JP6513200B2 - Electric vehicle - Google Patents

Electric vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP6513200B2
JP6513200B2 JP2017532418A JP2017532418A JP6513200B2 JP 6513200 B2 JP6513200 B2 JP 6513200B2 JP 2017532418 A JP2017532418 A JP 2017532418A JP 2017532418 A JP2017532418 A JP 2017532418A JP 6513200 B2 JP6513200 B2 JP 6513200B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
storage device
power storage
protrusion
slide
projection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2017532418A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPWO2017022342A1 (en
Inventor
岩本　淳
淳 岩本
岳郎 澁川
岳郎 澁川
正基 五島
正基 五島
克紀 大久保
克紀 大久保
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of JPWO2017022342A1 publication Critical patent/JPWO2017022342A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6513200B2 publication Critical patent/JP6513200B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、負荷に電力を供給する蓄電装置と、車両側に設けられ、前記蓄電装置が着脱自在な蓄電装置収容部と、を備える電動車両に関する。  The present invention relates to an electric vehicle provided with a power storage device for supplying power to a load, and a power storage device housing portion provided on the vehicle side, the power storage device being detachable.

近年、蓄電装置からの電力により駆動されて走行する電動車両が採用されている。電動車両には、動力源を駆動モータとし、少なくとも蓄電器を動力資源とする、所謂、ＥＶ（電気自動車）の他、ＨＥＶ（ハイブリッド自動車）、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド自動車）及びＦＣＶ（燃料電池電気自動車）等が含まれる。  2. Description of the Related Art In recent years, electric vehicles that are driven by electric power from a storage device and travel are adopted. In addition to a so-called EV (electric vehicle), which uses a power source as a drive motor and at least a storage battery as a power resource, the electric vehicle also includes HEV (hybrid vehicle), PHEV (plug-in hybrid vehicle) and FCV (fuel cell electric vehicle) Etc. are included.

電動車両では、通常走行時の過渡性能や多くの人が必要とする渡航距離に対応するメインバッテリの他、例えば、走行距離を伸ばしたり、緊急時の電力供給に対応するサブバッテリを備える場合がある。サブバッテリは、所定の個数に設定されており、電動車両から取り外して外部充電器により家庭等で充電することができる。  In the case of an electrically powered vehicle, in addition to the main battery corresponding to the transient performance at the time of normal traveling and the travel distance required by many people, for example, there are cases where a sub battery is provided to extend the traveling distance or to supply power during emergency. is there. The sub-battery is set to a predetermined number, and can be removed from the electric vehicle and charged at home or the like by the external charger.

この種の技術として、例えば、特許第３６８３３０７号公報に開示されている車両用バッテリ収納装置が知られている。この車両用バッテリ収納装置は、車両側に挿入開口が後斜め上方を向くよう後斜め縦向きに固定されたアウタボックスと、バッテリを内蔵するインナボックスとを備えている。そして、インナボックスとアウタボックスの底壁間には、前記インナボックスを前記アウタボックス内に挿入したとき、バッテリ側と車両側とを電気的に接続する接続機構が設けられている。  As a technology of this type, for example, a battery storage device for a vehicle disclosed in Japanese Patent No. 3683307 is known. The battery storage device for a vehicle includes an outer box fixed to the vehicle side so that the insertion opening is directed to the rear and obliquely upward and obliquely upward, and an inner box containing a battery. And, between the inner wall of the inner box and the bottom wall of the outer box, there is provided a connection mechanism for electrically connecting the battery side and the vehicle side when the inner box is inserted into the outer box.

ところが、上記の車両用バッテリ収納装置は、実際上、パワーアシスト自転車に適用されるものである。従って、バッテリ自体の容量が相当に小さく小型であるため、容易にスライドさせることができ、薄形状のレール等で対応することが可能である。  However, the above-described vehicle battery storage device is practically applied to a power assist bicycle. Therefore, since the capacity of the battery itself is very small and compact, the battery can be easily slid, and it is possible to cope with a thin rail or the like.

一方、電動車両用のバッテリは、電動自転車と比較して大きな容量が必要とされるため、大型で且つ重量物となっている。このため、上記の車両用バッテリ収納装置を電動車両に適用すると、重量の大きなバッテリを内蔵するインナボックスでは、後斜め縦向きに固定されたアウタボックスから取り出す際に、荷重（自重）が加わるため、作業者の負荷が大きくなるという問題がある。  On the other hand, batteries for electric vehicles are large and heavy because they require a large capacity as compared to electric bicycles. For this reason, when the above-described battery storage device for a vehicle is applied to an electric vehicle, a load (self weight) is applied to the inner box incorporating a large weight battery when taking out from the outer box fixed in the rear diagonally vertical direction. There is a problem that the load on the workers increases.

しかも、インナボックスとアウタボックスとが面接触していると、バッテリの荷重が大きい場合に、前記インナボックスをスライドさせることが困難となってしまう。  In addition, when the inner box and the outer box are in surface contact, when the load of the battery is large, it becomes difficult to slide the inner box.

本発明は、この種の問題を解決するものであり、蓄電装置とスライド面との摩擦を有効に削減させることができ、前記蓄電装置の着脱作業を容易に遂行することが可能な電動車両を提供することを目的とする。  The present invention solves this type of problem, and it is possible to effectively reduce the friction between the storage device and the slide surface, and to easily carry out the attachment and detachment operation of the storage device. Intended to be provided.

本発明は、負荷に電力を供給する蓄電装置と、車両側に設けられ、前記蓄電装置が着脱自在な蓄電装置収容部と、を備える電動車両に関するものである。蓄電装置収容部は、着脱時に、該蓄電装置を垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材及び側壁を有している。そして、スライド部材及び側壁には、スライド方向に延在し、蓄電装置が接触するスライド面を形成する線状の突起部が設けられている。蓄電装置の底面は、傾斜面を有し、スライド部材に設けられた突起部は、傾斜面に接触している。側壁に設けられた突起部は、蓄電装置の側面に接触する。
The present invention relates to an electric vehicle provided with a power storage device for supplying power to a load, and a power storage device accommodating portion provided on the vehicle side and in which the power storage device is detachable. The storage device housing portion has a slide member and a side wall for sliding the storage device in a state of being inclined more in the horizontal direction than in the vertical direction at the time of attachment and detachment. The slide member and the side wall are provided with linear protrusions that extend in the slide direction and form a slide surface with which the power storage device contacts. The bottom surface of the power storage device has an inclined surface, and the projection provided on the slide member is in contact with the inclined surface. The protrusion provided on the side wall contacts the side surface of the power storage device.

また、この電動車両では、蓄電装置に接触し、スライド方向に延在する２本以上の突起部を備えることが好ましい。  Moreover, in this electrically powered vehicle, it is preferable to provide two or more protrusions that contact the power storage device and extend in the sliding direction.

さらに、この電動車両では、突起部は、スライド部材のセンターラインから、少なくとも左右いずれか一方に離間して設けられることが好ましい。  Furthermore, in this electrically powered vehicle, it is preferable that the projection be provided at least one of left and right apart from the center line of the slide member.

