JP5285534B2 - スクータ型車両の燃料調圧装置 - Google Patents
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また、燃料調圧装置を形成する燃料配管の一部分区間の出口から燃料噴射装置までの距離が短いので、調圧された燃料が効果的に燃料噴射装置に供給される。
そして、車体フレームに対して上下揺動するパワーユニット側の燃料噴射装置と、車体フレーム側に搭載された燃料ポンプユニットに接続したストレート管との間を、燃料配管の一部分区間が接続するので、当該一部分区間の伸縮による撓みによって燃料配管が支障なく接続され、且つ、一部分区間とストレート管の接続部は支持具で支持されることによって応力集中が避けられる。
また、燃料調圧装置を形成する燃料配管の一部分区間の出口から燃料噴射装置までの距離が短いので、調圧された燃料が効果的に燃料噴射装置に供給される。
そして、車体フレームに対して上下揺動するパワーユニット側の燃料噴射装置と、車体フレーム側に搭載された燃料ポンプユニットに接続したストレート管との間を、燃料配管の一部分区間が接続するので、当該一部分区間の燃料通路方向に直交する方向の伸縮による撓みによって燃料配管が支障なく接続され、且つ、一部分区間とストレート管の接続部は支持具で支持されることによって応力集中が避けられる。
さらに、蛇腹管30aの中間部を蛇腹管30aの撓みを拘束しないように緩く支持する緩支持具34を介して、左右車体フレーム10にまたがって配置されるクロスメンバ10aで支持し、蛇腹管30aの過剰な揺れを防止することができる。
ピボット部12aと燃料噴射装置26側の蛇腹管30aの支持具32aとの距離Mを、リヤクッションユニット13によるパワーユニット2の後部支点13aとピボット部12aとの距離Nより小さくすることで、後輪4の揺動に対するシリンダヘッド24の揺動Xが小さくなり、乗り心地を良好にしながらも、燃料噴射装置26の揺動が小さくなり、その結果、蛇腹管30aの揺動範囲が小さくなり、蛇腹管30aへの応力が抑制され、且つ燃料調圧機能を良好とする。
一方、本変形例では、蛇腹管30aの途中に中間ストレート管部30b′を設け、その両端の蛇腹管30aとの境目を支持具35を介して、クロスメンバ10aで支持している。
したがって、蛇腹管30aを比較的長く設けても、蛇腹管30aの過剰な揺れを防止することができる。図4に図示のものは支持具35内の範囲に中間ストレート管部30b′を設けているが、比較的長く中間ストレート管部30b′を設けて、その両端の蛇腹管30aとの境目をそれぞれ別個の支持具で支持してもよい。
樹脂管の材質は外側が熱可塑性フッ素樹脂(ETFT)、内側がナイロン12(PA12)である。蛇腹管も樹脂製で、材質は同上である。樹脂チューブを外型にセットし、内圧をかけて、所望の形に成型する。
加えて、蛇腹管230aが、パワーユニット202とシリンダヘッド224で支持されパワーユニット202とともに揺動するため、蛇腹管230aの伸び縮みが防がれ燃圧の変動が防止される。
なお、蛇腹管は長いものがより好ましく燃圧変動を改善することから、燃料ポンプ229の吐出部229aに接続するコネクタ231から燃料噴射装置226に接続するコネクタ232までの燃料配管230の全長を蛇腹管230aとしてもよい。
そして、蛇腹管230aを、支持具235から燃料噴射装置226の左側に伸ばし、燃料噴射装置226のコネクタ232に支持具232aを介して接続し、支持している。
そのため、燃料配管30内の燃圧に脈動が生じ、圧力変動が生じる状態になると、その圧力変動に応じて上記一部分区間の楕円形断面管30cが容易に撓んでその燃料通路方向に直交する方向(図12中c)に伸縮し、上記一部分区間の燃料通路の容積を増減させることで、燃圧変動を抑制することができる。すなわち、燃料配管30の楕円形断面管30cで構成された一部分区間が本実施形態の燃料調圧装置41を形成するものとなる。
そのため、燃料配管30内の燃圧に脈動が生じ、圧力変動が生じる状態になると、実施形態3と同様に、その圧力変動に応じて上記一部分区間の多角形断面管30dが容易に撓んでその燃料通路方向に直交する方向(図13中d)に伸縮し、上記一部分区間の燃料通路の容積を増減させることで、燃圧変動を抑制することができる。すなわち、燃料配管30の多角形断面管30dで構成された一部分区間が本実施形態の燃料調圧装置42を形成するものとなる。
そのため、燃料配管30内の燃圧に脈動が生じ、圧力変動が生じる状態になると、実施形態3と同様に、その圧力変動に応じて上記一部分区間の星形断面管30eが容易に撓んでその燃料通路方向に直交する方向(図14中e)に伸縮し、上記一部分区間の燃料通路の容積を増減させることで、燃圧変動を抑制することができる。すなわち、燃料配管30の凹凸をなす星形断面管30eで構成された一部分区間が本実施形態の燃料調圧装置43を形成するものとなる。
10…車体フレーム、10a…クロスメンバ、11…フロントフォーク、12…エンジンハンガ、ピボット部12a、13…リヤクッションユニット、13a…後部支点、14…車体カバー、15…シート、
