JP5970165B2 - パイロット形電磁弁 - Google Patents

Description

本発明は、パイロット形電磁弁に関する。

パイロット形電磁弁の一種として、例えば特許文献１のものが知られている。図５に示すように、特許文献１のパイロット形電磁弁５０は、主弁５１にソレノイド駆動のパイロット弁５２が組み付けられてなる。このパイロット形電磁弁５０は、マニホールドベース（図示せず）上に複数連設して使用される。主弁５１の弁本体５３は、マニホールドベース上に設置されている。弁本体５３には、圧力流体の供給ポート、一対の出力ポート、一対の排出ポート、パイロット供給口及びパイロット排出口（いずれも図示せず）と、これらのポートが開口するとともに弁本体５３の軸方向に延びる弁孔５４とが形成されている。弁孔５４には、弁孔５４の軸方向に沿って延びる棒状の弁体５５が摺動可能に挿入されている。弁体５５には、弁体５５の軸方向において互いに離間して複数の弁部５５ａが形成されている。各弁部５５ａの直径はそれぞれ同じになっている。各弁部５５ａの外周面には、弁孔５４との間をシールするパッキン５５１ａが装着されている。

弁本体５３において、連設された隣のパイロット形電磁弁５０に対向する側面には、弁本体５３の軸方向に直交する幅方向（図５に示す矢印Ｘ１）へ膨出する膨出部６０，６１がそれぞれ形成されている。各膨出部６０，６１には、マニホールドベースと弁本体５３とを取り付けるための取付ねじ（図示せず）が挿通可能な取付ねじ挿通孔６０ａ，６１ａが形成されている。

弁本体５３の一端面にはピストン箱５６が取り付けられるとともに、他端面には端板５７が取り付けられている。ピストン箱５６と弁本体５３の一端面とによって区画される空間にはシリンダ室５６ａが形成されるとともに、シリンダ室５６ａには駆動ピストン５８が摺動可能に収容されている。端板５７と弁本体５３の他端面とによって区画される空間には復帰室５７ａが形成されるとともに、復帰室５７ａには復帰ピストン５９が摺動可能に収容されている。ピストン箱５６にはパイロット弁５２が取り付けられている。パイロット弁５２には、パイロット出力ポート、パイロット供給ポート及びパイロット排出ポート（いずれも図示せず）が形成されている。パイロット出力ポートはシリンダ室５６ａに連通している。

パイロット弁５２のソレノイド（図示せず）を励磁すると、パイロット出力ポートからシリンダ室５６ａにパイロット流体が供給されて、弁体５５が一方向へ移動して、供給ポートと出力ポートの一方及び出力ポートの他方と排出ポートの他方とが連通する。ソレノイドの励磁を解除すると、シリンダ室５６ａのパイロット流体がパイロット排出ポートから排出されるため、弁体５５が他方向へ移動して、供給ポートと出力ポートの他方及び出力ポートの一方と排出ポートの一方とが連通する。

実開平７−４１１６５号公報

ところで、特許文献１のようなパイロット形電磁弁５０では、弁孔５４を介して各ポート間を流れる圧力流体の流量を確保するために、各弁部５５ａ及び弁孔５４が大径化される傾向にある。しかしながら、各弁部５５ａ及び弁孔５４を大径化すると、取付ねじ挿通孔６０ａ，６０ｂが弁孔５４を避けて形成されることから、特許文献１のように、取付ねじ挿通孔６０ａ，６０ｂを形成するための膨出部６０，６１を形成しなければならず、弁本体５３が幅方向に大型化してしまう。

