JP4832632B2 - Track running vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道走行車両に関し、更に詳細には、道路走行用車輪と、軌道走行用鉄輪と、車体に設けられた第1昇降装置と、第1昇降装置の上部に取り付けられ第1昇降装置により昇降動可能な載置台とを有して構成される軌道走行車両に関する。
【0002】
【従来の技術】
軌陸車の一例である軌陸作業車には、例えば、車体の前後に設けられた道路走行用車輪と、車体の前後に設けられ電車軌道用のレール上を走行する軌道走行用鉄輪と、車体上に設けられ起伏動可能に設けられたブームと、ブームの先端に取り付けられた作業台と、車体上に設けられレールの上方に架設されたトロリ線を支持するトロリ線支持装置と、トロリ線を繰り出し及び巻き取るためのドラムとを有して構成されているものがある。
【0003】
この軌陸作業車を使用してレールの上方に架設されたトロリ線(以下、「旧トロリ線」と記す。)を新しいトロリ線(以下、「新トロリ線NT」と記す。)に交換する交換作業を行なう場合には、図7に示すように、まず、2台の軌陸作業車91、95を用意し、各軌陸作業車91、95の軌道走行用鉄輪19を張り出してレールR上に当接させて回転駆動させ、2台の軌陸作業車91、95を作業現場に移動させる。そして、2台の軌陸作業車91、95のうち前方側に配置された軌陸作業車91の作業台92に搭乗した作業者MがドラムD1に捲回された新トロリ線NTをドラムD1から繰り出させ、ブーム93を起仰動させて作業台92を上昇させ、トロリ線支持装置94に新トロリ線NTを保持させる。そして、トロリ線支持装置94を伸長動させ、新トロリ線NTを旧トロリ線OTの近くまで上昇させる。
【0004】
次に、ブーム93を車両の後方側へ旋回動させるとともに伸長動させて作業台92を車両後方側に移動させ、旧トロリ線OTに仮ハンガーKを掛止した後に、この仮ハンガーKに新トロリ線NTを掛止していく。そして、新トロリ線NTを仮ハンガーKに掛止した後は、後方側に配置された他の軌陸作業車95のブーム93を起仰動且つ伸長動させて作業台92を仮ハンガーKに掛止された新トロリ線NTの近傍に移動させ、この作業台92に搭乗した作業者Mが旧トロリ線OTを本ハンガーHから外して新トロリ線NTに掛け替え、この仮ハンガーKに旧トロリ線OTを掛止していく。
【0005】
仮ハンガーKに掛止された旧トロリ線OTは後方側の軌陸作業車95のトロリ線支持装置94に支持された後にドラムD2に巻き取られる。このような作業を順次行なうことで旧トロリ線OTが新トロリ線NTに交換される。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしがら、作業者が本ハンガーに係止された旧トロリ線を取り外したときに本ハンガーの下端部が飛び上がってちょう架線T(図7参照)に引っ掛かる場合がある。この場合、作業台に搭乗した作業者が本ハンガーの引っ掛かりを解いて元の状態にすればよいが、引っ掛かった本ハンガーが作業者の手の届かない所にある場合には作業台を上方へ移動させる必要がある。そこで、作業台をそのまま上方へ移動させればよいが、トロリ線の交換作業においては、一般に、掛け渡される新トロリ線の左右両側に作業者が向かい合った状態で作業が行なわれるので、作業台は新トロリ線の下方に位置している。このような状態で作業台を上昇させると、新トロリ線に作業台が接触して新トロリ線を損傷させる虞がある、という問題が生じる。
【0007】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、トロリ線の交換作業において、交換する新トロリ線を損傷させる虞のない軌道走行車両を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の軌道走行車両は、車体に複数の軌道走行用鉄輪(例えば、実施形態における鉄輪19)が配設されて軌道(例えば、実施形態におけるレールR)上を走行可能な車両であり、車体上に設けられた第1昇降装置(例えば、実施形態における第1昇降装置21、第4昇降装置60)と、第1昇降装置の上部に取り付けられ第1昇降装置により昇降動可能な載置台と、載置台の上部であって車体の左右方向の両側にそれぞれ配設された第2昇降装置(例えば、実施形態における第2昇降装置30、第5昇降装置61)及び第3昇降装置(例えば、実施形態における第3昇降装置40、第6昇降装置63)と、第2昇降装置及び第3昇降装置の各上部に取り付けられて昇降動可能であり車体の左右方向に所定の間隙を有して配置された第1作業台(例えば、実施形態における第1作業台31、第3作業台62)及び第2作業台(例えば、実施形態における第2作業台41、第4作業台65)と、車体上に設けられ軌道の上方に架設されたトロリ線の交換作業時にトロリ線を支持するトロリ線支持装置(例えば、実施形態における第1トロリ線支持装置50、第2トロリ線支持装置55)とを備え、トロリ線支持装置は、車体上に左右方向に延びて取り付けられたガイドレールと、ガイドレールに沿って左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材と、垂直支持部材の上端部に取り付けられたトロリ線支持部材とを有して構成される。
