JP5195472B2 - 車両用故障診断システム、車両用故障診断方法 - Google Patents
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Description
まず、時刻管理ユニット11が生成する時刻情報について説明する。図3は、故障診断システム100の機能ブロック図の一例を示す。時刻管理ユニット11、時刻記録ユニット13及び各ECU12は、CPUがROMに記憶されたプログラムを実行するか又はASIC等のハードウェアにより実現される各機能ブロックを有する。
時刻記録ユニット13は、トリップ毎にIGオンとIGオフの時刻情報を不揮発メモリにそれぞれ記憶する。時刻記録ユニット13は、時刻管理ユニット11が起動中かスリープ中かを判定する起動判定部23、IGオンとIGオフの時刻情報を記録する時刻情報記録部24を有する。
ECU12は、故障が発生した際に故障コードと時刻情報を記録する故障データ記録部25,故障データ27を故障診断ツール15に送信する故障データ送信部26を有する。各ECU12は、時刻管理ユニット11から提供される時刻情報を常に受信し、故障が発生した際は時刻情報と故障コード(ダイアグコード)を対応づけて不揮発メモリに記憶する。
故障診断ツール15の時刻判定部28は、故障毎に時刻管理ユニット11の起動中に発生したのか、時刻管理ユニット11のスリープ中に発生したのかを判定する。故障診断ツール15は、CANインターフェイス14を介して各ECU12から故障データ27を、時刻記録ユニット13から起動中時刻情報16をそれぞれ読み出し、故障データ27の時刻情報がIGオンの時刻からIGオフの時刻の間に含まれるか否かにより、故障が時刻管理ユニット11の起動中に発生したのかスリープ中に発生したのかを判定する。
故障診断システム100の動作手順について図6のシーケンス図に基づき説明する。時刻情報の生成やIGオン/オフの時刻の記録は常に実行されているので、図6のシーケンス図は繰り返し実行される。
本実施例では時刻記録ユニット13が必ずしも必要ないと説明したが、時刻管理ユニット11が相対時刻を提供する場合、IGオンの度に相対時刻は初期化されてしまうので、故障が発生した絶対時刻が不明となるおそれがある。このため、時刻管理ユニット11が相対時刻を提供する場合、IGオン及びIGオフの絶対時刻を記録する時刻記録ユニット13を備えることが好ましい。この場合の絶対時刻を計測する時計は、好ましくはGPSや電波時計であるが、クオーツ時計でもよい。クオーツ時計でも、故障発生時のおよその絶対時刻を特定できる。時刻記録ユニット13は、IGオン及びIGオフを検出すると、これら時計から絶対時刻を取得し、絶対時刻とトリップ番号を起動中時刻情報16として記録する。
故障診断システム100の動作手順について図9のシーケンス図に基づき説明する。図9において図6と同一部の説明は省略する。図示するように本実施例では時刻記録ユニット13がなく、IGオンの時刻情報とIGオフの時刻情報を記録してない。その代わり、時刻管理ユニット11が、IGのオンとオフを検出して、起動中かスリープ中かを示す状態情報が含まれる時刻情報を提供する。
12 ECU
13 時刻記録ユニット
14 CANインターフェイス
15 故障診断ツール
16 起動中時刻情報
21 時刻情報生成部A、B
27 故障データ
100 故障診断システム
Claims (9)
- 情報処理のモードに応じて異なる態様で時刻情報を生成して車載装置に提供する時刻情報生成手段と、
故障を検出した場合に、ダイアグコードと前記時刻情報生成手段から取得した時刻情報を記録する記録手段と、
前記時刻情報生成手段のモードを判定するモード判定情報を記録するモード情報記録手段と、
故障検出時の前記モードの推定のため、前記モード判定情報及び前記時刻情報を提供する提供手段と、
を有することを特徴とする車両用故障診断システム。 - 前記モードはイグニッションのオン及びオフにより切り替わり、
前記モード判定情報には、前記時刻情報生成手段が生成した、イグニッションのオンの時刻情報及びイグニッションのオフの時刻情報が記録される、
ことを特徴とする請求項1記載の車両用故障診断システム。 - 前記提供手段は、
診断ツール用のインターフェイスに診断ツールが接続された際、ダイアグコード、故障の発生時の時刻情報及び前記モード判定情報を前記診断ツールに送信する、
を有することを特徴とする請求項2記載の車両用故障診断システム。 - 前記診断ツールは、イグニッションのオフの時刻情報から、故障の発生時の時刻情報までの経過時間に基づき、故障の発生時の時刻情報の信頼度を推定する、
ことを特徴とする請求項3記載の車両用故障診断システム。 - 前記記録手段は、ダイアグコード、故障の発生時の時刻情報及び前記モード判定情報を対応づけて記録する、
ことを特徴とする請求項1記載の車両用故障診断システム。 - 前記モード判定情報には前記モードが記録されている、
ことを特徴とする請求項5記載の車両用故障診断システム。 - 前記時刻情報生成手段は、
前記態様の一方では第1のクロック周波数に基づき時刻情報を生成し、他方では第1のクロック周波数よりも遅い第2のクロック周波数に基づき時刻情報を生成する、
ことを特徴とする請求項1〜5いずれか1項記載の車両用故障診断システム。 - 前記時刻情報生成手段は、
イグニッションのオンの度に、車外の時計から取得した絶対時刻を用いて時刻情報を補正し、絶対時刻を時刻情報とする、
ことを特徴とする請求項1〜6いずれか1記載の車両用故障診断システム。 - 時刻情報生成手段が、情報処理のモードに応じて異なる態様で時刻情報を生成して車載装置に提供するステップと、
記録手段が、故障を検出した場合に、ダイアグコードと前記時刻情報生成手段から取得した時刻情報を記録するステップと、
モード情報記録手段が、前記時刻情報生成手段のモードを判定するモード判定情報を記録するステップと、
提供手段が、故障検出時の前記モードの推定のため、前記モード判定情報及び前記時刻情報を提供するステップと、
を有することを特徴とする車両用故障診断方法。
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