JP6373785B2 - High pressure fuel supply pump - Google Patents
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Description
本発明は、高圧燃料供給ポンプの構造について特に自動車内燃機関用のものに関する。 The present invention relates to the structure of a high-pressure fuel supply pump, particularly for an automobile internal combustion engine.
自動車等の内燃機関の内、燃焼室へ直接的に燃料を燃焼室内部へ噴射する直接噴射タイプにおいて、燃料を高圧化するための高圧燃料供給ポンプが広く用いられている。たとえば特許3944413号公報においては、弁体として、ボールを用いているものがある。ボールは背圧を受けてシート面に当接することにより、シート部とヘルツ接触を起こし、油密性能を得ることができる(特許文献1参照)。 Among internal combustion engines such as automobiles, a high-pressure fuel supply pump for increasing the pressure of fuel is widely used in a direct injection type in which fuel is directly injected into a combustion chamber. For example, Japanese Patent No. 3944413 uses a ball as a valve body. The ball receives back pressure and abuts against the seat surface, thereby causing hertz contact with the seat portion and obtaining oil-tight performance (see Patent Document 1).
しかしながら、特許文献1の技術においては、弁体がボール形状のため、幾何学的にシート部はボール直径よりも小さくならざるを得ず(例えばシート径は著系の1/√2倍)、流路の確保に限界がある。流路を大きくするために、ボール径を大きくした場合は、弁体の質量増加を招き、応答性悪化が避けられない。また、ボール保持部品なども大型化することで、全体的にも大型化する。 However, in the technique of Patent Document 1, since the valve body has a ball shape, the seat portion must be geometrically smaller than the ball diameter (for example, the seat diameter is 1 / √2 times that of the main system) There is a limit to securing the flow path. When the ball diameter is increased in order to enlarge the flow path, the mass of the valve body is increased, and responsiveness deterioration cannot be avoided. In addition, the overall size of the ball holding component is increased by increasing the size of the ball holding component.
この対策として、弁体の曲面形状部を、シート面に当接する部分のみとすることが考えられる。この様な弁体を用いる場合、その曲面形状部が確実にシートに当接するために、弁体を軸方向に摺動可能に拘束して、弁体の傾きを抑制するガイド機構が必要となる。ガイド機構は、弁体との摺動面が摩耗すると弁体の傾きが大きくなり、曲面形状部とシート面との当接が保証できなくなるため、その材料は耐摩耗性を考慮して選定必要がある。
ガイド機構は、部品の位置関係から吐出弁室を封止する閉塞栓に設けるのが望ましい。一方で閉塞栓とポンプ本体との気密には、小型軽量化の観点から、溶接を用いるのが望ましいが、ポンプ本体との溶接性と摺動面の耐摩耗性を共に満たそうとすると、閉塞栓の材料選定が困難になるという問題があった。
As a countermeasure, it is conceivable that the curved surface shape portion of the valve body is only a portion that abuts on the seat surface. When such a valve body is used, a guide mechanism for restraining the inclination of the valve body by restraining the valve body so as to be slidable in the axial direction is necessary in order to ensure that the curved surface shape portion comes into contact with the seat. . As the guide mechanism wears on the sliding surface of the valve body, the inclination of the valve body increases, and contact between the curved surface and the seat surface cannot be guaranteed. There is.
It is desirable that the guide mechanism is provided in the closing plug that seals the discharge valve chamber from the positional relationship of the parts. On the other hand, for airtightness between the plug and the pump body, it is desirable to use welding from the viewpoint of reducing the size and weight. However, if both the weldability with the pump body and the wear resistance of the sliding surface are to be satisfied, the plug will be blocked. There was a problem that it was difficult to select the material of the stopper.