本発明は、弁孔を介した各ポート間を流れる圧力流体の流量を確保するために、弁本体が幅方向に大型化してしまうことを防止することができるパイロット形電磁弁を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、圧力流体が給排される複数のポートを有する弁本体の弁ボディに軸方向に延びる弁孔が設けられるとともに、前記弁孔内に弁体がパイロット弁から供給されるパイロット流体により往復動可能に収容され、前記弁体には軸方向において互いに離間するとともに各ポート間の連通を切り換える複数の弁部が前記弁孔に対して摺動可能に設けられており、前記弁本体が取付部材によってマニホールドベース上に取り付けられるパイロット形電磁弁であって、前記弁本体の弁ボディにおいて、前記弁孔よりも軸方向外側には摺動孔が設けられるとともに、前記摺動孔の孔径は、前記弁孔の孔径よりも小さくなっており、前記弁体には前記摺動孔を摺動するとともに前記弁孔と前記摺動孔よりも軸方向外側との間をシールするシール弁部が設けられ、前記シール弁部の直径は、各弁部の直径よりも小さくなっており、前記弁本体の弁ボディにおいて、その軸方向と直交する幅方向に沿った前記摺動孔の側方には、前記取付部材が挿通可能な挿通孔が形成されており、該挿通孔と前記摺動孔の間は、前記弁ボディによって連続して形成されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、圧力流体が給排される複数のポートを有する弁本体に軸方向に延びる弁孔が設けられるとともに、前記弁孔内に弁体がパイロット弁から供給されるパイロット流体により往復動可能に収容され、前記弁体には軸方向において互いに離間するとともに各ポート間の連通を切り換える複数の弁部が前記弁孔に対して摺動可能に設けられており、前記弁本体が取付部材によってマニホールドベース上に取り付けられるパイロット形電磁弁であって、前記弁本体は、弁ボディと前記弁本体の軸方向において前記弁ボディの端部に取付けられる部材とを有し、前記弁本体において、前記弁孔よりも軸方向外側における前記部材には摺動孔が設けられるとともに、前記摺動孔の孔径は、前記弁孔の孔径よりも小さくなっており、前記弁体には前記摺動孔を摺動するとともに前記弁孔と前記摺動孔よりも軸方向外側との間をシールするシール弁部が設けられ、前記シール弁部の直径は、各弁部の直径よりも小さくなっており、前記弁本体の前記部材において、前記弁本体の軸方向と直交する幅方向に沿った前記摺動孔の側方には、前記取付部材が挿通可能な挿通孔が形成されていることを要旨とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記弁孔には、前記弁体が最も一端側に移動したときに、複数の弁部のうちの第１弁部が着座する第１弁座が設けられるとともに、前記弁体が最も他端側に移動したときに、複数の弁部のうちの第２弁部が着座する第２弁座が設けられていることを要旨とする。

請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記弁本体には、各弁部の直径よりも大きい孔径を有するとともに前記弁体を前記弁孔に挿入可能な開口部が設けられており、前記弁本体は、前記開口部の内側において前記弁ボディと前記部材とが一体化されていることを要旨とする。

この発明によれば、弁孔を介した各ポート間を流れる圧力流体の流量を確保するために、弁本体が幅方向に大型化してしまうことを防止することができる。

実施形態におけるパイロット形電磁弁を示す部分断面図。 パイロット形電磁弁の部分断面図。 （ａ）はスプール弁が他端側へ移動した状態を示す部分断面図、（ｂ）はスプール弁が一端側へ移動した状態を示す部分断面図。 別の実施形態におけるパイロット形電磁弁の一部を示す部分断面図。 従来例におけるパイロット形電磁弁を示す部分断面図。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
図１及び図２に示すように、パイロット形電磁弁１０の弁本体１１はマニホールドベースＢ上に取り付けられている。弁本体１１の両端にはパイロット弁としての第１パイロット弁３１及び第２パイロット弁３２が取り付けられている。第１パイロット弁３１及び第２パイロット弁３２には、パイロット流体としての正圧空気を制御するために第１パイロット弁３１及び第２パイロット弁３２を駆動する電磁駆動部（図示せず）が内蔵されている。電磁駆動部はソレノイドコイル及びソレノイドコイルへの通電に必要な各種電子部品等から構成される。