20…エアクリーナ、21…接続管、22…スロットルボディ装置、23…吸気管、24…シリンダヘッド、25…吸気ポート、26…燃料噴射装置、27…燃料タンク、28…ストレーナ、29…燃料ポンプ(燃料ポンプユニット)、29a…吐出部、30…燃料配管、30a…蛇腹管、30b…ストレート管、中間ストレート管部30b′、30c…楕円形断面管、30d…多角形断面管、30e…星形断面管、31、32…コネクタ、33…支持具、34…緩支持具、35…支持具、
40、41、42、43…燃料調圧装置、41a…楕円形断面、42a…多角形断面、43a…星形断面、
103…エンジン、110…メーンフレーム、126…燃料噴射装置、127…燃料タンク、129…燃料ポンプ(燃料ポンプユニット)、115…シート、
201…前輪、202…パワーユニット、203…エンジン、204…後輪、205…無段変速機、
210…車体フレーム、211…フロントフォーク、ピボット部212a、213…リヤクッションユニット、213a…後部支点、214…車体カバー、215…シート、
220…エアクリーナ、221…接続管、222…スロットルボディ装置、223…吸気管、224…シリンダヘッド、225…吸気ポート、226…燃料噴射装置、227…燃料タンク、228…ストレーナ、229…燃料ポンプ(燃料ポンプユニット)、229a…吐出部、230…燃料配管、230a…蛇腹管、230b…ストレート管、231、232…コネクタ、233…支持具、234…緩支持具、235…支持具、236…支持具、240…燃料調圧装置
Claims (10)
- 車体フレームに搭載される燃料タンクに内蔵される燃料ポンプユニットで調圧された燃料を、前記車体フレームに揺動可能に支持されるパワーユニット側に取付けられた燃料噴射装置に供給する燃料配管に形成される、スクータ型車両の燃料調圧装置であって、
前記燃料配管の一部分区間がその燃料通路方向に伸縮して、前記一部分区間の燃料通路の容積が増減し、前記燃料配管内の圧力変動が抑制されるとともに、
前記一部分区間における前記燃料噴射装置側の端部が前記燃料噴射装置のコネクタで支持される一方、前記燃料ポンプユニット側の端部が、前記燃料ポンプユニットに接続されるストレート管に接続され、
且つ、前記一部分区間における前記燃料ポンプユニット側の端部と前記ストレート管の接続部が、前記車体フレームまたは前記パワーユニットに取付けられた支持具で支持されたことを特徴とするスクータ型車両の燃料調圧装置。 - 前記一部分区間は燃料通路方向に伸縮する蛇腹管で構成されたことを特徴とする請求項1に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 前記蛇腹管の長さは前記燃料ポンプユニットの停止状態において50mm以上であることを特徴とする請求項2に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 車体フレームに搭載される燃料タンクに内蔵される燃料ポンプユニットで調圧された燃料を、前記車体フレームに揺動可能に支持されるパワーユニット側に取付けられた燃料噴射装置に供給する燃料配管に形成されるスクータ型車両の燃料調圧装置であって、
前記燃料配管の一部分区間がその燃料通路方向に直交する方向に伸縮して、前記一部分区間の燃料通路の容積が増減し、前記燃料配管内の圧力変動が抑制されるとともに、
前記一部分区間における前記燃料噴射装置側の端部が前記燃料噴射装置のコネクタで支持される一方、前記燃料ポンプユニット側の端部が、前記燃料ポンプユニットに接続されるストレート管に接続され、
且つ、前記一部分区間における前記燃料ポンプユニット側の端部と前記ストレート管の接続部が、前記車体フレームまたは前記パワーユニットに取付けられた支持具で支持されたことを特徴とするスクータ型車両の燃料調圧装置。 - 前記一部分区間の燃料配管は非円形の断面形状を有することを特徴とする請求項4に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 前記非円形の断面形状が楕円形であることを特徴とする請求項5に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 前記非円形の断面形状が多角形であることを特徴とする請求項5に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 前記非円形の断面形状が凹凸をなす星形であることを特徴とする請求項5に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 前記燃料ポンプユニットと前記燃料噴射装置とが、自動二輪車にその車体前後方向に互いに隔離して配置されたことを特徴とする請求項1ないし請求項8のいずれか一項に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
- 前記一部分区間の中間部が、当該一部分空間の撓みを拘束しないように緩く支持する緩支持具によって、前記車体フレームまたは前記パワーユニットに支持されたことを特徴とする請求項1ないし請求項9のいずれか一項に記載のスクータ型車両の燃料調圧装置。
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