JP5343731B2 - 固体高分子形燃料電池のセパレータ用ステンレス鋼材およびそれを用いた固体高分子形燃料電池 - Google Patents
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Description
(1)燃料ガス、酸化性ガスを電池面内に均一に供給する“流路”としての機能、
(2)カソード側で生成した水を、反応後の空気、酸素といったキャリアガスとともに燃料電池から効率的に系外に排出する“流路”としての機能、
(3)電極膜(アノード3、カソード4)と接触して電気の通り道となり、さらに単セ
ル間の電気的“コネクタ”となる機能、
(4)隣り合うセル間で、一方のセルのアノード室と隣接するセルのカソード室との“隔壁”としての機能、および
(5)水冷型燃料電池では、冷却水流路と隣接するセルとの“隔壁”としての機能。
金属セパレータに関する上記の問題を解決する方法の一つとして、特許文献1に示されるように、金属セパレータ基材の電極と接する表面に、金めっきを施すことが提案されている。しかしながら、自動車等の移動体用燃料電池および定置用燃料電池に金を多量に使用することは、経済性および資源量制約の観点から問題があった。
以下に、これまでに金属セパレータ表面をカーボンで被覆する方法として提案されている技術を列挙する。
上記(D)の方法は、ステンレス鋼からなる基材の表面にカーボン系粒子を分散付着させた後、ロールを用いて圧延し、その後基材とカーボン層との間に拡散層を生じさせる熱処理が必要である。通常プレス成型セパレータに用いる基材は300μm以下の箔帯であり、拡散層を生じさせるための熱処理(700℃程度)を施せば、不均一な変形が生じ、セパレータに必要な平坦性等を確保することが困難である。また、拡散層を生じさせるための熱処理によって基材表面に過剰な酸化皮膜が生じて接触抵抗が上昇してしまうことを回避するために、不活性ガスあるいは真空雰囲気で実施する必要がある。このためにコストが大幅に上昇する要因となる。この方法では、基材の表面に存在する不動態皮膜をカーボン系粒子に由来するカーボンが熱処理において貫通し、基材の母材表面およびその表面下にカーボン拡散層が形成されることによって、接触抵抗が低減されることが期待される。しかしながら、現実には、燃料電池の運転中に、形成されたカーボン拡散層と母材とによって局部電池が形成され、母材の腐食が進行し、接触抵抗が上昇する。このため、実用には適さない方法である。
従来の技術を確認検証行ったところ、初期接触抵抗が低く、かつ燃料電池運転後の接触抵抗の上昇が軽微な技術は、金めっきであった。
これまで提案されているカーボンコート方法を検証したところ、効果は認められるがその改善程度は不十分であって、(1)金めっきと比較して高い接触抵抗値であること、(2)被覆方法によっては電池運転環境で剥離が生じてその効果が持続しないこと、等の問題が認められた。
「ステンレス鋼母材の表面に設けられた酸化膜」(以下、「酸化膜」と略記する。)とは、ステンレス鋼の表面に形成される不動態皮膜を意味する。この不動態皮膜の存在により、燃料電池運転環境下でのセパレータの耐食性を高めることができる。
すなわち、M2B型硼化物の表面にも、M2B型硼化物が酸化することにより形成された酸化物(以下、ステンレス鋼母材の表面に設けられた酸化膜と区別するために、「M2B型硼化物の表面酸化物」という。)が存在し、電池の運転に伴い腐食が進行することによってこのM2B型硼化物の表面酸化物が成長する。このため、セパレータとガス拡散電極層との間の接触抵抗が増大し、電池性能が経時的に劣化する場合がある。
非金属性導電物質には、先に例示した黒鉛質炭素のほかに、カーボンブラック、導電性塗料などが例示され、いずれについても、燃料電池として組み立てたときにセパレータに求められる導電性をステンレス鋼材が有すれば問題なく使用できる。この中でも特に黒鉛質炭素を用いて被覆する、すなわち非金属性導電物質を黒鉛質炭素とすることが、化学的安定性、導電性、およびM2B型硼化物に対する密着性などの観点から好ましい。
