JP6079203B2 - 車両用インストルメントパネル - Google Patents
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Description
図1は、本発明による車両用インストルメントパネルの実施形態を示す正面斜視図である。図1のインストルメントパネル(以下「インパネ」と略称する)100は、車両前部のエンジンルームと車室空間(ともに図示省略)とを仕切る内装部材である。インパネ100は天面110および縦面部120を有し、天面110の車両後方側の端部から縦面部120が下方に延びている。
図2は、図1のインパネ100の天面110の上面図である。図2では、図示の便宜上、天面110を透視していて、実際には見えない天面110の裏側(下側)を可視化している。図2に示すように、インパネ100は、その天面110の裏側に、本実施形態の特徴である補強構造を備えている。なお、本実施形態では、天面110の裏側に2つの補強構造(以下、第1補強構造150aおよび第2補強構造150bと称する)が設けられているが、その数は1つ以上であればよく、単数複数のいずれにも、適宜変更可能である。
図4は、図2の第1補強構造の断面図および矢視図である。図4(a)は第1補強構造のA−A断面図、図4(b)は第1補強構造のB−B断面図、図4(c)は第1補強構造のC矢視図である。なお図4(c)では天面110が二重に現れているが、これは天面110が平板ではないからであり、二点鎖線で示す天面110は、図4(a)のA−A断面図におけるものである。
しかし本実施形態によれば、擬似的な閉断面166によってインパネ100の剛性を効果的に向上させつつ、別部品を必要としないため、コスト、工数、重量の増大を招くことがない。
本実施形態では、連結リブ160によって、前方リブ152および前方フランジ156の後端と、後方リブ154および後方フランジ158の前端とが連結されている。ただし連結リブ160は必ずしも必要ではなく、前方フランジ156の後端と後方フランジ158の前端とが直接連結されていてもよい。2つのコの字形状162、164が直接連結されていれば、擬似的な閉断面166は形成可能だからである。しかし連結リブ160を介して前方リブ152と後方リブ154とを連結したほうが、両者をより高い強度で連結でき、インパネ100の補強効果を高めることが可能となる。
図3に示すように、第1補強構造150aは、前方フランジ156および後方フランジ158と天面110の裏側とを連結する複数の同様の補強リブを備えている。図3では、代表として、前方フランジ156に連結された1つの補強リブ161のみを符号で指示する。補強リブ161は前方フランジ156だけでなく前方リブ152にも連結されている。
図3に示すように、本実施形態では、第1補強構造150aから車幅方向に間隔をおいて、第1補強構造150aと対称的な構造を有する第2補強構造150bが設けられている。この隣接する第1補強構造150a・第2補強構造150bの連結リブ160、172は、連結されている。
図4(c)で示したように、本実施形態におけるインパネ100の天面110は、もとより平板ではなく、湾曲しているため、高さが変化する。また、図2に示すように、インパネ100は、その曲率が変化する曲率変化部174、176を有する。第1補強構造150aおよび第2補強構造150bは、曲率変化部174、176と交差するように配置されている。
110 …天面
120 …縦面部
150a …第1補強構造
150b …第2補強構造
152 …前方リブ
154 …後方リブ
156 …前方フランジ
158 …後方フランジ
160、172 …連結リブ
161 …補強リブ
162 …前方コの字形状
164 …後方コの字形状
166 …閉断面
168、170 …開放部
174、176 …曲率変化部
Claims (5)
- 車両前部のエンジンルームと車室空間とを仕切る車両用インストルメントパネルであって、
当該車両用インストルメントパネルは、その天面の裏側に設けられた1つ以上の補強構造を備え、
前記補強構造は、
前記天面の前部から車両後方に向かって延びる前方リブと、
前記前方リブから車幅方向に間隔を空けて配置され前記天面の後部から車両前方に向かって該前方リブとほぼ平行に延びる後方リブと、
前記前方リブの下端から前記後方リブに向かって前記天面とほぼ平行に延びる前方フランジと、
前記後方リブの下端から前記前方リブに向かって前記天面とほぼ平行に延びる後方フランジとを含み、
前記前方フランジの後端と前記後方フランジの前端とが連結されていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。 - 前記補強構造は、前記連結を行う連結リブを更に含み、
前記連結リブは、前記前方フランジの後端と前記後方フランジの前端とを連結していることを特徴とする請求項1に記載の車両用インストルメントパネル。 - 前記補強構造は、車幅方向に間隔をおいて複数設けられていて、
前記複数の補強構造のうち、隣接する補強構造の連結リブ同士が連結されていることを特徴とする請求項2に記載の車両用インストルメントパネル。 - 前記天面は、曲率が変化する曲率変化部を有し、
前記補強構造は、車幅方向に間隔をおいて複数設けられていて、
前記複数の補強構造は、前記曲率変化部と交差するように配置されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用インストルメントパネル。 - 前記補強構造は、前記前方フランジまたは前記後方フランジと前記天面の裏側とを連結する補強リブを更に備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用インストルメントパネル。
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