JP5985395B2 - 小型スラッジ・ランス装置 - Google Patents
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Description
って行なうことができる。しかし、この洗浄方式では、狭い間隔で配列されている細管の間にスラッジが残り、細管レーンから遠い位置では効果が薄い。
ことができる。
れる。バックラッシュ防止機構がノズルの正確な回動方向を可能にする。即ち、駆動シャフトが分割されている場合、カプリングの公差が原因となってそれぞれのセグメントが相互の整列を維持できない恐れがある。この様な不整列は高圧水のスプレーに影響されて深刻化する。ノズル・アセンブリは正しく方向制御されて細管ギャップを通過しなければならないから、このような現象は不都合である。
の一部を形成する管板に密封連結されている。図1に示すように、細管24はほぼ逆“U”字形の経路を辿る。図2及び3に示すように、細管24は隣接する細管24の間に実質的に一様の狭いギャップ25を有する概ね規則的なパターンに配置されている。細管ギャップ25は典型的には約0.29乃至0.41インチ、より典型的には約0.33インチである。図示のように、細管24の“U”字形は殻体12の中心を通る細管レーン26を画定する。細管レーン26の両側には細管レーンへのアクセス開口30が存在する。細管レーン・アクセス開口30は通常円形であり、その口径は約5乃至8インチ、より典型的には約6インチである。さらに、殻体12は前記複数の細管24と近接する位置に、細管レーン26とは整列しない少なくとも1つの検査用開口32を有する。通常は円形に形成される検査用開口32は典型的には約1.5乃至4インチ、より典型的には約2インチの口径を有する。なお、細管レーン・アクセス開口30及び検査用開口32は殻体12の複数の高さに配置することができる。
ス50の1つの目的である複数細管24を洗浄するため、好ましくはほぼ側方に向かって、即ち、レール56の長手軸とほぼ直交する方向に水をスプレーする。より好ましくはやや下向きに水をスプレーすることによって管板23の頂面に存在するスラッジにスプレーを衝突させる。従って、ノズル・アセンブリ・ボディ・アセンブリ400、500は長尺で、少なくとも2つの側方ノズル600を含むことが好ましい。好ましくは、少なくとも2つの側方ノズル600をノズル・ボディ・アセンブリ400、500の長手方向に互いに間隔を保つ位置に設け、より好ましくは、ノズル600が2つの隣接する細管24の中心線間の距離とほぼ同じ間隔を保つ、即ち、隣接細管ギャップ25の中心線間距離と同じ距離を保つようにする。さらにまた、ノズル・アセンブリ58は互に対向する1対ずつを形成する4つのノズル600を含むことができる。このように構成すれば、それぞれ1対のノズル600がほぼ反対方向を向くことになる。従って、水が2方向にスプレーされる。ノズル・アセンブリ58は異なる細管ギャップ25に配置し、作動させることができる。即ち、ノズル・アセンブリ58は細管ギャップ25に向けて高圧水をスプレーしてノズル・アセンブリ58に近接する細管24を洗浄するだけでなく、数列離れた細管24をも洗浄することができる。
アセンブリ90とウォーター・マニホールド92を含むことになる。レール・アセンブリ90を連結して一体化し、これをウォーター・マニホールドに連結することによってレール56を形成することができる。レール56を構成する特定のコンポーネント、例えば、駆動シャフトの第2端部84などを特定アセンブリの一部として図示した。それぞれのレール・アセンブリ90は駆動シャフト・セグメント94及び長尺のボディ96を有する。既に述べたように、それぞれのレール・アセンブリ96は長尺で、第1端部98及び第2端部100を有する。また、それぞれのレール・アセンブリ96は好ましくは矩形断面を有し、この矩形断面が好ましくは楕円形の通水路99と、ほぼ円形断面の駆動シャフト通路101を画定することが好ましい。それぞれのレール・アセンブリ96は互に隣接する細管24の間を通過できるように寸法設定されている。
ール・ボディ第2端部76は蒸気発生器10の外側に位置するレール・ボディ70の端部である。従って、レール56を形成するために使用するレール・アセンブリ90の数に関係なく、ウォーター・マニホールド92はレール・ボディ第2端部76においてレール・アセンブリ96と接続する。
