JP5326257B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
まず、トラクタ10は、図3、及び図4に示すように、前部のボンネット11内にエンジン12を搭載し、このエンジン12の後部に主クラッチを内装するクラッチハウジング、ギヤ式変速装置を内装するミッションケース13を一体に連結して設けている。そして、前記ミションケース13の後部左右両側にトレッド調節可能なリヤアクスルケース14を設け、左右両側の同ケース14の外端部に車輪2,2を軸架して設けている。
そして、操縦席15は、車体1上に搭載されているキャビン16内に設けられ、前方には操作パネル18や表示パネル6、更にはステアリングハンドル20、その他の各操作レバー類を集中して配置した構成としている。そして、上記操作パネル18には、図1に示すように、調整トレッド設定装置3を構成している設定ダイヤル20と、セット・スイッチ21を設け、これらの設定信号を前記操縦席15下方の制御部であるコントローラ5へ入力する構成としている。
まず、図2において、中央に配置した後輪デフ機構27から左右両側に延長された駆動軸29,29は、ブレーキ装置30,30と、減速装置31,31とを経由してそれぞれ左右伝動軸(筒状の伝動軸)32,32に走行動力を伝動する構成となっている。そして、左右の車輪2,2は、図面に示すように、それぞれホイール支持ケース33,33を介してホイールシャフト34,34に軸着された構成としている。
つぎに、トレッド固定装置46の実施例を、図5、及び図6に基づき説明する。
まず、フロントアクスル55は、図7に示すように、左右両側に前輪を軸着するホイール支持ケース56,56を舵取り自由で、且つトレッド調節可能に支持した構成としている。この場合、フロントアクスル55は、図8で解るように、左右両側から摺動自在の前輪支持軸(シリンダー)57を嵌合して構成している。そして、給油口58は、フロントアクスル55の上側に開口して潤滑オイルを内部に注油できる構成としている。そして、フロントアクスル55は、図8に示すように、その内壁面に長手方向に添わせてオイル溝59を形成し、該オイル溝59の始端部を前記給油口58に臨ませて中心側に向けて延長した構成としている。
つぎに、ハンドル操作による前輪7,7の操舵角度を検出する切れ角センサー65を収納する収納ケース66の実施例を説明する。
したがって、収納ケース66は、図14に示すように、パイプ69を取り外せば、比較的簡単に外すことができるから、メンテナンスが楽にできる特徴がある。
3 調整トレッド設定装置 4 アクチュエーター
5 コントローラ 6 表示パネル
7,7 左右前輪
Claims (1)
- 車体(1)に軸架した前輪(7,7)及び後輪(2,2)それぞれの車輪(2,2、7,7)の間隔を調整するためにトレッドの設定を行う設定ダイヤル(20)とセットスイッチ(21)を備える調整トレッド設定装置(3)と、前記車輪(2,2、7,7)のトレッドを調整するためのアクチュエーター(4)とをコントローラ(5)に接続してトレッド制御調節装置を構成し、
前記コントローラ(5)は、予め設定したトレッド値に対して、調整幅が一定値以上ずれた位置に達すると、表示パネル(6)上に警告を表示すると共に、自動的に再調整を実行する構成とし、
後輪(2,2)が調整トレッド値に設定されると、
前輪(7,7)が後輪のトレッドと略同一幅に追随して自動調整される構成としたトラクタ。
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