吸引した空気をシートバックの後側で開口する排気口から放出する構成の送風装置が開示されている。この送風装置は、乗物室内の空気をシートバックの前側から後側へ流して空気を循環させることができる。 BACKGROUND ART Conventionally, a ventilation device may be provided for a vehicle seat to circulate air in a vehicle room. In Patent Literature 1, by operating a fan provided in a seat back of an automobile seat, air in front of the seat back is sucked into the seat back, and the sucked air is opened at a rear side of the seat back. An air blowing device configured to discharge air from an exhaust port is disclosed. This blower can circulate the air in the vehicle compartment by flowing the air from the front side to the rear side of the seat back.
上記特許文献1に開示された送風装置は、バックパッドの天板部を通してシートバックの前側の空気をシートバック内に吸引する構成となっている。このため、バックパッドの天板部の通気抵抗の分、ファンに要求される送風能力が高くなりファンが大型化しがちであった。さらに、乗物用シートに着座者が着座しているときには、当該着座者の身体がバックパッドの天板部を前側から覆うため、着座者の身体が邪魔になって空気の吸引が妨げられ、送風が十分にできなくなるという問題があった。 The blower disclosed in Patent Document 1 has a configuration in which air on the front side of the seat back is sucked into the seat back through the top plate of the back pad. For this reason, the ventilation capacity required for the fan is increased by the ventilation resistance of the top plate portion of the back pad, and the fan tends to be large. Further, when a seated person is sitting on the vehicle seat, the body of the seated person covers the top plate of the back pad from the front side, so that the body of the seated person is obstructed and air suction is hindered. There was a problem that it became impossible to do.
かかる問題に鑑み本発明の課題は、乗物室内の空気をシートバックの前後の一側から他側へ流して空気を循環させる乗物用シートの送風装置において、大型化することなく、かつ、乗物用シートに着座者が着座しているときでも有効に機能できる乗物用シートの送風装置を提供することにある。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a vehicle seat blower that circulates air by flowing air in a vehicle compartment from one side before and after a seat back to the other side without increasing the size of the vehicle, and for a vehicle. An object of the present invention is to provide a vehicle seat blowing device which can function effectively even when a seated person is seated on the seat.
本発明の第1発明は、乗物用シートの送風装置であって、シートバックの前面側外部に第1開口部を有し、前記シートバックの後面側外部に第2開口部を有する筒状のダクトと、該ダクトの内部に配設され、前記第1開口部又は前記第2開口部から吸引した空気を前記第2開口部又は前記第1開口部から放出させる送風機と、を備え、前記ダクトは、前記シートバックに対し、該シートバックの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されていることを特徴とする。 A first invention of the present invention is a vehicle seat blower, which has a first opening outside the front side of a seat back and a cylindrical opening having a second opening outside the rear side of the seat back. The duct, comprising: a duct; and a blower disposed inside the duct, for discharging air sucked from the first opening or the second opening from the second opening or the first opening. Is arranged along the outer shape of the seat back from the rear surface to the side surface of the seat back.
上記第1発明によれば、ダクトは、シートバックの前面側外部と後面側外部とに開口部を有するとともに、シートバックの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されている。すなわち、ダクトの内部に配設された送風機を動作させることにより、シートバックの前後の一側の空気をダクトの内部に吸引し、シートバックの前後の他側へ放出することができる。このため、乗物室内の空気をシートバックの前後の一側から他側へ流して空気を循環させることができる。さらに、上記したように、ダクトの開口部は、シートバックの前面側外部及び後面側外部に露出している。このため、例えばバックパッドの天板部を通して空気を吸排気する構成より送風機の送風能力が低いものでもよくなるとともに、乗物用シートに着座者が着座しているときでも当該着座者の身体が開口部を塞がない。よって、送風機の小型化を図ることができるとともに、乗物用シートに着座者が着座しているときでも有効に機能させることができる。なお、シートバックとは、背凭れ部であるシートバック本体及び/又は頭凭れ部であるヘッドレストをいうものとする。そして、シートバックの側面部とは、シートバックの左面部、右面部、上面部のいずれか又はそれらの組み合わせをいうものとする。 According to the first aspect, the duct has openings on the front outside and the rear outside of the seat back, and is arranged along the outer shape from the rear surface to the side surface of the seat back. In other words, by operating the blower disposed inside the duct, air on one side before and after the seat back can be sucked into the duct and discharged to the other side before and after the seat back. For this reason, the air in the vehicle interior can be circulated by flowing from one side before and after the seat back to the other side. Further, as described above, the opening of the duct is exposed to the outside on the front side and the outside on the rear side of the seat back. For this reason, for example, the blower may have a lower blowing capacity than a configuration in which air is sucked and exhausted through the top plate portion of the back pad, and the body of the seated person may have an opening even when the seated person is seated on the vehicle seat. Do not block. Therefore, the blower can be reduced in size, and can function effectively even when the occupant is sitting on the vehicle seat. Note that the seat back refers to a seat back body that is a backrest portion and / or a headrest that is a headrest portion. The side surface portion of the seat back refers to any one of a left surface portion, a right surface portion, and an upper surface portion of the seat back or a combination thereof.
