JP6001527B2 - 内燃機関及び該内燃機関の運転の制御方法 - Google Patents
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Description
1a 制御ライン
10 制御装置
20 コモンレール燃料噴射システム
21 主燃料管
22 主燃料管
23 燃料レール管
24 燃料レール管
25 燃料供給管
26 燃料供給管
30 ターボチャージャ
31 排気タービン
31a 連結シャフト
32 排ガスライン
33 コンプレッサ
34 ブーストエアライン
35 制御ライン
40 圧縮空気支援システム
41 圧縮空気ライン
42 制御ライン
43 電気機器/発電機
44 制御ライン
Claims (6)
- ディーゼルエンジン(1)の運転を制御するための方法であって;
前記ディーゼルエンジンの運転負荷(1)を特定するステップ、
前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷が一定であるときに、決定された前記ディーゼルエンジン(1)の駆動力を実現する標準制御特性マップに基づいて前記ディーゼルエンジン(1)の運転を制御するステップ、及び、
前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷が所与の限度内で上昇したときに、前記ディーゼルエンジン(1)の駆動力を高めるように、前記標準制御特性マップを修正するための少なくとも一つの制御特性曲線を適用させるステップ、
を有し、
前記少なくとも一つの制御特性曲線が適用されることにより、ディーゼルエンジン燃料のインジェクションタイミングを時間的に早めるように、及び燃料ポンプを制御することによってディーゼルエンジン燃料の噴射圧力を高めてその結果としてディーゼルエンジンの着火圧力を高めるように、前記標準制御特性マップが修正され、
前記ディーゼルエンジン燃料のインジェクションタイミングを時間的に早めるために、前記ディーゼルエンジン燃料のインジェクションタイミングが前記ディーゼルエンジン(1)のクランクシャフトの回転角度に関して2〜4度だけ早められ、
前記ディーゼルエンジン燃料の噴射圧力を高める際に、前記ディーゼルエンジン燃料の噴射圧力が200〜400barだけ高められ、
前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷が所与の期間一定である場合、及び/又は、前記ディーゼルエンジン(1)の前記高められた駆動力を超えた場合に、前記少なくとも一つの追加的な制御特性曲線に基づいた標準制御特性マップの修正が解除され、前記ディーゼルエンジン(1)の運転が、未修整の標準制御特性マップを用いて制御されることを特徴とする方法。 - 請求項1に記載の方法であって、
前記ディーゼルエンジン(1)内における燃焼のための燃焼シリンダ内への燃料充てんの時間依存性の上昇が、所与の時間依存性の充てん量上昇の限界値を超えた場合、又は、
前記ディーゼルエンジン(1)内における燃焼のための燃料充てん量と空気量との比率が、所与の燃料空気比率限界値を超えた場合、又は、
電気機器消費電力の時間依存的な上昇が、所与の時間依存的な負荷上昇限界値を超えた場合、又は、
前記ディーゼルエンジン(1)の回転数の時間依存的な低下が、所与の時間依存的なディーゼルエンジン回転数低下の限界値を超えた場合に、
前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷を特定する際に、所与の限度内で運転負荷が上昇していると決定されることを特徴とする方法。 - 請求項2に記載の方法であって、
前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷の上昇の際、前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷の上昇の程度及び/又は期間に応じて、前記ディーゼルエンジン(1)に供給される空気量を増加させるための支援システムの作動、及び/又は、標準制御特性マップを修正するための前記少なくとも一つの制御特性曲線の作動、が行われることを特徴とする方法。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の方法を実施するように設定された制御装置(10)を有することを特徴とするディーゼルエンジン(1)。
- 前記ディーゼルエンジン(1)が大型ディーゼルエンジンで構成されており、前記ディーゼルエンジン(1)内で燃焼するために圧力をかけて空気量をチャージするためのターボチャージャ(30)、及び制御に関して前記制御装置(10)に連結されたコモンレール燃料インジェクションシステム(20)を有することを特徴とする、請求項4に記載のディーゼルエンジン(1)。
- ターボチャージャ(30)が圧縮空気支援システム(40)を有していること、
該圧縮空気支援システム(40)が、制御に関して制御装置(10)が連結されていること、
前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷に特定の上昇がみられる際に、前記ディーゼルエンジン(1)内での燃焼のために前記ターボチャージャ(30)により供給される空気量を増加させるように、前記制御装置(10)が、前記圧縮空気支援システム(40)を作動させるよう設定されていること、及び、
請求項1から3のいずれか一項に記載の方法を実施するように設定された前記制御装置(10)が、前記ディーゼルエンジン(1)の運転負荷上昇の程度及び期間に応じて前記圧縮空気支援システム(40)の作動、及び前記標準制御特性マップを修正するための少なくとも一つの制御特性曲線の適用を始動するよう設定されている、ディーゼルエンジン(1)が大型ディーゼルエンジンで構成されており、前記ディーゼルエンジン(1)内で燃焼するために圧力をかけて空気量をチャージするためのターボチャージャ(30)、及び制御に関して前記制御装置(10)に連結されたコモンレール燃料インジェクションシステム(20)を有することを特徴とするディーゼルエンジン(1)。
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