JP5117460B2 - 車両用空調システム及びその暖房始動方法 - Google Patents
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Description
12…自動車 14…キャビン
16…コンプレッサ 18…ヒートポンプ循環路
20…コンデンサ 22…膨張弁
24、30…エバポレータ 26、42、82…ヒータ
28…分岐路 40…エアミックスダンパ
44…電源 46…外気取り入れ口
48…制御部 84…熱源
Claims (8)
- 車両に搭載されて乗員用のキャビンの空調を行う車両用空調システムであって、
圧縮機を介して冷媒体を循環させるヒートポンプ循環路に配置され、前記冷媒体と外気とで熱交換を行うコンデンサと、
前記ヒートポンプ循環路に配置され、前記冷媒体と空調用空気とで熱交換を行う第1エバポレータと、
前記ヒートポンプ循環路に配置され、前記圧縮機から送出される前記冷媒体と前記第1エバポレータを通過した前記空調用空気とで熱交換を行う第1ヒータと、
前記ヒートポンプ循環路から分岐する分岐路に配置され、前記キャビンから排出される熱媒体と前記冷媒体とで熱交換を行う第2エバポレータと、
前記ヒートポンプ循環路の外部に配置され、前記冷媒体とは異なる熱源により前記空調用空気を加熱する出力調整可能な第2ヒータと、
暖房始動時に前記圧縮機の駆動下で前記第2ヒータを稼働させた際、前記キャビンに送出された前記空調用空気の温度が目標送出温度を超えたとき、前記第2ヒータの出力を低下させ、その後、前記第2ヒータの出力を所定時間保持させてから、再度、前記空調用空気の温度が前記目標送出温度以上か否かを確認するまで、少なくとも前記第2ヒータを稼動させる制御部と、
を備えることを特徴とする車両用空調システム。 - 請求項1記載の車両用空調システムにおいて、前記ヒートポンプ循環路には、圧力センサ及び温度センサが設けられることを特徴とする車両用空調システム。
- 請求項1記載の車両用空調システムにおいて、前記制御部は、前記キャビンの温度が上昇するのに伴い、前記第2ヒータの出力を小さく調整することを特徴とする車両用空調システム。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用空調システムにおいて、外気を前記空調用空気として取り入れるための外気取り入れ口を有し、
前記外気取り入れ口の下流には、前記第1エバポレータ、前記第1ヒータ及び前記第2ヒータの順に配置されることを特徴とする車両用空調システム。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用空調システムにおいて、外気を前記空調用空気として取り入れるための外気取り入れ口を有し、
前記外気取り入れ口の下流には、前記第2ヒータ、前記第1エバポレータ及び前記第1ヒータの順に配置されることを特徴とする車両用空調システム。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用空調システムにおいて、外気を前記空調用空気として取り入れるための外気取り入れ口を有し、
前記外気取り入れ口の下流には、前記第1エバポレータ、前記第2ヒータ及び前記第1ヒータの順に配置されることを特徴とする車両用空調システム。 - 車両に搭載されて乗員用のキャビンの空調を行う車両用空調システムの暖房始動方法であって、
前記車両用空調システムは、圧縮機を介して冷媒体を循環させるヒートポンプ循環路に配置され、前記冷媒体と外気とで熱交換を行うコンデンサと、
前記ヒートポンプ循環路に配置され、前記冷媒体と空調用空気とで熱交換を行う第1エバポレータと、
前記ヒートポンプ循環路に配置され、前記圧縮機から送出される前記冷媒体と前記第1エバポレータを通過した前記空調用空気とで熱交換を行う第1ヒータと、
前記ヒートポンプ循環路から分岐する分岐路に配置され、前記キャビンから排出される熱媒体と前記冷媒体とで熱交換を行う第2エバポレータと、
前記ヒートポンプ循環路の外部に配置され、前記冷媒体とは異なる熱源により前記空調用空気を加熱する出力調整可能な第2ヒータと、
を備え、
前記暖房始動方法は、前記第1ヒータの作用下に、前記冷媒体と熱交換された前記空調用空気を前記キャビンに送出する工程と、
前記キャビンへの送出温度を検出する工程と、
前記送出温度が目標送出温度よりも低いと判断された際、前記第2ヒータを駆動させて前記空調用空気を加熱する工程と、
前記第2ヒータの駆動後に、前記送出温度が前記目標送出温度を超えたと判断された際、前記第2ヒータの出力を低下させ、その後、前記第2ヒータの出力を所定時間保持させてから、再度、前記空調用空気の温度が前記目標送出温度を超えるか否かを確認する工程と、
前記空調用空気の温度が前記目標送出温度を超えたと判断された際、前記第2ヒータの駆動を停止する工程と、
を有することを特徴とする車両用空調システムの暖房始動方法。 - 請求項7記載の暖房始動方法において、前記キャビンの温度が上昇するのに伴って、前記第2ヒータの出力を小さくすることを特徴とする車両用空調システムの暖房始動方法。
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