弁本体１１の弁ボディ１２は略筒状に形成されている。弁ボディ１２には、第１排気ポート１３、第１出力ポート１４、給気ポート１５、第２出力ポート１６、第２排気ポート１７が、弁ボディ１２の軸方向一端側から他端側にかけてこの順序で形成されている。弁ボディ１２内には、その軸方向に延びる弁孔１８が形成されるとともに、弁孔１８内には弁体としてのスプール弁１９が往復移動可能に収容されている。各ポート１３，１４，１５，１６，１７は弁孔１８に連通している。

スプール弁１９には、その軸方向において互いに離間するとともに各ポート１３，１４，１５，１６，１７間を流れる圧力流体としての圧縮エアの流路を切り換える第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆが形成されている。また、スプール弁１９において、その軸方向の最も一端側には、シール弁部としての一端側シール弁部１９ａが形成されるとともに、最も他端側にはシール弁部としての他端側シール弁部１９ｂが形成されている。第１弁部１９ｃは一端側シール弁部１９ａの隣に位置するとともに、第２弁部１９ｄは他端側シール弁部１９ｂの隣に位置している。第３弁部１９ｅは、第１弁部１９ｃと第２弁部１９ｄとの間であって、且つ第１弁部１９ｃの隣に位置するとともに、第４弁部１９ｆは、第１弁部１９ｃと第２弁部１９ｄとの間であって、且つ第２弁部１９ｄの隣に位置している。

各弁部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径はスプール弁１９の軸部１９１の直径よりも大きく設定されている。一端側シール弁部１９ａ及び他端側シール弁部１９ｂの直径は、第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径よりも小さくなっている。第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径はいずれも同じ直径になっている。各弁部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの外周面にはパッキン１９１ａ，１９１ｂ，１９１ｃ，１９１ｄ，１９１ｅ，１９１ｆが装着されている。

弁ボディ１２において、弁孔１８よりも一端側には、一端側シール弁部１９ａが摺動する摺動孔としての一端側摺動孔１８ａが形成されている。一端側摺動孔１８ａはその一端側が弁ボディ１２の一端面から開放されるとともに、他端側が弁孔１８に連通している。また、弁孔１８における第１排気ポート１３よりも一端側の内周面には、スプール弁１９が最も一端側に移動したときに、第１弁部１９ｃが着座する第１弁座１８ｂが一端側摺動孔１８ａに連なるように形成されている。第１弁座１８ｂの孔径は一端側摺動孔１８ａの孔径よりも大きくなっている。さらに、弁孔１８における第１排気ポート１３と第１出力ポート１４との間の内周面には第３弁座１８ｃが形成されるとともに、弁孔１８における第１出力ポート１４と給気ポート１５との間の内周面には第４弁座１８ｄが形成されている。また、弁孔１８における給気ポート１５と第２出力ポート１６との間の内周面には第５弁座１８ｅが形成されるとともに、弁孔１８における第２出力ポート１６と第２排気ポート１７との間の内周面には第６弁座１８ｆが形成されている。第３〜第６弁座１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆの孔径は第１弁座１８ｂの孔径と同じになっている。

弁孔１８の他端には、第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径よりも大きい孔径を有する開口部１８ｇが形成されている。よって、スプール弁１９は、一端側シール弁部１９ａ側から開口部１８ｇを介して弁孔１８に挿入可能になっている。

弁ボディ１２の他端側には、弁本体１１の一部を構成する薄板状の圧入部材２０が取り付けられている。圧入部材２０は、弁ボディ１２の厚み方向（上下方向）に直線状に延びる本体部２０ｈを有している。弁ボディ１２の軸方向と直交する幅方向（図２に示す矢印Ｙ１の方向）の長さと、本体部２０ｈの幅方向の長さとは同じになっている。本体部２０ｈには、スプール弁１９の他端側シール弁部１９ｂが摺動する摺動孔としての他端側摺動孔２０ａが形成されている。他端側摺動孔２０ａは弁孔１８よりも他端側に形成されている。他端側摺動孔２０ａはその一端側が弁孔１８に連通するとともに、他端側が圧入部材２０の他端面から開放されている。他端側摺動孔２０ａは、一端側摺動孔１８ａと同じ孔径であるとともに、第１及び第３〜第６弁座１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆの孔径よりも小さくなっている。

