JP4883351B2

JP4883351B2 - 車両用シートベルト装置

Info

Publication number: JP4883351B2
Application number: JP2006221454A
Authority: JP
Inventors: 健吾中村
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2006-08-15
Filing date: 2006-08-15
Publication date: 2012-02-22
Anticipated expiration: 2026-08-15
Also published as: JP2008044515A

Description

本発明は、車両用シートベルト装置に係り、特に、シートクッションとシートバックにより構成されるシートに設けられる車両用シートベルト装置に関する。

自動車用シートのリアシートには、シートベルトバックルを格納する格納部を設け、シートを倒したとき等にバックルを格納部に格納する構造のものがある。この格納部構造を有するシートベルト装置には、シートのクッション体に切欠部が形成されており、この切欠部が格納部とされて、この格納部にシートベルトバックルが格納される。シートベルトバックルは、シートフレームに対して前後方向に回動自在に取り付けられている。

実公平８−１００４２号

しかしながら、このようなシートベルトでは、例えばシートを前に倒すときにシートベルトバックルを格納部に格納しなければならず、また、シートを元の位置に戻して着座するときに、シートベルトバックルを前後方向に回動させて位置を調整する必要があるため、操作性が悪い。また、例えば、シートバックの前傾移動に伴ってシートクッションを下方に移動させる上下移動機構を有し、シートバックをフルフラットに倒すことができるシートにおいても、シートクッションを下方に移動させるときにシートベルトバックルを格納しなければならず、また、その後、シートクッションを上方に移動させて着座するときには、シートベルトバックルを格納部から取り出して位置を調整する必要があり、操作が繁雑となる。

本発明の目的は、乗員によるシートベルトのシートベルトバックルへの装着動作が容易となる車両用シートベルト装置を提供することにある。

本発明に係る車両用シートベルト装置は、シートクッションとシートバックにより構成されるシートに設けられる車両用シートベルト装置であって、シートベルトと、シートのシートクッション後部に位置すると共にシート又は車体に取り付けられ、シートベルトの一端が着脱可能に装着されるシートベルトバックルと、シートベルトバックルの自由端をシートクッションの上面またはシートバックの前面に設けられた収納部内とこの収納部外の所定位置との間で移動可能とすると共にシートベルトバックルを所定位置に向けて付勢する付勢手段と、を有することを特徴としている。
このように構成された本発明においては、シートベルトバックルが収納部内と、収納部外の所定位置との間で移動可能とされているので、例えばシートクッションやシートバックが移動しても、シートベルトバックルが収納部内に移動できるので邪魔とならない。また、シートベルトバックルを付勢する付勢手段が設けられているので、シートベルトバックルが収納部内に移動しても、付勢手段がシートベルトバックルを所定位置に向けて付勢するから、シートベルトバックルに負荷がかかっていない状態では、シートベルトバックルを元の位置に戻すことができる。したがって、シートを移動させた場合にも、シートベルトバックルが元の位置に戻るので、乗員によるシートベルトのシートベルトバックルへの装着動作が容易となる。

本発明において、好ましくは、シートバックは、シート又は車体に設けられたヒンジを中心にしてシートクッション側に前傾可能に設置されており、付勢手段は、シートバックが前傾したとき、シートベルトバックルをシートバックの前面に抗して付勢するように構成されている。
このように構成された本発明においては、シートバックが前傾すると、シートベルトバックルがシートバックの前面に押されて移動する。付勢手段は、シートバックの前面に抗してシートベルトバックルを付勢するので、シートバックが前傾した位置から元の位置に戻ると、シートベルトバックルも付勢手段の付勢力によって元の位置に戻る。したがって、本発明のシートベルト装置が、シートバックが前傾可能に構成されたシートに取り付けられる場合でも、付勢手段によってシートベルトバックルを元の位置に戻すことができる。

本発明において、好ましくは、シートベルトバックルは、付勢手段は、上方から乗員又は荷物による荷重が作用したとき、シートベルトバックルをこの荷重に抗して付勢するように構成されている。
このように構成された本発明においては、シートベルトバックルの上方から乗員又は荷物による荷重が作用すると、シートベルトバックルが乗員又は荷物に押されて収納部内に移動する。したがって、例えばシートクッションの上面に乗員が着座した場合や、荷物を載置した場合などにも、シートベルトバックルが邪魔になることがない。このとき、付勢手段は、荷重に抗してシートベルトバックルを付勢するので、乗員又は荷物による荷重がかからなくなると、付勢手段の付勢力によってシートベルトバックルが元の位置に戻る。したがって、シートベルトバックルに、上方から乗員又は荷物による荷重が作用した場合でも、付勢手段によってシートベルトバックルを元の位置に戻すことができる。