(i)黒鉛質炭素の可塑性は、C面間隔が小さくなり理想的な結晶状態である3.354Åに近づくほど良好になる。本発明において規定しているC面間隔がd002≦3.390Åの黒鉛質炭素は可塑性が良好であるため、M2B型硼化物の表面に対する被覆が容易になる。
なお、上記の圧着作業により、M2B型硼化物上にも黒鉛質炭素が固着する。このときM2B型硼化物の表面酸化物が除去されるのは前述のとおりである。
黒鉛質炭素を含んでなる導電層を基板上に被覆する場合には、黒鉛質炭素を含有する導電性塗料を作製し、この塗料を基板上に塗布して導電層を形成する方法が一般的に行われている。しかしながら、この塗料は具体的には黒鉛質炭素粉末と樹脂結着剤との混合物であり、結着剤となる樹脂は導電性を持たない。このため、黒鉛質炭素単独で被覆する場合に比べ、上記塗料による塗膜の場合には接触抵抗が高くなる傾向がある。したがって、黒鉛質炭素を含んでなる導電層により金めっきに近い接触抵抗を実現するためには、この導電層を形成する材料が樹脂性結着剤を用いないことが望ましい。ところが、結着剤を用いると、導電層を形成する工程における製造条件の管理が容易となるため、生産性の観点からは使用したほうが好ましい場合もある。
本発明は、その一態様として、固体高分子形燃料電池のセパレータ用ステンレス鋼材であって、ステンレス鋼母材と、当該ステンレス鋼母材の表面に設けられた酸化膜と、当該酸化膜の表面に設けられ非金属性導電物質を備える導電層と、前記酸化膜を貫通するように設けられ、前記ステンレス鋼母材および前記導電層に電気的に接続する導電性物質とを備えるステンレス鋼材である。
上記の導電層が上記のM2B型硼化物系金属介在物の表面にも設けられていることが好ましい。
上記の非金属性導電物質が黒鉛質炭素を含んでいることが好ましい。
上記の黒鉛質炭素の面間隔がd002≦3.390Åであることが好ましい。
上記の導電層が、上記の酸化膜の表面と上記の硼化物系金属介在物の表面とからなる表面(被処理表面)に黒鉛質炭素およびその2質量%以下の結着剤を含む塗料組成物を塗布し、当該塗布物が付着する表面に対して黒鉛質炭素を含む部材を摺動させることにより形成されたものであることが好ましい。
また、本発明は、別の態様として、燃料電極膜、固体高分子電解質膜および酸化剤電極膜をこの順番で重ねあわせて形成された単位電池を複数個、この単位電池間にセパレータを個別に介在させて積層した積層体に、燃料ガスおよび酸化剤ガスを供給して直流電力を発生させる固体高分子形燃料電池であって、セパレータが上記のステンレス鋼材からなる固体高分子形燃料電池である。
1.導電性物質
本発明に係るステンレス鋼材は、ステンレス鋼母材と電気的に接続しつつ、ステンレス鋼母材の表面に設けられた酸化膜、すなわちステンレス鋼母材の不動態皮膜を貫通するように設けられた導電性物質を備える。この導電性物質は、酸化膜の表面に設けられた導電層(詳細は後述する。)とも電気的に接続している。導電性物質と電気的に接続している部分以外のステンレス鋼母材の表面には、酸化膜が設けられているため、導電性物質を介して、ステンレス鋼材と導電層とは電気的に接続している。
オーステナイト系ステンレス鋼として、質量%で、C:0.2%以下、Si:2%以下、Mn:3%以下、Al:0.001%以上6%以下、P:0.06%以下、S:0.03%以下、N:0.4%以下、Cr:15%以上30%以下、Ni:6%以上50%以下、B:0.1%以上3.5%以下、残部Feおよび不純物を含有するステンレス鋼が例示される。強度、加工性、耐食性の観点から、更にFeの一部に代えて、質量%で、Cu:2%以下、W:5%以下、Mo:7%以下、V:0.5%以下、Ti:0.5%以下、Nb:0.5%以下が含有されていてもよい。
本発明に係るステンレス鋼材は酸化膜(不動態皮膜)上に導電層が設けられており、その導電層は非金属性導電物質を備える。なお、以下、導電性物質がM2B型硼化物からなる場合を例として説明を行うが、導電性物質は他の材料であってもよい。