また、本体部２０ｈには、他端側摺動孔２０ａ周りから軸方向に沿って延びる環状の圧入部２０ｂが形成されている。圧入部２０ｂは弁孔１８の開口部１８ｇの内側に圧入されており、この圧入部２０ｂにおける開口部１８ｇへの圧入により、圧入部材２０は弁ボディ１２と一体化されている。このとき、圧入部材２０の本体部２０ｈは、弁ボディ１２の他端面から突出形成された支持部１２ｃにより支持されている。圧入部２０ｂと弁孔１８の開口部１８ｇとの間にはシール部材２０ｃが配設されるとともに、このシール部材２０ｃによって圧入部２０ｂと弁孔１８の開口部１８ｇとの間が密封された状態でシールされている。

圧入部２０ｂの内周面には、スプール弁１９が最も他端側に移動したときに、第２弁部１９ｄが着座する第２弁座２０ｅが形成されている。第２弁座２０ｅの孔径は他端側摺動孔２０ａの孔径よりも大きくなっているとともに、第１及び第３〜第６弁座１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆの孔径と同じになっている。第２弁座２０ｅは、第２排気ポート１７よりも他端側に位置している。

弁ボディ１２の一端面には矩形箱状の第１ピストン室形成体２１が連結されるとともに、圧入部材２０の他端面には矩形箱状の第２ピストン室形成体２２が連結されている。第１ピストン室形成体２１及び第２ピストン室形成体２２は弁本体１１の一部を構成している。弁ボディ１２の一端面と第１ピストン室形成体２１との間には、一端側摺動孔１８ａよりも軸方向外側（一端側）に位置する第１ピストン室２１ａが形成されるとともに、第１ピストン室２１ａ内には第１ピストン２１ｂが移動可能に収容されている。圧入部材２０の他端面と第２ピストン室形成体２２との間には、他端側摺動孔２０ａよりも軸方向外側（他端側）に位置する第２ピストン室２２ａが形成されるとともに、第２ピストン室２２ａ内には第２ピストン２２ｂが移動可能に収容されている。

第１ピストン室形成体２１には、第１パイロット弁３１の第１出力孔（図示せず）に一端が連通する第１出力通路２１ｃが形成されるとともに、第１出力通路２１ｃの他端は第１ピストン室２１ａの内側面における第１ピストン２１ｂの第１パイロット弁３１側と対向する部位に開口されている。そして、第１出力孔及び第１出力通路２１ｃを介して第１ピストン室２１ａ内に正圧空気が供給されると、第１ピストン２１ｂが他端側へ移動してスプール弁１９の一端面を押圧しながらスプール弁１９と一体的に他端側へ移動するようになっている。なお、第１ピストン室形成体２１には、第１パイロット弁３１の第１供給孔（図示せず）に一端が連通する第１給気通路（図示せず）が形成されるとともに、この第１給気通路の他端には正圧供給装置（図示せず）から正圧空気が供給されるようになっている。また、第１ピストン室形成体２１には、第１パイロット弁３１の第１排気孔（図示せず）に一端が連通する第１排気通路（図示せず）が形成されるとともに、第１排気通路の他端には排気管（図示せず）が接続されている。