本発明において、好ましくは、シートベルトバックルは、シートは、シートバックの前傾時にシートクッションを下方に移動させる下方移動機構を有し、付勢手段は、シートバックが前傾してシートクッションが下方に移動したとき、シートベルトバックルをシートクッションの収納部に移動させると共にシートバックの前面に抗して付勢するように構成されている。
このように構成された本発明においては、上下移動機構によってシートバックの前傾とともにシートクッションが下方に移動すると、シートベルトバックルがシートバックに押さ収納部内に移動する。このとき、付勢手段は、シートバックの前面に抗してシートベルトバックルを付勢する。その後、上下移動機構によって再びシートクッションを上方に移動させると、付勢手段の付勢力によって、シートベルトバックルが元の位置に戻る。したがって、本発明のシートベルト装置が上下移動機構を有するシートに取り付けられる場合でも、付勢手段によってシートベルトバックルを元の位置に戻すことができる。

本発明において、好ましくは、付勢手段は、上端がシートベルトバックルの基端に連結され下端がシート又は車体に連結されると共に車体の略幅方向を軸線とする巻バネ部を備えている。
このように構成された本発明においては、付勢手段が巻バネ部を備えているので、付勢手段を簡単に構成することができる。また、巻バネ部が車体の略幅方向を軸線として形成されているので、車体の幅方向の寸法を小さくすることができる。

本発明において、好ましくは、付勢手段の巻バネ部は、シートベルトバックルの前方移動を可能とする少なくとも２つの直列に連結された第１巻バネ部と第２巻バネ部を備えており、これらの第１巻バネ部及び第２巻バネ部は、車体の略幅方向に沿ってそれらの少なくとも一部が重なるように配置されている。
このような構成の本発明においては、第１巻バネ部および第２巻バネ部が直列に連結されているので、付勢手段を簡単な構成とすることができる。また、巻バネ部は、車体の略幅方向に沿ってそれらの少なくとも一部重なるように配置されているので、付勢手段全体の幅方向の寸法を小さくすることができる。

本発明において、好ましくは、付勢手段の巻バネ部は、更に、シートベルトバックルを後方移動可能とし第１巻バネ部と第２巻バネ部との間に連結された第３巻バネ部を備えており、第１巻バネ部、第２巻バネ部及び第３巻バネ部は、車体の略幅方向に沿ってそれらの少なくとも一部が重なるように配置されている。
このような構成の本発明においては、巻バネ部が、第３巻バネ部を備えているので、シートベルトバックルを後方に移動させることができる。したがって、収納部の寸法をより小さく形成することができ、シートの外観を良好にすることができる。また、第３巻バネ部が、第１巻バネ部と第２巻バネ部に連結されているので、付勢手段を簡単な構成とすることができる。さらに、第１巻バネ部、第２巻バネ部及び第３巻バネ部は、車体の略幅方向に沿ってそれらの少なくとも一部が重なるように配置されているので、第１巻バネ部および第２巻バネ部に加えて第３巻バネ部を設けた場合でも、付勢手段全体の幅方向の寸法を小さくすることができる。

本発明において、好ましくは、更に、シートベルトバックルとこのシートベルトバックルのシート又は車体への取付部分との間の長さを規制すると共に付勢手段によるシートベルトバックルの移動を許容するウェビング部材を有する。
このような構成の本発明においては、シートベルト装置がさらにウェビング部材を備えているので、シートベルトバックルの延び寸法が規定されるから、シートベルト装置の強度が確保され、動作の安全性が確保される。また、ウェビング部材は、シートベルトバックルの移動を許容するので、シートベルトバックルの収納部内と所定位置との間の移動を阻害することなく、所望の位置にシートベルトバックルを移動させることができる。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