本発明の第2発明は、上記第1発明において、前記第1開口部は、前記ダクトが前記シートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において前記乗物用シートの着座面より後方の位置で開口面を前側に向けて配設されていることを特徴とする。 In a second aspect of the present invention based on the first aspect, the first opening is located at a position where the duct is disposed along an outer shape of a side portion of the seat back from a seating surface of the vehicle seat. It is characterized in that it is arranged with the opening face toward the front side at the rear position.
上記第2発明によれば、第1開口部は、ダクトがシートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において乗物用シートの着座面より後方の位置に配設されている。そして、第1開口部は、開口面を前側に向けている。このため、第1開口部から吸引又は放出される空気が、着座者の身体に当たりながら流れることになる。よって、上記空気が暖気であった場合には着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合には着座者の身体を直接冷やすことができる。 According to the second aspect, the first opening is provided at a position behind the seating surface of the vehicle seat at a portion where the duct is provided along the outer shape of the side surface of the seat back. And the 1st opening part has the opening surface turned to the front side. For this reason, the air sucked or discharged from the first opening flows while hitting the body of the seated person. Therefore, when the air is warm, the body of the seated person can be directly warmed, and when the air is cold, the body of the seated person can be cooled directly.
本発明の第3発明は、上記第1発明又は上記第2発明において、前記第2開口部は、前記ダクトが前記シートバックの後面部の外形に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設され、前記送風機は、前記第1開口部から吸引した空気を前記第2開口部から放出させることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect or the second aspect, the second opening has an opening surface at a portion where the duct is disposed along an outer shape of a rear surface of the seat back. The air blower is disposed toward the rear side, and the blower discharges the air sucked from the first opening from the second opening.
上記第3発明によれば、第2開口部は、ダクトがシートバックの後面部に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設されており、送風機は、第1開口部から吸引した空気を第2開口部から放出させる。このため、第2開口部から放出される空気が、乗物用シートより後側に別体のリアシートが配設される場合に上記リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たることになる。よって、上記空気が暖気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接冷やすことができる。 According to the third aspect, the second opening is provided with the opening facing the rear side at a portion where the duct is provided along the rear surface of the seat back. The air sucked from the opening is released from the second opening. For this reason, the air discharged from the second opening directly hits the body of the rear seat occupant sitting on the rear seat when the separate rear seat is disposed behind the vehicle seat. Therefore, when the air is warm, the body of the rear seat occupant can be directly warmed, and when the air is cold, the body of the rear seat occupant can be directly cooled.
本発明の第4発明は、上記第1発明から上記第3発明のいずれか1つにおいて、前記ダクトは、前記シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設され、前記第1開口部は、前記ダクトが前記シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に配設されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the duct is disposed along an outer shape from a rear surface portion of the seat back to left and right side portions, The first opening is provided at each end of a portion where the duct is disposed along the outer shape of the left and right side surfaces of the seat back.