第２ピストン室形成体２２には、第２パイロット弁３２の第２出力孔（図示せず）に一端が連通する第２出力通路２２ｃが形成されるとともに、第２出力通路２２ｃの他端は第２ピストン室２２ａの内側面における第２ピストン２２ｂの第２パイロット弁３２側と対向する部位に開口されている。そして、第２出力孔及び第２出力通路２２ｃを介して第２ピストン室２２ａ内に正圧空気が供給されると、第２ピストン２２ｂが一端側へ移動してスプール弁１９の他端面を押圧しながらスプール弁１９と一体的に一端側へ移動するようになっている。なお、第２ピストン室形成体２２には、第２パイロット弁３２の第２供給孔（図示せず）に一端が連通する第２給気通路（図示せず）が形成されるとともに、この第２給気通路の他端には正圧供給装置（図示せず）から正圧空気が供給されるようになっている。また、第２ピストン室形成体２２には、第２パイロット弁３２の第２排気孔（図示せず）に一端が連通する第２排気通路（図示せず）が形成されるとともに、第２排気通路の他端には排気管（図示せず）が接続されている。

図２に示すように、弁ボディ１２において、その幅方向に沿った一端側摺動孔１８ａ（一端側シール弁部１９ａ）の側方には、円孔状の挿通孔１２ａが形成されている。挿通孔１２ａは、弁ボディ１２の厚み方向に直線状に延びるように形成されている。挿通孔１２ａには取付部材としての取付ねじ２５が挿通可能になっている。

また、圧入部材２０において、弁ボディ１２の幅方向に沿った他端側摺動孔２０ａ（他端側シール弁部１９ｂ）の側方には、円孔状の挿通孔２０ｇが形成されている。挿通孔２０ｇは、圧入部材２０の厚み方向に直線状に延びるように形成されている。さらに、図１に示すように、弁ボディ１２の支持部１２ｃには、円孔状の挿通孔１２ｂが形成されている。挿通孔１２ｂは、弁ボディ１２の厚み方向に直線状に延びるように形成されている。弁ボディ１２の挿通孔１２ｂと圧入部材２０の挿通孔２０ｇとは連通しており、それぞれ同じ孔径になっている。図２に示すように、圧入部材２０の挿通孔２０ｇ及び弁ボディ１２の挿通孔１２ｂには取付部材としての取付ねじ２６が挿通可能になっている。

図１に示すように、弁ボディ１２の支持部１２ｃには、雌ねじ孔１２ｅが形成されている。図２において破線で示すように、雌ねじ孔１２ｅは、支持部１２ｃの中央部に形成されている。この雌ねじ孔１２ｅには回り止め防止用ねじ１２ｆが螺合されている。回り止め防止用ねじ１２ｆの先端面１２１ｆは平坦面状に形成されており、この先端面１２１ｆは本体部２０ｈの下面に当接している。

そして、取付ねじ２５を挿通孔１２ａに挿通するとともに、取付ねじ２５をマニホールドベースＢに形成された雌ねじ孔（図示せず）に螺合する。さらに、取付ねじ２６を圧入部材２０の挿通孔２０ｇ及び弁ボディ１２の挿通孔１２ｂに挿通するとともに、取付ねじ２６をマニホールドベースＢに形成された雌ねじ孔（図示せず）に螺合する。このとき、回り止め防止用ねじ１２ｆの先端面１２１ｆが本体部２０ｈの下面に当接しているため、取付ねじ２６がマニホールドベースＢの雌ねじ孔に対して螺進することで、圧入部材２０が傾いてしまうことが防止されている。そして、各取付ねじ２５，２６がマニホールドベースＢの各雌ねじ孔に螺合することで、弁ボディ１２がマニホールドベースＢ上に取り付けられる。

次に、本実施形態の作用について説明する。
図３（ａ）に示すように、第１パイロット弁３１の第１出力孔及び第１出力通路２１ｃを介して第１ピストン室２１ａに正圧空気が供給されると、第１ピストン２１ｂが他端側へ移動してスプール弁１９の一端面を押圧しながらスプール弁１９と一体的に他端側へ移動する。すると、第１弁部１９ｃが第３弁座１８ｃに着座し、第１弁部１９ｃ（パッキン１９１ｃ）と第３弁座１８ｃとの間がシールされるとともに、第３弁部１９ｅは、第４弁座１８ｄと第５弁座１８ｅとの間に位置する。また、第４弁部１９ｆが第５弁座１８ｅに着座し、第４弁部１９ｆ（パッキン１９１ｆ）と第５弁座１８ｅとの間がシールされる。さらに、図３（ａ）において拡大して示すように、第２弁部１９ｄが第２弁座２０ｅに着座し、第２弁部１９ｄ（パッキン１９１ｄ）と第２弁座２０ｅとの間がシールされる。これにより、第１出力ポート１４と給気ポート１５、及び第２出力ポート１６と第２排気ポート１７とが互いに連通される。