［第一実施形態］
図１乃至６により、本発明の第一実施形態による車両用シートベルト装置について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係るシートベルト装置を備えた車両の内部を示す斜視図である。この図１に示すように、車両２は、車室内にリアシート４を有し、このリアシート４は、互いに隣接して配置される右リアシート６と左リアシート８とを備える。右リアシート６および左リアシート８は、それぞれシートクッション１０およびシートバック１２を備える。また、右リアシート６および左リアシート８は、シートバック１２を前方への傾斜動作（前傾）に伴ってシートクッション１０を下方に移動させる上下移動機構１４をそれぞれ有する。さらに、右リアシート６および左リアシート８は、それぞれシートベルト装置９が設けられている。

図２は、本発明の第一実施形態に係るシートベルト装置を備えた車両のリアシートの側面図であり、上下移動機構を示す図である。図２に示すように、上下移動機構１４は、フロアＦに固定されたヒンジブラケット１６と、ヒンジブラケット１６とシートクッション１０とを連結するフロントリンク１８と、シートバック１２とシートクッション１０とを連結するバックリンク２０とを備える。ヒンジブラケット１６は、シートバック１２の下方を、ヒンジ中心Ｃを中心に回動可能に支持する。フロントリンク１８の一端は、ヒンジブラケット１６の前方に回動可能に支持され、他端はシートクッション１０の前方を回動可能に支持する。バックリンク２０は、略Ｌ字形に形成され、一端がシートバック１２のヒンジ中心Ｃよりも上方に回動可能に取り付けられ、他端がシートクッション１０の後方を回動可能に支持する。このような上下移動機構１４により、シートバック１２を前方へ倒すと、バックリンク２０およびフロントリンク１８によってシートクッション１０が前方且つ下方に移動する。この移動により、シートクッション１０がシートバック１２の前傾を阻害しないため、シートバック１２は、図２に一点鎖線で示すように、背面がフルフラットとなるまで倒れることができる。つまり、本実施形態のリアシート４は、シートバック１２をフルフラットに前傾させることができる、いわゆるダウンフォールドタイプのシートとなっている。

図３は、本発明の第一実施形態に係るシートベルト装置９を示す平面図であり、図１のIII-III線に沿って見た断面図である。また図４は、本発明の第一実施形態に係るシートベルト装置９を示す側面図であり、図１のIV-IV線に沿って見たである。これらの図３及び図４に示すように、シートベルト装置９は、シートベルト２２（図１）と、シートベルトバックル２４と、シートベルトバックル２４を車体２に取り付けるウェビング２６と、シートベルトバックル２４を付勢する付勢手段２８とを備える。

シートベルトバックル２４は、シートクッション１０上面の最後方で、シートバック１２前面の前方に配置されている。シートベルトバックル２４の先端部は自由端となっており、シートクッション１０上面よりも上方に突出している。シートベルトバックル２４のこの位置は、シートベルト２２をシートベルトバックル２４に固定するときに、シートベルトバックル２４を操作しやすい位置、例えば、シートベルト使用位置であり、本実施形態のシートベルトバックル２４の基準位置となっている。
詳細は後述するように、付勢手段２８は、図３に示す基準位置に向けて、シートベルトバックル２４を付勢している。このため、シートベルトバックル２４が基準位置にあるときは、付勢力は生じていない。

ウェビング２６は、シートベルト２２と同じ材料で作られており、その一端がシートベルトバックル２４の基端部に取り付けられ、他端が車体２に固定されたバックルアンカー３０に取り付けられている。シートベルトバックル２４がウェビング２６に取り付けられることにより、シートベルトバックル２４は、ウェビング２６の長さ以上には延びないようになっている。したがって、ウェビング２６は、シートベルトバックル２４の基端部と、車体２への取付部分であるバックルアンカー３０との間の長さ寸法を規制し、シートベルトバックル２４の延びを規制する。また、ウェビング２６は、シートベルト２２と同じ布材料で作られているため、シートベルトバックル２４が下方に移動した場合には、たるむことによりシートベルトバックル２４の移動を阻害しない。

ウェビング２６は、シートクッション１０の下方からシートクッション１０を貫通して上面に突出するので、シートクッション１０には、ウェビング２６が貫通するための貫通凹部３２が形成されている。ここで、貫通凹部３２は、シートクッション１０の下部では、ウェビング２６および付勢手段２８が貫通できる程度の寸法に設定されている。また、貫通凹部３２の上部には、シートベルトバックル２４が収納可能なように、より大きな寸法の収納凹部３４が形成される。

