JP5950918B2 - 軸方向クリープ勾配付きの自己シール層を有するタイヤ - Google Patents
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Description
20〜90pheの炭化水素樹脂、
最大で60pheの液体可塑化剤、
最大で60pheの充填剤を含む。
第1の層は、ショルダのところに配置され、第1の層は、空気タイヤのサイドウォールまで延びるのが良い。
20〜70pheの炭化水素樹脂、
最大で20pheの液体可塑化剤、好ましくは最大で2pheの液体可塑化剤、
最大で60pheの充填剤を含む。
30〜90pheの炭化水素樹脂、
最大で60pheの液体可塑化剤、
最大で30pheの充填剤を含む。
第1の自己シール製品の充填剤含有量は、第2の自己シール製品の充填剤含有量よりも多い。
第1の自己シール製品の液体可塑化剤含有量は、第2の自己シール製品の液体可塑化剤含有量よりも少ない。
製品は、ジエンエラストマーを架橋する系を更に有し、第1の自己シール製品の架橋系含有量は、第2の自己シール製品の架橋系含有量よりも多い。
自己シール層と呼ばれている少なくとも1つの自己シール製品の少なくとも1つの層をタイヤ成型ドラムの表面に張り付け、自己シール層は、中間平面から空気タイヤの外部に向かって軸方向に増大した耐クリープ性指標を有し、
内側封止層を自己シール製品の層と接触関係をなして被着させることを特徴とする方法にある。
Claims (12)
- 空気タイヤ(10A,10B)であって、前記空気タイヤは、該空気タイヤの内部空間部(V)を部分的に画定する内側封止層(40)を有する空気タイヤにおいて、
前記空気タイヤは、前記内側封止層(40)に対して半径方向内側に位置決めされた自己シール層と呼ばれる少なくとも1つの自己シール製品(O1,O2)の層(54)を有し、前記自己シール層(54)は、中間平面(M)から前記空気タイヤ(10A,10B)の外部に向かって軸方向に増大した耐クリープ性指標(l1,l2)を有し、
前記自己シール層(54)は、それぞれ、第1の自己シール製品(O1)及び第2の自己シール製品(O2)から形成された第1の層(56)及び第2の層(58)を含み、
前記第1の自己シール製品(O1)から形成された前記第1の層(56)は、前記第2の自己シール製品(O2)から形成された前記第2の層の第1及び第2の側部に軸方向に位置決めされ、前記第2の層は前記空気タイヤの軸方向中央部に位置決めされ、
前記第2の層(58)は外側幅よりも小さい内側幅を有し、前記内側幅は、前記第2の層(58)の半径方向内側部分に対応し、前記外側幅は、前記第2の層(58)の前記半径方向内側部分よりも前記内側封止層(40)に径方向に近接した部分に対応する、
ことを特徴とする空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記自己シール製品は、主要エラストマーとしての少なくとも1つのジエンエラストマー、固体エラストマーの100部当たり20〜90重量部の炭化水素樹脂、ガラス転移温度が−10℃を下回る固体エラストマーの100部当たり最大で60重量部の液体可塑化剤及び固体エラストマーの100部当たり最大で60重量部の充填剤を含む、
請求項1記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記自己シール層(54)中の前記液体可塑化剤含有量は、前記自己シール層(54)の軸方向中央部分において最大であり、前記自己シール層(54)の軸方向端部分において最小である、
請求項2記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記自己シール層中の液体可塑化剤含有量の軸方向変化分は、固体エラストマーの100部当たり5部を超える、
請求項3記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記自己シール層(54)中の前記充填剤含有量は、前記自己シール層(54)の軸方向中央部分において最小であり、前記自己シール層(54)の軸方向端部分において最大である、
請求項2〜4のいずれか1項に記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記自己シール製品は、架橋系を更に含み、前記架橋系含有量は、前記自己シール層(54)の軸方向中央部分において最小であり、前記自己シール層(54)の軸方向端部分において最大である、
請求項1〜5のいずれか1項に記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記第1の自己シール製品(O1)は、前記第2の自己シール製品(O2)の耐クリープ性指標(l2)よりも大きい耐クリープ性指標(l1)を有する、
請求項1〜6のいずれか1項に記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記第1の自己シール製品(O1)は、固体エラストマーの100部当たり20〜70重量部の炭化水素樹脂、固体エラストマーの100部当たり最大で20重量部の液体可塑化剤及び固体エラストマーの100部当たり最大で60重量部の充填剤を含む、
請求項1〜7のいずれか1項に記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記第2の自己シール製品(O2)は、固体エラストマーの100部当たり30〜90重量部の炭化水素樹脂、固体エラストマーの100部当たり最大で60重量部の液体可塑化剤及び固体エラストマーの100部当たり最大で30重量部の充填剤を含む、
請求項7又は8記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記耐クリープ性指標は、L型ロータを用いて60℃で得られたムーニー粘度測定値であり、前記自己シール層(54)中の前記耐クリープ性指標(l1,l2)のばらつきの幅は、3〜25ムーニー単位(UM)である、
請求項1〜9のいずれか1項に記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 前記自己シール層(54)中の前記耐クリープ性指標(l1,l2)のばらつきの幅は、5〜20ムーニー単位(UM)である、
請求項10記載の空気タイヤ(10A,10B)。 - 生の空気タイヤ(10A,10B)を製造する方法であって、
自己シール層と呼ばれている少なくとも1つの自己シール製品(O1,O2)の少なくとも1つの層(54)をタイヤ成型ドラムの表面に張り付け、前記自己シール層(54)は、中間平面(M)から前記空気タイヤ(10A,10B)の外部に向かって軸方向に増大した耐クリープ性指標(l1,l2)を有し、
内側封止層(40)を前記自己シール製品(O1,O2)の層(54)と接触関係をなして被着させ、
前記自己シール層(54)は、それぞれ、第1の自己シール製品(O1)及び第2の自己シール製品(O2)から形成された第1の層(56)及び第2の層(58)を含み、
前記第1の自己シール製品(O1)から形成された前記第1の層(56)は、前記第2の自己シール製品(O2)から形成された前記第2の層の第1及び第2の側部に軸方向に位置決めされ、前記第2の層は前記空気タイヤの軸方向中央部に位置決めされ、
前記第2の層(58)は外側幅よりも小さい内側幅を有し、前記内側幅は、前記第2の層(58)の半径方向内側部分に対応し、前記外側幅は、前記第2の層(58)の前記半径方向内側部分よりも前記内側封止層(40)に径方向に近接した部分に対応する、
ことを特徴とする方法。
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