【0009】
上記構成の軌道走行車両によれば、第1昇降装置を昇降動させると、第1作業台及び第2作業台が昇降動する。また、第2昇降装置を昇降動させると第1作業台のみが昇降動し、第3昇降装置を昇降動させると第2作業台のみが昇降動する。このため、軌道の上方に架設されたトロリ線の両側に第1作業台と第2作業台を移動させた状態で、第2昇降装置又は第3昇降装置を作動させることで第1作業台又は第2作業台を上方へ移動させることができる。その結果、トロリ線の交換作業において、ちょう架線に接続されて垂れ下がった本ハンガーがちょう架線に引っ掛かった場合でも、第1作業台又は第2作業台を上方へ移動させることで、作業台に搭乗した作業者が引っ掛かった本ハンガーを容易に元の状態に戻すことができ、上昇する作業台に新しいトロリ線が接触せず、トロリ線の損傷を未然に防止することができる。
【0010】
また、上記構成の軌道走行車両において、間隙に対向する側における第1作業台及び第2作業台の周縁部(例えば、実施形態における内側周縁部32a、42a)の少なくともいずれか一方に上下方向に揺動自在に取り付けられた連接板(例えば、実施形態における第1連接板33、第2連接板46)を設け、第2昇降装置及び第3昇降装置により第1作業台及び第2作業台を昇降動させて第1作業台及び第2作業台の各上面を同一高さ位置に移動させるとともに連接板を揺動させて水平状態にさせると、間隙が連接板により平面状に覆われて第1作業台と第2作業台が連接板を介して一つの作業台(例えば、実施形態における連結作業台90)を形成するように構成してもよい。
【0011】
上記構成の軌道走行車両によれば、まず、第2昇降装置及び第3昇降装置を作動させて第1作業台及び第2作業台を昇降動させて第1作業台及び第2作業台の各上面を同一高さ位置に移動させる。そして、連接板を揺動させて水平状態にさせる。連接板が水平状態になると第1作業台と第2作業台間の間隙が連接板により平面状に覆われ、第1作業台と第2作業台が連接板を介して一つの作業台を形成する。
【0012】
このように、連接板が揺動されて水平状態になると、2つに分離していた第1作業台と第2作業台が接続されて一つの作業台を構成する。一方、連接板が揺動されて起立状態になると、第1作業台と第2作業台が別個独立の状態になる。その結果、作業内容に応じて、作業床の大きな作業台又は分離した作業床の小さな2つの作業台のいずれかを選択して使用することができ、作業台の使い勝手を向上させることができる。
【0013】
また、上記構成の軌道走行車両において、第1作業台及び第2作業台における間隙に対向する側の周縁部を除いた第1作業台及び第2作業台の各周縁部に上方へ突出した第1手摺りを設け、第1作業台及び第2作業台の間隙に対向する側の周縁部における連接板が取り付けられていない周縁部に第2手摺りを水平方向に旋回動自在に取り付ける。第2手摺りを旋回動させて間隙に対向する側の周縁部の上方に移動させるとともに連接板を揺動させて起立状態にさせると、第1作業台と第2作業台とが分離状態になり、且つ第1作業台及び第2作業台の各周縁部が第1手摺りと第2手摺り及び連接板の少なくともいずれかにより囲まれ、第1作業台及び第2作業台の各上面を同一高さ位置に移動させ、連接板を揺動させて水平状態にさせて間隙を連接板により平面状に覆い、第2手摺りを間隙間を車体の左右方向に架け渡すように旋回動させると、第1作業台と第2作業台が一つの作業台を形成し、且つ一つの作業台の周縁部が第1手摺り及び第2手摺りにより囲まれるようにしてもよい。
【0014】
上記構成の軌道走行車両によれば、第2手摺りを旋回動させて間隙に対向する側の周縁部の上方に移動させ、連接板を起立状態にさせると、第1作業台と第2作業台とが分離状態になり、第1作業台及び第2作業台の各周縁部が第1手摺りと第2手摺り及び連接板の少なくともいずれかにより囲まれる。その結果、第1作業台及び第2作業台に搭乗している作業者は第1手摺り等で囲まれることになり作業台から転落する虞を未然に防止することができる。
【0015】
また、上記構成の軌道走行車両において、連接板の先端部に第3手摺りを突出入自在に取り付けてもよい。
【0016】
上記構成の軌道走行車両によれば、トロリ線の交換作業において、トロリ線支持装置により交換する及び交換されるトロリ線を支持する。その結果、軌道の上方に架設された古いトロリ線が新しいトロリ線に交換される場合、トロリ線支持装置により古いトロリ線及び新しいトロリ線を支持しながら古いトロリ線の交換作業を行なうことができる。また、連接板の先端部から第3手摺りを突出させることで、起立させた連接板を手摺りとして使用する場合、起立させた連接板の高さが低くても第3手摺りによって連接板の高さを高くすることができる。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図1から図6に基づいて説明する。本実施の形態は、レール上を走行する時に道路走行用の前輪及び後輪をレール上から浮上させ、軌道走行用車輪である鉄輪をレール上に当接させて回転駆動させる軌陸作業車の態様を示す。軌陸作業車1は、図1に示すように、道路上を走行するトラックをベースとして構成されており、車体3の前側に運転キャビン5を有し、運転キャビン5の下部の左右両側部に回転自在に設けられた一対の前輪7を有し、車体後部の左右両側部に回転自在に設けられた一対の後輪9を有している。