付勢手段２８は、一端がシートベルトバックル２４の基端部に取り付けられ、他端がバックルアンカー３０に取り付けられた一本のワイヤで構成されている。このワイヤは、所定の複数位置（本実施形態では三カ所）において車体２の幅方向を軸線として円筒状に巻かれており、このような形状により、ワイヤには、複数の巻バネ部、即ち、上部巻バネ部３６と、中部巻バネ部３８と、下部巻バネ部４０とが形成されている。したがって、付勢手段２８は、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０を有し、これらの巻バネ部３６，３８，４０をワイヤで連結した構成となっている。

上部巻バネ部３６は、シートベルトバックル２４の基端部の近傍で、シートベルトバックル２４の基端部の前方側に配置されている。中部巻バネ部３８は、シートベルトバックル２４とバックルアンカー３０との間の略中央で、貫通凹部３２内に配置され、上部巻バネ部３６よりも前方側に配置されている。下部巻バネ部４０は、車体２のフロアＦ近傍で、バックルアンカー３０近傍に配置され、上部巻バネ部３６および中部巻バネ部３８よりも後方側に配置されている。
このような構成により、シートベルトバックル２４は、上方から荷重がかかったとき、上部巻バネ部３６を中心として上部巻バネ部３６よりも前方で回動可能であり、中部巻バネ部３８を中心として中部巻バネ部３８よりも後方で回動可能であり、下部巻バネ部４０を中心として下部巻バネ部４０よりも前方で回動可能である。上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０は、シートベルトバックル２４がそれぞれの巻バネ部を中心に回動したとき、それぞれ巻バネ部を元の位置に戻すように付勢力を発生する。

ここで、付勢手段２８のワイヤの太さ、長さや、それぞれの巻バネ部３６，３８，４０の巻き数、直径等は、それぞれの巻バネ部３６，３８，４０が所望の付勢力を得ることができるように適宜設定される。なお、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０の付勢力（ばね力）は、全て等しく設定されていてもよい。また、各巻バネ部の付勢力は、例えば上部巻バネ部３６よりも中部巻バネ部３８の方が大きく、且つ中部巻バネ部３８よりも下部巻バネ部４０の方が大きくなるように設定するなど、それぞれ異なる強さに設定されていてもよい。
さらに、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０は、幅方向に関して互いに重なった位置に配置されている。つまり、図４に示すように、上部巻バネ部３６は、上方に向かう端部から、図中の右に向かって巻き線が形成されている。これに対して、中部巻バネ部３８は、右から左に向かって巻かれ、下部巻バネ部４０は、右から左に向かって巻かれている。したがって、付勢手段２８は、全体として巻バネ部のほぼ一つ分の幅寸法を有する。

図５および図６は、本発明の第一実施形態に係るシートベルト装置９の動作を示す側面図である。まず、例えばシートクッション１０の上面（着座面）に乗員が座ったり、図５に示すように、シートクッション１０の上面に荷物Ｌが載置されたりして、シートベルトバックル２４が、乗員や荷物などの物体によって上方から押された場合について説明する。図５に示すように、シートクッション１０上面にシートベルトバックル２４の上から荷物Ｌを載置すると、シートベルトバックル２４は、荷物Ｌに押されて、付勢手段２８に発生する付勢力に抗しながら、主に上部巻バネ部３６を中心に回動して下方に移動する。具体的には、各巻バネ部３６，３８，４０の両端から延びる連結リンク部材、即ちワイヤ同士のなす角度（初期値をそれぞれα₁₀，β₁₀，γ₁₀とし、移動後の各角度をα₁₁，β₁₁，γ₁₁とする）の変化量（Δα_1L＝｜α₁₀−α₁₁｜，Δβ_1L＝｜β₁₀−β₁₁｜，Δγ_1L＝｜γ₁₀−γ₁₁｜）は、Δα_1L＞Δβ_1L、Δα_1L＞Δγ_1Lとなる。シートベルトバックル２４は、収納凹部３４内に配置され、基準位置よりもシートクッション１０側に没してシートクッション１０に近接する位置である収納位置に位置する。このとき、上部巻バネ部３６は、荷物Ｌの上方からの荷重に抗するように、上部巻バネ部３６の軸線を中心とする回動方向にシートベルトバックル２４を基準位置に向かって付勢する。なお、このとき中部巻バネ部３８および下部巻バネ部４０も、予め設定されたばね力に応じて、若干の付勢力を発生する。荷物Ｌをどけると、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０による付勢力によって、シートベルトバックル２４が基準位置に戻る。つまり、シートベルトバックル２４は、付勢手段２４によって、自由端がシートクッション１０の上面から突出する基準位置と、収納凹部３４内に収納される収納位置との間で移動可能となる。