図３（ｂ）に示すように、第１パイロット弁３１の第１出力孔及び第１出力通路２１ｃを介した第１ピストン室２１ａへの正圧空気の供給を停止させた後、第２パイロット弁３２の第２出力孔及び第２出力通路２２ｃを介して第２ピストン室２２ａに正圧空気を供給する。すると、第２ピストン２２ｂが一端側へ移動してスプール弁１９の他端面を押圧しながらスプール弁１９と一体的に一端側へ移動する。そして、第２弁部１９ｄが第２弁座２０ｅから離脱して、第６弁座１８ｆに着座し、第２弁部１９ｄ（パッキン１９１ｄ）と第６弁座１８ｆとの間がシールされるとともに、第４弁部１９ｆが第５弁座１８ｅから離脱して、第４弁座１８ｄと第５弁座１８ｅとの間に位置する。また、第３弁部１９ｅが第４弁座１８ｄに着座し、第３弁部１９ｅ（パッキン１９１ｅ）と第４弁座１８ｄとの間がシールされる。さらに、図３（ｂ）において拡大して示すように、第１弁部１９ｃが第３弁座１８ｃから離脱して、第１弁座１８ｂに着座し、第１弁部１９ｃ（パッキン１９１ｃ）と第１弁座１８ｂとの間がシールされる。これにより、第１排気ポート１３と第１出力ポート１４、及び給気ポート１５と第２出力ポート１６とが互いに連通される。

第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆが摺動する弁孔１８の各弁座１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅの孔径は、弁ボディ１２に形成できる上限値に設定されている。よって、第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆが各弁座１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅから離脱したときに、弁孔１８を介した各ポート１３，１４，１５，１６，１７間を流れる圧縮エアの流路面積を確保することが可能になっている。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）弁本体１１に、一端側シール弁部１９ａ及び他端側シール弁部１９ｂが摺動する一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａが形成されており、一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａの孔径を、弁孔１８の孔径よりも小さくした。そして、弁本体１１の幅方向に沿った一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａの側方に、各取付ねじ２５，２６が挿通可能な挿通孔１２ａ，１２ｂ，２０ｇを形成できる分だけの幅を確保した。よって、従来技術のように、各取付ねじ２５，２６の挿通孔を形成するための幅を確保するために膨出部６０，６１を弁本体１１に形成する必要がないため、弁孔１８を介した各ポート１３，１４，１５，１６，１７間を流れる圧縮エアの流量を確保するために、弁本体１１が幅方向に大型化してしまうことを防止することができる。

（２）弁孔１８に、スプール弁１９が最も一端側に移動したときに、第１弁部１９ｃが着座する第１弁座１８ｂを設け、スプール弁１９が最も他端側に移動したときに、第２弁部１９ｄが着座する第２弁座２０ｅを設けた。例えば、スプール弁１９が他端側に移動したときには、第２弁部１９ｄによって、弁孔１８を介した第２出力ポート１６と第２排気ポート１７との間を流れる圧縮エアが第２ピストン室２２ａ側へ漏れ出ることが防止されている。さらに、第４弁部１９ｆによって、弁孔１８を介した第２出力ポート１６と第２排気ポート１７との間を流れる圧縮エアが弁孔１８の一端側へ漏れ出ることが防止されている。よって、第２弁部１９ｄ及び第４弁部１９ｆは同じ直径で形成されているため、弁孔１８内の圧力に対する第２弁部１９ｄの受圧面積と、弁孔１８内の圧力に対する第４弁部１９ｆの受圧面積が同じになり、受圧面積の違いに起因してスプール弁１９が誤作動してしまうことを防止することができる。なお、スプール弁１９が一端側に移動した場合についても、スプール弁１９が他端側に移動した場合と同様の効果を得ることができる。