【0018】
運転キャビン5よりも車両後方側の車体前部の左右両側部と、後輪9よりも車両後方側の車体3の左右両側部には、車体3を持ち上げ支持するアウトリガジャッキ11が取り付けられ、車体3の略中央下部には軌陸作業車1自体を持ち上げ支持するためのセンタジャッキ13が取り付けられている。
【0019】
車両前側に取り付けられたアウトリガジャッキ11よりも車両後方側の車体3の左右両側部と車両後側に取り付けられたアウトリガジャッキ11よりも車両前方側の車体3の左右両側部には、車両をレール上で走行させる場合に使用される軌道走行装置15が取り付けられている。
【0020】
軌道走行装置15は車体両側部の下部に上下方向に揺動自在に取り付けられた鉄輪保持フレーム17を有し、鉄輪保持フレーム17の先端に鉄輪19が回転自在に取り付けられている。鉄輪保持フレーム17と車体3間には揺動シリンダ(図示せず)が枢結されており、この揺動シリンダの伸縮動により鉄輪保持フレーム17が揺動されて鉄輪19を車体3に格納させ及び鉄輪19を張り出させるように構成されている。車体後方側に設けられた鉄輪保持フレーム17の内側には鉄輪モータ(図示せず)が取り付けられ、この鉄輪モータの回転駆動により車体後方側の鉄輪19を回転駆動させるように構成されている。
【0021】
車体3上には車両前側から後側に第1昇降装置21、第1トロリ線支持装置50、第2トロリ線支持装置55及び第4昇降装置60が配設されている。第1昇降装置21の上部には載置台25が取り付けられ、この載置台25の上部に第2昇降装置30と第3昇降装置40が取り付けられている。また、第4昇降装置60の上部には載置台26が取り付けられ、この載置台26の上部に第5昇降装置61と第6昇降装置63が取り付けられている。尚、第1昇降装置21と第4昇降装置60は同一構造であるので、第1昇降装置21を説明して第4昇降装置60の説明を省略する。また、第3昇降装置40は第2昇降装置30、第5昇降装置61及び第6昇降装置63と同一構造であるので、第3昇降装置40を説明して第2昇降装置30、第5昇降装置61及び第6昇降装置63の説明を省略する。更に、第1作業台31と第3作業台62及び第2作業台41と第4作業台65は同一構造であるので、第1作業台31と第2作業台41を説明して第3作業台62と第4作業台65の説明を省略する。また、第1トロリ線支持装置50と第2トロリ線支持装置55は同一構造であるので、第1トロリ線支持装置50を説明して第2トロリ線支持装置55の説明を省略する。
【0022】
まず、第1昇降装置21とこの上部に取り付けられた第2昇降装置30と第3昇降装置40について説明する。第1昇降装置21は第1シザースリンク23と昇降シリンダ(図示せず)とを有して構成されている。第1シザースリンク23は複数の腕部材を揺動自在に連接した連接機構を交差させてなるリンク機構を車体前後方向に所定の間隙を有して対向配置したものである。第1シザースリンク23に第1昇降シリンダが枢結されており、この第1昇降シリンダが伸縮動すると第1シザースリンク23が上下方向に伸縮動するように構成されている。第1シザースリンク23の上部には平面視矩形状の載置台25が取り付けられている。
【0023】
載置台25の上部の車体左側には第2昇降装置30が取り付けられ、載置台25の上部の車体右側に第3昇降装置40が取り付けられている。第3昇降装置40は、図2(a)及び図2(c)に示すように、第3シザースリンク43と第3昇降シリンダ45とを有して構成されている。第3シザースリンク43は一対のリンク機構を左右方向(図2(a)の上下方向)に所定の間隙を有して対向配置させたものであり、第3シザースリンク43に枢結された第3昇降シリンダ45の伸縮動により第3シザースリンク43が上下方向に伸縮動するように構成されている。
【0024】
次に、第2作業台41について説明する。第2作業台41は、図2(b)に示すように、車体前後方向(図2紙面の左右方向)に延びる矩形状の作業床42と、作業床42の内側の内側周縁部42aを除いた他の周縁部42b、42c、42dの上部に突設された鉄パイプ製の第1手摺り44と、作業床42の内側周縁部42aの後側に上下方向に揺動自在に枢結された第2連接板46と、作業床42の内側周縁部42aの前側に水平方向に揺動自在に枢結された鉄パイプ製の第2手摺り47とを有して構成されている。第1手摺り44は作業床42の前側周縁部42c、外側周縁部42b及び後側周縁部42bに上方へ突出して繋がった状態で取り付けられている。第2手摺り47は作業床42の内側周縁部42aの前端縁部から上方へ突設された第1手摺り44の一部である垂直部材44aに水平方向に旋回動自在に枢結されている。
【0025】
