JP5291550B2 - オートテンショナ - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について説明する。本実施形態は、特に、自動車用エンジンの補機を駆動する伝動ベルトの弛み側張力を一定に保つオートテンショナに本発明を適用した一例である。
なお、図1中の上下方向を上下方向、図1中の右方向を前方向、図1中の左方向を後方向と定義する。また、図1に示す軸Rを中心とした径方向を単に径方向、軸Rを中心とした周方向を単に周方向と定義する。
保持するための溝20aが形成されている。また、固着部20の前面の中央部近傍には、前後方向に延びた筒状のスペーサ7が固定的に取り付けられている。スペーサ7の内側にはボルト10が挿通されている。スペーサ7は、可動部材3の後述するボス部30に、軸受け8を介して内挿されている。スペーサ7の前端には、鍔部7aが形成されており、この鍔部7aによって、可動部材3の後述するボス部30が前方に抜け出すのを防止している。
図4に示すように、軸R(図2参照)から放射状に延びた任意の3つの直線をR1、R2、R3とする。直線R1上に任意の点A1を設定し、この点A1を通り、直線R1に直交する直線をLとする。そして、直線Lに対して角度α傾いた直線を傾斜線M1とする。また、直線R2、R3についても同様に、任意の点A2、A3をそれぞれ設定し、この点A2、A3から傾斜線M2、M3を設定する。これら傾斜線M1、M2、M3に略接する円弧が、傾斜面61a、62aの円弧である。角度αは、例えば、15〜35°の範囲内に設定される。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。なお、上記第1実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を用いて適宜その説明を省略する。
2 固定部材
3 可動部材
4 プーリ
5 捩りコイルスプリング
5a 前端部(他端部)
6 ダンピング部材
6a 排出溝
21 筒部
30 ボス部
30b 大径部
33 爪部
61、62 ダンピング部材片
61a、62a 傾斜面
61b 収容溝(収容部)
201 オートテンショナ
205a 前端部
206 ダンピング部材
261、262 ダンピング部材片
261a、262a 傾斜面
263、265 基部
263a 収容溝(収容部)
265a 収容溝
263b、265b 波形部
264、266 摺動部
264a、266a 凹部
264b、266b 波形部
Claims (16)
- 筒部を有する固定部材と、
前記筒部の内側に配置されるボス部を有するとともに、前記ボス部において前記固定部材に回動自在に支持される可動部材と、
前記可動部材に回転自在に設けられ、前記ボス部の軸心を揺動中心として揺動可能であり、且つ、ベルトが巻き掛けられるプーリと、
前記筒部と前記ボス部との間に設けられるとともに、その一端部が前記固定部材に連結され、前記可動部材を前記固定部材に対して所定方向に回動付勢するための捩りコイルスプリングと、
前記捩りコイルスプリングの他端部と前記可動部材との間に介在するとともに、前記筒部の内周面に摺動可能なダンピング部材と、
を備え、
前記ダンピング部材が、前記筒部の周方向に関して並んだ複数のダンピング部材片からなり、
前記ダンピング部材片の隣接する別の前記ダンピング部材片との対向面が、前記筒部の径方向に交差する傾斜面であって、
前記傾斜面は、前記ダンピング部材が前記周方向の力を受けたときに、隣接する2つの前記ダンピング部材片が前記傾斜面に沿って前記筒部の径方向に関して互いに逆向きに移動するように形成されており、
前記複数のダンピング部材片のうち、前記捩りコイルスプリングの前記他端部側のダンピング部材片は、前記捩りコイルスプリングの前記他端部を収容する収容部を有し、
前記ダンピング部材片は、
前記周方向に沿って延在し、前記捩りコイルスプリングに接触する基部と、
前記基部の少なくとも外周側に設けられ、前記基部に固定されるとともに、前記筒部の内周面と摺動する摺動部とが別部材で構成されていることを特徴とするオートテンショナ。 - 前記基部の外周側の面と、この面に接する前記摺動部の面とが、前記周方向に関して山部と谷部が交互に並んだ波形に形成されており、
前記基部と前記摺動部とが、前記波形の面同士を嵌合させることによって固定されていることを特徴とする請求項1に記載のオートテンショナ。 - 前記基部と前記摺動部のうち、予め所定の形状に形成された一方を用いて、他方を射出成形によって形成することを特徴とする請求項1に記載のオートテンショナ。
- 前記基部と前記摺動部のうちの前記一方の、前記他方との合わせ面には、前記他方側に突出する凸部が形成されていることを特徴とする請求項3に記載のオートテンショナ。
- 前記基部と前記摺動部とが、接着剤により接着されていることを特徴とする請求項1に記載のオートテンショナ。
- 前記基部の外周側の面と、この面に接する前記摺動部の面とが、前記周方向に関して山部と谷部とが交互に並んだ凹凸状に形成されていることを特徴とする請求項3〜5の何れかに記載のオートテンショナ。
- 前記凹凸状が、波形であることを特徴とする請求項6に記載のオートテンショナ。
- 前記摺動部が、吹き付け、塗布又は蒸着によって、前記基部の表面に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のオートテンショナ。
- 前記捩りコイルスプリングの前記他端部が、前記他端部以外の部分と異なる形状に形成されていることを特徴とする請求項1〜8の何れかに記載のオートテンショナ。
- 前記収容部が、力が作用していない状態の前記捩りコイルスプリングの前記他端部の形状とは異なる形状に形成されていることを特徴とする請求項1〜9の何れかに記載のオートテンショナ。
- 前記傾斜面が、前記可動部材の回動軸方向から見て円弧状に形成されていることを特徴とする請求項1〜10の何れかに記載のオートテンショナ。
- 対向する2つの前記傾斜面の間に、摩擦抵抗を低減するための低摩擦材が介在していることを特徴とする請求項1〜11の何れかに記載のオートテンショナ。
- 前記ダンピング部材が、他の部材に前記軸心方向に隣接して配置されており、
対向する2つの前記傾斜面は、前記ダンピング部材が前記周方向の力を受けることによって、隣接する2つの前記ダンピング部材片が互いに逆向きに前記軸心方向に移動するように、前記軸心方向に対して傾斜して形成されているを特徴とする請求項1〜12の何れかに記載のオートテンショナ。 - 前記ダンピング部材と前記可動部材とが接する面の間に、摩擦抵抗を低減するための低摩擦材が介在していることを特徴とする請求項1〜13の何れかに記載のオートテンショナ。
- 前記ダンピング部材の外周面、又は、前記筒部の内周面には、前記ダンピング部材と前記筒部との摺動により生じる摩耗粉を、前記ダンピング部材の外周面と前記筒部の内周面とが摺動する領域の外側の領域に排出するための排出溝が形成されていることを特徴とする請求項1〜14の何れかに記載のオートテンショナ。
- 前記排出溝が、
前記ダンピング部材の外周面、又は、前記筒部の内周面に沿って、スパイラル状、S字状、又は、前記軸心方向に交差する直線状に形成されていることを特徴とする請求項15に記載のオートテンショナ。
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