（３）弁孔１８の他端に、第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径よりも大きい孔径を有する開口部１８ｇを形成し、スプール弁１９を、一端側シール弁部１９ａ側から開口部１８ｇを介して弁孔１８に挿入した。そして、圧入部材２０の圧入部２０ｂを開口部１８ｇに圧入した。よって、直径の異なる各弁部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆが形成されたスプール弁１９を、開口部１８ｇを介して弁孔１８に容易に挿入することができ、開口部１８ｇを圧入部２０ｂにより容易に閉鎖することができる。

（４）一端側シール弁部１９ａ及び他端側シール弁部１９ｂの直径を、第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径よりも小さくした。よって、例えば、一端側シール弁部１９ａ及び他端側シール弁部１９ｂの直径が、第１〜第４弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径と同じ場合に比べると、一端側シール弁部１９ａ（パッキン１９１ａ）及び他端側シール弁部１９ｂ（パッキン１９１ｂ）の一端側摺動孔１８ａ及び他端側摺動孔２０ａに対する摺動抵抗を小さくすることができる。その結果として、スプール弁１９の移動をスムーズにすることができ、スプール弁１９の応答性を向上させることができる。

（５）圧入部２０ｂと開口部１８ｇとの間にシール部材２０ｃを配設した。よって、圧入部２０ｂと開口部１８ｇとの間をシール部材２０ｃにより密封した状態でシールすることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 実施形態において、圧入部材２０は、本体部２０ｈと、本体部２０ｈの他端側摺動孔２０ａ周りから軸方向に沿って延びる環状の圧入部２０ｂとから形成されていたが、これに限らず、本体部２０ｈを削除してもよい。例えば、図４に示すように、開口部１８ｇには圧入部材４１が圧入されている。圧入部材４１には、スプール弁１９の他端側シール弁部１９ｂが摺動する摺動孔としての他端側摺動孔４１ａが形成されている。さらに、圧入部材４１には、他端側摺動孔４１ａ周りから軸方向に沿って延びる環状の圧入部４１ｂが形成されている。圧入部４１ｂの内周面には、第２弁部１９ｄが最も他端側に移動したときに、第２弁部１９ｄが着座する第２弁座２０ｅが形成されている。圧入部４１ｂは弁孔１８の開口部１８ｇの内側に圧入されており、この圧入部４１ｂにおける開口部１８ｇへの圧入により、圧入部材４１は弁ボディ１２と一体化されている。圧入部４１ｂと弁孔１８の開口部１８ｇとの間にはシール部材２０ｃが配設されている。そして、弁ボディ１２の他端面には矩形箱状の第２ピストン室形成体２２が連結されている。

○ 実施形態において、第１弁座１８ｂ及び第２弁座２０ｅを削除してもよい。
○ 実施形態では、弁孔１８の開口部１８ｇの孔径を、各弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径よりも大きく形成し、スプール弁１９を、一端側シール弁部１９ａ側から開口部１８ｇを介して弁孔１８に挿入可能にしたが、これに限らない。例えば、弁孔１８の一端側の開口部の孔径を、各弁部１９ｃ，１９ｄ，１９ｅ，１９ｆの直径よりも大きく形成し、スプール弁１９を、他端側シール弁部１９ｂ側から弁孔１８の一端側の開口部を介して弁孔１８に挿入してもよい。