上記第4発明によれば、ダクトは、シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設されている。そして、シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に、第1開口部が配設されている。このため、第1開口部からの空気の吸排気を、シートバックの左右両側の広い範囲で行うことができる。 According to the fourth aspect, the duct is arranged along the outer shape from the rear surface of the seat back to the left and right side surfaces. A first opening is provided at each end of a portion provided along the outer shape of the left and right side surfaces of the seat back. For this reason, air can be sucked and exhausted from the first opening in a wide range on the left and right sides of the seat back.
本発明の第5発明は、上記第4発明において、前記ダクトの前記シートバックに対する保持は、前記ダクトの弾性力によって前記シートバックを左右の側面部から挟みつけることによりなされていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the duct is held on the seat back by sandwiching the seat back from left and right side portions by the elastic force of the duct. I do.
上記第5発明によれば、ダクトは、ダクトの弾性力によってシートバックを左右の側面部から挟みつけることによりシートバックに保持されている。よって、ダクトをシートバックに対して取付けるための専用の構造を省略することができ、ダクトの構造を簡潔なものにすることができる。 According to the fifth aspect, the duct is held by the seatback by sandwiching the seatback from the left and right side portions by the elastic force of the duct. Therefore, a dedicated structure for attaching the duct to the seat back can be omitted, and the structure of the duct can be simplified.
図1〜図5は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車の運転席である自動車用シートに本発明の送風装置を取付けた例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを車両に取付けたときの車両の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。 1 to 5 show one embodiment of the present invention. This embodiment shows an example in which the blower of the present invention is attached to an automobile seat, which is the driver's seat of the automobile. In each figure, each direction of the vehicle when the vehicle seat is attached to the vehicle is indicated by an arrow. In the following description, directions are described with reference to this direction.
図1に示すように、自動車用シート1は、着座部であるシートクッション2と、シートクッション2の後端部に連結されたシートバック3と、を備えている。シートバック3は、背凭れ部であるシートバック本体3Aと、頭凭れ部であるヘッドレスト3Bと、から構成されている。シートバック本体3Aには、送風装置10が取付けられている。シートクッション2については、公知の構成であるため説明を省略する。
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 as a seating portion, and a
図3及び図4に示すように、シートバック本体3Aは、骨格部材であるバックフレーム5の上に、クッション材であるバックパッド6を載置し、その上から表皮材であるバックカバー8で覆った構造をしている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
バックフレーム5は、金属製の骨格部材であり、左右一対の図示しないサイドフレームと、その上端部間に架け渡されたアッパフレーム5aと、が結合された構成となっている。
The
