JP6277781B2 - 電磁クラッチおよびその電磁クラッチの製造方法 - Google Patents
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Description
駆動側回転部材からの回転力を受けて回転軸心まわりに回転する従動側回転部材(30)と、
回転軸心を中心として環状を成し、通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル(20)と、
非回転部材に固定され且つ磁性体で構成され、電磁コイルを収容しその電磁コイルが固定されるコイルハウジング(16)と、
磁性体で構成され、電磁コイルの発生する電磁吸引力により駆動側回転部材の摩擦面(122b)に対し回転軸心の軸方向に吸着されるアーマチャ(26)と、
従動側回転部材とアーマチャとの間を連結すると共にその従動側回転部材およびそのアーマチャと一体回転するように配設され、電磁コイルの非通電時にはアーマチャを駆動側回転部材の摩擦面から開離した位置に保持する弾性連結部(28)と、
コイルハウジングに固定され、アーマチャと駆動側回転部材の摩擦面との間の摩擦から生じる摩擦熱を受けるように配置され、所定温度以上において溶断しそれにより電磁コイルへの通電を遮断する温度ヒューズ(34)とを備え、
コイルハウジングは、電磁コイルに対し回転軸心の径方向での内側に環状に設けられた内輪部(161)を有し、
温度ヒューズは、径方向において、電磁コイルの最も内側の部位(201)よりも内側に配置されていることを特徴とする。
図1は、本実施形態の電磁クラッチ10を示した縦断面図である。図1では、電磁クラッチ10の中心線よりも下側の図示が省略されている。この電磁クラッチ10は、車両用空調装置の冷凍サイクルの冷媒圧縮用のものであり、回転駆動源であるエンジンから冷媒圧縮用の圧縮機までの動力伝達経路を断続する動力断続装置である。なお、図1の一点鎖線CL1は、電磁クラッチ10の中心線CL1、すなわち電磁クラッチ10の回転軸心CL1を示している。また、図1は、電磁クラッチ10が動力を伝達するクラッチオンの状態を示している。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第1実施形態と異なる点を主として説明し、第1実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。後述する他の実施形態等においても同様である。
(1)上述の第1実施形態では、温度ヒューズ34は、回転軸心CL1の径方向において内輪内周面161cよりも内側へ出ないように配置されているが、これは、ベアリング嵌合部122dの外周面と温度ヒューズ34およびコイルハウジング16の内輪内周面161cとの間において径方向に隙間が形成されるようにするためである。
12 駆動側回転部材
122b 摩擦面
30 インナハブ(従動側回転部材)
16 コイルハウジング
161 内輪部
20 電磁コイル
26 アーマチャ
28 弾性部材(弾性連結部)
34 温度ヒューズ
Claims (11)
- 磁性体で構成され、回転駆動源からの回転力を受けて所定の回転軸心(CL1)まわりに回転する駆動側回転部材(12)と、
前記駆動側回転部材からの回転力を受けて前記回転軸心まわりに回転する従動側回転部材(30)と、
前記回転軸心を中心として環状を成し、通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル(20)と、
非回転部材に固定され且つ磁性体で構成され、前記電磁コイルを収容しその電磁コイルが固定されるコイルハウジング(16)と、
磁性体で構成され、前記電磁コイルの発生する電磁吸引力により前記駆動側回転部材の摩擦面(122b)に対し前記回転軸心の軸方向に吸着されるアーマチャ(26)と、
前記従動側回転部材と前記アーマチャとの間を連結すると共にその従動側回転部材およびそのアーマチャと一体回転するように配設され、前記電磁コイルの非通電時には前記アーマチャを前記駆動側回転部材の摩擦面から開離した位置に保持する弾性連結部(28)と、
前記コイルハウジングに固定され、前記アーマチャと前記駆動側回転部材の摩擦面との間の摩擦から生じる摩擦熱を受けるように配置され、所定温度以上において溶断しそれにより前記電磁コイルへの通電を遮断する温度ヒューズ(34)とを備え、