この指標I(110)/I(004)が0.1未満であれば、黒鉛質炭素被覆層における黒鉛質炭素のa軸方向がほぼステンレス鋼材の表面と平行する状態となり、黒鉛質炭素のa軸方向の低い体積抵抗率(4〜7×10−5Ωcm)を積極的に活かす、すなわち集電現象を効果的に生じさせることが可能となる。指標I(110)/I(004)が0.05未満であれば、特に優れた電気特性を有するステンレス鋼材が得られる。
まず、ステンレス鋼母材にM2B型硼化物が分散されたステンレス鋼からなる基材を公知の方法により形成する。具体例を示せば、次のようになる。まず、溶解原料を炉内で加熱溶解し、得られた溶鋼を連続鋳造によりスラブとし、これを熱間圧延し、焼鈍する。得られた鋼を酸洗後、冷間圧延し、焼鈍することによりステンレス鋼からなる基材が得られる。なお、連続鋳造を行わずに、溶鋼から造塊してインゴット得て、これを鍛造して熱間圧延に供してもよい。また、冷間圧延を複数回行い、その間に中間焼鈍を行ってもよい。あるいは、M2B型硼化物の生成を確実にするために、セパレータへの形状加工を行った後で熱処理(例えば700℃〜800℃程度、数時間〜数十時間)を行ってもよい。
ロール材質を黒鉛とした圧延機でバックテンションをかけながら圧延を行う、
フライス盤の工具部分を黒鉛丸棒に交換して一定の荷重をかけながら黒鉛を回転させて圧着する、
黒鉛粉末を付着させたブラシで表面を擦る、および
黒鉛粉末を付着させた布(フェルト等)で擦る。
被処理表面を上記の表面粗度に調整する方法は特に限定されず、いくつか例を挙げると、次のようになる。
前述のように、結着剤は導電性を有しないので、黒鉛質炭素を被覆する場合にこれを使用すると、当然に接触抵抗は高くなる。このため、被処理表面上に導電層を形成するときには結着剤を用いないことが理想的である。また、上記の好ましい態様として示したC面間隔がd002≦3.390Åである黒鉛質炭素を用いて、上記の好ましい方法で被覆すれば、通常の燃料電池に組み込み、使用される条件では剥離がほとんど発生しないセパレータを得ることが可能である。
この結着剤の使用に関し、従来技術においては黒鉛質炭素と結着剤とを混合して塗料化して塗布する方法が一般的であるが、上記の黒鉛質炭素ブロックとステンレス鋼からなる基材(この基材が形状加工されてセパレータの形状が付与されたものも含む。)との摺動により黒鉛質炭素を鋼材またはセパレータの表面に固着させる方法の場合には、まず、被覆するステンレス鋼からなる基材の表面、すなわち被処理表面に結着剤を塗布し、その後、黒鉛質炭素を摺動被覆することが望ましい。
・結着剤が表面に塗布された被処理表面において、突出するM2B型硼化物が黒鉛質炭素を削り取る、
・対向する黒鉛質炭素ブロックとの摺動により、被処理表面上の結着剤が被処理表面から剥がれる、
・被処理表面と黒鉛質炭素ブロックとの間で、削り取られた黒鉛質炭素と剥がれた結着剤とが混合される、および
・被処理表面と黒鉛質炭素ブロックとの間における黒鉛質炭素と結着剤との混合物が、被処理表面に固着して導電層となる。
このため、摺動固着後の被処理表面における導電層は、被処理表面との界面側ほど結着剤の含有量が多く、最表面側ほど黒鉛質炭素の含有量が高くなっているものと考えられる。この構造を有する導電層を備えるセパレータにおける導電層の密着性およびガス拡散電極との接触抵抗の双方に優れていることは、容易に理解される。
このような結着剤を予め塗布する方法を採用する場合であっても、黒鉛質炭素およびその2質量%以下の結着剤を含む塗料組成物を被処理表面に塗布することが好ましい。塗料組成物における結着剤の含有量が黒鉛質炭素の含有量の2%を超えると、導電層の抵抗が大きくなり、燃料電池用の抵抗発熱損失が大きくなって、電力としての出力が小さくなる可能性が高まる。
(1)鋼板の製造
表1に示した10種の化学組成のステンレス鋼を高周波誘導加熱方式の150kg真空溶解炉で溶解しインゴットに造塊した。なお、表中の分類Aはオーステナイト系ステンレス鋼、Fはフェライト系ステンレス鋼を意味する。