さらにまた、本発明は、負荷に電力を供給する蓄電装置と、車両側に設けられ、前記蓄電装置が着脱自在な蓄電装置収容部と、を備える電動車両であって、前記蓄電装置収容部は、着脱時に、該蓄電装置を垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材を有し、前記蓄電装置の底面は、前記蓄電装置の幅方向の一方側から他方側に向かって下方に傾斜する第１傾斜面と、前記蓄電装置の幅方向の他方側から一方側に向かって下方に傾斜する第２傾斜面と、を有し、前記スライド部材には、スライド方向に延在し、前記第１傾斜面に接触するスライド面を形成する線状の第１突起部及び第２突起部と、スライド方向に延在し、前記第２傾斜面に接触するスライド面を形成する線状の第３突起部及び第４突起部と、が設けられ、前記第１突起部は前記第２突起部よりも前記蓄電装置の幅方向の一方側に位置し、前記第４突起部は、前記第３突起部よりも前記蓄電装置の幅方向の他方側に位置し、前記第１突起部及び前記第４突起部は、前記第２突起部及び前記第３突起部よりも高い寸法に設定される。
Furthermore, the present invention is an electric vehicle including: a storage device for supplying power to a load; and a storage device accommodating portion provided on the vehicle side, wherein the storage device is detachable. The storage device has a slide member for sliding the storage device in a state in which the storage device is inclined more in the horizontal direction than in the vertical direction, and the bottom surface of the storage device extends from one side to the other side in the width direction of the storage device. A first inclined surface inclined downward and a second inclined surface inclined downward from the other side in the width direction of the power storage device, the slide member extending in the sliding direction And a linear first projection and a second projection forming a slide surface contacting the first inclined surface, and a slide surface extending in the sliding direction and contacting the second inclined surface Linear third and fourth protrusions and Is provided, the first protrusion is positioned on one side in the width direction of the storage device than the second protrusion, and the fourth protrusion is in the width direction of the storage device than the third protrusion. located in the other side, the first protrusion and the fourth protrusion, Ru is set to a higher dimension than the second protrusion and the third protrusion.

また、この電動車両では、第１突起部、第２突起部、第３突起部及び第４突起部のそれぞれは、スライド方向に間隔を有して断続的に設けられるとともに、第１突起部、第２突起部、第３突起部及び第４突起部は、前記スライド方向に交差する幅方向に沿って少なくとも一部が重なるように並列して配置されることが好ましい。
Further, in this electrically powered vehicle, each of the first projection , the second projection, the third projection, and the fourth projection is provided intermittently with an interval in the sliding direction, and the first projection, It is preferable that the second protrusion, the third protrusion, and the fourth protrusion are arranged in parallel so that at least a part thereof overlaps in the width direction intersecting the slide direction.

さらに、この電動車両では、蓄電装置収容部は、蓄電装置を着脱する際に開放される蓋部材を備え、前記蓋部材には、開放時にスライド面を前記蓄電装置の装填方向に向かって水平方向から下方向に１０゜〜２０゜だけ傾斜させる傾斜部が設けられることが好ましい。  Furthermore, in the electric vehicle, the storage device housing portion includes a lid member that is opened when the storage device is attached or detached, and the lid member has a slide surface in the horizontal direction toward the loading direction of the storage device when opened. Preferably, an inclined portion is provided to incline downward by 10 ° to 20 °.

本発明によれば、蓄電装置は、水平方向に荷重が加わる姿勢で、スライド面に沿ってスライドさせることができる。このため、特に重量物である蓄電装置を垂直方向（上下方向）にスライドさせる必要がなく、作業者の負荷を有効に軽減させることが可能になる。  According to the present invention, the power storage device can be slid along the slide surface in a posture in which a load is applied in the horizontal direction. For this reason, it is not necessary to slide the heavy storage device in the vertical direction (up and down direction), and the load on the operator can be effectively reduced.

しかも、スライド面は、スライド方向に延在する線状の突起部に設けられている。従って、蓄電装置は、突起部に線接触（又は点接触）してスライドさせることができ、摩擦力の低減を図ることが可能になる。  Moreover, the slide surface is provided on a linear protrusion extending in the slide direction. Therefore, the power storage device can be made to slide in line contact (or point contact) with the projection and can reduce the frictional force.

これにより、蓄電装置とスライド面との摩擦を有効に削減させることができ、前記蓄電装置の着脱作業を容易且つ迅速に遂行することが可能になる。  Thus, the friction between the storage device and the slide surface can be effectively reduced, and the storage device can be attached and detached easily and quickly.

本発明の第１の実施形態に係る電動車両の概略平面説明図である。FIG. 1 is a schematic plan view of an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention. 前記電動車両の後方から見た正面説明図である。It is front explanatory drawing seen from the back of the said electric vehicle. 前記電動車両を構成するサブバッテリパック及び蓄電装置収容部の要部斜視説明図である。FIG. 6 is a perspective view of main parts of a sub-battery pack and a power storage device accommodation unit that constitute the electric vehicle. 前記蓄電装置収容部の斜視説明図である。It is perspective explanatory drawing of the said electrical storage apparatus accommodating part. 前記蓄電装置収容部の側面説明図である。It is side explanatory drawing of the said electrical storage apparatus accommodating part. 前記蓄電装置収容部の動作を示す斜視説明図である。It is perspective explanatory drawing which shows the operation | movement of the said electrical storage apparatus accommodating part. 前記蓄電装置収容部の要部説明図である。It is principal part explanatory drawing of the said electrical storage apparatus accommodating part. 本発明の第２の実施形態に係る電動車両の要部斜視説明図である。It is principal part explanatory drawing of the electric vehicle concerning the 2nd Embodiment of this invention. 前記電動車両を構成する蓄電装置収容部の要部説明図である。It is a principal part explanatory view of an electrical storage apparatus accommodation part which constitutes the above-mentioned electric vehicles. 本発明の第３の実施形態に係る電動車両の要部斜視説明図である。It is principal part explanatory drawing of the electric vehicle concerning the 3rd Embodiment of this invention. 前記電動車両を構成する蓄電装置収容部の要部説明図である。It is a principal part explanatory view of an electrical storage apparatus accommodation part which constitutes the above-mentioned electric vehicles.

図１に示すように、本発明の第１の実施形態に係る電動車両１０は、ＥＶであるが、これに限定されるものではない。後述するように、着脱自在なサブバッテリパック（蓄電装置）を用いる車両であれば、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ又はＦＣＶ等の種々の電動車両に適用可能である。  As shown in FIG. 1, the electric vehicle 10 according to the first embodiment of the present invention is an EV, but is not limited to this. As described later, as long as the vehicle uses a detachable sub-battery pack (power storage device), the invention can be applied to various electric vehicles such as HEV, PHEV, FCV, and the like.

電動車両１０は、車体１２の前後方向（車長方向）（矢印Ａ方向）の略中央部に、すなわち、前輪１４Ｆと後輪１４Ｒとの略中間位置に、運転席であるシート１６が設けられる。シート１６のシート下である床下部には、相対的に高出力・高価な内部抵抗の低いメインバッテリパック（蓄電装置）１８が配置される。  In electrically powered vehicle 10, a seat 16 serving as a driver's seat is provided at a substantially central portion in the front-rear direction (vehicle length direction) (arrow A direction) of vehicle body 12, that is, at a substantially intermediate position between front wheel 14F and rear wheel 14R . In the lower part of the floor below the sheet 16, a relatively high-power and expensive main battery pack (power storage device) 18 with low internal resistance is disposed.