上記した課題を解決するために本発明は、
「流体を圧縮するための加圧室と、
前記加圧室と吐出通路との間に配置される吐出弁と、を備えた高圧燃料供給ポンプにおいて、
前記吐出弁は前記加圧室と反対側に形成される被案内部を備え、
前記吐出弁に対して前記加圧室と反対側に配置され、前記被案内部の摺動部をガイドする案内部を備えたこと」
を特徴とする。
In order to solve the above problems, the present invention provides:
“Pressurizing chamber for compressing fluid,
A high-pressure fuel supply pump comprising a discharge valve disposed between the pressurizing chamber and the discharge passage;
The discharge valve includes a guided portion formed on the side opposite to the pressurizing chamber,
It was disposed on the side opposite to the pressurizing chamber with respect to the discharge valve, and provided with a guide portion for guiding the sliding portion of the guided portion. ''
It is characterized by.
このように構成した本発明によれば、弁体の傾きを抑制することができ、弁体を軸方向に摺動可能に拘束できるため、弁体のシート面をより強固にシート部に当接させることが可能となる。本発明のその他の構成、作用、効果については以下の実施例において詳細に説明する。 According to the present invention configured as described above, since the inclination of the valve body can be suppressed and the valve body can be restrained so as to be slidable in the axial direction, the seat surface of the valve body is more firmly brought into contact with the seat portion. It becomes possible to make it. Other configurations, operations, and effects of the present invention will be described in detail in the following examples.
以下、本発明に係る実施例について図面を用いて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図3に示すシステムの全体構成図を用いて本発明の実施例に係るシステムの構成と動作を説明する。破線で囲まれた部分が高圧燃料供給ポンプ(以下高圧ポンプと呼ぶ)本体を示し、この破線の中に示されている機構、部品は高圧ポンプ本体1に一体に組み込まれていることを示す。燃料タンク20の燃料はフィードポンプ21によって汲み上げられ、吸入配管28を通してポンプ本体1の吸入ジョイント10aに送られる。
The configuration and operation of the system according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the overall configuration diagram of the system shown in FIG. A portion surrounded by a broken line indicates a main body of a high-pressure fuel supply pump (hereinafter referred to as a high-pressure pump), and the mechanisms and components shown in the broken line indicate that they are integrated into the high-pressure pump main body 1. The fuel in the
吸入ジョイント10aを通過した燃料は圧力脈動低減機構9、吸入通路10bを介して
容量可変機構を構成する電磁吸入弁30の吸入ポート30aに至る。脈動防止機構9については後述する。電磁吸入弁30は電磁コイル308を備え、電磁コイル308が通電されていない時は、アンカーばね303の付勢力と弁ばね304の付勢力の差により、吸入弁体301は開弁方向に付勢され吸入口30dは開けられた状態となっている。尚、アンカーばね303の付勢力と弁ばね304の付勢力は、
アンカーばね303の付勢力 > 弁ばね304の付勢力
となるよう設定されている。
The fuel that has passed through the
Energizing force of
It is set to become.
この電磁コイル308が通電されている状態ではアンカー305が図3の左方に移動した状態で、アンカーばね303が圧縮された状態が維持される。電磁プランジャ305の先端が同軸で接触するように取り付けられた吸入弁体301は弁ばね304の付勢力により高圧ポンプの加圧室11につながる吸入口30dを閉じている。
In a state where the
以下、高圧ポンプの動作について説明する。
後述するカムの回転により、プランジャ2が図3の下方に変位して吸入工程状態にある時は、加圧室11の容積は増加し加圧室11内の燃料圧力が低下する。この工程で加圧室 11内の燃料圧力が吸入通路10b(吸入ポート30a)の圧力よりも低くなると、燃料は、開口状態にある吸入口30dを通り加圧室11に流入する。プランジャ2が吸入工程を終了し圧縮工程へと移行した場合、プランジャ2が圧縮工程(図3の上方へ移動する状態)に移る。ここで電磁コイル308は無通電状態を維持したままであり磁気付勢力は作用しない。よって、吸入弁体301アンカーばね303の付勢力により開弁したままである。加圧室11の容積は、プランジャ2の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、一度加圧室11に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入弁体301を通して吸入通路10b(吸入ポート30a)へと戻されるので、加圧室の圧力が上昇することは無い。この工程を戻し工程と称する。
Hereinafter, the operation of the high-pressure pump will be described.
