JP5269073B2 - 粘性せん断作用による運動減衰ストラット組み立て体 - Google Patents
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Claims (19)
- ストラットの運動を減衰させる装置において、該減衰装置には、
関連リザーバを有する少なくとも一つのハウジングと、
ハウジングに対して作動するよう、平行に延び、軸線方向においてずれているストラットの少なくとも一対であり、ストラットの各々は、ハウジングに対し伸張かつ収縮するよう直線的に移動可能である、少なくとも一対のストラットと、
各々のストラットの少なくとも一部に設けられた歯付きのラックと、
各々のストラットの歯付きのラックと係合し協働するように、ハウジングの両側から延びる軸上に設けられたピニオンとが含まれ、その場合、ラックの歯が対応するピニオンの歯と噛み合わされ、更に、
ハウジングのリザーバ内で軸上に間隔をおいて配置された複数ディスクと、
リザーバに内包された粘性流体とが含まれ、該リザーバが、ストラットの運動を減衰させるために、軸上に間隔をおいて配置された複数ディスクに隣接して、間隔をおいて配置された複数静止プレートを有している、ストラットの運動を減衰させる装置。 - 少なくとも2つのリザーバとが含まれ、しかも、各軸が、別個の密封リザーバの内部に間隔をおいて配置された1連のディスクを駆動し、各リザーバが、軸上に間隔をおいて配置された前記ディスクと相互に間挿された間隔をおいて配置された静止プレートを有する、請求項1記載の減衰装置。
- 前記ハウジングが、リザーバの一部として平らな面を形成する平らな部分を有しており、しかも、前記静止プレートは、リザーバに固定されていないが、平らな側部を有し、この側部が、リザーバの平らな面と連携して使用される場合、静止プレートの回転を阻止する、請求項1記載の減衰装置。
- 前記粘性流体がシリコーンである、請求項1記載の減衰装置。
- 更に、ローラ・クラッチ軸受が含まれ、該軸受が、ストラットの収縮時には自由回転し、ストラットの伸張時には係止され、しかも、前記軸が、ローラ・クラッチ軸受と共に作業することで双方向の減衰が可能になり、その場合、ストラットは異なる速度で伸張及び収縮することが可能である、請求項1記載の減衰装置。
- 間隔をおいて配置された前記静止プレートが、軸上に間隔をおいて配置された前記ディスクと相互に間挿されている、請求項1記載の減衰装置。
- 前記ハウジングがキャビティを形成し、該キャビティが側部の囲いによって覆われることによりリザーバが形成される、請求項1記載の減衰装置。
- 更に、前記ハウジングと前記側部の囲いとの間に静止シールを含む、請求項7記載の減衰装置。
- 前記軸と前記ハウジングとの間に回転シールを含む、請求項1記載の減衰装置。
- エンジン・パネルが旋回可能に取り付けられた機体構造物を有する航空機エンジン・ナセルにおける、エンジン・パネルを円滑に連続的かつ制御しつつ開くシステムにおいて、該システムが、
開位置保持ロッドであり、その一端において機体構造物に取り付けられ、その遠位端はエンジン・パネルに取り付け可能である開位置保持ロッドと、
エンジン・パネルを閉じ位置に制御可能に固定するためのラッチと、
粘性せん断作用を利用する減衰装置であり、機体構造物とエンジン・パネルとに両端で取り付け可能な減衰装置とを含み、該減衰装置が、
少なくとも一つの関連リザーバを備えたハウジングと、
前記ハウジングに対し作動するよう、平行に延び、軸線方向においてずれているストラットの対であり、ストラットの各々は、ハウジングに対し伸長及び収縮するよう直線的に移動可能であり、ストラットの各々は、機体構造物とエンジンパネルの対応する一方に接続可能である、ストラットの対と、
前記ストラットの各々の少なくとも一部に設けられたラックと、
少なくとも一対のピニオンであり、対応するストラットの前記ラックと噛み合い協働するように軸上に設けられたピニオンと、
前記リザーバ内の前記軸に取り付けられたディスクと、
前記リザーバ内に密封された粘性流体とを含み、該リザーバが、ストラットの運動減衰のために、軸上の前記ディスクに隣接する静止プレートを有している、システム。 - 更に、ストラットの収縮時には自由回転し、ストラットの伸張時には係止されるローラ・クラッチ軸受を含み、しかも、前記軸がローラ・クラッチ軸受と協働することによって双方向減衰が可能になり、その場合、ストラットが異なる速度で伸張および収縮可能である、請求項10記載の減衰装置。
- 前記ハウジングがキャビティを形成し、該キャビティが、側部の囲いによって覆われることでリザーバを形成する、請求項10記載の減衰装置。
- 更に、前記ハウジングと前記側部の囲いとの間に静止シールを含む、請求項12記載の減衰装置。
- 更に、前記軸と前記ハウジングとの間に回転シールを含む、請求項10記載の減衰装置。
- エンジン・パネルが旋回可能に取り付けられた機体構造物を有する航空機エンジン・ナセルにおける、エンジン・パネルを円滑に連続的かつ制御しつつ開くシステムにおいて、該システムには、
開位置保持ロッド組み立て体であり、その一端において機体構造物に取り付けられ、その遠位端はエンジン・パネルに取り付けられた開位置保持ロッド組み立て体と、
前記エンジン・パネルを閉じ位置に制御可能に固定するためのラッチと、
粘性せん断作用を利用する減衰装置であり、機体構造物とエンジン・パネルとに両端で取り付け可能な減衰装置とが含まれ、該減衰装置には、
関連リザーバを備えたハウジングと、
前記ハウジングに対し作動するよう、平行に延び、軸線方向においてずれている複数のストラットであり、ストラットの各々は、ハウジングに対し伸張および収縮可能なように直線的に移動可能であり、各ストラットが、その一方の端に歯付きラックとして形成された部分を有し且つハウジングから離れた遠位端において機体構造物とエンジン・パネルの対応する一方に接続されいる、複数のストラットと、
複数の軸であり、軸の各々は前記ストラットの一方の各歯付きラックと関連する部分にピニオンを備え、しかも、前記ラックの歯がピニオンの歯と噛み合い、各軸が、別個の密封リザーバ内で、間隔をおいて配置された1連のディスクを駆動する、複数の軸と、
各リザーバに内包された粘性流体と、を有し、該リザーバが、ストラットの線形運動を減衰するために、軸上に間隔をおいて配置されたディスクと相互に間挿された間隔をおいて配置されたプレートを有している、エンジン・パネルを開くシステム。 - 更に、各ストラットの収縮時には自由回転し、伸張時には係止されるローラ・クラッチ軸受が含まれ、しかも、各ローラ・クラッチ軸受と協働する前記軸により双方向の減衰が可能であり、各ストラットが異なる速度で伸張及び収縮する、請求項15記載の減衰装置。
- 前記ハウジングがキャビティを形成し、該キャビティが側部の囲いによって覆われることでリザーバを形成する、請求項15記載の減衰装置。
- 更に、前記ハウジングと前記側部の囲いとの間に静止シールを含む、請求項17記載の減衰装置。
- 更に、前記軸と前記ハウジングとの間に回転シールを含む、請求項15記載の減衰装置。
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