○ 実施形態において、第１パイロット弁３１又は第２パイロット弁３２を削除してもよい。

Ｂ…マニホールドベース、１０…パイロット形電磁弁、１１…弁本体、１２ａ，１２ｂ，２０ｇ…挿通孔、１３…第１排気ポート、１４…第１出力ポート、１５…給気ポート、１６…第２出力ポート、１７…第２排気ポート、１８…弁孔、１８ａ…摺動孔としての一端側摺動孔、１８ｂ…第１弁座、１８ｇ…開口部、１９…弁体としてのスプール弁、１９ａ…シール弁部としての一端側シール弁部、１９ｂ…シール弁部としての他端側シール弁部、１９ｃ…第１弁部、１９ｄ…第２弁部、１９ｅ…第３弁部、１９ｆ…第４弁部、２０ａ，４１ａ…摺動孔としての他端側摺動孔、２０ｂ，４１ｂ…圧入部、２０ｅ…第２弁座、２５，２６…取付部材としての取付ねじ、３１…パイロット弁としての第１パイロット弁、３２…パイロット弁としての第２パイロット弁。

Claims (4)

1. 圧力流体が給排される複数のポートを有する弁本体の弁ボディに軸方向に延びる弁孔が設けられるとともに、前記弁孔内に弁体がパイロット弁から供給されるパイロット流体により往復動可能に収容され、前記弁体には軸方向において互いに離間するとともに各ポート間の連通を切り換える複数の弁部が前記弁孔に対して摺動可能に設けられており、前記弁本体が取付部材によってマニホールドベース上に取り付けられるパイロット形電磁弁であって、
   前記弁本体の弁ボディにおいて、前記弁孔よりも軸方向外側には摺動孔が設けられるとともに、前記摺動孔の孔径は、前記弁孔の孔径よりも小さくなっており、
   前記弁体には前記摺動孔を摺動するとともに前記弁孔と前記摺動孔よりも軸方向外側との間をシールするシール弁部が設けられ、前記シール弁部の直径は、各弁部の直径よりも小さくなっており、
   前記弁本体の弁ボディにおいて、その軸方向と直交する幅方向に沿った前記摺動孔の側方には、前記取付部材が挿通可能な挿通孔が形成されており、該挿通孔と前記摺動孔の間は、前記弁ボディによって連続して形成されていることを特徴とするパイロット形電磁弁。
2. 圧力流体が給排される複数のポートを有する弁本体に軸方向に延びる弁孔が設けられるとともに、前記弁孔内に弁体がパイロット弁から供給されるパイロット流体により往復動可能に収容され、前記弁体には軸方向において互いに離間するとともに各ポート間の連通を切り換える複数の弁部が前記弁孔に対して摺動可能に設けられており、前記弁本体が取付部材によってマニホールドベース上に取り付けられるパイロット形電磁弁であって、
   前記弁本体は、弁ボディと前記弁本体の軸方向において前記弁ボディの端部に取付けられる部材とを有し、
   前記弁本体において、前記弁孔よりも軸方向外側における前記部材には摺動孔が設けられるとともに、前記摺動孔の孔径は、前記弁孔の孔径よりも小さくなっており、
   前記弁体には前記摺動孔を摺動するとともに前記弁孔と前記摺動孔よりも軸方向外側との間をシールするシール弁部が設けられ、前記シール弁部の直径は、各弁部の直径よりも小さくなっており、
   前記弁本体の前記部材において、前記弁本体の軸方向と直交する幅方向に沿った前記摺動孔の側方には、前記取付部材が挿通可能な挿通孔が形成されていることを特徴とするパイロット形電磁弁。
3. 前記弁孔には、前記弁体が最も一端側に移動したときに、複数の弁部のうちの第１弁部が着座する第１弁座が設けられるとともに、前記弁体が最も他端側に移動したときに、複数の弁部のうちの第２弁部が着座する第２弁座が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のパイロット形電磁弁。
4. 前記弁本体には、各弁部の直径よりも大きい孔径を有するとともに前記弁体を前記弁孔に挿入可能な開口部が設けられており、
   前記弁本体は、前記開口部の内側において前記弁ボディと前記部材とが一体化されていることを特徴とする請求項２に記載のパイロット形電磁弁。

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