When the plunger 2 is displaced downward in FIG. 3 due to the rotation of the cam, which will be described later, and in the suction process state, the volume of the pressurizing
この状態で、エンジンコントロールユニット27(以下ECUと呼ぶ)からの制御信号が電磁吸入弁30に印加されると電磁吸入弁30の電磁コイル308には電流が流れ、磁気付勢力により電磁プランジャ305が図3の左方に移動し、アンカーばね303が圧縮された状態が維持される。その結果、吸入弁体301にはアンカーばね303の付勢力が作用しなくなり、 弁ばね304による付勢力と燃料が吸入通路10b(吸入ポート30a)に流れ込むことによる流体力が働く。そのため、吸入弁301は閉弁し吸入口30dを閉じる。吸入口30dが閉じるとこのときから加圧室11の燃料圧力はプランジャ2の上昇運動と共に上昇する。そして、吐出ジョイント12の圧力以上になると、吐出弁機構8を介して加圧室11に残っている燃料の高圧吐出が行われ、コモンレール23へと供給される。この工程を吐出工程と称する。
In this state, when a control signal from the engine control unit 27 (hereinafter referred to as ECU) is applied to the
すなわち、プランジャ2の圧縮工程(下始点から上始点までの間の上昇工程)は、戻し工程と吐出工程からなる。そして、電磁吸入弁30の電磁コイル308への通電タイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる。電磁コイル308へ通電するタイミングを早くすれば、圧縮工程中の、戻し工程の割合が小さく、吐出工程の割合が大きい。すなわち、吸入通路10b(吸入ポート30a)に戻される燃料が少なく、高圧吐出される燃料は多くなる。一方、通電するタイミングを遅くすれば圧縮工程中の、戻し工程の割合が大きく吐出工程の割合が小さい。すなわち、吸入通路10bに戻される燃料が多く、高圧吐出される燃料は少なくなる。電磁コイル308への通電タイミングは、ECUからの指令によって制御される。以上のように構成することで、電磁コイルへ308への通電タイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御することが出来る。
That is, the compression process of the plunger 2 (the ascending process from the lower start point to the upper start point) includes a return process and a discharge process. Then, by controlling the energization timing of the
加圧室11の出口には吐出弁機構8が設けられている。吐出弁機構8は吐出弁シート8a、吐出弁8b、吐出弁ばね8cを備え、加圧室11と吐出ジョイント12に燃料差圧が無い状態では、吐出弁8bは吐出弁ばね8cによる付勢力で吐出弁シート8aに圧着され閉弁状態となっている。加圧室11の燃料圧力が、吐出ジョイント12の燃料圧力よりも大きくなった時に始めて、吐出弁8bは吐出弁ばね8cに逆らって開弁し、加圧室11内の燃料は吐出ジョイント12を経てコモンレール23へと高圧吐出される。
A
かくして、吸入ジョイント10aに導かれた燃料はポンプ本体1の加圧室11にてプランジャ2の往復動によって必要な量が高圧に加圧され、吐出ジョイント12からコモンレール23に圧送される。コモンレール23には、直接噴射用インジェクタ24(所謂直噴インジェクタ)、圧力センサ26が装着されている。直噴インジェクタ24は、内燃機関の気筒数に合わせて装着されており、エンジンコントロールユニット(ECU)27の制御信号にてしたがって開閉弁して、燃料をシリンダ内に噴射する。
Thus, the fuel guided to the suction joint 10a is pressurized to a high pressure by the reciprocating motion of the plunger 2 in the pressurizing
ポンプ本体1にはさらに、吐出弁8bの下流側と加圧室11とを連通する吐出流路110が吐出流路とは別に吐出弁をバイパスして設けられている。吐出流路110には燃料の流れを吐出流路から加圧室11への一方向のみに制限するリリーフ弁104が設けられている。リリーフ弁104は、押付力を発生するリリーフばね102によりリリーフ弁シート105に押付けられており、加圧室内とリリーフ通路内との間の圧力差が規定の圧力以上になるとリリーフ弁104がリリーフ弁シート105から離れ、開弁するように設定している。
The pump main body 1 is further provided with a
直噴インジェクタ24の故障等によりコモンレール23等に異常高圧が発生した場合、吐出流路110と加圧室11の差圧がリリーフ弁104の開弁圧力以上になると、リリーフ弁104が開弁し、異常高圧となった吐出流路は吐出流路110から加圧室11へと戻され、コモンレール23等の高圧部配管が保護される。
When an abnormally high pressure is generated in the common rail 23 or the like due to a failure of the
以下に高圧燃料供給ポンプの構成、動作を図1乃至図2を用いてさらに詳しく説明する。
一般に高圧ポンプはポンプ本体1に設けられたフランジ1eを用い内燃機関のシリンダヘッド41の平面に密着して固定される。シリンダヘッドとポンプ本体間の気密保持のためにOリング61がポンプ本体1に嵌め込まれている。
Hereinafter, the configuration and operation of the high-pressure fuel supply pump will be described in more detail with reference to FIGS.