)でもよいが、これには限定されず、駆動スプロケット214であることが好ましい。モーター210は出力軸218を有し、駆動アセンブリのモーター210駆動アセンブリ出力軸218を回転させるように構成されている。出力軸218は駆動スプロケット214に連結されている。少なくとも1つのガイド面216はレール・ボディ70またはレール・アセンブリ96を駆動スプロケット214と接触状態に維持するように構成されている。レール・ボディ70またはレール・アセンブリ96はガイド面216とスプロケット214の間に介在し、送り孔200がスプロケット・ピン215と係合する。スプロケット・ピン215はインボリュート・ピンであることが好ましい。駆動アセンブリのためのハウジング・アセンブリ212は上方筐体220と下方筐体222を含む。上方筐体220と下方筐体222は互いに可動連結されており、互いに平行移動できるように構成されている。より好ましくは、ほぼ同一平面内を1軸移動できるように、即ち、上方筐体220と下方筐体222が1軸移動しながら同一平面内を平行移動するように構成されている。
と係合する。少なくとも1つのガイド面216はカム面でもよいが、好ましい実施例では、少なくとも1つのガイド面216は上方筐体220に回転自在に取り付けられた少なくとも1つのガイド・ホイール250である。レール・ボディ70を高精度で制御するためには、少なくとも1つのガイド・ホイール250が実際には3個のガイド・ホイール250であればよい。好ましくは、ガイド・ホイール250及び(スプロケットの歯215ではなく)スプロケット214がほぼ同じ直径を有する。このように構成すれば、レール・ボディ70が通過する長手方向通路が効果的に形成される。尚、ガイド・ホイール250及び/またはスプロケット214が異なる直径を有する場合には、3個のガイド/ホイール250とスプロケット214を四角形パターンに配置することによって同様の効果が得られる。
リ58を蒸気発生器10に挿入して細管24を洗浄する。ウォーター・マニホールド92が駆動アセンブリ54を貫通することはない。従って、検査用開口32に近接する細管24の洗浄が完了したら、ウォーター・マニホールド92を第1レール・アセンブリ90から取り外し、第2レール・アセンブリ90を第1レール・アセンブリ90に連結し、あらためてウォーター・マニホールド92を第2レール・アセンブリ90に連結する。レール56は最初よりも長くなり、レール・ボディ第1端部74をさらに深く蒸気発生器10内へ進入させることができる。レール56が蒸気発生器10を横断するに充分な長さになるまで追加のレール・アセンブリ90を加えることによってこの手順を繰り返せばよい。
、駆動アセンブリ54の少なくとも1つのファスナー開口313に連結されている。従って、調整可能な指針アセンブリ312は駆動アセンブリ54と移動自在に連結され、長手方向に移動できるとともに一時的に駆動アセンブリ54に固定することもできる。
・ソケット部材のキーを有する開口344に合致するように寸法設定されたキーである。
ディ70よりも大きい幅または直径を有することが好ましい。このように配慮すれば、レール・ボディ70がそれよりも幅の狭いギャップへ進入する恐れはない垂直突出部403は非金属製のスリーブ411を含むこともできる。もしもノズル・アセンブリ・ボディ400が細管ギャップ25に進入している垂直突出部403と正しく整列していない場合に、スリーブ411が細管24の保護に寄与する。
ト72が長手方向へ移動すると、ケーブル522はノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材510内を長手方向に移動する。
位置リセット装置の指標584、586とが互いに離間する。摺動ヘッド・アセンブリ・ボディ544の位置をリセットするには、2つのノズル位置リセット装置の指標584、586を再整列させねばならない。即ち、オシレータ・アセンブリのモーター・アセンブリ334を、ノズル位置リセット装置の2つの指標584、586を整列状態に戻すのに必要な方向へ作動させる。従って、可動指標584の位置を固定指標と比較することでレール・ボディ70に対する駆動シャフト72の位置が示唆されることになる。好ましい実施態様においては、オシレータ・アセンブリのハウジング・アセンブリ332が、ネジ付きカラー570から軸方向に離間しているオフセット端板590を含む。オフセット端板590はキーを有する貫通開口588を有する。オフセット端板の開口588は駆動シャフト突出部582の貫通を可能にするように寸法設定されている。オフセット端板590には固定指標584が設けられている。また、キーを有する開口588を貫通するキーを有する駆動シャフト突出部582は駆動シャフト72が回転するのを防止する。従って、ネジ付きカラー570が回転しても、駆動シャフトの向きは変わらず、ネジ付きカラー570との相互作用によって駆動シャフト72は長手方向へ平行移動する。