図１及び図２に示すように、後輪１４Ｒ間には、矢印Ｂ２方向側の前記後輪１４Ｒの上方近傍に位置して、相対的に内部抵抗の高い廉価なサブバッテリ群２０が配置される。サブバッテリ群２０は、例えば、２本のサブバッテリパック２０ａ、２０ｂを備える。  As shown in FIGS. 1 and 2, an inexpensive sub-battery group 20 having a relatively high internal resistance is disposed between the rear wheel 14R and in the vicinity of the upper side of the rear wheel 14R on the arrow B2 direction side. Ru. The sub battery group 20 includes, for example, two sub battery packs 20 a and 20 b.

サブバッテリパック２０ａ、２０ｂとメインバッテリパック１８とは、コンバータを介して互いに並列接続されて車両側の蓄電装置収容部２２ａ、２２ｂに収容される。サブバッテリパック２０ａ、２０ｂは、充電する場合には車載充電器（図示せず）だけでなく、電動車両１０から取り外して図示しない外部充電器により家庭等でも充電することが可能である。  Sub-battery packs 20a and 20b and main battery pack 18 are connected in parallel with each other via a converter and accommodated in power storage device accommodating parts 22a and 22b on the vehicle side. When charging, the sub battery packs 20a and 20b can be charged not only in the on-vehicle charger (not shown) but also in the home etc. by an external charger (not shown) removed from the electric vehicle 10.

図３に示すように、サブバッテリパック２０ａは、樹脂材で型成形により作製されたバッテリ本体２４ａと蓋体２４ｂとを備え、前記バッテリ本体２４ａには、図示しない制御基板と複数本のバッテリセルから構成されるバッテリコアユニットが収納される。バッテリ本体２４ａの矢印Ａｆ方向（車両前方向）の端部に、コネクタ２４ｃが設けられる一方、前記バッテリ本体２４ａの矢印Ａｂ方向（車両後方向）の端部に、ハンドル２４ｄが設けられる。バッテリ本体２４ａと蓋体２４ｂとは、シール部材２４ｅを介装して装着される。  As shown in FIG. 3, the sub-battery pack 20a includes a battery main body 24a and a lid 24b manufactured by resin molding, and the battery main body 24a includes a control substrate (not shown) and a plurality of battery cells. A battery core unit configured of A connector 24c is provided at an end of the battery body 24a in the direction of arrow Af (forward direction of the vehicle), while a handle 24d is provided at an end of the battery body 24a in the direction of arrow Ab (vehicle rearward). The battery body 24a and the lid 24b are mounted with the seal member 24e interposed therebetween.

バッテリ本体２４ａの４つの側面には、型抜き時の抜き勾配により傾斜面２４ａｓが形成される一方、蓋体２４ｂの４つの側面には、該抜き勾配により傾斜面２４ｂｓが形成される。傾斜面２４ａｓは、シール部材２４ｅ側の端部から離間する方向（蓋体２４ｂから離間する方向）に沿って内側に傾斜する。傾斜面２４ｂｓは、シール部材２４ｅ側の端部から離間する方向（バッテリ本体２４ａから離間する方向）に沿って内側に傾斜する。  On the four side surfaces of the battery body 24a, inclined surfaces 24as are formed by the draft at the time of die removal, while on the four side surfaces of the lid 24b, inclined surfaces 24bs are formed by the draft. The inclined surface 24as is inclined inward along a direction (direction away from the lid 24b) separated from the end on the sealing member 24e side. The inclined surface 24bs inclines inward along a direction (direction away from the battery main body 24a) separated from the end on the seal member 24e side.

なお、サブバッテリパック２０ｂは、上記のサブバッテリパック２０ａと同様に構成されており、その詳細な説明は省略する。  The sub battery pack 20b is configured in the same manner as the above-described sub battery pack 20a, and the detailed description thereof is omitted.

図４及び図５に示すように、蓄電装置収容部２２ａは、車両フレーム１２ｆに固定される基台部２６を備える。基台部２６は、固定具（例えば、固定ねじ）２８を介して車両フレーム１２ｆに固定されるとともに、前記基台部２６には、ケーシング３０が傾動自在に支持される。ケーシング３０の底部には、矢印Ａｆ方向の下端孔部３１ａに支点ピン３２が挿入され、前記ケーシング３０は、前記支点ピン３２を支点にして矢印Ａｂ方向の端部側が上下に揺動する。  As shown in FIGS. 4 and 5, the storage device housing 22a includes a base portion 26 fixed to the vehicle frame 12f. The base portion 26 is fixed to the vehicle frame 12 f via a fixing tool (for example, a fixing screw) 28, and the casing 30 is tiltably supported by the base portion 26. The fulcrum pin 32 is inserted into the lower end hole 31a in the arrow Af direction at the bottom of the casing 30, and the end of the casing 30 pivots up and down with the fulcrum pin 32 as a fulcrum.

ケーシング３０の矢印Ａｂ方向の端部には、サブバッテリパック２０ａを着脱する際に開放される蓋部材３４が設けられる。図４〜図６に示すように、蓋部材３４は、支持ロッド３６を介して基台部２６に揺動（回動）自在に支持され、前記蓋部材３４の下端部には、リンク部（傾斜部）３８が設けられる。リンク部３８は、リンクピン４０を介してケーシング３０の矢印Ａｂ方向の下端凹部３１ｂに係合する。  At the end of the casing 30 in the direction of the arrow Ab, a lid member 34 is provided which is opened when the sub battery pack 20a is attached and detached. As shown in FIGS. 4 to 6, the lid member 34 is swingably (pivotally) supported by the base portion 26 via the support rod 36, and the lower end portion of the lid member 34 is provided with a link portion The inclined portion 38 is provided. The link portion 38 engages with the lower end recess 31 b in the direction of the arrow Ab of the casing 30 via the link pin 40.

蓋部材３４がケーシング３０を閉塞する位置（立位姿勢）では、前記ケーシング３０の下端凹部３１ｂが下方向に動いてリンクピン４０が支持ロッド３６と同位置になり、該ケーシング３０が水平姿勢に維持される。蓋部材３４が開放された水平姿勢では、リンクピン４０は、リンク部３８により上方に移動し、ケーシング３０の矢印Ａｂ方向の端部を上方に持ち上げる。ケーシング３０は、装填方向（矢印Ａｆ方向）に向かって水平方向から下方向に１０゜〜２０゜だけ傾斜して配置される（図５参照）。  At the position where the lid member 34 closes the casing 30 (standing posture), the lower end recess 31b of the casing 30 moves downward, the link pin 40 becomes the same position as the support rod 36, and the casing 30 becomes horizontal. Maintained. In the horizontal posture in which the lid member 34 is opened, the link pin 40 moves upward by the link portion 38 and lifts the end in the direction of the arrow Ab of the casing 30 upward. The casing 30 is disposed so as to be inclined by 10 ° to 20 ° downward from the horizontal direction in the loading direction (the direction of the arrow Af) (see FIG. 5).