第2連接板46は板状で平面視矩形状であり、その先端部前側には前側へ突出した突出部46aが形成されている。第2連接板46の長さ方向(図2の上下方向)の寸法は、第1作業台31の作業床32と第2作業台41の作業床42の上面が同一の高さ位置にあり且つ第2連接板46を揺動させて水平状態にしたときに、その先端部が第1作業台31の作業床32の内側周縁部32aの上部に載置されるような長さを有している。第2連接板46の上面中央部には、図5(b)に示すように、凹部46bが設けられ、この凹部46b内には上下方向に揺動自在に枢結された把手48が取り付けられている。また、第2連接板46の先端部には、図6(a)に示すように、その先端部から突出入自在に取り付けられた鉄パイプ製の第3手摺り49が設けられている。第3手摺り49を第2連接板46から最大に突出させた状態にすると、第3手摺り49の先端が第2手摺り47の先端と略同一の高さ位置になるように構成されている。図6(b)に示す第2連接板46の裏側には第3手摺り49の移動をガイドするガイド部材69が取り付けられており、このガイド部材69を介して第3手摺り49を第2連接板46に固定させるための第1ロック装置71が取り付けられている。第1ロック装置71は雄ねじ部71aとガイド部材69に螺刻されて雄ねじ部71aが螺合する雌ねじ部(図示せず)とを有して構成されている。雄ねじ部71aの先端が第3手摺り46の一部に当接することで、第3手摺り49が第2連接板46に保持される。
【0026】
図3(a)に示すように、第2連接板46の裏側の車両後方側(図3(a)の右側)端部には、第2連接板46を起立させた状態で第1手摺り44に固定させるための第2ロック装置73が取り付けられている。第2ロック装置73は、水平方向に延びるロック棒73aとこのロック棒73aを摺動自在に保持するブラケット73bと第1手摺り44の垂直部材44aに設けられロック棒73aが挿入されるロック穴(図示せず)とを有して構成されている。
【0027】
第2手摺り47は、これを作業床42の内側周縁部42aの上方に旋回動させると、第2手摺り47の先端部と起立した状態の第2連接板46の突出部46aとの間に間隙75が形成されるように構成されている。第2手摺り47の先端部の垂直部材47aには第2手摺り47の水平方向への揺動を規制するための第3ロック装置77が取り付けられている。第3ロック装置77は、図3(b)に示すように、垂直部材47aに固着された保持部材78と保持部材78に上下方向に揺動自在に枢結された係止部材79とを有して構成されている。係止部材79の先端側には凹部を有した係合部79aが設けられ、係合部79aの後端側には係合部79aを上下方向に揺動操作させる操作レバー部79bが設けられ、操作レバー部79bが操作されて係止部材79を水平方向に揺動させると、係合部79aの凹部内に垂直部材47aを介して突出部46aが係合するように構成されている。尚、第3ロック装置77は、図2(b)に示すように、第2手摺り47を第1作業台31と第2作業台41間の間隙81を掛け渡すように旋回動させた状態で図3(b)に示す係止部材79を水平方向に揺動させると、係合部79aの凹部内に第1作業台31における第1手摺り44の垂直部材44aが係合するように構成されている。
【0028】
次に、第2昇降装置30の上部に取り付けられた第1作業台31について説明する。尚、第1作業台31については第2作業台41と相違する点のみを説明し、第2作業台41と同一態様部分については同一符号を附してその説明を省略する。図2(a)に示すように、第2昇降装置30の上部にはスライド装置(図示せず)を介して第1作業台31が車両左右方向(矢印A方向)に移動可能に取り付けられている。スライド装置は、第1作業台31の車両左右方向への移動を案内するガイドレール(図示せず)と、第1作業台31をガイドレールに沿って移動させる移動シリンダ(図示せず)とを有して構成されている。
【0029】
第1作業台31には、図2(b)に示すように、第1作業台31の作業床32における内側周縁部32aの前側(図2(b)の左側)に第1連接板33が上下方向に揺動自在に枢結され、第1作業台31の作業床32における内側周縁部32aの後端側の第1手摺り44の垂直部材44aに第2手摺り47が水平方向に揺動自在に枢結されている。第1連接板33の先端部には車両後方側(図2(b)の右側)へ突出する突出部33aが設けられている。図2(a)に示すように、第1作業台31と第2作業台41の作業床32、42の各上面を同一高さ位置に移動させた状態で第1連接板33と第2連接板46を水平状態にさせると、第1連接板33の先端部と第2連接板46の先端部が係合し、且つ第1連接板33と第2連接板46が間隙81を平面状に覆って、第1作業台31と第2作業台41が一つの作業台(以下、この作業台を「連結作業台90」と記す。)を構成する。
【0030】
尚、スライド装置は図1(b)に示す第6昇降装置63の上部にも取り付けられ、第4作業台65はこのスライド装置により車両左右方向に移動可能である。スライド装置は第2昇降装置30と第6昇降装置63の他に第3昇降装置40と第5昇降装置61の上部に取り付けてもよい。
【0031】
図1(b)に示すように、第1作業台31の第1手摺り44には第1昇降装置21、第2昇降装置30及びスライド装置を駆動させる第1操作装置82が取り付けられ、第2作業台41の第1手摺り44には第1昇降装置21及び第3昇降装置40を駆動させる第2操作装置83が取り付けられている。また、第3作業台62の第1手摺り44には第4昇降装置60及び第5昇降装置61を駆動させる第3操作装置84が取り付けられ、第4作業台65の第1手摺り44には、第4昇降装置60、第6昇降装置63及びスライド装置を駆動させる第4操作装置85が取り付けられている。