In general, the high-pressure pump is fixed in close contact with the plane of the
ポンプ本体1にはプランジャ2の進退運動をガイドし、かつ内部に加圧室11を形成するよう端部が有底筒型状に形成されたシリンダ6が取り付けられている。さらに加圧室11は燃料を供給するための電磁吸入弁30と加圧室11から吐出通路に燃料を吐出するための吐出弁機構8に連通するよう連通穴11aが設けられている。
A cylinder 6 having an end formed in a bottomed cylindrical shape is attached to the pump body 1 so as to guide the forward / backward movement of the plunger 2 and to form a pressurizing
シリンダ6はその外径において大径部と小径部を有し小径部がポンプ本体1に圧入され、かつ大径部と小径部の段差6aがポンプ本体1に面圧着し加圧室11で加圧された燃料が低圧側に漏れることをシールする。
The cylinder 6 has a large-diameter portion and a small-diameter portion at the outer diameter, and the small-diameter portion is press-fitted into the pump body 1, and a
プランジャ2の下端には、内燃機関のカムシャフトに取り付けられたカム5の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ2に伝達するタペット3が設けられている。プランジャ2はリテーナ15を介してばね4にてタペット3に圧着されている。これによりカム5の回転運動に伴い、プランジャ2を上下に進退(往復)運動させることができる。
At the lower end of the plunger 2 is provided a
また、シールホルダ7の内周下端部に保持されたプランジャシール13がシリンダ6の図中下端部においてプランジャ2の外周に摺動可能に接触する状態で設置されており、これによりプランジャ2とシリンダ6との間のブローバイ隙間がシールされ、燃料がポンプ外部に漏れることを防止する。同時に内燃機関内の摺動部を潤滑する潤滑油(エンジンオイルも含む)がブローバイ隙間を介してポンプ本体1の内部に流入するのを防止する。 Further, the plunger seal 13 held at the lower end of the inner periphery of the seal holder 7 is installed in a slidable contact with the outer periphery of the plunger 2 at the lower end of the cylinder 6 in the figure. The blow-by gap between 6 and 6 is sealed to prevent fuel from leaking outside the pump. At the same time, lubricating oil (including engine oil) for lubricating the sliding portion in the internal combustion engine is prevented from flowing into the pump body 1 through the blow-by gap.
