JP6072429B2 - 自動車のステアリングホイールの構成要素に電流を伝達するための伝達装置および伝達方法 - Google Patents
自動車のステアリングホイールの構成要素に電流を伝達するための伝達装置および伝達方法 Download PDFInfo
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Description
ステアリングホイールとともに回転可能であるようにステアリングホイールに設けられているローターと、
ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーターと、
ローターとステーターを電気的に接続する少なくとも1つの導電要素と、
導電要素または導電要素の領域の温度を判別(determine)するための温度判別装置(temperature Determination device)を備えている伝達装置が提供される。
ステアリングホイールと共に回転可能であるように、ステアリングホイールに設けられているローターと、
ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーターと、
ローターとステーターを電気的に接続する少なくとも一つの導電要素と、
導電要素の少なくとも一つの部分による電圧降下を判別する電圧判別手段を備えている。
ステアリングホイールと共に回転するように、ステアリングホイールに配置されているローターを提供するステップと、
ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーターを提供するステップと、
ローターとステーターを電気的に接続する少なくとも一つの導電要素を提供するステップと、
導電要素の温度を判別するステップと、
導電要素を通って流れる電流の電流密度、導電要素による電圧降下および/または電力損失を判別するステップを備えている。
また、本発明は、「態様1に記載の伝達装置であって、前記温度判別装置は、前記導電要素(4)に設けられている少なくとも一つの温度センサーにより構成されていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様2)を取り得る。
また、本発明は、「態様2に記載の伝達装置であって、少なくとも一つの温度センサーが、前記導電要素(4)のローター側端部に設けられ、および/または、少なくとも一つの温度センサーが、前記導電要素(4)のステーター側端部に設けられていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様3)を取り得る。
また、本発明は、「態様2または3に記載の伝達装置であって、少なくとも一つの温度センサー(5)が、前記ローター(2)に設けられ、および/または、少なくとも一つの温度センサーが、前記ステーター(3)に設けられていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様4)を取り得る。
また、本発明は、「態様1〜4のうちのいずれかに記載の伝達装置であって、前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および/または電力損失を判別するモニター装置を備えていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様5)を取り得る。
また、本発明は、「態様5に記載の伝達装置であって、判別された前記導電要素(4)の温度、前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および/または前記電力損失に基づいて、前記導電要素(4)を通る電流を制御する制御ユニット(7)を備えていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様6)を取り得る。
また、本発明は、「態様6に記載の伝達装置であって、前記制御ユニット(7)は、温度が指定された制限値を超えた時に、前記導電要素(4)を通る電流を減少あるいは遮断することを特徴とする伝達装置。」という態様(態様7)を取り得る。
また、本発明は、「態様6または7に記載の伝達装置であって、前記温度判別装置は、前記導電要素(4)の温度の時間プロファイルを判別し、前記制御ユニット(7)は、温度プロファイルを推定し、また、前記推定された温度プロファイルが指定された制限値を超える時に、前記導電要素(4)を通る電流を減少あるいは遮断することを特徴とする伝達装置。」という態様(態様8)を取り得る。
また、本発明は、「態様6〜8のうちのいずれかに記載の伝達装置であって、バスシステムを備え、前記制御ユニット(7)は、伝達装置を介して電流が供給されるステアリングホイールの構成要素に、前記バスシステムを介して接続可能であることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様9)を取り得る。
また、本発明は、「態様1〜9のうちのいずれかに記載の伝達装置であって、前記導電要素は、少なくとも一つの導電通路が設けられている可撓性基板により構成されていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様10)を取り得る。
また、本発明は、「自動車のステアリングホイールの少なくとも一つの構成要素に電流を伝達する伝達装置であり、特に、態様1〜10のうちのいずれかに対応する伝達装置であって、ステアリングホイールと共に回転可能であるように、前記ステアリングホイールに設けられているローター(2)と、前記ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーター(3)と、前記ローター(2)と前記ステーター(3)を電気的に接続する少なくとも一つの導電要素(4)と、前記導電要素(4)の少なくとも一つの部分(41,42)による電圧降下(UA,UB)を判別する電圧判別手段(11)を備えていることを特徴とする伝達装置。」という態様(態様11)を取り得る。
また、本発明は、「自動車のステアリングホイールの構成要素に電流を伝達する伝達方法であり、特に、態様1〜10のうちのいずれかに対応する伝達装置を用いる伝達方法であって、ステアリングホイールと共に回転可能であるように前記ステアリングホイールに設けられているローター(2)を提供するステップと、前記ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーター(3)を提供するステップと、前記ローター(2)と前記ステーター(3)を電気的に接続する少なくとも一つの導電要素(4)を提供するステップと、前記導電要素(4)あるいは前記導電要素(4)の領域の温度を判別するステップを備えていることを特徴とする伝達方法。」という態様(態様12)を取り得る。