図1、図3及び図4に示すように、バックパッド6は、ウレタン樹脂を発泡成形して形成したものであり、バックフレーム5を覆った状態で設けられている。バックパッド6は、シートバック本体3Aの左右方向中央部に位置する天板メイン部6Aと、天板メイン部6Aの左右両側に配設される2つの天板サイド部6Bと、を備えている。さらに、バックパッド6は、天板メイン部6A及び天板サイド部6Bの上端部と連続して、アッパフレーム5aを上側、左右両側、後側から覆う包囲部6Cを備えている。なお、天板メイン部6Aの上下方向中央部より若干上側には、左右方向に延びる横溝部7aが設けられている。さらに、天板メイン部6Aと天板サイド部6Bとの境界部分には、上下方向に延びる縦溝部7bが設けられている。さらに、包囲部6Cにおいて縦溝部7bの後側に対応する部分には、上下方向に延びる包囲部縦溝部7cが設けられている。
As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the
バックカバー8はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものであり、バックパッド6の上に被せられた状態で、その周囲や、バックパッド6の横溝部7aや、縦溝部7bや、包囲部縦溝部7c等、に対応する部分をバックパッド6に固定して取付けられている。
The
図1に示すように、ヘッドレスト3Bは、略逆U字形に形成された鉄製のパイプ状部材であるヘッドレストステー3Baと、クッション材であるヘッドレストパッド3Bbと、表皮材であるヘッドレストカバー3Bcと、から構成されている。ヘッドレスト3Bは、成形型を閉じたときにヘッドレストパッド3Bbと同形状のキャビティを形成する成形型内に、ヘッドレストステー3Baの上部とヘッドレストカバー3Bcとを配置して、そこにウレタン樹脂を注入して発泡成形することで製造される。ヘッドレスト3Bは、ヘッドレストステー3Baの下部がアッパフレーム5a(図3及び図4参照)に対して図示しないブラケットを介して装着されることで、シートバック本体3Aに対して上下位置調整可能に組み付けられている。
As shown in FIG. 1, the
図2〜図5に示すように、送風装置10は、ダクト20と、ダクト20の内部に配設される軸流ファン30と、を備える。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
ダクト20は、内部が通気路となっている筒状の樹脂製部材であり、上面視において前側に開口する略U字形に形成されている。すなわち、ダクト20は、左右方向に延びるリアダクト部21と、リアダクト部21の左右両端部と連続して前方に延びるフロントダクト部22と、が連通した構成となっている。ダクト20は、ダクト20の前半分を構成する前側パーツ20Fと、ダクト20の後半分を構成する後側パーツ20Rと、後側パーツ20Rの後部に取付けられる蓋部材20Cと、から構成されている。
The
図5に示すように、前側パーツ20Fは、上面視において前側に開口する略U字形に形成されている主面部20Faと、主面部20Faの上下両端部と連続して主面部20Faの略U字形の外側へ延びるフランジ面部20Fbと、から構成されている。主面部20Faの左右方向に延びている部分と前後方向に延びている部分との境界部位には、前側に突出する台座形の係止座部20F1が形成されている。係止座部20F1には、図示しない締結ボルトを締結可能な貫通孔が形成されている。主面部20Faの前後方向に延びている部分の前端部外面側には、前後方向に延びるヒレ20F2が上下に複数個並んで形成されている。
As shown in FIG. 5, the
後側パーツ20Rは、上面視において前側に開口する略U字形に形成されている主面部20Raと、主面部20Raの上下両端部と連続して主面部20Raの略U字形の内側へ延びるフランジ面部20Rbと、から構成されている。主面部20Raの左右方向に延びている部分と前後方向に延びている部分との境界部位には、前側パーツ20Fの係止座部20F1に対応して開口する丸孔20R1が形成されている。主面部20Raの前後方向に延びている部分の前端部内面側には、前後方向に延びるヒレ20R2が上下に複数個並んで形成されている。主面部20Raの左右方向中央部には、略矩形の角孔20R3が形成されている。角孔20R3の周縁部には、前側に延びるフランジ状の組付け枠部20R4が形成されている。
The
蓋部材20Cは、略矩形の平板状に形成されており、左右に延びる複数個のスリットが貫通形成されている。蓋部材20Cは、後側パーツ20Rの角孔20R3より若干大きく、角孔20R3の後側全域を覆うことができる構成となっている。
The lid member 20C is formed in a substantially rectangular flat plate shape, and is formed with a plurality of slits extending left and right. The lid member 20C is slightly larger than the square hole 20R3 of the
図5に示すように、軸流ファン30は、略矩形の外枠部材31と、外枠部材31の内側中央に配設された前後方向に延びる図示しない回転軸部に装着された翼部材32と、を備えている。翼部材32は、上記回転軸部に対して同軸で回転可能に組み付けられている。軸流ファン30は、図示しない導電線を介して自動車本体のバッテリから電力の供給を受けることができる。軸流ファン30が電力の供給を受けると、翼部材32が回転して外枠部材31の前側開口33Aから空気が吸引され、外枠部材31の後側開口33Bから空気が放出される。軸流ファン30の外枠部材31は、後側パーツ20Rの組付け枠部20R4の内側に組付け可能な寸法及び構造となっている。軸流ファン30が、特許請求の範囲の「送風機」に相当する。
As shown in FIG. 5, the