フィードポンプ21によって汲み上げられた燃料は、吸入配管28と結合された吸入ジョイント10aを介してポンプ本体1に送られる。ダンパカバー14は、ポンプ本体1と結合することにより低圧燃料室10を形成し、吸入ジョイント10aを通過した燃料が流入する。低圧燃料室10の上流には、燃料中に含まれる金属粉等の異物を除去するために燃料フィルタ102が、たとえばポンプ本体1に圧入されるなどして取り付けられている。
The fuel pumped up by the
低圧燃料室10には高圧ポンプ内で発生した圧力脈動が燃料配管28へ波及するのを低減減させる圧力脈動低減機構9が設置されている。一度、加圧室11に吸入された燃料が、容量制御状態のため再び開弁状態の吸入弁体301を通して吸入通路10b(吸入ポート30a)へと戻される場合、吸入通路10b(吸入ポート30a)へ戻された燃料により低圧燃料室10には圧力脈動が発生する。しかし、低圧燃料室10に設けた圧力脈動低減機構9は、波板状の円盤型金属板2枚をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダンパ9aで形成されており、圧力脈動はこの金属ダンパ9aが膨張・収縮することで吸収低減される。9bは金属ダンパ9aをポンプ本体1の内周部に固定するための取り付け金具である。
The low-
電磁吸入弁30は電磁コイル308を備え、端子307を介しECUと接続され通電と無通電を繰り返すことにより吸入弁の開閉を制御することにより燃料の流量を制御する可変制御機構である。電磁コイル308が通電されていない時、吸入弁体301には、アンカー305及びアンカー305に一体となるよう形成されたアンカーロッド302を介しアンカーばね303の付勢力が伝達される。吸入弁体内側に設置された弁ばね304の付勢力は、
アンカーばね303の付勢力 > 弁ばね304の付勢力
となるよう設定されており、結果、吸入弁体301は開弁方向に付勢され吸入口30dは開けられた状態となっている。この時アンカーロッド302と吸入弁体301は302bに示す部位で接触している(図1に示す状態)。
The
Energizing force of
As a result, the
コイル308の通電により発生する磁気付勢力は、アンカー305が固定子306側にアンカーばね303の付勢力に打ち勝って吸引可能な力を有するように設定される。通電時アンカー303は固定子306側に移動(図の左側)し、アンカーロッド302端部に形成されたストッパ302aがアンカーロッド軸受309に当接して係止する。この時アンカー301の移動量と吸入弁体301の移動量は、
アンカー301の移動量>と吸入弁体301の移動量
となる様にクリアランスが設定されておりアンカーロッド302と吸入弁体301の接触部302bは開放され、結果吸入弁体301は、弁ばね304により付勢され吸入口30dは閉じられた状態となる。
The magnetic urging force generated by energizing the
Amount of movement of
The
電磁吸入弁30は吸入弁体301が加圧室への吸入口30dを塞ぐことができるよう吸入弁シート310が筒状ボス部1bに機密を保って挿入され、ポンプ本体1に固定される。電磁吸入弁30がポンプ本体1に取り付けられた際、吸入ポート30aと吸入通路10bとが接続される。
The
図4乃至図7を用いて、本実施例における吐出弁機構8を説明する。吐出弁機構8は、ポンプ本体1に設けられた吐出弁シート面8aと、中心に往復摺動を保持可能なように軸受8eを設けた吐出弁部材8bと、吐出弁部材8bの軸受に対し摺動可能な中心軸8fを設けた吐出弁ガイド部材8dを有する。
The
吐出弁部材8bは吐出弁シート面8aと接触することにより油密保持可能な環状接触面8fを形成する。吐出弁ばね8cは吐出弁部材8bを閉弁方向に付勢するように設けられている。吐出弁シート面8aは中心に連通路8kが穿設されている。
The
すなわち本実施例の高圧ポンプは、流体を圧縮するための加圧室11と、加圧室11と吐出通路110との間に配置される吐出弁部材8bと、を備え、吐出弁部材8bは加圧室11と反対側に形成される被案内部(軸受8e)を備える。そして、吐出弁部材8bに対して加圧室11と反対側に配置され、被案内部(軸受8e)の摺動部をガイドする案内部(吐出弁ガイド部材8d)を備えたものである。
That is, the high-pressure pump of this embodiment includes a pressurizing