図６に示すように、蓋部材３４には、一対のガイドレール４２ａ、４２ｂが設けられる。ガイドレール４２ａ、４２ｂの一端は、支持ロッド４４ａを介してケーシング３０に支持されるとともに、前記ガイドレール４２ａ、４２ｂの他端は、支持ロッド４４ｂに支持される。ガイドレール４２ａ、４２ｂは、例えば、樹脂材により形成される。  As shown in FIG. 6, the lid member 34 is provided with a pair of guide rails 42a and 42b. One end of the guide rails 42a and 42b is supported by the casing 30 via the support rod 44a, and the other end of the guide rails 42a and 42b is supported by the support rod 44b. The guide rails 42a and 42b are formed of, for example, a resin material.

蓋部材３４の上部には、ロックレバー４６が設けられ、前記ロックレバー４６により操作されるロック部４８は、ケーシング３０の矢印Ａｂ方向の上端部に設けられたストライカー５０に係合する。  A lock lever 46 is provided at an upper portion of the lid member 34, and a lock portion 48 operated by the lock lever 46 engages with a striker 50 provided at an upper end portion of the casing 30 in the arrow Ab direction.

図４及び図７に示すように、ケーシング３０の底面には、サブバッテリパック２０ａを水平に近い姿勢で収容するとともに、着脱時に、前記サブバッテリパック２０ａを垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材５２が設けられる。スライド部材５２には、サブバッテリパック２０ａのスライド方向（矢印Ａ方向）に延在する線状の突起部５４が設けられる。  As shown in FIGS. 4 and 7, the sub battery pack 20a is accommodated on the bottom surface of the casing 30 in a posture close to horizontal, and the sub battery pack 20a is inclined more horizontally than vertical when attached and detached. A slide member 52 is provided to slide in the closed state. The slide member 52 is provided with a linear protrusion 54 extending in the sliding direction (the arrow A direction) of the sub battery pack 20 a.

突起部５４の上面には、サブバッテリパック２０ａを構成するバッテリ本体２４ａの底面である傾斜面２４ａｓが接触するスライド面５４ｓが形成される。スライド面５４ｓは、スライド部材５２のセンターラインＳＬ（バッテリ本体２４ａの幅方向中央位置）から、矢印Ｂ１方向に離間する。スライド面５４ｓは、シール部材２４ｅから離間している（図７参照）。  A slide surface 54s is formed on the upper surface of the protrusion 54. The slide surface 54s is in contact with an inclined surface 24as that is a bottom surface of the battery body 24a of the sub battery pack 20a. The slide surface 54s is separated from the center line SL of the slide member 52 (the center position in the width direction of the battery main body 24a) in the arrow B1 direction. The slide surface 54s is separated from the seal member 24e (see FIG. 7).

サブバッテリパック２０ａは、スライド面５４ｓ上に載置された状態で、矢印Ｂ２方向に重心が偏心しており、ケーシング３０の矢印Ｂ２方向の側壁（スライド部材）３０ａ側に傾斜しようとする。側壁３０ａには、サブバッテリパック２０ａを構成する蓋体２４ｂに接触するスライド面５６ｓが形成された線状の突起部５６が設けられる。突起部５６は、サブバッテリパック２０ａのスライド方向（矢印Ａ方向）に延在する（図４参照）。スライド面５４ｓ、５６ｓは、先端が湾曲又は屈曲しており、サブバッテリパック２０ａと線接触又は点接触することが好ましい。なお、スライド面５４ｓ、５６ｓは、サブバッテリパック２０ａに凸形状の突起部を設ける場合等では、平坦面であってもよい。  With the sub battery pack 20a placed on the slide surface 54s, the center of gravity is eccentric in the arrow B2 direction, and tends to incline toward the side wall (slide member) 30a in the arrow B2 direction of the casing 30. The side wall 30a is provided with a linear protrusion 56 having a slide surface 56s formed in contact with the lid 24b of the sub battery pack 20a. The protrusion 56 extends in the sliding direction (arrow A direction) of the sub battery pack 20 a (see FIG. 4). The slide surfaces 54s, 56s are preferably curved or bent at their tips and in line contact or point contact with the sub battery pack 20a. The slide surfaces 54s and 56s may be flat surfaces, for example, when the sub battery pack 20a is provided with a protrusion having a convex shape.

ケーシング３０の内部には、矢印Ａｆ方向の先端部にコネクタ５８が設けられる。コネクタ５８は、サブバッテリパック２０ａのコネクタ２４ｃと電気的に接続される。  Inside the casing 30, a connector 58 is provided at the tip end in the direction of the arrow Af. The connector 58 is electrically connected to the connector 24c of the sub battery pack 20a.

なお、蓄電装置収容部２２ｂは、上記の蓄電装置収容部２２ａと同様に構成されており、同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。  Power storage device housing 22b is configured in the same manner as the above-described power storage device housing 22a, and the same components are denoted with the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.

次いで、このように構成される電動車両１０において、サブバッテリパック２０ａを交換する作業について説明する。なお、サブバッテリパック２０ｂの交換作業は、サブバッテリパック２０ａの交換作業と同一であり、その説明は省略する。  Next, in the electrically powered vehicle 10 configured as described above, an operation of replacing the sub battery pack 20a will be described. The replacement operation of sub battery pack 20b is the same as the replacement operation of sub battery pack 20a, and the description thereof will be omitted.

図４に示すように、蓄電装置収容部２２ａを構成する蓋部材３４がケーシング３０を閉塞していると、このケーシング３０は、水平に近い姿勢に維持されている。このため、サブバッテリパック２０ａは、スライド部材５２上で水平に近い姿勢に保持された状態で、ケーシング３０内に収容されている。  As shown in FIG. 4, when the lid member 34 constituting the power storage device housing 22 a closes the casing 30, the casing 30 is maintained in a nearly horizontal posture. For this reason, the sub battery pack 20 a is housed in the casing 30 in a state in which the sub battery pack 20 a is held in a posture close to horizontal on the slide member 52.

そこで、作業者は、ロックレバー４６を把持してロック部４８を解除した後、蓋部材３４を支持ロッド３６を支点にして水平方向に揺動させる。図５に示すように、蓋部材３４の下端部には、リンク部３８が設けられている。従って、リンク部３８は、リンクピン４０を介してケーシング３０の矢印Ａｂ方向の端部を上方に持ち上げる。これにより、ケーシング３０は、矢印Ａｆ方向に向かって水平方向から下方向に１０゜〜２０゜だけ傾斜して配置される。  Therefore, the operator holds the lock lever 46 and releases the lock portion 48, and then swings the lid member 34 in the horizontal direction with the support rod 36 as a fulcrum. As shown in FIG. 5, a link portion 38 is provided at the lower end portion of the lid member 34. Accordingly, the link portion 38 lifts the end in the direction of the arrow Ab of the casing 30 upward via the link pin 40. Thereby, the casing 30 is disposed so as to be inclined by 10 ° to 20 ° downward from the horizontal direction in the direction of the arrow Af.