Claims (7)
- 密閉空間(14)を画定する殻体(12)と、少なくとも1つの1次流体入口(16)と、少なくとも1つの1次流体出口(18)と、少なくとも1つの2次流体入口(20)と、少なくとも1つの2次流体出口(22)と、前記少なくとも1つの1次流体入口(16)と少なくとも1つの1次流体出口(18)との間に延設され且つ前記少なくとも1つの1次流体入口(16)と少なくとも1つの1次流体出口(18)と流体連通関係にあり、ほぼ一様のサイズを有する複数の“U”字形の細管(24)を有し、前記細管(24)が隣接細管(24)間にほぼ一様の狭いギャップ(25)を有する概ね規則的なパターンに配置され、前記細管(24)の“U”字形により前記殻体(12)の中心を通る細管レーン(26)が画定され、前記細管レーン(26)の両端には前記細管レーン(26)へのアクセス開口(30)が設けられており、前記殻体(12)が前記複数の細管(24)に隣接する少なくとも1つの、前記アクセス開口(30)から離れて配置された検査用開口(32)を有する蒸気発生器(10)において使用するための小型スラッジ・ランス(50)であって、前記複数の細管(24)におけるそれぞれの細管(24)が中心線を有し、隣接する細管(24)の中心線間隔がほぼ一様であり、前記スラッジ・ランス(50)が、
駆動アセンブリ(54)及びレール(56)を支持するように構成された取り付けアセンブリ(52)と、
前記取り付けアセンブリ(52)に連結され、前記検査用開口を通してレールを移動させるように構成された駆動アセンブリ(54)と、
ボディ(70)と駆動シャフト(72)を有する長尺のレール(56)であって、前記レール・ボディ(70)が第1端部(74)及び第2端部(76)を有し、前記レール・ボディ(70)が隣接細管(24)間を通過できるように寸法設定されており、前記レール・ボディ(70)がレール・ボディ通水路(78)と駆動シャフト通路(80)を画定し、前記駆動シャフト(72)が前記駆動シャフト通路(80)内に回転自在に配置され、前記レール・ボディ(70)が前記駆動アセンブリ(54)に移動可能に連結され、前記レール・ボディ通水路(78)が給水源に連結され且つ給水源と流体連通関係にあるように構成されている長尺レール(56)と、
ボディ・アセンブリ(400)を有するノズル・アセンブリ(58)であって、前記ノズル・アセンブリ(58)のボディ・アセンブリ(400)が隣接細管(24)間を通過できるように寸法設定され且つノズル・ボディ通水路(401)を画定すると共に、前記ノズル・アセンブリのボディ・アセンブリ(400)が前記レール・ボディ(70)に連結され、前記ノズル・アセンブリにおけるノズル・ボディ通水路(401)が前記レール・ボディ通水路(78)と流体連通関係にある前記ボディ・アセンブリ(400)を有するノズル・アセンブリ(58)とを含み、
前記検査用開口を通して前記レール・ボディ(70)を移動させると、前記ノズル・アセンブリ(58)が隣接細管(24)間を通過し、更に、
前記レール(56)が位置決めアセンブリ(300)を含み、前記位置決めアセンブリ(300)がボディ(302)、ストッパー(304)、調整可能なポインター・アセンブリ(306)及び複数の指標(308)を含み、
前記ストッパー(304)が前記レール第1端部(74)に連結され、隣接細管(24)間を通過できないように寸法設定されており、
前記調整可能なポインター・アセンブリ(306)が前記レール(56)に隣接する前記駆動アセンブリ(54)に移動可能に連結され、前記レール(56)の長手軸とほぼ平行な方向に移動するように構成されており、