別の言い方をすると、吐出弁部材8bの環状接触面8fが着座するシート部(吐出弁シート面8a)を備え、案内部(吐出弁ガイド部材8d)は吐出弁部材8bよりもシート部(吐出弁シート面8a)から遠い位置に配置され、被案内部(軸受8e)の摺動部を内周側においてガイドする。
In other words, a sheet portion (discharge
このような構成にすることで、吐出弁部材8bの傾きを抑制することができ、吐出弁部材8bを軸方向に摺動可能に拘束することができるので、吐出弁部材8bの曲面部8iを確実にシート部(吐出弁シート面8a)に当接させることが可能である。
By adopting such a configuration, the inclination of the
図5に示すようにポンプ本体1に吐出弁部材8b、吐出弁ばね部材8cが挿入され、吐出弁ガイド部材8dをたとえば圧入により保持した封止プラグ17により、ポンプ本体1に封止されることにより吐出弁機構8を構成している。吐出弁機構8は燃料流通方向を制限する逆止弁として作用する。つまり、加圧室11はポンプボディ(ポンプ本体1)に設けられており、このポンプボディ(ポンプ本体1)には加圧室11と吐出通路110との間に配置される穴部が形成される。そして、本実施例の吐出弁機構8はこの穴部に設けられる。具体的には、上記したように穴部に吐出弁部材8b、吐出弁ばね部材8cが挿入され、吐出弁ガイド部材8dは、吐出弁部材8b及びポンプ本体1と別体で形成され、穴部を封止する閉塞栓(封止プラグ17)によって固定される。また吐出弁ばね部材8cは案内部(吐出弁ガイド部材8d)に設けられ、吐出弁部材8bを加圧室11の側に付勢する。案内部(吐出弁ガイド部材8d)は、閉塞栓(封止プラグ17)とは別体で構成されることが望ましい。
As shown in FIG. 5, the
これにより、ガイド部の摺動面には耐摩耗性を確保しつつ、閉塞栓はポンプ本体との溶接によって、弁室を封止することができため、高い燃料圧力においても油密性能を確保しながら、小型軽量な吐出弁構造を有する高圧ポンプを提供できる。
This ensures wear resistance on the sliding surface of the guide part, and the closure plug can seal the valve chamber by welding with the pump body, ensuring oil-tight performance even at high fuel pressures. However, a high-pressure pump having a small and light discharge valve structure can be provided.
本実施例では、吐出弁シート面8aを通過した燃料は、吐出通路110を通り、燃料吐出口12を通過して下流側へ流れる構成となっている。吐出通路の確保は設計裁量であり、たとえば封止プラグ17に直接、吐出通路を設けても本実施例の意図する吐出弁機構は構成できる。吐出弁部材8bと接触するシート面8aは円錐形状に形成される。断面から見るとテーパー形状である。
In the present embodiment, the fuel that has passed through the discharge
本実施例の高圧ポンプを上から見ると、吐出弁部材8bから閉塞栓(封止プラグ17)に向かう方向、つまり、吐出弁部材8b又は吐出弁ばね部材8cの移動方向に対して交差する交差方向に流路が形成される。つまり、吐出弁部材8bを介して吐出された流体(燃料)は、吐出弁部材8b又は吐出弁ばね部材8cの移動方向に沿って流れるのではなく、ポンプ本体1の外周方向に形成された穴(流路)を流れる。したがって、吐出弁部材8bから吐出される流体(燃料)は、この外周方向の穴(流路)を流れた後に吐出通路110に流れる。
When the high-pressure pump of this embodiment is viewed from above, it intersects the direction from the
図6を用いて、吐出弁部材8bを説明する。吐出弁部材8bには曲面部8iが設けられており、この位置が吐出弁シート面8aと接触し、環状接触面8fを形成する。本実施例における曲面部8iは、曲率半径Rを有している。また曲面部8iの中心側には、往復摺動を保持可能なように軸受8dが設けられている。