材料1は、マトリックスが材料7の組成でCr2B系硼化物が析出するように組成調整したもの、具体的には、硼素を含有させるとともに硼化物生成に使われるCrを増量したものである。
得られたシート材の表面に対して、硼化物を露出させる目的および表面粗さの調整の目的で、以下の条件で表面処理を行った。
表面処理液:45ボーメの塩化第二鉄水溶液
表面処理条件:60℃の処理液に、シート材を40秒浸漬
処理後の水洗・乾燥条件:表面処理後のシート材を十分に流水洗浄し、洗浄後の素材を70℃のオーブンで十分に乾燥。
以下、上記の表面処理により得られたシート材をセパレータ用シート材という。
論文等(例えば チタン Vol.54 No.4 P259)で報告されている方法に準じ、図2に模式的に示す装置を用いて、接触抵抗の測定を実施した。面積が1cm2であってガス拡散電極層に使用されるカーボンペーパー(東レ(株)製 TGP−H−90)でセパレータ用シート材を狭持し、これを金めっきした電極で挟んだ。次に、この金めっき電極の両端に荷重(5kgf/cm2または20kgf/cm2)を加え、続いて電極間に一定の電流を流した。このとき生じるカーボンペーパーとセパレータ用シート材と間の電圧降下を測定し、この結果に基づいて接触抵抗を測定した。なお、得られた抵抗値は狭持した両面の接触抵抗を合算した値となるため、これを2で除してガス拡散電極層片面あたりの接触抵抗値を求め、この値で評価した。
電流値および電圧降下は、デジタルマルチメータ((株)東陽テクニカ製 KEITHLEY2001)を用いて測定した。
セパレータ素材を90℃、pH2のH2SO4に96時間浸漬し、十分に水洗し乾燥させた後に、前述の接触抵抗測定を行った。耐食性が良好でない場合には、セパレータ用シート材の表面には不動態皮膜が成長するため、浸漬前と比較し接触抵抗が上昇する。
被覆させる黒鉛の面間隔測定は2θ/θスキャン法で測定し、X線回折測定装置((株)リガク製 RINT 2000)を用いて学振法117(炭素材料の格子定数および結晶子の大きさ測定法(改正案)04/07/08)に従い、標準Siを20質量%添加して、ベースライン補正、プロファイル補正等を施し、正確な002面間隔(d002)、すなわちC面間隔を算出した。なお、計算には、(株)リアライズ理工センター製 Carbon−X Ver1.4.2 炭素材料X線回折データ解析プログラムを活用した。
評価に用いた固体高分子形燃料単セル電池は、米国Electrochem社製市販電池セルEFC50を改造して用いた。
表面処理前のセパレータ用シート材に対して、図1に示す形状で両面(アノード側、カソード側)にプレス加工を行って溝幅2mm、溝深さ1mmのガス流路を形成して、セパレータとした。その後、実施例に示す表面処理法を行った後、このセパレータを用いて固体高分子形単セル電池を組み立てた。実施例においては単セルで評価を行った。多セル積層した状態では、積層の技術の善し悪しが評価結果に反映されるためである。
水素ガス、空気の電池への導入ガス圧は0.04〜0.20barで調整した。セル性能評価は、単セル電圧で0.5A/cm2において0.62±0.04Vが確認できた状態を評価の開始時点とし、その後継時的に測定を行った。
(1)初期電池電圧
特性評価は、電池内に燃料ガスを流してから0.5A/cm2の出力が得られたときから単セル電池の電圧を測定し、測定開始後48時間の最も高い電池電圧を初期電池電圧と定義した。
初期電池電圧を記録した500時間後の電池電圧(0.5A/cm2の出力時)を用いて、下記の定義(一時間毎の電池電圧低下割合)で燃料電池の劣化度を定義した。
劣化度={500時間後の電池電圧(V)−初期電池電圧(V)}/500時間
セパレータ用シート材の表面に形成された導電層の密着度測定は、JIS D0202−1988に準拠して碁盤目テープ剥離試験を行った。セロハンテープ(ニチバン(株)製 CT24)を用い、指の腹でフィルムに密着させた後剥離した。判定は100マス(10×10)の内、剥離しないマス目の数で表し、導電層が剥離しない場合を100/100、完全に剥離する場合を0/100として表した。