次に、上下移動機構１４によって、シートバック１２が前方に傾斜させられ、この前傾に伴ってシートクッション１０が下方のフロアＦ上に移動する場合には、図６に示すように、シートクッション１０が移動した下方位置において、シートベルトバックル２４がシートバック１２の前面に押されて、収納凹部３４に収納される収納位置に位置する。このとき、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０は、それぞれを中心として回動して付勢力を発生する。ここで、中部巻バネ部３８および下部巻バネ部４０の両端から延びる連結リンク部材、即ちワイヤ同士のなす角度（移動後の各角度をβ₁₂，γ₁₂とする）の変化量（Δβ_1θ＝｜β₁₀−β₁₂｜，Δγ_1θ＝｜γ₁₀−γ₁₂｜）は、Δγ_1θ＞Δγ_1L、Δβ_1θ＞Δβ_1Lとなる。
シートバック１２を起こしてシートクッション１０を上方に戻すと、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０による付勢力によって、シートベルトバックル２４が基準位置に戻る。

以上のような第一実施形態によれば、次のような効果が得られる。
シートベルトバックル２４を付勢する付勢手段２８を設けたので、シートクッション１０上面に荷物Ｌを載置したり、上下移動機構１４によってシートバック１２を前傾させたりする場合でも、シートベルトバックル２４がシートバック１２や荷物Ｌに押されて収納位置に移動するから、荷物Ｌの載置やダウンフォールドの動きを阻害しない。また、荷物Ｌをどかしたり、シートバック１２を元の位置に戻したりすると、付勢手段２８の付勢力によってシートベルトバックル２４が基準位置に戻るので、シートベルト２２をシートベルトバックル２４に容易に装着することができる。

リアシート４が通常の姿勢にあるときにはシートベルトバックル２４が基準位置にあり、この基準位置では付勢手段２８の付勢力が働かないので、付勢手段２８への負担が少なく、付勢手段２８の耐久性を向上させることができる。また、基準位置においてシートベルトバックル２４の自由端が、付勢手段２８に付勢されない状態でシートクッション１０の上面から突出しているので、シートベルト装置９を使用する際にシートベルト２２とシートベルトバックル２４を連結したとき、シートベルト２２が正しい位置に配置される。したがって、シートベルト装置９の安全装置としての動作を阻害することがなく、安全性を確保することができる。

付勢手段２８が、シートクッション１０の上に荷物Ｌを載置した場合にも、シートベルトバックル２４を収納位置に移動させることができるので、荷物Ｌの載置を阻害することがない。また、このとき、付勢手段２８が、シートベルトバックル２４を上方からの荷重に抗して付勢するので、荷物Ｌをどけるとシートベルトバックル２４を基準位置に戻すことができる。
付勢手段２８が、上下移動機構１４によって、シートバック１２を前傾させてシートクッション１０を下方に移動させた場合でも、シートベルトバックル２４を収納位置に移動させることができるので、シートバック１２の前傾動作を阻害することがない。また、付勢手段２８が、シートバック１２の前面に抗してシートベルトバックル２４を付勢するので、シートバック１２を元に位置に戻すと、シートベルトバックル２４を基準位置に戻すことができる。

付勢手段２８が、上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０を有しているので、シートベルトバックル２４の移動可能範囲を広くすることができ、様々な方向からの荷重に対しても柔軟に移動して収納位置に移動できる。また中部巻バネ部３８によってシートベルトバックル２４を後方に回動できるので、シートベルトバックル２４をより後方で収納凹部３４に収納することができるから、収納凹部３４の寸法を小さくすることができる。