図4及び図5に基づいて、送風装置10の組立て方について説明する。送風装置10の組立て方は、まず、後側パーツ20Rの組付け枠部20R4の内側に軸流ファン30を組付ける。次に、後側パーツ20Rの角孔20R3を後側から覆うように、蓋部材20Cを取付ける。そして、後側パーツ20Rのフランジ面部20Rbの先端部と前側パーツ20Fのフランジ面部20Fbの先端部とを当接させた状態で、後側パーツ20Rと前側パーツ20Fとを接合する。というものである。このようにして組立てられた送風装置10では、蓋部材20Cに設けられたスリットがダクト20の排気口211となる。さらに、前側パーツ20Fのヒレ20F2と後側パーツ20Rのヒレ20R2とが組み合わさって左右方向に延びる隔壁を形成し、この隔壁間の隙間がダクト20の吸気口221となる。排気口211が、特許請求の範囲の「第2開口部」に相当する。吸気口221が、特許請求の範囲の「第1開口部」に相当する。
The method of assembling the
図2〜図5に基づいて、送風装置10をシートバック本体3Aに対して取付ける方法について説明する。なお、バックパッド6及びバックカバー8においてアッパフレーム5aの左右両側部の後方に対応する部分には予め切り欠きが設けられており、当該部分のアッパフレーム5aが露出している。送風装置10をシートバック本体3Aに対して取付ける方法は、まず、アッパフレーム5aの上記露出している部分に対して、送風装置10の係止座部20F1を図示しない取付けブラケットを介して後側からあてがう。次に、送風装置10の丸孔20R1から締結ボルトを挿入し、送風装置10の係止座部20F1と、上記取付けブラケットと、アッパフレーム5aの上記露出している部分と、を締結する。そして、図示しない非通気性のシール部材を送風装置10の丸孔20R1を塞ぐように貼着する。というものである。このとき、送風装置10のリアダクト部21がシートバック本体3Aの後面部の外形に沿って配設された状態となり、フロントダクト部22がシートバック本体3Aの左右の側面部の外形に沿って配設された状態となる。さらに、フロントダクト部22の前端部は、自動車用シート1に着座した着座者Dの身体の肩部に相当する上下位置において、シートバック本体3Aの着座面より後方に配設された状態となる。
A method of attaching the
図4に基づいて、送風装置10の動作について説明する。まず、軸流ファン30を動作させると、軸流ファン30の翼部材32が回転し、軸流ファン30の前側開口33Aから後側開口33Bへ空気が送られる。これにより、吸気口221からシートバック本体3Aの前側の空気が吸引され、この吸引された空気が排気口211からシートバック本体3Aの後側へ放出される。このとき、吸気口221から吸引される空気E1は、自動車用シート1に着座した着座者Dの肩部側方に当たりながら流れて吸気口221に入っていく。そして、ダクト20の排気口211から放出される空気E2は、自動車用シート1の後側に自動車用シート1とは別体の図示しないリアシートがある場合に当該リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たる。
The operation of the
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。ダクト20は、シートバック本体3Aの前面側外部と後面側外部とに開口部を有するとともに、シートバック本体3Aの後面部から側面部にかけての外形に沿って配設されている。すなわち、ダクト20の内部に配設された軸流ファン30を動作させることにより、シートバック本体3Aの前側の空気をダクト20の内部に吸引し、シートバック本体3Aの後側へ放出することができる。このため、自動車室内の空気をシートバック本体3Aの前側から後側へ流して空気を循環させることができる。さらに、上記したように、ダクト20の開口部は、シートバック本体3Aの前面側外部及び後面側外部に露出している。このため、例えばバックパッド6の天板メイン部6A及び天板サイド部6Bを通して空気を吸排気する構成より軸流ファン30の送風能力が低いものでもよくなるとともに、自動車用シート1に着座者Dが着座しているときでも当該着座者Dの身体が開口部を塞がない。よって、軸流ファン30の小型化を図ることができるとともに、自動車用シート1に着座者Dが着座しているときでも有効に機能させることができる。
The present embodiment configured as described above has the following operational effects. The
さらに、吸気口221は、着座面より後方に位置しているフロントダクト部22の前端部において、開口面を前側に向けている。このため、吸気口221から吸引される空気E1が、着座者Dの肩部側方に当たりながら流れることになる。よって、上記空気が暖気であった場合には着座者Dの身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合には着座者Dの身体を直接冷やすことができる。
Further, the
さらに、排気口211は、リアダクト部21において開口面を後側に向けて配設されており、軸流ファン30は、この排気口211から空気を放出させる。このため、排気口211から放出される空気E2が、自動車用シート1より後側に別体のリアシートが配設される場合に上記リアシートに着座したリアシート着座者の身体に直接当たることになる。よって、上記空気が暖気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接温めることができ、上記空気が冷気であった場合にはリアシート着座者の身体を直接冷やすことができる。
Further, the
さらに、ダクト20は、シートバック本体3Aの左面部の外形に沿って配設されている左側フロントダクト部22Lと、シートバック本体3Aの右面部の外形に沿って配設されている右側フロントダクト部22Rと、を備えている。そして、各フロントダクト部22L、22Rのそれぞれの端部に、吸気口221が配設されている。このため、吸気口221からの空気の吸気を、シートバック本体3Aの左右両側の広い範囲で行うことができる。
Further, the