従来の発明をトレースするための従来法1〜9の評価試料の準備手順を以下に示す。
セパレータ用シート材の表面に表面粗さの調整の目的で、前述の表面処理を行った。
従来法2
SUS316L相当材に、脱脂、洗浄、表面活性化、および洗浄をこの順番で行い、さらに市販のシアン金カリウム溶液を用いて単位電池の電極接触面(ガス拡散電極層との接触部)に相当する面に金めっきを施した。金めっきの厚みは0.05μmであった。
温度60℃であって10質量%の塩酸を用いてセパレータ用シート材を10秒酸洗した。洗浄後のセパレータ用シート材の表裏面に、100重量部のグラファィト粉末(大阪ガス(株)製 MCMB 平均粒径6μm)と、35重量部の水分散性カーボンブラックを添加したポリオレフィン樹脂の水分散性塗料とを混合して得られる塗料を30μm厚で塗布し、120℃×1分間の焼き付け処理を行った。
14.4重量部のグラファイト粉末(大阪ガス(株)製 MCMB 平均粒径6μm)、3.6重量部のカーボンブラック、2.0重量部のフッ化ビニリデン−六フッ化プロピレン共重合体樹脂からなる結着剤、および80重量部の溶媒(NMP)を混合しその後混練して得られた塗料を、ドクターブレードを用いてセパレータ用シート材の表裏面に塗布し、150℃×15分乾燥させた。
ターゲットにグラファイトを用い、イオンビーム蒸着法により、非晶質炭素を蒸着し、評価用試料とした。
上記の酸洗までの処理が施され厚さが0.3mmであるシート材に対して、特許文献7の実施例に示される4番目の表面処理条件(硝酸8%、フッ酸4%、残部水で処理温度60℃)を実施し、表面にM2Bの硼化物系の導電性化合物が析出したシート材を得た。
特許文献5において開示された材料の性能確認のため、当該文献の実施例1に準じて確認試験を実施した。SECカーボン製のSGP黒鉛粉末(平均粒径約3μm)をフェルトにまぶして、市販のオーステナイト系ステンレス鋼板であるSUS316Lからなる板材の表面を摺擦した。その結果、約6mg/m2の黒鉛が付着した。次にこのステンレス鋼板を圧下率3%で圧延し、その後700℃まで加熱し10秒間保持した。
特許文献6において開示された材料の性能確認のため、当該文献の実施例6に記載の内容に準じて確認試験を実施した。オーステナイト系ステンレス鋼であるSUS316Lからなる板材上にスパッタリング法により厚さ数μmのCr酸化物の層を形成した。鱗片状の黒鉛に、テトラフルエチレンおよびヘキサフルオロプロピレンの共重合体の水性分散液を混練し、水分の一部を蒸発させて樹脂組成物を得た。この樹脂組成物の鱗片状黒鉛と樹脂成分との重量比は50:10であった。この樹脂組成物を前述のスパッタリング処理を施したSUS316Lに塗布して、150℃で90分間乾燥させた。
本発明1,4,および7
表面に導電性硼化物が析出したセパレータ用シート材における、使用時にガス拡散電極層と接触する面に対して、ブロック状黒鉛(東洋炭素(株)製 100mm角 d002=3.36Å)を接触させて摺動させることで、セパレータ用シート材の表面を黒鉛で被覆した。
表面に導電性硼化物が析出したセパレータ用シート材における、使用時にガス拡散電極層と接触する面に、PTFEディスパージョン溶液(ダイキン工業(株)製 PTFE(ポリフロン PTFEディスパージョンD1))を純水で1/15に希釈して得られた塗料を塗布し、これを乾燥させて、セパレータ用シート材の表面に塗膜を形成した。塗膜が形成されたセパレータ用シート材の表面に対してブロック状黒鉛(東洋炭素(株)製 100mm角 d002=3.36Å)を接触させて摺動させることで、セパレータ用シート材の表面を結着剤および黒鉛で被覆した。
表面に導電性硼化物が析出したセパレータ用シート材における、使用時にガス拡散電極層と接触する面上に、黒鉛粉末(中越黒鉛工業製 鱗状黒鉛 平均粒度10μm 面間隔 d=3.36Å)を配置した。黒鉛粉末が配置されたセパレータ用シート材の表面を150kgf/cm2の荷重でプレスして、セパレータ用シート材の表面に黒鉛粉末を圧着させた。