次に、作業者は、サブバッテリパック２０ａのハンドル２４ｄを把持し、前記サブバッテリパック２０ａを矢印Ａｂ方向に引き出す。その際、図７に示すように、サブバッテリパック２０ａの底面がスライド面５４ｓに接触する一方、前記サブバッテリパック２０ａの側面がスライド面５６ｓに接触している。このため、サブバッテリパック２０ａは、２本のスライド面５４ｓ、５６ｓに沿って線接触しながら矢印Ａｂ方向にスライドすることができる。  Next, the operator holds the handle 24d of the sub battery pack 20a and pulls the sub battery pack 20a in the direction of the arrow Ab. At that time, as shown in FIG. 7, the bottom surface of the sub battery pack 20a is in contact with the slide surface 54s, while the side surface of the sub battery pack 20a is in contact with the slide surface 56s. For this reason, the sub battery pack 20a can slide in the direction of the arrow Ab while making line contact along the two slide surfaces 54s, 56s.

サブバッテリパック２０ａは、スライド面５４ｓ、５６ｓからガイドレール４２ａ、４２ｂに受け渡された後、前記ガイドレール４２ａ、４２ｂに沿って矢印Ａｂ方向にスライドし、蓄電装置収容部２２ａから取り出される。  The sub battery pack 20a is delivered from the slide surfaces 54s and 56s to the guide rails 42a and 42b, and then slides along the guide rails 42a and 42b in the direction of the arrow Ab, and is taken out from the storage device housing 22a.

充電済みのサブバッテリパック２０ａは、ガイドレール４２ａ、４２ｂに沿って矢印Ａｆ方向にスライドし、前記ガイドレール４２ａ、４２ｂからケーシング３０内のスライド面５４ｓ、５６ｓに受け渡される。サブバッテリパック２０ａは、スライド面５４ｓ、５６ｓに沿って矢印Ａｆ方向にスライドすることにより、前記サブバッテリパック２０ａのコネクタ２４ｃは、ケーシング３０内のコネクタ５８と電気的に接続される。  The charged sub battery pack 20a slides along the guide rails 42a and 42b in the direction of the arrow Af, and is delivered from the guide rails 42a and 42b to the slide surfaces 54s and 56s in the casing 30. The sub battery pack 20a slides in the direction of the arrow Af along the slide surfaces 54s, 56s, whereby the connector 24c of the sub battery pack 20a is electrically connected to the connector 58 in the casing 30.

さらに、作業者は、ロックレバー４６を把持して、蓋部材３４を、支持ロッド３６を支点にして鉛直方向に揺動させる。従って、蓋部材３４と一体に下方向に揺動するリンク部３８は、リンクピン４０を介してケーシング３０の矢印Ａｂ方向の端部を下方に移動させる。これにより、蓋部材３４は、ケーシング３０を閉塞するとともに、前記ケーシング３０は、水平姿勢に保持される。  Further, the operator holds the lock lever 46 and swings the lid member 34 in the vertical direction with the support rod 36 as a fulcrum. Therefore, the link portion 38 swinging downward integrally with the lid member 34 moves the end in the direction of the arrow Ab of the casing 30 downward via the link pin 40. Thus, the lid member 34 closes the casing 30, and the casing 30 is held in the horizontal position.

この場合、第１の実施形態では、ケーシング３０が、例えば、装填方向に向かって水平方向から下方向に角度１０゜〜２０゜だけ傾斜する姿勢で保持されている。このため、サブバッテリパック２０ａは、水平方向に荷重が加わる姿勢で、スライド面５４ｓ、５６ｓに沿ってスライドすることができる。従って、特に重量物であるサブバッテリパック２０ａを垂直方向（上下方向）にスライドさせる必要がなく、作業者の負荷を大幅に軽減させることが可能になる。  In this case, in the first embodiment, the casing 30 is held, for example, in a posture inclined by an angle of 10 ° to 20 ° downward from the horizontal direction toward the loading direction. Therefore, the sub battery pack 20a can slide along the slide surfaces 54s, 56s in a posture in which a load is applied in the horizontal direction. Therefore, it is not necessary to slide the heavy sub battery pack 20a in the vertical direction (up and down direction), and the load on the operator can be greatly reduced.

しかも、サブバッテリパック２０ａが接触するスライド面５４ｓ、５６ｓは、スライド方向に延在する線状の突起部５４、５６に設けられている。従って、サブバッテリパック２０ａは、突起部５４、５６に線接触（又は点接触）してスライドすることができ、摩擦力の低減を図ることが可能になる。  Moreover, the slide surfaces 54s, 56s with which the sub battery pack 20a comes in contact are provided on linear protrusions 54, 56 extending in the slide direction. Therefore, the sub battery pack 20a can slide in line contact (or point contact) with the protrusions 54, 56, and it becomes possible to reduce the frictional force.

これにより、サブバッテリパック２０ａとスライド面５４ｓ、５６ｓとの摩擦を有効に削減させることができ、前記サブバッテリパック２０ａの着脱作業を容易に遂行することが可能になるという効果が得られる。  As a result, the friction between the sub battery pack 20a and the slide surfaces 54s, 56s can be effectively reduced, and an effect of easily performing the attaching and detaching operation of the sub battery pack 20a can be obtained.

また、電動車両１０では、サブバッテリパック２０ａに接触し、スライド方向に延在する２本の突起部５４、５６を備えている。このため、サブバッテリパック２０ａを安定して支えた状態で、スライドさせることができる。  Further, the electrically powered vehicle 10 is provided with two protrusions 54 and 56 that contact the sub battery pack 20 a and extend in the sliding direction. For this reason, the sub battery pack 20a can be slid while being stably supported.

さらに、図４及び図７に示すように、スライド面５４ｓは、スライド部材５２のセンターラインＳＬから、矢印Ｂ１方向に離間している。一方、側壁３０ａには、サブバッテリパック２０ａに接触するスライド面５６ｓが形成された線状の突起部５６が設けられている。  Furthermore, as shown in FIGS. 4 and 7, the slide surface 54s is separated from the center line SL of the slide member 52 in the direction of the arrow B1. On the other hand, linear protrusions 56 having slide surfaces 56s in contact with the sub battery pack 20a are provided on the side wall 30a.

すなわち、サブバッテリパック２０ａは、スライド面５４ｓ上に載置された状態で、側壁３０ａ側に傾斜しようとし、前記側壁３０ａに設けられているスライド面５６ｓに接触している（図７参照）。従って、サブバッテリパック２０ａは、側壁３０ａに沿ってスライドするため、前記側壁３０ａを基準位置とすれば、コネクタ２４ｃをコネクタ５８に容易且つ確実に挿入することが可能になる。  That is, the sub battery pack 20a is inclined to the side wall 30a in a state of being mounted on the slide surface 54s, and contacts the slide surface 56s provided on the side wall 30a (see FIG. 7). Therefore, the sub battery pack 20a slides along the side wall 30a, so that the connector 24c can be easily and reliably inserted into the connector 58 when the side wall 30a is at the reference position.

図８は、本発明の第２の実施形態に係る電動車両７０の要部斜視説明図である。なお、第１の実施形態に係る電動車両１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３の実施形態においても同様に、その詳細な説明は省略する。  FIG. 8 is a perspective view of main parts of an electric vehicle 70 according to a second embodiment of the present invention. In addition, the same referential mark is attached | subjected to the component same as the electrically-driven vehicle 10 which concerns on 1st Embodiment, and the detailed description is abbreviate | omitted. Also in the third embodiment described below, the detailed description thereof is omitted.