【0032】
次に、第1トロリ線支持装置50を説明する。図1に示すように、第1トロリ線支持装置50は第1昇降装置21と第4昇降装置60間の車体3上に取り付けられており、車体3の左右方向に延びて取り付けられたガイドレール51と、ガイドレール51に沿って車体左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材52と、垂直支持部材52の上端に取り付けられたトロリ線支持部材53とを有して構成されている。トロリ線支持部53は上方へ突出した半円弧状であり、一端が枢結されて他端に係止部(図示せず)を有し、係止部を垂直支持部材52の上端に係止するとトロリ線を挿通させる挿通孔が形成されるように構成されている。
【0033】
次に、本発明の実施の形態である軌陸作業車1の作用に関して、レールの上方に架設されたトロリ線(以下、「旧トロリ線」と記す。)を新しいトロリ線(以下、「新トロリ線」と記す。)に交換するトロリ線交換作業について説明する。尚、本実施の形態では第3作業台62と第4作業台65は使用せず、第1作業台31と第2作業台41を使用してトロリ線の交換作業を行なう場合について説明する。最初に、図1(a)及び(b)に示すように、軌陸作業車1を図示しない踏切内においてレールRを横切るようにして停止させる。そして、センタジャッキ13を下方へ伸長動させて車体3を上方へ持ち上げ支持させ後に、センタジャッキ13を中心として車体3がレールRと平行になるように旋回動させ、鉄輪保持フレーム17を揺動させて鉄輪19をレールR上に張り出させ、前輪7及び後輪8をレールRから浮上させる。
【0034】
この状態で車両後方側の鉄輪19を回転駆動させて車両を作業現場まで移動させる。尚、作業現場には新トロリ線を捲回したドラムを搭載した軌陸作業車と、旧トロリ線を巻き取るドラムを搭載した軌陸作業車が準備されている。
【0035】
作業現場に車両が到着すると、図1(b)に示すように、第1作業台31と第2作業台41とが一体化された連結作業台90に2人の作業者が搭乗する。尚、第1作業台31と第2作業台41に枢結された第1連接板33と第2連接板46は水平状態にされて第1作業台31と第2作業台41間の間隙81を平面状に覆い、第1作業台31と第2作業台41とを連結して一つの作業台となった連結作業台90を形成している。また、第2手摺り47は第1作業台31と第2作業台41間の間隙81を掛け渡す方向に揺動された状態にある。その結果、連結作業台90は第1手摺り44と第2手摺り47によりその周縁を囲まれた状態となっており、連結作業台90に搭乗した作業者が連結作業台90から転落する虞を未然に防止している。
【0036】
連結作業台90に搭乗した作業者は第1作業台31と第2作業台41に各々設置された操作装置82,83のいずれかを操作して第1昇降装置21を伸長動させ、第1作業台31と第2作業台41を上方へ移動させる。
【0037】
連結作業台90が上昇してレールRの上方に架設された旧トロリ線OT及び旧トロリ線OTに掛止された新トロリ線NTの下方の所定位置に移動すると、連結作業台90に搭乗した2人の作業者がこれらのトロリ線OT、NTを中央にして左右両側に移動し(即ち、一方の作業者が第1作業台31上に移動し、他方の作業者が第2作業台41上に移動する。)、旧トロリ線OTを係止している本ハンガー(図示せず)の係止を解除させた後に、この本ハンガーに新トロリ線NTを係止させる。係止を解除された旧トロリ線OTは第1トロリ線支持装置50に支持され、トロリ線交換作業を行なっている軌陸作業車1よりも後方側に配設された別の軌陸作業車(図示せず)に搭載されているドラムに巻き取られて回収される。尚、新トロリ線NTを捲回したドラム(即ち、軌陸作業車1よりも前方に配置されている別の軌陸作業車に搭載されているドラム)から新トロリ線NTを繰り出して旧トロリ線OTに仮ハンガーを介して係止させる作業は従来技術と同様なのでその説明は省略する。そして、軌陸作業車1を前方側へ移動させながら本ハンガーに新トロリ線NTを係止されてトロリ線の交換作業を行なう。
【0038】
次に、トロリ線の交換作業において、作業者が本ハンガーから旧トロリ線OTの係止を解除させたときに、本ハンガーが上方へ急に移動してちょう架線(旧トロリ線OTを架設するため旧トロリ線OTの上方に架設されたケーブルであり、このケーブルに所定の間隙を有して吊設された複数の本ハンガーの下端部に旧トロリ線OTが係止される。図7参照)に引っ掛かり、作業者がこの引っ掛かった本ハンガーを元の状態に戻す場合について説明する。まず、連結作業台90に搭乗している2人の作業者のうち第2作業台41に搭乗している作業者が図3(b)に示す第3ロック装置77の操作レバー部79bを操作して第3ロック装置77のロックを解除させた後に、図6(a)に示すように、第2作業台41の第2手摺り47を旋回動させて作業床42の内側周縁部42aの上方に移動させる。そして、第1作業台31に搭乗した作業者が、図4(a)に示すように、第1連接板33の把手48を把持して第1連接板33を上方へ揺動させて起立状態にした後に、第2ロック装置73を操作して第1連接板33を第1手摺り47にロックさせる。そして、第1連接板33に取り付けられた第1ロック装置71を解除し、図6(b)に示す第1連接板33の上部に摺動可能に取り付けられた第3手摺り49を上方へ最大限に突出させた後に、図4(a)に示す第1ロック装置71を操作して第3手摺り49を第1連接板33にロックさせる。
