JP4876475B2 - 駆動装置 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の駆動装置において、前記シール部材側凸部は前記駆動側回転体の対向面に当接するように形成されていることを要旨とする。
図1及び図2は、それぞれ本実施形態の駆動装置10を示す平面図及び正面図である。また、図3は、図1のA−A線に沿った断面図である。同図に示されるように、上記駆動装置10は、ハウジング11と、モータ12と、駆動伝達機構部を構成する減速機構13及び摩擦式の電磁クラッチ機構14と、電子制御装置(以下、「ECU」という)16とを備えている。そして、上記ハウジング11は、ケース17と、ECUカバー18と、モータハウジング19とを備えている。
(1)本実施形態では、前記ウォームホイール32及び前記シール部材40の間に形成された迷路構造により、前記ウォーム31及びウォームホイール32の噛合部に塗布された潤滑用のグリスが内周側に移動して前記突起32bへと達することが抑制され、同突起32b及び前記係合孔41aの嵌合部の隙間を介して、グリスが前記電磁クラッチ機構14の摩擦面(アーマチュア41及びロータ42が摩擦係合するこれらの当接面)に侵入することを抑制することができる。
・前記実施形態において、ホイール側凸部(32d,32e)は1つのみであってもよく、あるいは3つ以上であってもよい。同様に、シール部材側凸部(40b,40c)は1つのみであってもよく、あるいは3つ以上であってもよい。ただし、ホイール側凸部及びシール部材側凸部は、互い違いに配設できるように同数か、若しくは、これらの個数差が1つまでであることが好ましい。
Claims (5)
- ハウジングと、突起を有して前記ハウジングに対して回転可能に支持された駆動側回転体と、前記突起と嵌合する係合孔を有して前記駆動側回転体と一体回転するように連結された被吸引体、該被吸引体に対向配置されて前記ハウジングに対して回転可能に支持された従動側回転体及びコイルを備える電磁クラッチ機構とを備え、前記コイルへの通電に伴い前記被吸引体及び前記従動側回転体の間に発生する電磁吸引力により、前記被吸引体及び前記従動側回転体の間で動力伝達できるように前記被吸引体及び前記従動側回転体を摩擦係合させる駆動装置において、
前記突起よりも外周側に、前記駆動側回転体及び前記被吸引体の間に介在される環状のシール部材を備え、
前記駆動側回転体には、前記シール部材の対向面に向かって突出する環状の回転体側凸部が形成され、
前記シール部材の一側面には、前記回転体側凸部の突出方向において該回転体側凸部と重合するように、前記駆動側回転体の対向面に向かって前記回転体側凸部と互い違いになるように突出する環状のシール部材側凸部が形成され、
前記回転体側凸部は前記シール部材の対向面に当接するように形成されていることを特徴とする駆動装置。 - 請求項1に記載の駆動装置において、
前記シール部材側凸部は前記駆動側回転体の対向面に当接するように形成されていることを特徴とする駆動装置。 - 請求項1又は2に記載の駆動装置において、
前記回転体側凸部及び前記シール部材側凸部は、前記駆動側回転体の軸心を中心とする同心円状に形成されていることを特徴とする駆動装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の駆動装置において、
前記回転体側凸部及び前記シール部材側凸部の少なくとも一方は、複数形成されていることを特徴とする駆動装置。 - 請求項4に記載の駆動装置において、
前記回転体側凸部及び前記シール部材側凸部は、それぞれ複数形成され、
前記シール部材は、その他側面が前記被吸引体の軸方向一側の面に密着するとともに、外周縁部が前記ハウジングに当接し、
複数の前記シール部材側凸部のうちの一つは、前記シール部材の内周縁に位置するとともに、前記駆動側回転体の前記突起に当接し、
複数の前記シール部材側凸部のうち、前記シール部材の内周縁に形成される前記シール部材側凸部以外の各シール部材側凸部は、隣接する二つの前記回転体側凸部間に挟まれて位置し、前記シール部材側凸部と前記回転体側凸部とが互い違いに配置されていることを特徴とする駆動装置。
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JP2005083171A (ja) * | 2003-09-11 | 2005-03-31 | Mitsuba Corp | 車両用開閉装置 |
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