電動車両７０は、サブバッテリパック２０ａが着脱自在な蓄電装置収容部７２を備える。ケーシング３０の底面には、サブバッテリパック２０ａを水平に近い姿勢に収容するとともに、着脱時に、前記サブバッテリパック２０ａを垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材７４が設けられる。  Electric powered vehicle 70 includes power storage device housing 72 in which sub battery pack 20 a is detachable. The bottom surface of the casing 30 is provided with a slide member 74 for housing the sub battery pack 20a in a posture close to horizontal, and sliding the sub battery pack 20a in a state of being inclined more horizontally than vertical when attached and removed. Be

スライド部材７４には、サブバッテリパック２０ａのスライド方向（矢印Ａ方向）に延在する線状の第１突起部７６と線状の第２突起部７８とが、矢印Ｂ方向に並列される。第１突起部７６は、スライド方向（矢印Ａ方向）に間隔ｔ１を有して断続的に設けられ、上面にスライド面７６ｓを形成する。第２突起部７８は、スライド方向に間隔ｔ２を有して断続的に設けられ、上面にスライド面７８ｓを形成する。第１突起部７６と第２突起部７８とは、スライド方向に交差する幅方向（矢印Ｂ方向）に沿って少なくとも一部が重なるように配置される。  In the slide member 74, a linear first protrusion 76 and a linear second protrusion 78 extending in the sliding direction (arrow A direction) of the sub battery pack 20a are juxtaposed in the arrow B direction. The first protrusions 76 are intermittently provided at intervals t1 in the sliding direction (arrow A direction), and form a sliding surface 76s on the upper surface. The second protrusions 78 are intermittently provided at an interval t2 in the slide direction, and form a slide surface 78s on the upper surface. The first protrusion 76 and the second protrusion 78 are arranged such that at least a portion thereof overlaps with the width direction (the arrow B direction) intersecting with the sliding direction.

図９に示すように、第１突起部７６及び第２突起部７８は、サブバッテリパック２０ａのシール部材２４ｅから、それぞれ矢印Ｂ方向に離間する位置に配置される。ケーシング３０の側壁３０ａには、突起部が設けられていない。  As shown in FIG. 9, the first protrusion 76 and the second protrusion 78 are disposed at positions separated in the arrow B direction from the seal member 24e of the sub battery pack 20a. The side wall 30 a of the casing 30 is not provided with a protrusion.

このように構成される第２の実施形態では、互いに並列された第１突起部７６と第２突起部７８とは、矢印Ｂ方向に沿って少なくとも一部が重なるように配置されている。このため、それぞれ断続的に設けられている第１突起部７６と第２突起部７８とは、スライド方向に途切れることがなく、サブバッテリパック２０ａの着脱作業が安定して遂行可能になるという効果が得られる。  In the second embodiment configured as described above, the first protrusion 76 and the second protrusion 78 juxtaposed to each other are arranged so as to at least partially overlap in the arrow B direction. Therefore, the first projection 76 and the second projection 78, which are provided intermittently, do not break in the sliding direction, and the mounting and demounting operation of the sub battery pack 20a can be stably performed. Is obtained.

図１０は、本発明の第３の実施形態に係る電動車両８０の要部斜視説明図である。  FIG. 10 is a perspective view of an essential part of an electric vehicle 80 according to a third embodiment of the present invention.

電動車両８０は、サブバッテリパック２０ａが着脱自在な蓄電装置収容部８２を備える。ケーシング３０の底面には、サブバッテリパック２０ａを水平に近い姿勢に収容するとともに、着脱時に、前記サブバッテリパック２０ａを垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材８４が設けられる。  Electric powered vehicle 80 includes power storage device housing 82 in which sub battery pack 20a is detachably mounted. The bottom surface of the casing 30 is provided with a slide member 84 which accommodates the sub battery pack 20a in a posture close to horizontal and slides the sub battery pack 20a in a state of being inclined more horizontally than vertically when attached and removed. Be

スライド部材８４には、サブバッテリパック２０ａのスライド方向（矢印Ａ方向）に延在する線状の第１突起部８６、線状の第２突起部８８、線状の第３突起部９０及び線状の第４突起部９２が、矢印Ｂ方向に並列される。第１突起部８６は、スライド方向（矢印Ａ方向）に間隔ｔ３を有して断続的に設けられ、上面にスライド面８６ｓを形成する。第２突起部８８は、スライド方向に間隔ｔ４を有して断続的に設けられ、上面にスライド面８８ｓを形成する。  The slide member 84 has a linear first projection 86, a linear second projection 88, a linear third projection 90, and a line extending in the sliding direction (arrow A direction) of the sub battery pack 20a. -Shaped fourth protrusions 92 are juxtaposed in the arrow B direction. The first protrusions 86 are intermittently provided at an interval t3 in the sliding direction (arrow A direction) to form a sliding surface 86s on the upper surface. The second protrusions 88 are intermittently provided with an interval t4 in the slide direction, and form a slide surface 88s on the upper surface.

第３突起部９０は、第２突起部８８と同様に、スライド方向に間隔ｔ４を有して断続的に設けられ、上面にスライド面９０ｓを形成する。第４突起部９２は、第１突起部８６と同様に、スライド方向に間隔ｔ３を有して断続的に設けられ、上面にスライド面９２ｓを形成する。第１突起部８６と第２突起部８８とは、スライド方向に交差する幅方向（矢印Ｂ方向）に沿って少なくとも一部が重なるように配置される。第３突起部９０と第４突起部９２とは、矢印Ｂ方向に沿って少なくとも一部が重なるように配置される。
Similar to the second protrusion 88, the third protrusion 90 is intermittently provided with an interval t4 in the slide direction, and forms a slide surface 90s on the upper surface. Similar to the first protrusion 86, the fourth protrusion 92 is intermittently provided with an interval t3 in the slide direction, and forms a slide surface 92s on the upper surface. The first projection 86 and the second projection 88 are arranged such that at least a portion thereof overlaps with the width direction (the arrow B direction) intersecting the sliding direction. A third projecting portion 90 and the fourth protruding portion 92, at least a portion along the arrow B direction are arranged to overlap.

図１１に示すように、第２突起部８８と第３突起部９０とは、サブバッテリパック２０ａのシール部材２４ｅから矢印Ｂ方向に離間する位置に配置される。第１突起部８６及び第４突起部９２は、サブバッテリパック２０ａの傾斜面２４ａｓ、２４ｂｓに当接するため、第２突起部８８及び第３突起部９０よりも高い寸法に設定される。  As shown in FIG. 11, the second projection 88 and the third projection 90 are disposed at positions separated from the seal member 24e of the sub battery pack 20a in the arrow B direction. The first protrusion 86 and the fourth protrusion 92 are set to have a size higher than that of the second protrusion 88 and the third protrusion 90 in order to abut on the inclined surfaces 24 as, 24 bs of the sub battery pack 20 a.

