JP5397957B2 - クランクシャフトの製造方法及びその製法によって製造されたクランクシャフト - Google Patents
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Description
このため、図2(b1)〜(b3)に示すように、クランクシャフト粗材10’を型抜きの容易な形状、具体的には、成形金型(図示省略)のパーティングラインL’を挟んで、ウエブ4、クランクピン5及びカウンタウエイト6が抜け勾配を備えた形状に成形されるようにした成形金型を用いて鍛造成形した後、両端の第1気筒及び第3気筒を軸回りに正逆方向の所定の角度、この例では、60°ずつ捩ってツイスト加工を施し、一般的に、ツイスト工程での回転方向の精度を向上させるために、ツイスト工程の後に、サイジング工程を行い、所望の形状を得るようにしている。
また、クランクシャフト10としての所望の形状を得るために、ツイスト加工を必要とすることから、工程数が増える分、製造コストが嵩むという問題があった。
軸2には、エンジンの気筒数に相当する3個のクランク部3が形成されている。
各クランク部3は、一組のウエブ4、4と、これらのウエブ4、4間に挟まれて形成されたクランクピン5(図1においては、5a、5b、5cとして表示。)とから構成される。このクランクピン5は、軸2の軸心と偏心した位置に配置され、ピストンのコネクティングロッド(コンロッド)(図示省略)に連結され、断面が円形状に形成されている。また、各ウエブ4のクランクピン5と対向する(反対側の)部位には、重量バランスをとって回転誤差を軽減するカウンタウエイト6が形成されている。
なお、ウエブ4、4及びカウンタウエイト6、6の形状は、上記要件、すなわち、クランク部3の重心が、クランクシャフト1の軸2を中心として、120°回転対称の位置に存在し、かつ、成形金型のパーティングラインLを挟んで抜け勾配を備えた形状となるものである限りにおいて、本実施例のものに限定されるものではない。
これにより、クランクピン5a、5b、5cの成形を他の部位の成形と同時に行うことができる。
2 軸
3 クランク部
4 ウエブ
5 クランクピン
6 カウンタウエイト
L パーティングライン
Claims (3)
- 直列3気筒エンジンに用いられるクランクシャフトの製造方法において、製造されるクランクシャフトが、1組のウエブ、該ウエブ間に挟まれて形成されたクランクピン及び各ウエブのクランクピンとクランクシャフトの軸心を挟んで対向する部位に軸心側から半径方向外側に向けて拡大する形状に形成されたカウンタウエイトからなる3個のクランク部の重心が、クランクシャフトの軸を中心として、120°回転対称の位置に存在するイーチバランスクランクシャフトであって、かつ、成形金型のパーティングラインを挟んで、すべてのウエブ及びカウンタウエイトが抜け勾配を備えた形状に成形されるようにした成形金型を用いて鍛造成形することを特徴とするクランクシャフトの製造方法。
- 成形金型の各クランクピンの成形部のパーティングラインを、3個のクランクピンの中心を通る成形金型のパーティングラインと平行な面に設定してなることを特徴とする請求項1記載のクランクシャフトの製造方法。
- 請求項1又は2記載のクランクシャフトの製造方法によって製造されたことを特徴とするクランクシャフト。
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