表面に導電性硼化物が析出したセパレータ用シート材における、使用時にガス拡散電極層と接触する面上に、黒鉛質炭素の真空蒸着を行った。用いた装置は、神港精機(株)製 真空蒸着装置 AAH−C1080SBである。処理時間は20分で、1500Åの膜厚が得られるように調整した。なお、セパレータ用シート材の表面に被覆された黒鉛質炭素の面間隔測定は、厚さが1500ÅではX線回折による測定が不可能であるため、3時間蒸着処理したステンレス鋼板を別途作製し、このステンレス鋼板上に形成された黒鉛質炭素についてX線回折を実施することで測定を行った。
本発明例1〜8は、従来法1,および3〜11と比較して、電池劣化度(μV/時間)が良好(≧−2.0μV/時間)であった。なお、従来法2,7,および8は電池劣化度が良好ではあるが、上記のように、従来法2は経済性および稀少資源を大量に消費する点で問題があり、また従来法7および8は、初期電池電圧が低く、さらに量産性に乏しくコストも高くなる問題がある。
石油ピッチの熱処理により生ずるメソフェーズ小球体、およびこの小球体のマトリックスであるバルクメソフェーズを加熱して炭化した炭素材を調製し、その後の黒鉛化熱処理の加熱温度、時間を変化させることで、種々の面間隔をもつ黒鉛質炭素を調整した。
表6に示されるように、PTFEからなる結着剤を用いた場合には、腐食試験後の密着性が特に良好であるとともに、接触抵抗値の上昇が認められない。
Claims (10)
- 固体高分子形燃料電池のセパレータ用ステンレス鋼材であって、
ステンレス鋼母材と、
当該ステンレス鋼母材の表面に設けられた酸化膜と、
当該酸化膜の表面に設けられ非金属性導電物質を備える導電層と、
前記酸化膜を貫通するように設けられ、前記ステンレス鋼母材および前記導電層に電気的に接続する導電性物質と
を備え、前記酸化膜の表面に設けられた前記非金属性導電物質が黒鉛質炭素を含み、当該黒鉛質炭素の結晶について広角X線回折測定することにより得られる原子面の回折線のピーク強度を比較したときに、(110)原子面の回折線のピーク強度の(004)原子面の回折線のピーク強度に対する比率が0.1未満であることを特徴とする、ステンレス鋼材。 - 前記導電性物質がM2B型硼化物系金属介在物からなり、当該M2B型硼化物系金属介在物は前記ステンレス鋼母材に部分的に埋設される、請求項1記載のステンレス鋼材。
- 前記導電層が前記導電性物質の表面にも設けられている請求項1または2に記載のステンレス鋼材。
- 前記硼化物系金属介在物がCrの硼化物を含む、請求項1から3のいずれかに記載のステンレス鋼材。
- 前記黒鉛質炭素の面間隔がd002≦3.390Åである、請求項1から4に記載のステンレス鋼材。
- 前記導電層が、前記酸化膜の表面と前記硼化物系金属介在物の表面とからなる表面に対して黒鉛質炭素を含む部材を摺動させることにより形成されたものである請求項1から5のいずれかに記載のステンレス鋼材。
- 前記酸化膜の表面と硼化物系金属介在物の表面とからなる表面の粗さがRaとして0.10μm以上である請求項6に記載のステンレス鋼材。
- 前記導電層が、前記酸化膜の表面と前記硼化物系金属介在物の表面とからなる表面に、黒鉛質炭素およびその2質量%以下の結着剤を含む塗料組成物を塗布し、当該塗布物が付着する表面に対して黒鉛質炭素を含む部材を摺動させることにより形成されたものである、請求項1から5のいずれかに記載のステンレス鋼材。
- 前記結着剤が、PVDF(ポリフッ化ビニリデン)およびPTFE(ポリテトラフルオロエチレン)の少なくとも一種を含む、請求項8に記載のステンレス鋼材。
- 燃料電極膜、固体高分子電解質膜および酸化剤電極膜をこの順番で重ねあわせて形成された単位電池を複数個、当該単位電池間にセパレータを個別に介在させて積層した積層体に、燃料ガスおよび酸化剤ガスを供給して直流電力を発生させる固体高分子形燃料電池であって、前記セパレータが請求項1から9のいずれかに記載のステンレス鋼材からなることを特徴とする固体高分子形燃料電池。
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