付勢手段２８が、一本のワイヤの所定箇所を巻き回して巻バネ部を形成することによって構成されているので、付勢手段２８の構成、製造を簡単にできる。また、巻バネ部が車体２の幅方向を軸線として形成されているので、車体２の幅方向の寸法を小さくすることができる。

上部巻バネ部３６、中部巻バネ部３８、および下部巻バネ部４０が、その巻き方向が互い違いとなるように形成されているので、車体２の幅方向に関して互いに重なる位置に配置される。したがって、付勢手段２８全体の幅方向の寸法を、巻バネ部３６，３８，４０の一つ分の幅寸法とほぼ同じにできるから、付勢手段２８を薄型に形成することができる。

ウェビング２６が設けられているので、シートベルトバックル２４がそれ以上延びることがない。したがって、シートベルト装置９の動作の安全性を確保できる。また、上下移動機構１４や荷物Ｌの載置によってシートベルトバックル２４が押される場合でも、ウェビング２６がたるむことができるので、シートベルトバックル２４の移動を阻害することがなく、確実に収納位置に移動させることができる。

［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。第二実施形態は、付勢手段の形状が第一実施形態と異なる他は、第一実施形態と同様の構成である。
図７は、本発明の第二実施形態に係るシートベルト装置９の側面図である。図７に示すように、シートベルト装置９の付勢手段２８は、第一実施形態の付勢手段２８と同様に、一本のワイヤで構成されているが、中部巻バネ部３８を有していない。したがって、第二実施形態に係る付勢手段２８は、上部巻バネ部３６と下部巻バネ部４０とがワイヤで一体的に連結された構成となっている。

上部巻バネ部３６は、シートベルトバックル２４の基端部の前方側に配置され、シートベルトバックル２４の基準位置において、シートクッション１０の上面とほぼ同じ高さに位置している。下部巻バネ部４０は、バックルアンカー３０の近傍に配置されている。

このような構成のシートベルト装置９では、シートクッション１０の上に荷物Ｌを載置すると、第一実施形態と同様に、シートベルトバックル２４は、上部巻バネ部３６を中心に下方に回動する。ここで、上部巻バネ部３６は、収納凹部３４の底部よりも高い位置に配置されているため、シートベルトバックル２４は、さらに下部巻バネ部４０を中心に下方に回動し、図７に一点鎖線で示すように、収納凹部３４内に没し、基準位置よりも下方に移動した収納位置に移動する。このとき、上部巻バネ部３６および下部巻バネ部４０は、荷物Ｌに抗して回動方向にシートベルトバックル２４を付勢する付勢力を発生する。このとき、各巻バネ部３６，４０の両端の連結リンク部材、即ちワイヤ同士がなす角度（初期値をそれぞれα₂₀，γ₂₀とし、移動後の角度をα₂₁，γ₂₁とする）の変化量（Δα_2L＝｜α₂₀−α₂₁｜、Δγ_2L＝｜γ₂₀−γ₂₁｜）は、Δα_2L＞Δγ_2Lとなる。荷物Ｌがどかされると、付勢手段２８の付勢力によって、シートベルトバックル２４は基準位置に戻る。

図８は、本発明の第二実施形態に係るシートベルト装置９の側面図である。図８に示すように、上下移動機構１４によって、シートバック１２を前傾させ、シートクッション１０を下方に移動させると、シートベルトバックル２４がシートバック１２に押されて、下方位置において収納凹部３４に移動する。このとき、上部巻バネ部３６および下部巻バネ部４０がシートベルトバックル２４をシートバック１２を押す方向に付勢力を発生する。このとき、下部巻バネ部４０の両端の連結リンク部材、即ちワイヤ同士がなす角度（移動後の角度をγ₂₂とする）の変化量（Δγ_2θ＝｜γ₂₀−γ₂₂｜）は、Δγ_2θ＞Δγ_2Lとなる。シートバック１２を起こしてシートクッション１０を上方に移動させると、付勢手段２８の付勢力によって、シートベルトバックル２４は基準位置に戻る。

