JP5817701B2 - 調圧リザーバ - Google Patents
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Description
図1を参照して、本発明の一実施形態にかかる調圧リザーバを備えたブレーキ装置について説明すると共に、図2および図3を参照して、ブレーキ装置に備えられた調圧リザーバについて説明する。なお、ここでは、右前輪−左後輪、左前輪−右後輪の各配管系統を備えるX配管の油圧回路を構成する車両に対して本実施形態にかかるブレーキ装置を適用した場合について説明するが、前後配管などについても適用できる。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対して主に弁部21の構成を変更したものであり、その他については第1実施形態とほぼ同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対してチェック弁を構成する弁部21をユニット化したものであり、その他については第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第4実施形態について説明する。本実施形態は、第3実施形態に対して弁部21の中心軸をリザーバ室20Cの中心軸とを非並行にしたものであり、その他については第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
Claims (7)
- ハウジング(40)と、
前記ハウジングに備えられ、ブレーキ操作部材(1)の操作に基づいてブレーキ液圧を発生させるブレーキ液圧発生手段(1〜3)と車輪に対して制動力を発生させる車輪制動力発生手段(4、5)とを繋ぐ主管路(A)からブレーキ液を流出させる流出管路(B、C)、および、前記ブレーキ液圧発生手段からの前記ブレーキ液圧が流入する流入管路(D)と、
前記ハウジングに形成されていると共に、前記流出管路および前記流入管路に接続され、ブレーキ液の貯留を行うと共にこの貯留したブレーキ液を吸入するポンプ(10)の吸入口が接続されるリザーバ室(20C)と、
前記リザーバ室を前記流入管路に接続させる第1リザーバ孔(20A)が形成されると共に、前記リザーバ室を前記流出管路に接続させる第2リザーバ孔(20B)が形成された凹部(41)と、
前記凹部に備えられ、前記流入管路から前記リザーバ室に対してブレーキ液を流動させる第1油路(211a、213a、42c)と、前記第1油路を遮断するシート面が形成されたシートバルブ(213)と、前記シート面に着座することで前記第1油路を遮断する弁体(212)とを有するチェック弁として機能する弁部(21)と、
前記リザーバ室の容積を可変とするピストン(221)と、前記ピストンを挟んで前記リザーバ室の反対側に配置されることで前記リザーバ室の容積を減少させる方向に前記ピストンを付勢するスプリング(223)とを有したピストン部(22)と、を有し、
前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられていないときには、前記シート面を含む弁部が前記第1油路を連通させる側に移動した状態となることで前記チェック弁が開かれ、前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられ、かつ、前記ポンプが非作動のときには、前記ブレーキ液圧に基づいて前記シート面を含む前記シートバルブが移動することで前記第1油路を遮断して前記チェック弁を閉じることを特徴とする調圧リザーバ。 - 前記凹部は、第1、第2凹部(42、43)を有して構成とされ、
前記第1凹部に前記第1リザーバ孔が形成されていると共に、該第1凹部内に前記弁部が配置され、
前記第2凹部に前記ピストン部が配置されており、
前記弁部は、
前記第1凹部内において移動可能に配置されると共に前記第1油路の一部(211a)が形成された調圧ピストン(211)と、
前記調圧ピストンにおける前記ピストン部側に設けられ、前記第1油路の一部(213a)が形成されると共に前記シート面が形成されたシートバルブ(213)と、
前記調圧ピストン内における前記第1油路に配置され、前記シート面に着座することで前記第1油路を遮断する弁体(212)とを有し、該弁体と前記シートバルブとによって前記チェック弁を構成しており、
前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられていないときには、前記シートバルブに形成された前記第1油路の一部の中に挿入されたピン(219a、221a)にて前記弁体が前記シート面から離されて前記チェック弁が開かれる位置にあり、
前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられ、かつ、前記ポンプが非作動のときには、前記ブレーキ液圧に基づいて前記調圧ピストンおよび前記シートバルブが移動して前記弁体が前記ピンにより押し出される方向と同方向に移動し、前記弁体が前記シート面に着座することで前記チェック弁を閉じることを特徴とする請求項1に記載の調圧リザーバ。 - 前記凹部は、中心軸が平行にされると共に第1、第2凹部(42、43)が連続的に形成された段付き形状で、前記第1凹部が前記第2凹部の底部から更にブレーキ液の上流側まで形成された構成とされていることを特徴とする請求項2に記載の調圧リザーバ。
- 前記弁部は、
前記調圧ピストンが摺動させられる内壁面を有するケース(219)内に、前記調圧ピストンや前記シートバルブおよび前記弁体を収容すると共に、前記ケースに前記ピンを固定することでユニット化されていることを特徴とする請求項2または3に記載の調圧リザーバ。 - 前記凹部は、中心軸が平行にされると共に第1、第2凹部(42、43)が連続的に形成された段付き形状で、前記第1凹部が前記第2凹部の底部から更にブレーキ液の上流側まで形成された構成とされ、
前記第1凹部の内周壁面に前記第1リザーバ孔が形成されていると共に、該第1凹部内に前記弁部が配置され、
前記第2凹部に前記ピストン部が配置されており、
前記弁部は、
前記第1凹部内において移動可能に配置されると共に、側面にて前記シート面を構成するシート部(211e)が備えられた調圧ピストン(211)を有し、前記シート部が前記第1リザーバ孔を開閉することで前記チェック弁を構成しており、
前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられていないときには、前記調圧ピストンが前記ピストン部側に移動した状態になると共に、前記シート部が前記第1リザーバ孔を開放することで前記チェック弁が開かれ、前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられ、かつ、前記ポンプが非作動のときには、前記ブレーキ液圧に基づいて前記調圧ピストンが前記ピストン部と反対側に移動し、前記シート部にて前記第1リザーバ孔を閉じることで前記チェック弁を閉じることを特徴とする請求項1に記載の調圧リザーバ。 - 前記凹部は、中心軸が非平行にされた第1、第2凹部(42、43)にて構成され、
前記第1凹部に前記第1リザーバ孔が形成されていると共に、該第1凹部内に前記弁部が配置され、
前記第2凹部に前記ピストン部が配置されており、
前記弁部は、
前記第1凹部内において移動可能に配置されると共に前記第1油路の一部(211a)が形成された調圧ピストン(211)と、
前記調圧ピストンにおける前記ピストン部側に設けられ、前記第1油路の一部(213a)が形成されると共に前記シート面が形成されたシートバルブ(213)と、
前記調圧ピストン内における前記第1油路に配置され、前記シート面に着座することで前記第1油路を遮断する弁体(212)とを有し、該弁体と前記シートバルブとによって前記チェック弁を構成しており、
前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられていないときには、前記調圧ピストンおよび前記シートバルブが前記ピストン部側に移動した状態になると共に、前記弁体を押し出すピン(219a、221a)にて前記弁体が前記シート面から離れることで前記チェック弁が開かれ、前記ブレーキ液圧発生手段にてブレーキ液圧が発生させられ、かつ、前記ポンプが非作動のときには、前記ブレーキ液圧に基づいて前記調圧ピストンおよび前記シートバルブが前記ピストン部と反対側に移動し、前記弁体が前記シート面に着座することで前記チェック弁を閉じることを特徴とする請求項1に記載の調圧リザーバ。 - 前記弁部は、
前記調圧ピストンが摺動させられる内壁面を有するケース(219)内に、前記調圧ピストンや前記シートバルブおよび前記弁体を収容すると共に、前記ケースに前記ピンを固定することでユニット化されていることを特徴とする請求項6に記載の調圧リザーバ。
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