【0039】
図4(a)に示すように、第1連接板33が第1作業台31の第1手摺り47にロックされると、第1作業台31に搭乗した作業者は第1作業台31の第2手摺り47を旋回動させて作業床32の内側周縁部32aの上方に移動させる。そして、第1作業台31の第2手摺り47に設けられた図3(b)に示す第3ロック装置77を操作して第2手摺り47を第1連接板33にロックさせる。その結果、第1作業台31は第1手摺り44、第2手摺り47、第1連接板33及び第3手摺り49によりその周囲を囲まれ、第1作業台31に搭乗した作業者が第1作業台31から転落する虞を未然に防止する。
【0040】
第1作業台31の第2手摺り47が第1連接板33にロックされると、図5(a)及び(b)に示すように、第2作業台41に搭乗している作業者が第2連接板46の把手48を把持して上方へ揺動させて起立状態にする。そして、作業者が、第2ロック装置73を操作して第2連接板46を第2作業台41の第1手摺り44にロックさせた後に、第2連接板46に設けられた第1ロック装置71を操作してそのロック状態を解除して第3手摺り49を上方へ引き上げる。そして、図3(a)に示すように、第3手摺り49が最大に引き上げられた状態で作業者が再び図5(a)に示す第1ロック装置71を操作して第3手摺り49を第2連接板46にロックさせる。そして、第3ロック装置77を操作して第2手摺り47を第2連接板46にロックさせる。その結果、第2作業台41は第1手摺り44、第2手摺り47、第2連接板46及び第3手摺り49によりその周囲を囲まれ、第2作業台41に搭乗した作業者が転落する虞を未然に防止する。
【0041】
ここで、第1作業台31に搭乗した作業者は、図1(b)に示すように、第1操作装置82を操作して第2昇降装置30を駆動させ、第1作業台31を上昇させる。そして、作業者がちょう架線に引っ掛かった本ハンガーの引っ掛かりを解除して元の状態にする。このように、連結作業台90を分離し、分離された一方の第1作業台31を上昇させることで、引っ掛かった本ハンガーを容易に解除させることができる。尚、前述した従来技術では、新トロリ線NTに接触しないようにブームを旋回動させた後に上方へ起仰動させて作業台を本ハンガーの近くに移動させ、本ハンガーの引っ掛かりを解除させた後に、再びブームを作動させて作業台を元の位置に移動させる作業が必要であるが、本発明の前述した実施の形態では第1作業台31又は第2作業台41を上昇移動させればよいので、作業台にトロリ線を接触させる虞をより少なくすることができる。
【0042】
尚、前述した実施の形態では、連結作業台90を分離して第1作業台31を上昇させる場合を示したがこれに限るものではなく、第2作業台41を上昇させて第2作業台41に搭乗した作業者が本ハンガーの引っ掛かりを解除する作業を行なってもよい。また、第1作業台31を上昇移動させる場合にスライド装置を作動させて車体3の左右方向に移動させてもよい。スライド装置の作動により第1作業台31をより適切な位置に移動させて本ハンガーの引っ掛かりの解除作業をより容易に行なうことができる。
【0043】
更に、第1作業台31又は第2作業台41を上昇移動させるときに第1連接板33と第2連接板46が起立状態でなければ、第2昇降装置30及び第3昇降装置40の作動を許容しないようにすることができる。この場合、第2ロック装置73と第3ロック装置77にロック状態の有無を検出するロックセンサを取り付け、このロックセンサがロック状態を検出していなければ第2昇降装置30及び第3昇降装置40の作動を制御する制御装置(図示せず)が第2昇降装置30と第3昇降装置40の作動を規制する。このようにすることで、第1作業台31及び第2作業台41に搭乗した作業者の安全をより十分に確保することができる。
【0044】
また、前述した実施の形態では、第1連接板33を第1作業台31に設け、第2連接板46を第2作業台41に設けた例を示したが、これに限るものではなく、第1作業台31及び第2作業台41のいずれか一方にのみ枢結された連接板を設け、この連接板を水平状態にすると第1作業台31と第2作業台41間の間隙81が平面状に覆われるように構成することができる。更に、第1連接板33の長さを第1作業台31の作業床32の内側周縁部32aの長さと略同一長さにし、第2連接板46の長さを第2作業台41の作業床42の内側周縁部42aの長さと略同一長さにし、これらの連接板を水平状態にすると各先端部が接触した状態となり且つ第1作業台31と第2作業台41間の間隙81が平面状に覆われるように構成してもよい。