さらに、一般的な送風機としては軸流ファンと遠心ファンの2種類のファンが知られているが、軸流ファンは空気放出方向における装置の厚みは比較的薄いが通気抵抗の影響による送風能力の低下が大きく、遠心ファンは空気放出方向における装置の厚みは比較的厚いが通気抵抗の影響による送風能力の低下が小さい、という特徴がある。本実施形態の送風装置10は、上記したように、ダクト20の排気口211及び吸気口221が、シートバック本体3Aの外部に露出しているため、バックパッド6の天板メイン部6A又は天板サイド部6Bを通して空気を吸排気する構成より通気抵抗が低くなっている。このため、送風機として軸流ファンを用いても、所用の送風能力を確保し易い。よって、遠心ファンを送風機として用いている送風装置よりも、送風装置10の空気放出方向における厚みを薄くして、シートバック本体3Aから送風装置10が張り出す寸法を小さくできる。
Furthermore, two types of fans, an axial fan and a centrifugal fan, are known as general blowers. The axial fan has a relatively small device thickness in the air discharge direction, but has a low blowing capacity due to the influence of ventilation resistance. The centrifugal fan is characterized in that the device has a relatively large thickness in the air discharge direction, but a small decrease in the blowing capacity due to the influence of the ventilation resistance. As described above, since the
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 Although the specific embodiments have been described above, the present invention is not limited to the external appearance and the configuration, and various changes, additions, and deletions can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the following are mentioned.
1.上記実施形態においては、リアダクト部21の後部に排気口211が形成され、フロントダクト部22の前部に吸気口221が形成される構成とした。しかし、これに限定されず、リアダクト部21の後部に吸気口が形成され、フロントダクト部22の前部に排気口が形成される構成であってもよい。すなわち、例えば、軸流ファン30を上記実施形態とは前後逆に取付けて、シートバック本体3Aの後側の空気をシートバック本体3Aの前側へ流して循環させる構成であってもよい。
1. In the above embodiment, the
2.上記実施形態においては、送風装置10を自動車用シート1のシートバック本体3Aに取付ける構成とした。しかし、これに限定されず、送風装置10をヘッドレスト3Bに取付ける構成としてもよい。すなわち、例えば、ダクト20の各部の寸法をヘッドレスト3Bに合わせて変更することで、リアダクト部21がヘッドレスト3Bの後面部の外形に沿って配設され、フロントダクト部22がヘッドレスト3Bの側面部の外形に沿って配設される構成であってもよい。
2. In the above embodiment, the
3.上記実施形態においては、フロントダクト部22を、左側フロントダクト部22Lと右側フロントダクト部22Rとの2つから構成した。しかし、これに限定されず、フロントダクト部22の配設位置、配設個数は他のものであってもよい。すなわち、例えば、ダクト20が、シートバック本体3Aの上面部の外形に沿って設けられた上側フロントダクト部を備えている構成であってもよい。
3. In the above embodiment, the
4.上記実施形態においては、ダクト20は、バックフレーム5に対して締結されることで、シートバック本体3Aに取付けられる構成とした。しかし、これに限定されず、例えば、ダクト20にバックパッド6に対して係止可能なフック部を設け、当該フック部がバックパッド6に対して係止されることで、ダクト20がシートバック本体3Aに取付けられる構成であってもよい。
4. In the above embodiment, the
5.上記実施形態においては、ダクト20の全体がシートバック本体3Aの外部に露出している構成とした。しかし、これに限定されず、排気口211及び吸気口221がシートバック本体3Aの外部に露出していさえすれば、例えば、シートバック本体3Aの外形にダクト20に対応した形状の溝部を形成しておき、当該溝部に対してダクト20を嵌め込んだような構成であってもよい。この構成では、シートバック本体3Aから送風装置10が張り出す寸法を上記溝部の深さの分だけ小さくできる。
5. In the above embodiment, the
6.上記実施形態においては、ダクト20をシートバック本体3Aに取付けるために、係止座部20F1に対応する部分のバックパッド6及びバックカバー8に予め切り欠きを設けておく構成とした。しかし、これに限定されない。すなわち、上記切り欠きが設けられておらず、全体が一般的な形状となっているシートバック本体3Aに対してダクト20を取付ける構成であってもよい。この構成の具体例としては、例えば、左側フロントダクト部22Lと右側フロントダクト部22Rとが互いの間の距離を弾性的に拡げられた状態でシートバック本体3Aを左右から挟み込み、この弾性力によってシートバック本体3Aを左右の側面部から挟みつけることでダクト20がシートバック本体3Aに保持される構成であってもよい。この構成では、ダクト20をシートバック本体3Aに対して保持するための専用の構造を省略することができ、ダクト20の構造を簡潔なものにすることができる。さらに、ダクト20がシートバック本体3Aの内装部品と独立しているため、簡便に自動車用シート1に対して後付けすることができる。