また、本発明は、「態様12に記載の伝達方法であって、温度の時間プロファイルが判別され、また、推定されるステップと、前記推定された温度プロファイルが、指定された温度制限値と比較されるステップと、前記推定された温度プロファイルが前記指定された温度制限値を超える場合に、前記導電要素(4)を通る電流が減少あるいは遮断されるステップを備えていることを特徴とする伝達方法。」という態様(態様13)を取り得る。
また、本発明は、「態様13に記載の伝達方法であって、前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および/または電力損失が判別され、そして、前記温度プロファイルの超過が、これらの変数のうちの少なくとも一つによってもたらされることを特徴とする伝達方法。」という態様(態様14)を取り得る。
また、本発明は、「態様12〜14のうちのいずれかに記載の伝達方法であって、温度は、伝達装置(1)の第1の部分に対して判別され、また、温度は、温度モデルを用いることによって、伝達装置(1)の第2の部分に対して判別されることを特徴とする伝達方法。」という態様(態様15)を取り得る。
2 ローター
3 ステーター
4 導電テープ
5 温度センサー
6 ユニット
7 制御ユニット
8 スイッチ
9 電力ソース(電力源)
10 ステアリングホイール制御ユニット
11 電圧判別手段
41 第1の部分
42 第2の部分
Claims (13)
- 自動車のステアリングホイールの少なくとも一つの構成要素に電流を伝達する伝達装置であって、
ステアリングホイールと共に回転可能であるように、前記ステアリングホイールに設けられているローター(2)と、
前記ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーター(3)と、
前記ローター(2)と前記ステーター(3)を電気的に接続する少なくとも一つの導電要素(4)と、
前記導電要素(4)の温度を判別する温度判別装置と、
前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および/または電力損失を判別するモニター装置を備えていることを特徴とする伝達装置。 - 請求項1に記載の伝達装置であって、
前記温度判別装置は、前記導電要素(4)に設けられている少なくとも一つの温度センサーにより構成されていることを特徴とする伝達装置。 - 請求項2に記載の伝達装置であって、
少なくとも一つの温度センサーが、前記導電要素(4)のローター側端部に設けられ、および/または、少なくとも一つの温度センサーが、前記導電要素(4)のステーター側端部に設けられていることを特徴とする伝達装置。 - 請求項2または3に記載の伝達装置であって、
少なくとも一つの温度センサー(5)が、前記ローター(2)に設けられ、および/または、少なくとも一つの温度センサーが、前記ステーター(3)に設けられていることを特徴とする伝達装置。 - 請求項1〜4のうちのいずれか一項に記載の伝達装置であって、
判別された前記導電要素(4)の温度、前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および電力損失のうちのいずれか一つに基づいて、前記導電要素(4)を通る電流を制御する制御ユニット(7)を備えていることを特徴とする伝達装置。 - 請求項5に記載の伝達装置であって、
前記制御ユニット(7)は、温度が指定された制限値を超えた時に、前記導電要素(4)を通る電流を減少あるいは遮断することを特徴とする伝達装置。 - 請求項5または6に記載の伝達装置であって、
バスシステムを備え、
前記制御ユニット(7)は、伝達装置を介して電流が供給されるステアリングホイールの構成要素に、前記バスシステムを介して接続可能であることを特徴とする伝達装置。 - 請求項1〜7のうちのいずれか一項に記載の伝達装置であって、
前記導電要素は、少なくとも一つの導電通路が設けられている可撓性基板により構成されていることを特徴とする伝達装置。 - 自動車のステアリングホイールの少なくとも一つの構成要素に電流を伝達する伝達装置であって、
ステアリングホイールと共に回転可能であるように、前記ステアリングホイールに設けられているローター(2)と、
前記ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーター(3)と、
前記ローター(2)と前記ステーター(3)を電気的に接続する少なくとも一つの導電要素(4)と、
前記導電要素(4)の少なくとも一つの部分(41,42)による電圧降下(UA,UB)を判別する電圧判別手段(11)を備えていることを特徴とする伝達装置。 - 自動車のステアリングホイールの構成要素に電流を伝達する伝達方法であって、
ステアリングホイールと共に回転可能であるように前記ステアリングホイールに設けられているローター(2)を提供するステップと、
前記ステアリングホイールの回転運動に比べて静止している自動車の構成要素に設けられているステーター(3)を提供するステップと、
前記ローター(2)と前記ステーター(3)を電気的に接続する少なくとも一つの導電要素(4)を提供するステップと、
前記導電要素(4)の温度を判別するステップと、
前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および/または電力損失を判別するステップを備えていることを特徴とする伝達方法。 - 請求項10に記載の伝達方法であって、
温度の時間プロファイルが判別され、また、推定されるステップと、
前記判別され、また、推定された温度の時間プロファイルが、指定された温度制限値と比較されるステップと、
前記判別され、また、推定された温度の時間プロファイルが前記指定された温度制限値を超える場合に、前記導電要素(4)を通る電流が減少あるいは遮断されるステップを備えていることを特徴とする伝達方法。 - 請求項11に記載の伝達方法であって、
前記導電要素(4)を通って流れる電流の電流密度、前記導電要素(4)による電圧降下および/または電力損失が判別され、そして、前記温度の時間プロファイルの超過が、これらの変数のうちの少なくとも一つによってもたらされることを特徴とする伝達方法。 - 請求項10〜12のうちのいずれか一項に記載の伝達方法であって、
温度は、前記導電要素(4)の第1の部分に対して判別され、また、温度は、温度モデルを用いることによって、前記導電要素(4)の第2の部分に対して判別されることを特徴とする伝達方法。
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