【0045】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明における軌道走行車両によれば、第1昇降装置の上部に載置台を取り付け、載置台の上部であって車体の左右方向の両側にそれぞれ第2昇降装置及び第3昇降装置を配設することで、第2昇降装置を昇降動させると第1作業台のみが昇降動し、第3昇降装置を昇降動させると第2作業台のみが昇降動するので、軌道の上方に架設されたトロリ線の両側に第1作業台と第2作業台を移動させた状態で、第2昇降装置又は第3昇降装置を作動させることで第1作業台又は第2作業台を上方へ移動させることができ、軌道の上方に架設されたトロリ線の交換作業において、ちょう架線に接続されて垂れ下がった本ハンガーがちょう架線に引っ掛かった場合でも、第1作業台又は第2作業台を上方へ移動させることで、作業台に搭乗した作業者により引っ掛かった本ハンガーを容易に元の状態に戻すことができ、架設されるトロリ線に作業台が接触せず、トロリ線の損傷を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態における軌陸作業車を示し、同図(a)は軌陸作業車の正面図であり、同図(b)は軌陸作業車の平面図であり、同図(c)は軌陸作業車の右側面である。
【図2】本発明の一実施の形態における第1作業台及び第2作業台を示し、同図(a)は第1作業台及び第2作業台の正面図であり、同図(b)は第1作業台及び第2作業台の平面図であり、同図(c)は第1作業台及び第2作業台の側面図である。
【図3】本発明の一実施の形態における第2作業台を示し、同図(a)は図1(b)のA−A矢視に相当する部分の正面図であり、同図(b)は第3ロック装置の正面図である。
【図4】本発明の一実施の形態における第1作業台及び第2作業台の作用を説明するための斜視図である。
【図5】本発明の一実施の形態における第1作業台及び第2作業台の作用を説明するための斜視図である。
【図6】本発明の一実施の形態における第1作業台及び第2作業台の作用を説明するための斜視図である。
【図7】従来の軌陸作業車によるトロリ線の交換作業を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
1 軌陸作業車(軌陸走行車両)
3 車体
19 鉄輪(軌道走行用鉄輪)
21 第1昇降装置
25、26 載置台
30 第2昇降装置
31 第1作業台
32a、42a 内側周縁部(周縁部)
33 第1連接板(連接板)
40 第3昇降装置
41 第2作業台
44 第1手摺り
46 第2連接板(連接板)
47 第2手摺り
49 第3手摺り
50 第1トロリ線支持装置(トロリ線支持装置)
55 第2トロリ線支持装置(トロリ線支持装置)
60 第4昇降装置(第1昇降装置)
61 第5昇降装置(第2昇降装置)
62 第3作業台(第1作業台)
63 第6昇降装置(第3昇降装置)
65 第4作業台(第2作業台)
81 間隙
90 連結作業台(一つの作業台)
R レール(軌道)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a track traveling vehicle. More specifically, the present invention relates to a road traveling wheel, a track traveling iron wheel, a first lifting device provided on a vehicle body, and a first lifting device attached to an upper portion of the first lifting device. The present invention relates to a track traveling vehicle configured to include a mounting table that can be moved up and down.
[0002]
[Prior art]
For example, road working wheels provided before and after the vehicle body, track running wheels provided on the front and rear of the vehicle body and traveling on rails for train tracks, A boom that can be raised and lowered, a workbench attached to the tip of the boom, a trolley wire support device that supports a trolley wire that is provided on the vehicle body and is installed above the rail, and a trolley wire. Some have a drum for feeding and winding.
[0003]
Replacement to replace the trolley line (hereinafter referred to as "old trolley line") installed above the rail with a new trolley line (hereinafter referred to as "new trolley line NT") using this railroad work vehicle. When carrying out the work, as shown in FIG. 7, first, two