以上のような第二実施形態によれば、第一実施形態の効果と、中部巻バネ部３８を設けた効果を除き、同様の効果が得られる。

［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態について説明する。第三実施形態は、付勢手段の形状が第一実施形態と異なる他は、第一実施形態と同様の構成である。
図９は、本発明の第三実施形態に係るシートベルト装置９の側面図である。図９に示すように、付勢手段２８は、第一実施形態の付勢手段２８と同様に、一本のワイヤで構成されているが、上部巻バネ部３６を有していない。したがって、第三実施形態に係る付勢手段２８は、中部巻バネ部３８と下部巻バネ部４０とがワイヤで一体的に連結された構成となっている。

シートベルトバックル２４が基準位置にあるとき、中部巻バネ部３８は、収納凹部３４の底部とほぼ同じ高さに位置している。
このような構成のシートベルト装置９では、シートクッション１０の上面に荷物Ｌが載置されると、シートベルトバックル２４は、主に中部巻バネ部３８を中心に前方に回動して、図９の一点鎖線で示すように、収納凹部３４に収納される収納位置に移動する。このとき、中部巻バネ部３８および下部巻バネ部４０は、シートベルトバックル２４を基準位置に向かって付勢する付勢力を発生する。このとき、各巻バネ部３８，４０の連結リンク部材、即ちワイヤ同士がなす角度（初期値をそれぞれα₃₀，γ₃₀とし、移動後の角度をα₃₁，γ₃₁とする）の変化量（Δα_3L＝｜α₃₀−α₃₁｜，Δγ_3L＝｜γ₃₀−γ₃₁｜）は、Δα_3L＞Δγ_3Lとなる。

図１０は、第三実施形態に係るシートベルト装置９の動作を示す図である。図１０に示すように、上下移動機構１４によって、シートバック１２を前傾させ、シートクッション１０を下方に移動させると、シートベルトバックル２４がシートバック１２に押されて、下方位置において収納凹部３４に移動する。このとき、中部巻バネ部３８および下部巻バネ部４０がシートベルトバックル２４をシートバック１２を押す方向に付勢力を発生する。このとき、下部巻バネ部４０の連結リンク部材、即ちワイヤ同士がなす角度（移動後の角度をγ₃₂とする）の変化量（Δγ_3θ＝｜γ₃₀−γ₃₂｜）は、Δγ_3θ＞Δγ_3Lとなる。シートバック１２を起こしてシートクッション１０を上方に移動させると、付勢手段２８の付勢力によって、シートベルトバックル２４は基準位置に戻る。

以上のような第三実施形態によれば、第一実施形態の効果と、中部巻バネ部３８を設けた効果を除き、同様の効果が得られる。

［第四実施形態］
次に、本発明の第四実施形態について説明する。第四実施形態は、第一実施形態の上下移動機構を有しないシートに、第三実施形態のシートベルト装置を使用したものである。
図１１は、本発明の第四実施形態に係るシートベルト装置９の側面図である。図１１のシートベルト装置９は、第三実施形態のシートベルト装置と同様の構成である。
リアシート４は、第一実施形態の上下移動機構１４を有していないが、左右それぞれのシートバック１２は、前方または後方に倒すことができる、リクライニング機構を有している。
シートクッション１０の上面に荷物Ｌを載置した場合には、第三実施形態と同様に、シートベルトバックル２４は収納位置に移動する。

図１１に示すように、シートバック１２を前傾させると、シートベルトバックル２４がシートバック１２の前面に押されて、下方に移動する。このとき、シートベルトバックル２４は、シートバック１２の前傾可能範囲によっては、全体が収納凹部３４内に配置されない場合があるが、シートバック１２が最も前傾した位置で、シートベルトバックル２４の少なくとも一部が収納凹部３４に収納され、シートバック１２に押されて安定する。したがって、本実施形態では、この位置がシートベルトバックル２４の収納位置となる。中部巻バネ部３８および下部巻バネ部４０は、シートバック１２に抗して、シートベルトバックル２４を基準位置に向かって付勢する。シートバック１２を元の位置に戻すと、付勢手段２８の付勢力によってシートベルトバックル２４は基準位置に戻る。

このような第四実施形態によれば、第一実施形態と同様の効果が得られる他、シートバック１２が単純に前傾した場合でも、シートベルトバックル２４を収納位置に移動させることができ、シートバック１２を元に戻したときに基準位置に戻すことができる。

本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、例えば、シートベルトバックルの移動方向は、シートクッションの上面に対する上下方向に限らず、例えばシートバックの前面に対する前後方向であってもよい。この場合には、例えばシートバックに収納凹部を形成し、シートベルトバックルを収納凹部と所定位置との間で移動可能に構成すればよい。