前記複数の指標(308)が前記レール(56)に配置され、前記指標(308)の間隔が前記細管中心線間隔の倍数に相当するスラッジ・ランス(50)。 - 密閉空間(14)を画定する殻体(12)と、少なくとも1つの1次流体入口(16)と、少なくとも1つの1次流体出口(18)と、少なくとも1つの2次流体入口(20)と、少なくとも1つの2次流体出口(22)と、前記少なくとも1つの1次流体入口(16)と少なくとも1つの1次流体出口(18)との間に延設され且つ前記少なくとも1つの1次流体入口(16)と少なくとも1つの1次流体出口(18)と流体連通関係にあり、ほぼ一様のサイズを有する複数の“U”字形の細管(24)を有し、前記細管(24)が隣接細管(24)間にほぼ一様の狭いギャップ(25)を有する概ね規則的なパターンに配置され、前記細管(24)の“U”字形により前記殻体(12)の中心を通る細管レーン(26)が画定され、前記細管レーン(26)の両端には前記細管レーン(26)へのアクセス開口(30)が設けられており、前記殻体(12)が前記複数の細管(24)に隣接する少なくとも1つの、前記アクセス開口(30)から離れて配置された検査用開口(32)を有する蒸気発生器(10)において使用するための小型スラッジ・ランス(50)であって、前記スラッジ・ランス(50)が、
駆動アセンブリ(54)及びレール(56)を支持するように構成された取り付けアセンブリ(52)と、
前記取り付けアセンブリ(52)に連結され、前記検査用開口を通してレールを移動させるように構成された駆動アセンブリ(54)と、
ボディ(70)と駆動シャフト(72)を有する長尺のレール(56)であって、前記レール・ボディ(70)が第1端部(74)及び第2端部(76)を有し、前記レール・ボディ(70)が隣接細管(24)間を通過できるように寸法設定されており、前記レール・ボディ(70)がレール・ボディ通水路(78)と駆動シャフト通路(80)を画定し、前記駆動シャフト(72)が前記駆動シャフト通路(80)内に回転自在に配置され、前記レール・ボディ(70)が前記駆動アセンブリ(54)に移動可能に連結され、前記レール・ボディ通水路(78)が給水源に連結され且つ給水源と流体連通関係にあるように構成されている長尺レール(56)と、
ボディ・アセンブリ(400)を有するノズル・アセンブリ(58)であって、前記ノズル・アセンブリ(58)のボディ・アセンブリ(400)が隣接細管(24)間を通過できるように寸法設定され且つノズル・ボディ通水路(401)を画定すると共に、前記ノズル・アセンブリのボディ・アセンブリ(400)が前記レール・ボディ(70)に連結され、前記ノズル・アセンブリにおけるノズル・ボディ通水路(401)が前記レール・ボディ通水路(78)と流体連通関係にある前記ボディ・アセンブリ(400)を有するノズル・アセンブリ(58)とを含み、
前記検査用開口を通して前記レール・ボディ(70)を移動させると、前記ノズル・アセンブリ(58)が隣接細管(24)間を通過し、更に、
前記レール(56)が周期運動を発生させるように構成されたオシレータ・アセンブリ(60A)を含み、
前記オシレータ・アセンブリ(60A)が前記駆動シャフト(72)と作用連結することによって前記駆動シャフト(72)が周期運動し、
前記オシレータ・アセンブリ(60A)がハウジング・アセンブリ(332)、細長い出力軸(336)を有するモーター(334)及びマイタ・ギア・アセンブリであるギア・アセンブリ(338)を含み、
前記オシレータ・アセンブリのモーター(334)が前記オシレータ・アセンブリのハウジング・アセンブリ(332)に連結され、
前記オシレータ・アセンブリのギア・アセンブリ(338)が第1ギア(340)及び第2ギア(342)を有し,前記第1及び第2ギア(340、342)が作用連結し、
前記第1ギア(340)が前記オシレータ・アセンブリのモーターの出力軸(336)に固定され、
前記第2ギア(342)がキーを有する開口(344)を有し、
前記駆動シャフト第2端部(84)が前記レール(56)から突出し、前記駆動シャフト第2端部(84)がキーを有し、
前記駆動シャフトのキーを有する第2端部(84)が前記第2ギアのキーを有する開口(344)に位置し、
前記駆動シャフト(72)が前記第2ギア(342)を貫通して軸方向へ移動可能であるスラッジ・ランス(50)。 - 前記ノズル・アセンブリ・ボディ(400)が細長く、少なくとも2つの側方ノズル(600)を含み、前記ノズル(600)が前記ノズル・ボディ通水路(401)と流体連通関係にあり、
前記少なくとも2つの側方ノズル(600)が前記レール(56)に対して移動するように構成されており、
前記ノズル・アセンブリ・ボディ(400)が前記駆動シャフト(72)に連結され、
前記駆動シャフト(72)の移動に伴って前記ノズル・アセンブリ・ボディ(400)が前記レール(56)に対して移動する請求項2に記載のスラッジ・ランス(50)。 - 前記レール・ボディ(70)が前記レール・ボディ通水路(78)と前記駆動シャフト通路(80)の間に第1端部流体通路(410)を含み、前記第1端部流体通路(410)が前記レール・ボディ第1端部(74)に位置し、