6. In the above-mentioned embodiment, in order to attach the
7.上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに取付ける例を示したが、本発明は飛行機、船、電車等に搭載されるシートに取付けることもできる。 7. In the above-described embodiment, an example in which the present invention is mounted on a seat of an automobile has been described.
1 自動車用シート(乗物用シート)
3 シートバック
10 送風装置
20 ダクト
211 排気口(第2開口部)
221 吸気口(第1開口部)
30 軸流ファン(送風機)
1 Automotive seats (vehicle seats)
3 Seat back 10
221 air inlet (first opening)
30 axial fan (blower)
Claims (3)
シートバックの前面側外部に第1開口部を有し、前記シートバックの後面側外部に第2開口部を有する筒状のダクトと、
該ダクトの内部に配設され、前記第1開口部又は前記第2開口部から吸引した空気を前記第2開口部又は前記第1開口部から放出させる送風機と、を備え、
前記ダクトは、前記シートバックに対し、該シートバックの後面部から左右の側面部にかけての外形に沿って配設されており、
前記第1開口部は、前記ダクトが前記シートバックの左右の側面部の外形に沿って配設されている部分のそれぞれの端部に配設されており、
前記第2開口部は、前記ダクトが前記シートバックの後面部の外形に沿って配設されている部分において開口面を後側に向けて配設され、
前記送風機は、前記第1開口部から吸引した空気を前記第2開口部から放出させる乗物用シートの送風装置。 A vehicle seat blower,
A cylindrical duct having a first opening outside the front side of the seat back and having a second opening outside the rear side of the seat back;
A blower disposed inside the duct, for discharging air sucked from the first opening or the second opening from the second opening or the first opening,
The duct is disposed along an outer shape of the seat back from a rear surface portion of the seat back to left and right side portions ,
The first opening is provided at each end of a portion where the duct is provided along the outer shape of the left and right side surfaces of the seat back,
The second opening is disposed with the opening facing rearward at a portion where the duct is disposed along the outer shape of the rear surface of the seatback,
The blower for a vehicle seat blower , wherein the blower discharges air sucked from the first opening through the second opening .
前記第1開口部は、前記ダクトが前記シートバックの側面部の外形に沿って配設されている部分において前記乗物用シートの着座面より後方の位置で開口面を前側に向けて配設されている乗物用シートの送風装置。 In claim 1,
The first opening is provided with the opening facing forward at a position behind the seating surface of the vehicle seat at a portion where the duct is provided along the outer shape of the side surface of the seatback. in which the blower of the vehicle seat.
前記ダクトの前記シートバックに対する保持は、前記ダクトの弾性力によって前記シートバックを左右の側面部から挟みつけることによりなされている乗物用シートの送風装置。 In claim 1 or claim 2,
The vehicle seat blowing device is configured to hold the duct to the seatback by sandwiching the seatback from left and right side portions by the elastic force of the duct .
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