第一実施形態および第二実施形態の付勢手段を、第四実施形態のリアシートに使用してもよい。
シートベルトバックルは、車両に取り付けられているものに限らず、例えばシート（シートクッションまたはシートバック）に取り付けられていてもよい。
シートは、リアシートに限らず、フロントシートであってもよい。
付勢手段は、巻バネ部が複数形成されているものに限らず、巻バネ部が一つ形成されているものであってもよい。さらに、付勢手段は、ワイヤからなる巻バネ部で構成されるものに限らず、例えば板ばねなど、任意の構成を採用できる。

本発明の第一実施形態に係る車両のシートを示す斜視図である。本発明の第一実施形態に係るシートおよびシートベルト装置を示す側面図である。図１のIII-III線に沿って見た正面断面図である。図１のIV-IV線に沿って見た側断面図である。本発明の第一実施形態のシートベルト装置の動作を示す図である。本発明の第一実施形態のシートベルト装置の動作を示す図である。本発明の第二実施形態に係るシートベルト装置を示す側面図である。本発明の第二実施形態のシートベルト装置の動作を示す図である。本発明の第三実施形態に係るシートベルト装置を示す側面図である。本発明の第三実施形態に係るシートベルト装置の動作を示す図である。本発明の第四実施形態に係るシートベルト装置を示す側面図である。

符号の説明

２…車両
４…リアシート
９…シートベルト装置
１０…シートクッション
１２…シートバック
１４…上下移動機構
２４…シートベルトバックル
２６…ウェビング
３４…収納凹部
２８…付勢手段
３６…上部巻バネ部
３８…中部巻バネ部
４０…下部巻バネ部

Claims

シートクッションとシートバックにより構成されるシートに設けられる車両用シートベルト装置であって、
シートベルトと、
上記シートのシートクッション後部に位置すると共に上記シート又は車体に取り付けられ、上記シートベルトの一端が着脱可能に装着されるシートベルトバックルと、
上記シートベルトバックルの自由端を上記シートクッションの上面または上記シートバックの前面に設けられた収納部内とこの収納部外の所定位置との間で移動可能とすると共に上記シートベルトバックルを上記所定位置に向けて付勢する付勢手段と、
を有し、
上記付勢手段は、上端が上記シートベルトバックルの基端に連結され下端が上記シート又は上記車体に連結されると共に上記車体の略幅方向を軸線とする巻バネ部を備え、
上記付勢手段の巻バネ部は、上記シートベルトバックルの前方移動を可能とする少なくとも２つの直列に連結された第１巻バネ部及び第２巻バネ部と、上記シートベルトバックルを後方移動可能とし上記第１巻バネ部と第２巻バネ部との間に連結された第３巻バネ部と、を備えており、上記第１巻バネ部、第２巻バネ部及び第３巻バネ部は、上記車体の略幅方向に沿ってそれらの少なくとも一部が重なるように配置されている、ことを特徴とする車両用シートベルト装置。
上記シートバックは、上記シート又は車体に設けられたヒンジを中心にしてシートクッション側に前傾可能に設置されており、上記付勢手段は、上記シートバックが前傾したとき、上記シートベルトバックルを上記シートバックの前面に抗して付勢するように構成されている請求項１記載の車両用シートベルト装置。
上記付勢手段は、上方から乗員又は荷物による荷重が作用したとき、上記シートベルトバックルをこの荷重に抗して付勢するように構成されている請求項１又は請求項２記載の車両用シートベルト装置。
上記シートは、上記シートバックの前傾時に上記シートクッションを下方に移動させる下方移動機構を有し、上記付勢手段は、上記シートバックが前傾してシートクッションが下方に移動したとき、上記シートベルトバックルを上記シートクッションの収納部に移動させると共に上記シートバックの前面に抗して付勢するように構成されている請求項１乃至３の何れか１項記載の車両用シートベルト装置。
更に、上記シートベルトバックルとこのシートベルトバックルの上記シート又は車体への取付部分との間の長さを規制すると共に上記付勢手段による上記シートベルトバックルの移動を許容するウェビング部材を有する請求項１乃至請求項４の何れか１項記載の車両用シートベルト装置。