前記ノズル・アセンブリ・ボディ(400)が細長い、実質的に中空の、ほぼ直線的なチューブ(402)であり、第1端部(404)、中間部分(406)及び第2端部(407)を有し、
前記ノズル・アセンブリ(400)が前記レール(56)に回転可能に連結され、前記ノズル・アセンブリ・ボディ第2端部(407)と前記ノズル・アセンブリ・ボディ中間部分(406)が前記レール・ボディ(70)内に配置され、前記ノズル・アセンブリ・ボディ第1端部(404)が前記レール第1端部(74)から延出し、
前記ノズル・アセンブリ・ボディ中間部分(514)が少なくとも1つの流体ポート(412)を有し、前記ノズル・アセンブリ(58)の少なくとも1つの流体ポート(412)が前記レール・ボディ第1端部の流体通路(98)に配置されており、前記流体ポート(412)が前記ノズル・ボディ通水路(401)と流体連通することにより、前記少なくとも1つの流体ポート(412)が前記レール・ボディ通水路(78)と前記ノズル・ボディ通水路(401)との間の流体連通を可能にし、
前記ノズル・ボディ(400)がノズル・ボディ(400)長手軸を中心に回転するように構成され、
前記ノズル・アセンブリ・ボディの第2端部(407)がキーを有するソケット(136)を画定し、
前記駆動シャフトの第1端部(140)が前記ノズル・アセンブリ・ボディの第2端部のキーを有するソケット(136)と合致するキー(134)であり、
前記ノズル・アセンブリ・ボディ(58)の一部を前記レール・ボディ(70)に嵌入すると、前記駆動シャフトのキーを有する第1端部(140)が前記ノズル・アセンブリ・ボディ第2端部のキーを有するソケット(136)に一時的に固定され、前記駆動シャフト(72)の回転に伴って前記ノズル・ボディ(400)が回転し、
前記オシレータ・アセンブリのハウジング・アセンブリ(332)がキーを有するインサート・アセンブリ(430)を含み、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ(430)が前記駆動シャフト(72)と係合して前記駆動シャフト(72)を前記レール・ボディ第1端部(74)に向って偏倚させ、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ(430)がほぼ管状の、キーを有するボディ(432)、プランジャー(434)、偏倚作用装置(436)、及びキャップ(438)を含み、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ・ボディ(432)の半径方向外面が前記第2ギアのキーを有する開口(344)と合致する形状を有し、前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ・ボディ(432)が細長い、キーを有する通路をも含み、前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ・ボディのキーを有する開口が前記駆動シャフトのキーを有する第2端部(84)と合致するように構成されており、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリのプランジャー(434)が前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ・ボディの細長い通路(440)内に配置され、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリのキャップ(438)が前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ・ボディ(432)の細長い通路(440)の後端において前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリ・ボディ(432)に連結され、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリにおける偏倚作用装置(436)が前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリのプランジャー(434)と前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリにおけるキャップ(438)との間には位置されて、前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリのプランジャー(434)を前記レール・ボディ第1端部(74)に向って偏倚させ、