このように構成される第３の実施形態では、サブバッテリパック２０ａの傾斜面２４ａｓ、２４ｂｓに対応して、第１突起部８６及び第４突起部９２は、第２突起部８８及び第３突起部９０よりも高い寸法に設定されている。従って、サブバッテリパック２０ａは、斜めに挿入されたり、がたつきが発生したりすることがなく、コネクタ２４ｃをコネクタ５８に正確且つ容易に挿入することができる。  In the third embodiment configured as described above, the first protrusion 86 and the fourth protrusion 92 correspond to the second protrusion 88 and the third protrusion corresponding to the inclined surfaces 24as, 24bs of the sub battery pack 20a. The dimension is set higher than that of the portion 90. Therefore, the sub battery pack 20a can be inserted into the connector 58 accurately and easily without the diagonal insertion and rattling of the sub battery pack 20a.

しかも、サブバッテリパック２０ａの仕様が複数存在しても、第１突起部８６〜第４突起部９２のいずれかの高さを調整するだけで、前記サブバッテリパック２０ａを水平姿勢で且つ均等荷重で着脱することが可能になる。  Moreover, even if there are a plurality of specifications of the sub battery pack 20a, the sub battery pack 20a can be in a horizontal posture with an equal load simply by adjusting the height of any one of the first protrusion 86 to the fourth protrusion 92. It becomes possible to attach and detach.

なお、第１〜第３の実施形態では、サブバッテリパック２０ａの側面は、平坦面に形成されているが、例えば、図１１に示すように、前記サブバッテリパック２０ａの側面に、複数の凸形状の突起９４を設けてもよい。これにより、サブバッテリパック２０ａのスライド時の摩擦力を下げるとともに、ケーシング３０の強度が向上する。また、第１〜第３の実施形態では、サブバッテリパック２０ａを収容する構造について説明したが、前記サブバッテリパック２０ａに代えて、メインバッテリパック１８を上記と同一の構造で収容することもできる。  In the first to third embodiments, the side surface of the sub battery pack 20a is formed to be flat, but, for example, as shown in FIG. 11, a plurality of convexes are formed on the side surface of the sub battery pack 20a. A shaped protrusion 94 may be provided. As a result, the frictional force at the time of sliding of the sub battery pack 20 a is reduced, and the strength of the casing 30 is improved. Moreover, although the structure which accommodates the sub-battery pack 20a was demonstrated in the 1st-3rd embodiment, it can replace with the said sub-battery pack 20a, and can also accommodate the main battery pack 18 by the same structure as the above. .

Claims (6)

負荷に電力を供給する蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）と、
車両側に設けられ、前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）が着脱自在な蓄電装置収容部（２２ａ、２２ｂ）と、
を備える電動車両（１０）であって、
前記蓄電装置収容部（２２ａ、２２ｂ）は、着脱時に、該蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）を垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材（５２）及び側壁（３０ａ）を有し、
前記スライド部材（５２）及び前記側壁（３０ａ）には、スライド方向に延在し、前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）が接触するスライド面（５４ｓ、５６ｓ）を形成する線状の突起部（５４、５６）が設けられ、
前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の底面は、傾斜面（２４ａｓ、２４ｂｓ）を有し、
前記スライド部材（５２）に設けられた前記突起部（５４）は、前記傾斜面（２４ａｓ、２４ｂｓ）に接触し、
前記側壁（３０ａ）に設けられた前記突起部（５６）は、前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の側面に接触することを特徴とする電動車両（１０）。 Power storage devices (18, 20a, 20b) for supplying power to the load;
A storage device housing (22a, 22b) provided on the vehicle side, the storage battery (18, 20a, 20b) being detachable;
An electric vehicle (10 ) comprising
It said power storage device accommodation portion (22a, 22b), upon detachment, power storage device (18,20A, 20b) sliding member (5 2) for sliding in a state of being largely inclined in the horizontal direction than the vertical direction and side walls ( With 30a),
The slide member (52 ) and the side wall (30a) extend in the sliding direction to form a slide surface (54s, 56s ) with which the power storage device (18, 20a, 20b) contacts. Protrusions (54, 5 and 6) are provided,
Bottom surfaces of the power storage devices (18, 20a, 20b) have inclined surfaces (24as, 24bs),
Wherein the protrusion formed on the slide member (5 2) (5 4) is in contact with the inclined surface (24As, 24Bs),
The electric vehicle (10 ) , wherein the protrusion (56) provided on the side wall (30a) contacts the side surface of the power storage device (18, 20a, 20b ) . 請求項１記載の電動車両（１０）において、前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）に接触し、前記スライド方向に延在する２本以上の前記突起部（５４、５６）を備えることを特徴とする電動車両（１０）。 The electrically powered vehicle (10 ) according to claim 1, further comprising two or more of the projections (54, 56 ) extending in the sliding direction in contact with the power storage device (18, 20a, 20b). Electric vehicles (10 ) characterized by 請求項１記載の電動車両（１０）において、前記突起部（５４、５６）は、前記スライド部材（５２）のセンターラインから、少なくとも左右いずれか一方に離間して設けられることを特徴とする電動車両（１０）。 Characterized in claim 1 an electric vehicle according (1 0), the protrusion (54,5 6), from the centerline of the slide member (5 2), that are spaced apart on at least left or right Electric vehicles (10 ) . 負荷に電力を供給する蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）と、
車両側に設けられ、前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）が着脱自在な蓄電装置収容部（２２ａ、２２ｂ）と、
を備える電動車両（８０）であって、
前記蓄電装置収容部（２２ａ、２２ｂ）は、着脱時に、該蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）を垂直方向よりも水平方向に大きく傾斜させた状態でスライドさせるスライド部材（８４）を有し、
前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の底面は、
前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の幅方向の一方側から他方側に向かって下方に傾斜する第１傾斜面（２４ｂｓ）と、
前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の幅方向の他方側から一方側に向かって下方に傾斜する第２傾斜面（２４ａｓ）と、を有し、
前記スライド部材（８４）には、
スライド方向に延在し、前記第１傾斜面（２４ｂｓ）に接触するスライド面（８６ｓ、８８ｓ）を形成する線状の第１突起部（８６）及び第２突起部（８８）と、
スライド方向に延在し、前記第２傾斜面（２４ａｓ）に接触するスライド面（９０ｓ、９２ｓ）を形成する線状の第３突起部（９０）及び第４突起部（９２）と、が設けられ、
前記第１突起部（８６）は、前記第２突起部（８８）よりも前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の幅方向の一方側に位置し、
前記第４突起部（９２）は、前記第３突起部（９０）よりも前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の幅方向の他方側に位置し、
前記第１突起部（８６）及び前記第４突起部（９２）は、前記第２突起部（８８）及び前記第３突起部（９０）よりも高い寸法に設定されることを特徴とする電動車両（８０）。 Power storage devices (18, 20a, 20b) for supplying power to the load;
A storage device housing (22a, 22b) provided on the vehicle side, the storage battery (18, 20a, 20b) being detachable;
An electric vehicle (80) comprising
The storage device housing portion (22a, 22b) has a slide member (84) for sliding the storage device (18, 20a, 20b) in a state of being inclined more in the horizontal direction than in the vertical direction at the time of attachment / detachment;
The bottom surface of the power storage device (18, 20a, 20b) is
A first inclined surface (24bs) inclined downward from one side to the other side in the width direction of the power storage device (18, 20a, 20b);
A second inclined surface (24as) inclined downward from the other side in the width direction of the power storage device (18, 20a, 20b) to one side,
The slide member (84)
Linear first protrusions (86) and second protrusions (88) extending in the slide direction to form slide surfaces (86s, 88s) contacting the first inclined surfaces (24bs);
A linear third projection (90) and a fourth projection (92) are provided which extend in the slide direction and form slide surfaces (90s, 92s) contacting the second inclined surface (24as). And
The first protrusion (86) is located on one side in the width direction of the power storage device (18, 20a, 20b) than the second protrusion (88).
The fourth protrusion (92) is positioned on the other side in the width direction of the power storage device (18, 20a, 20b) than the third protrusion (90).
The first protrusion (86) and the fourth protrusion (92) are set to have dimensions higher than those of the second protrusion (88) and the third protrusion (90). Vehicles (80). 請求項４記載の電動車両（８０）において、前記第１突起部（８６）、前記第２突起部（８８）、前記第３突起部（９０）及び前記第４突起部（９２）のそれぞれは、前記スライド方向に間隔を有して断続的に設けられるとともに、
前記第１突起部（８６）、前記第２突起部（８８）、前記第３突起部（９０）及び前記第４突起部（９２）は、前記スライド方向に交差する幅方向に沿って少なくとも一部が重なるように並列して配置されることを特徴とする電動車両（８０）。 The electric vehicle (80) according to claim 4, wherein each of the first projection (86), the second projection (88), the third projection (90) and the fourth projection (92) is And intermittently provided at intervals in the sliding direction,
The first projection (86), the second projection (88), the third projection (90) and the fourth projection (92) are at least one along a width direction intersecting the sliding direction. An electric vehicle (80) characterized in that the parts are arranged in parallel so as to overlap. 請求項１又は４に記載の電動車両（１０、８０）において、前記蓄電装置収容部（２２ａ、２２ｂ）は、前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）を着脱する際に開放される蓋部材（３４）を備え、
前記蓋部材（３４）には、開放時に前記スライド面（５４ｓ、５６ｓ、８６ｓ、８８ｓ、９０ｓ、９２ｓ）を前記蓄電装置（１８、２０ａ、２０ｂ）の装填方向に向かって水平方向から下方向に１０゜〜２０゜だけ傾斜させる傾斜部（３８）が設けられることを特徴とする電動車両（１０、８０）。 The electrically powered vehicle (10 , 80) according to claim 1 or 4 , wherein the power storage device housing (22a, 22b) is a lid member opened when the power storage device (18, 20a, 20b) is attached or detached. Equipped with (34)
When the lid member (34) is opened, the slide surfaces (54s, 56s , 86s, 88s, 90s, 92s) are directed downward from the horizontal direction toward the loading direction of the power storage device (18, 20a, 20b). A motorized vehicle (10 , 80 ) characterized in that it is provided with an inclined portion (38) which is inclined by 10 ° to 20 °.
JP2017532418A 2015-07-31 2016-06-17 Electric vehicle Active JP6513200B2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015151421 2015-07-31
JP2015151421 2015-07-31
PCT/JP2016/068040 WO2017022342A1 (en) 2015-07-31 2016-06-17 Electric vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2017022342A1 JPWO2017022342A1 (en) 2018-01-25
JP6513200B2 true JP6513200B2 (en) 2019-05-15