The
吐出弁部材8bの環状接触面8fが着座するシート部(吐出弁シート面8a)は、吐出弁部材8bから加圧室11に向かって径が小さくなるように円錐形状に形成される。そして、吐出弁部材8bは、加圧室11からの流体が流れる流路に対向する平面部と、平面部から加圧室11と反対側に向かって外周側に広がる拡大部(曲面部8i)と、を備えて形成される。吐出弁部材8bは、拡大部(曲面部8i)の環状接触面8fがシート部(吐出弁シート面8a)に接触することで着座する。
The seat portion (discharge
吐出弁部材8bの曲面部8iが、吐出弁シート面8aに押圧されると、曲面部8iは微小に変形し、油密保持可能な環状接触面8fを形成する。曲面部8iの当接部は全周で均一な曲率半径Rで形成されているため、環状接触面8fは全周で均一なシート面を形成することが可能となる。また、シート面は曲面部8iの押圧による変形によって形成されるため、弁体に作用する圧力(背圧)が高いほど、シート面が幅広く形成され、シート部の隙間が小さくなる。曲面部とシート部の微小変形の理屈としては、一般的に知られているヘルツ接触に伴う変形で説明できる。
When the curved surface portion 8i of the
さらに、曲面部8iは環状接触面8f部だけでなく、その前後(内周側と外周側)に同じ曲率半径Rの広がりを有している。こうすることにより、多少ガイド部が傾いても、吐出弁シート面8aに押し当てられる曲面部8iは、同一な曲率半径を有することになり、油密保持可能な環状接触面8fを形成することができる。また、曲率半径が一定の部位はシート部及びその前後だけであるため、純粋な球形状の弁体よりは小型軽量化を図ることができる。軽量化は吐出弁の応答性を上げるのに望ましいことである。また、吐出弁ばね8cを中心軸側へ設けることにより、吐出弁機構8全体の小径化を図ることが可能となる。本実施例では環状接触面8fよりも内側に吐出弁ばね8cを設ける例を示したが、環状接触面8fよりも外側に設けても良い。
Further, the curved surface portion 8i has not only the
図7を用いて、吐出弁ガイド部材8dを説明する。吐出弁ガイド部材8dには、吐出弁部材8bの軸受8eに対し摺動可能な中心に往復摺動を保持可能なような軸部8gが設けられている。中央部には鍔部8hが設けられており、反対側には、封止プラグ17との結合部8jが設けられている。ここで、軸部8gと結合部8jを同じ形状とすれば、吐出弁ガイド部材8dは、鍔部8hを中心面とした対称部品となり、組立て時に軸方向の向きを気にする必要がなくなり、作業性が向上する。なお、吐出弁部材8bの軸受8eと、吐出弁ガイド部材8dの軸部8gとの関係を逆にして、吐出弁部材8bに軸部8gを設け、吐出弁ガイド部材8dに軸受8eを設けても良い。
The discharge
吐出弁ガイド部材8dは封止プラグ17に、たとえば結合部8jを圧入することにより固定される。吐出弁ガイド部材8dと封止プラグ17との結合には、他にもネジ、接着剤、ろう付けなどを用いても良い。
The discharge
封止プラグ17は、吐出弁ガイド部材8dと別体となったことで、ボディ本体1との溶接に適した材料を選定できるようになる。ボディ本体1と封止プラグ17を溶接で気密することで、他の方法、たとえばネジ軸力による面シールで気密する場合などと比べて、吐出弁機構8の小型を実現できる。
Since the sealing
図8を用いて、別の形態の実施例を示す。
吐出弁機構8’は吐出弁シート面8a’、吐出弁部材8b’、吐出弁ばね8c’、吐出弁ガイド部材8d’を有する。その下流には吐出弁機構8’を封止する封止プラグ17’があり、吐出弁ガイド部材8d’と封止プラグ17’には吐出通路110’が設けられている。つまり、閉塞栓(封止プラグ17’)には、燃料を外部に吐出する吐出穴(吐出通路110’)が設けられているものである。
吐出弁部材8b’は曲面部8i’を有しており、吐出弁部材の最外径は、曲面部8i’の最外径とほぼ同じであるので、純粋な球形状の弁体よりは最外径を小さく抑えられる。
吐出弁部材8b’の軸受8e’は弁体の内周部に設けてあり、吐出弁ガイド部材8d’の軸部8g’と摺動可能に拘束される。ばね8c’は吐出弁ガイド部材8d’の内周壁面に納められる。
FIG. 8 is used to show another embodiment.