前記キーを有するソケット・インサート・アセンブリのプランジャー(434)が前記駆動シャフト(72)と係合することによって前記駆動シャフト(72)を前記レール・ボディ第1端部(74)に向って偏倚させる請求項3に記載のスラッジ・ランス(50)。 - 前記レール(56)が複数のレール・アセンブリ(90)を含み、
それぞれの前記レール・アセンブリ(90)が駆動シャフト・セグメント(94)及び長尺ボディ(96)を有し、
それぞれの前記レール・アセンブリ・ボディ(96)が第1端部(98)及び第2端部(100)を有して通水路(99)及び駆動シャフト通路(101)を画定し、それぞれの前記レール・アセンブリ・ボディ(96)が、隣接細管(24)間を通過できるように寸法設定されており、
それぞれの前記駆動シャフト・セグメント(94)が第1端部(130)及び第2端部(132)を有し、それぞれの前記駆動シャフト端部(130、132)がキー・カプリングとして構成されており、
それぞれの前記キー・カプリングがテーパー形成突出部(134)とテーパー形成ソケット(136)を含む請求項4に記載のスラッジ・ランス(50)。 - 前記オシレータ・アセンブリ(60A)が前記ノズル(600)が設けられている前記ノズル・アセンブリ・ボディ(400)を選択された向きに位置決めするノズル姿勢リセット装置(46)を含む請求項4に記載のスラッジ・ランス(50)。
- 前記ノズル・アセンブリ(58)が細長い第1端部(502)、中間部分(504)、及び細長い第2端部(506)を有する細長いボディ・アセンブリ(500)を含み、
前記ノズル・アセンブリのボディ・アセンブリ中間部分(504)が弧状を呈し,従って、前記ノズル・アセンブリのボディ・アセンブリ第1端部(502)と前記ノズル・アセンブリのボディ・アセンブリ第2端部(506)とが互いにほぼ直角を挟む位置を占め、
前記ノズル(600)が前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリ第1端部(502)に位置し、
前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリ第1端部(502)が退縮するように構成されており、
前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリ(500)がボディ部材(510)及び退縮アセンブリ(520)を含み、
前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材(510)が実質的に剛性であり、細長い第1端部(512)、中間部分(514)、及び細長い第2端部(516)を有し、
前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材中間部分(514)が弧状を呈し、従って、前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材第1端部(512)と前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材第2端部(516)とが互いにほぼ直角を挟む位置を占め、
前記退縮アセンブリ(520)がケーブル(522)及び摺動ヘッド・アセンブリ(524)を含み、
前記摺動ヘッド・アセンブリ(524)が前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材第1端部(512)に可動的に連結され,前記第1端部に対して長手方向に移動するように構成されており、
前記退縮アセンブリのケーブル(522)が前記ノズル・アセンブリにおけるボディ・アセンブリのボディ部材(510)中に移動自在に配置されて前記摺動ヘッドアセンブリ(524)に連結され、前記退縮アセンブリのケーブル(522)の移動が前記摺動ヘッド・アセンブリ(524)を移動させ、
前記ノズル(600)が前記摺動ヘッド・アセンブリ(524)に配置されている請求項3に記載のスラッジ・ランス(50)。
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