Family

ID=57942794

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017532418A Active JP6513200B2 (en) 2015-07-31 2016-06-17 Electric vehicle

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6513200B2 (en)
CN (1) CN107848388B (en)
PH (1) PH12018500234A1 (en)
WO (1) WO2017022342A1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6845984B2 (en) * 2017-04-11 2021-03-24 トヨタ車体株式会社 Vehicle battery tray
JP6838204B2 (en) * 2018-07-16 2021-03-03 本田技研工業株式会社 Article storage device and electric vehicle
EP4037060A4 (en) * 2019-09-27 2022-12-07 Honda Motor Co., Ltd. Charger for portable battery
JP7285941B2 (en) * 2019-09-27 2023-06-02 本田技研工業株式会社 portable battery charger
JPWO2022260022A1 (en) * 2021-06-11 2022-12-15
JPWO2023144996A1 (en) * 2022-01-28 2023-08-03

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5042532Y2 (en) * 1971-04-26 1975-12-03
JPS513573Y2 (en) * 1971-06-18 1976-02-02
JPS5170872U (en) * 1974-11-29 1976-06-04
JPH05159768A (en) * 1991-12-02 1993-06-25 Honda Motor Co Ltd Battery for vehicle
JPH05159755A (en) * 1991-12-02 1993-06-25 Honda Motor Co Ltd Battery for vehicle
JPH05159761A (en) * 1991-12-02 1993-06-25 Honda Motor Co Ltd Battery container for electric automobile
JP2008080841A (en) * 2006-09-26 2008-04-10 Toyota Auto Body Co Ltd Rechargeable battery mounting structure
JP2010061900A (en) * 2008-09-02 2010-03-18 Nikon Corp Power supply device
WO2012063292A1 (en) * 2010-11-12 2012-05-18 川崎重工業株式会社 Mounting structure for accumulator devices in electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN107848388B (en) 2020-06-30
CN107848388A (en) 2018-03-27
PH12018500234B1 (en) 2018-08-13
JPWO2017022342A1 (en) 2018-01-25
PH12018500234A1 (en) 2018-08-13
WO2017022342A1 (en) 2017-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6513200B2 (en) Electric vehicle
WO2017022394A1 (en) Electric vehicle
JP5831550B2 (en) Power storage device mounting structure
JP5593894B2 (en) A battery pack to be attached to and detached from an electric vehicle and an electric vehicle including the battery pack
US8910737B2 (en) Service hole cover mounting structure, and vehicular battery mounting structure provided therewith
JP2012096596A (en) Electric vehicle
CN112140864A (en) Locking mechanism of battery pack quick-change device and quick-change system for battery pack
JP2019006395A (en) On-vehicle battery
JP2006035915A (en) Power source device for vehicle
WO2007043692A9 (en) Structure for installing electric component
JP4975260B2 (en) Interlock structure of electrical box
JP2017137002A (en) Battery mounting structure of electric vehicle
JP2008239067A (en) Automobile
JP2013086605A (en) Battery pack unit for vehicle
CN211125207U (en) Pre-charging resistor fixing box
JP2013136308A (en) Vehicle
JP2016177943A (en) Gas discharge structure of battery
JP4735091B2 (en) Battery pack transport method
JP4484613B2 (en) Power supply for vehicle
JP5885536B2 (en) Vehicle luggage compartment structure
JP7212564B2 (en) automotive battery
CN210234929U (en) Quick change device for power battery system of electric automobile and battery pack
CN112736368B (en) Battery pack
JP2006035925A (en) Power source device for vehicle
CN216850156U (en) Prevent power battery package of short circuit

Legal Events

Date Code Title Description
A524 Written submission of copy of amendment under article 19 pct

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A527

Effective date: 20170906

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170906

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180904

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20181024

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190402

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190409

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6513200

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150