The
The
The bearing 8e ′ of the
Claims (6)
前記加圧室と吐出通路との間に配置され、前記ポンプボディに前記加圧室から前記ポンプボディの外周方向に形成される穴部と、
前記穴部に設けられる吐出弁と、
前記吐出弁に対して前記加圧室側に設けられ前記吐出弁が着座するシート部と、を備えた高圧燃料供給ポンプにおいて、
前記吐出弁は、前記シート部に対面する所定範囲において曲率中心が同じ均一な曲率半径Rを有する曲面部と、前記曲面部よりも前記シート部から遠い側に形成される被案内部と、を有するとともに、当該吐出弁の摺動方向に直交する方向の外径が2R未満となるように形成され、
前記吐出弁及び前記ポンプボディと別体で形成され、前記穴部を封止する閉塞栓と、
前記閉塞栓に固定され、前記被案内部の摺動部をガイドする案内部と、を備え、
前記案内部は、前記閉塞栓とは別体で形成され、
前記案内部は、前記吐出弁が傾斜して前記シート部に着座する場合に前記吐出弁の前記曲面部が前記シート部に全周に亘って当接されるように、前記吐出弁の傾きを規制することを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。 Provided in the pump body, the compression chamber for pressurizing fuel,
A hole formed between the pressurizing chamber and the discharge passage and formed in the pump body from the pressurizing chamber to the outer peripheral direction of the pump body ;
A discharge valve provided in the hole;
A high-pressure fuel supply pump provided with a seat portion provided on the pressurizing chamber side with respect to the discharge valve, on which the discharge valve is seated ,
The discharge valve includes a curved surface portion having a uniform curvature radius R having the same curvature center in a predetermined range facing the sheet portion, and a guided portion formed on a side farther from the sheet portion than the curved surface portion. And having an outer diameter in a direction perpendicular to the sliding direction of the discharge valve of less than 2R,
A plug that is formed separately from the discharge valve and the pump body, and seals the hole;
Is fixed to the closure plug, and a guide portion for guiding the sliding portion of the guided portion,
The guide portion is formed separately from the obstruction plug,
The guide portion tilts the discharge valve so that the curved surface portion of the discharge valve contacts the seat portion over the entire circumference when the discharge valve is inclined and seated on the seat portion. A high-pressure fuel supply pump that is regulated .
前記吐出弁が着座するシート部は、前記吐出弁から前記加圧室に向かって径が小さくなるように形成され、
前記吐出弁は、前記吐出弁の前記曲面部が前記シート部に接触することで着座することを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。 The high-pressure fuel supply pump according to claim 1 ,
The seat portion on which the discharge valve is seated is formed so that the diameter decreases from the discharge valve toward the pressurizing chamber,
The high-pressure fuel supply pump, wherein the discharge valve is seated when the curved surface portion of the discharge valve contacts the seat portion.
前記案内部に設けられ、前記吐出弁を前記加圧室の側に付勢するばねを備えたことを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。 The high-pressure fuel supply pump according to claim 1 ,
A high-pressure fuel supply pump provided with a spring provided in the guide portion and biasing the discharge valve toward the pressurizing chamber.
前記吐出弁から前記閉塞栓に向かう方向に対して交差する交差方向に流路が形成され、
前記吐出弁から吐出される流体は前記流路を流れた後に前記吐出通路に流れることを特徴とする高圧燃料供給ポンプ。 The high-pressure fuel supply pump according to claim 1 ,
A flow path is formed in the crossing direction that intersects the direction from the discharge valve toward the obstruction plug,
The high pressure fuel supply pump according to claim 1, wherein the fluid discharged from the discharge valve flows into the discharge passage after flowing through the flow path.
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