JP5798596B2 - 防振装置 - Google Patents
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Description
なお、上記本発明の第一の態様に係る防振装置においては、パワーユニットのエンジンの斜め下方で該エンジンを両側から挟んだ位置に、それぞれ、前記第一及び第二のストッパ部が傾斜方向上下に位置する状態で傾斜配置されてエンジンマウントを構成する態様が、採用されている。
このような本態様に従う構造とされた防振装置では、各エンジンマウントにおいて、ストッパプレートの第一の取付板部材への組付けを阻害することなく、例えばストッパ部に大きな俯角を設定したり、両方のストッパ部に俯角を設定等することが可能になる。それ故、パワーユニットの変位量を制限するストッパ機能が、その方向等の設定に関して大きな自由度をもって実現可能となる。特に、自動車のエンジンマウントにおいて、車両衝突部等に及ぼされる過大で且つパワーユニットが斜め上方に向かう荷重に対しても、第一の取付板部材と第二の取付板部材との離隔方向への相対変位量を制限するストッパ機能に基づいて、有効なストッパ機能が大きな耐荷重性能をもって発揮され得ることとなる。
Claims (6)
- 防振連結される各一方の部材に取り付けられる第一の取付板部材と第二の取付板部材が対向配置されて本体ゴム弾性体で連結されていると共に、該第一の取付板部材に略矩形のストッパプレートが重ね合わされて取り付けられており、該ストッパプレートにおける一対の対向辺部において、それぞれ該第二の取付板部材に設けられた当接部との当接により該第一の取付板部材と該第二の取付板部材との相対変位量を制限する第一及び第二のストッパ部が設けられた防振装置であって、
前記ストッパプレートの前記一対の対向辺部の両側に設けられた前記第一及び第二のストッパ部において、それぞれ前記第二の取付板部材側に向かって延び出す垂板部の先端部分から内方へ向かって傾斜した俯角部が設けられていると共に、
該ストッパプレートにおける他の一対の対向辺部において、それぞれ該第二の取付板部材側に向かって突出して該第一及び第二のストッパ部の間にわたって延びると共に該第一及び第二のストッパ部の各側方への開口を塞ぐ一対の側板部が設けられており、
パワーユニットのエンジンの斜め下方で該エンジンを両側から挟んだ位置に、それぞれ、前記第一及び第二のストッパ部が傾斜方向上下に位置する状態で傾斜配置されてエンジンマウントを構成すること
を特徴とする防振装置。 - 前記ストッパプレートにおける前記第二のストッパ部が、前記俯角部を含む一部を後固着された別部品で構成されている請求項1に記載の防振装置。
- 前記第一の取付板部材には外方に向かって突出する取付ボルトが設けられていると共に、前記ストッパプレートには該取付ボルトが挿通されるボルト挿通孔が設けられている一方、
前記第一の取付板部材には、前記ストッパプレートにおける前記第一及び第二のストッパ部の対向方向で該取付ボルトを挟んだ両側に位置して、該ストッパプレートを該第一の取付板部材に対して位置決めする第一の位置決め突起と、該第一の位置決め突起よりも突出高さが大きくされて該第一の取付板部材を前記防振連結される一方の部材に対して位置決めする第二の位置決め突起とが設けられていると共に、
該ストッパプレートには、前記ボルト挿通孔の両側で該第一及び第二の位置決め突起の各対応する位置に第一及び第二の挿通孔が形成されており、該第一の挿通孔が該第一の位置決め突起の全周に亘って嵌合されるようになっている一方、該ボルト挿通孔と該第二の挿通孔が何れも該ストッパプレートにおける前記第一及び第二のストッパ部の対向方向に延びる長孔とされて、該第一の取付板部材に対して該ストッパプレートの該第一の挿通孔側を持ち上げる方向の傾動が許容されるようになっており、且つ該ストッパプレートにおける前記一対の側板部の対向方向で該第二の位置決め突起が該第二の挿通孔に対して位置決めされるようになっている請求項1又は2に記載の防振装置。 - 前記ストッパプレートにおける前記一対の側板部の対向方向で、前記取付ボルトが前記ボルト挿通孔に対して位置決めされるようになっている請求項3に記載の防振装置。
- 前記第一の位置決め突起と前記第二の位置決め突起の少なくとも一方が、基端部よりも先端部の断面積が小さい先細状とされている請求項3又は4に記載の防振装置。
- 前記第一の位置決め突起の突出高さが、前記ストッパプレートの外面に突出しない大きさに設定されている請求項3〜5の何れか一項に記載の防振装置。
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