前記コイルハウジングは、前記電磁コイルに対し前記回転軸心の径方向での内側に環状に設けられた内輪部(161)を有し、
前記温度ヒューズは、前記径方向において、前記電磁コイルの最も内側の部位(201)よりも内側に配置されていることを特徴とする電磁クラッチ。 - 前記内輪部には、前記軸方向において前記アーマチャ側に開放されるように形成された切欠き(161a)が設けられ、
前記温度ヒューズは前記切欠き内に配置され、
前記切欠きは、前記径方向に抜けた形状を成していることを特徴とする請求項1に記載の電磁クラッチ。 - 前記駆動側回転部材は、前記温度ヒューズおよび前記内輪部に対し前記径方向の内側に設けられた内周部(122d)を有し、
その内周部は、前記温度ヒューズおよび前記内輪部との間において前記径方向に隙間を形成しており、
前記温度ヒューズは、前記内輪部から、前記径方向での内側へ突き出るように配置されていることを特徴とする請求項2に記載の電磁クラッチ。 - 前記内輪部には、前記軸方向において前記アーマチャ側に開放されるように形成された切欠き(161a)が設けられ、それと共に、前記内輪部は、前記切欠きを前記径方向の内側において塞ぐ閉塞部(161e)を有し、
前記温度ヒューズは、前記閉塞部に対する前記径方向の外側であって且つ前記切欠き内に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の電磁クラッチ。 - 不導体で構成され、前記コイルハウジングに固定された絶縁部材(22)を備え、
前記内輪部は、前記切欠きを形成する切欠内壁面(161b)を有し、
前記温度ヒューズは、前記切欠内壁面から離れて配置され、
前記絶縁部材は、前記切欠内壁面と前記温度ヒューズとの間に介在するように形成されていることを特徴とする請求項2ないし4のいずれか1つに記載の電磁クラッチ。 - 前記絶縁部材は、前記コイルハウジングにおいて前記電磁コイルを収容しているコイル収容部(16a)に充填された樹脂で構成されていることを特徴とする請求項5に記載の電磁クラッチ。
- 前記径方向において前記内輪部の外側には、内輪外周面(161d)が形成されており、
前記内輪部は、前記コイルハウジングのプレス加工における前記切欠きの成形によって発生した余肉で構成され且つ前記内輪外周面から盛り上がった外周凸部(164a)を有し、
その外周凸部は、前記内輪部のうち前記軸方向において前記切欠きの底部(161g)を構成する部位に設けられていることを特徴とする請求項2ないし6のいずれか1つに記載の電磁クラッチ。 - 前記径方向において前記内輪部の外側には、内輪外周面(161d)が形成されており、
前記内輪部は、前記コイルハウジングのプレス加工における前記切欠きの成形によって発生した余肉で構成され且つ前記内輪外周面から盛り上がった外周凸部(164b、164c)を有し、
その外周凸部は、前記内輪部のうち前記切欠きに対し前記内輪部の周方向において隣接する部位に設けられていることを特徴とする請求項2ないし6のいずれか1つに記載の電磁クラッチ。 - 前記内輪部には、前記切欠きが第1切欠きとして設けられていると共に、前記軸方向において前記アーマチャ側に開放されるように形成された第2切欠き(161h)も設けられており、
前記軸方向から見たときに、前記第2切欠きは、前記内輪部の中心を挟んで前記第1切欠きの反対側に配置されていることを特徴とする請求項2ないし8のいずれか1つに記載の電磁クラッチ。 - 前記駆動側回転部材は、前記摩擦面を有する摩擦面形成部(122c)を有し、
その摩擦面形成部は、前記摩擦面の反対側において前記温度ヒューズおよび前記コイルハウジングに対し前記軸方向に隙間を形成しており、
前記温度ヒューズは、前記コイルハウジングから、前記軸方向において前記摩擦面形成部へ近付く側へ突き出るように配置されていることを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載の電磁クラッチ。 - 請求項9に記載の電磁クラッチの製造方法であって、
前記第1切欠きと前記第2切欠きとを同時にプレス加工により成形する切欠成形工程を備えていることを特徴とする電磁クラッチの製造方法。
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