JP5962527B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
T=d(Nef)/dt×Ie …(2)
2 内燃機関
3 モータ・ジェネレータ(電動機)
5 駆動輪
10 手動変速機
11 入力軸
12 出力軸
13 シフトレバー
20 第1クラッチ(動力伝達制御手段)
21 第2クラッチ(動力伝達制御手段)
30 車両制御装置(表示制御手段、補正手段)
40 回転数表示部(回転数表示手段)
50 クラッチ(動力伝達制御手段)
CP クラッチペダル
Claims (2)
- 走行用駆動源として内燃機関及び電動機が搭載され、
前記内燃機関と駆動輪との間の動力伝達経路中に設けられ、入力軸と、出力軸と、前記入力軸と前記出力軸との間に介在し、かつ互いに異なる大きさの変速比が設定された複数の変速段と、を有し、シフトレバーの操作にて前記入力軸と前記出力軸との間の回転伝達に用いられる変速段を変更可能、かつ前記入力軸と前記出力軸との間の動力伝達が遮断されるニュートラル状態に切り替え可能な手動変速機と、
前記内燃機関と前記手動変速機との間の動力伝達経路中に設けられた自動クラッチ手段を含み、クラッチペダルの操作にて前記内燃機関と前記手動変速機との間の動力伝達を許容する伝達状態と、その動力伝達を阻止する遮断状態とに切り替え可能な動力伝達制御手段と、を備え、
前記電動機が前記手動変速機の前記入力軸又は前記出力軸のいずれか一方に動力を出力可能に設けられ、
前記内燃機関を停止させるとともに、前記動力伝達制御手段を前記遮断状態に切り替え、前記電動機で前記駆動輪を駆動するモータ駆動モードを実行可能、かつ前記モータ駆動モードの実行中にアクセル開度が所定の判定開度以上になった場合には前記内燃機関を始動するハイブリッド車両に適用される制御装置において、
回転数を表示する回転数表示手段と、
前記モータ駆動モードの実行中に、アクセル開度及び前記クラッチペダルの踏み込み量に基づいて前記内燃機関の回転数を模擬した模擬回転数を算出し、算出した模擬回転数を前記回転数表示手段に表示する表示制御手段と、を備え、
前記表示制御手段は、前記手動変速機が前記ニュートラル状態以外の状態であり、かつ前記クラッチペダルの踏み込み量が前記摩擦クラッチが解放状態から半クラッチ状態に切り替わる所定値未満の場合には、前記クラッチペダルの踏み込み量が前記所定値以上の場合よりも前記模擬回転数を小さくする補正手段を備えている制御装置。 - 前記表示制御手段は、前記手動変速機がニュートラル状態、又は前記クラッチペダルの踏み込み量が前記所定値以上であり、かつ算出した模擬回転数が前記内燃機関のアイドリング回転数未満の場合には、前記回転数表示手段に前記アイドリング回転数を表示する請求項1に記載の制御装置。
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