[0004]
Next, the
[0005]
The old trolley wire OT that is hooked on the temporary hanger K is supported by the trolley
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the operator removes the old trolley wire locked to the hanger, the lower end of the hanger may jump up and be caught on the butterfly wire T (see FIG. 7). In this case, the operator who has boarded the workbench may release the hook of the main hanger and return it to the original state. However, if the hooked hanger is out of the reach of the worker, the worktable is moved upward. Must be moved. Therefore, it is sufficient to move the work table as it is. However, in trolley wire replacement work, work is generally performed with the operator facing the left and right sides of the new trolley wire. Is located below the new trolley line. When the work table is raised in such a state, there is a problem that the work table may come into contact with the new trolley wire and the new trolley wire may be damaged.
[0007]
The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a track traveling vehicle that does not cause damage to a new trolley wire to be replaced in a trolley wire replacement operation.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a track traveling vehicle of the present invention travels on a track (for example, the rail R in the embodiment) by arranging a plurality of track traveling iron wheels (for example, the
[0009]
According to the track traveling vehicle having the above configuration, when the first lifting device is moved up and down, the first work table and the second work table are moved up and down. Further, when the second lifting device is moved up and down, only the first work table is moved up and down, and when the third lifting device is moved up and down, only the second work table is moved up and down. For this reason, by moving the first work platform and the second work platform to both sides of the trolley wire installed above the track, the first work platform or the third lift device is operated by operating the second lift device or the third lift device. The second workbench can be moved upward. As a result, even when the hanger that is hung from the hanging wire connected to the overhead wire is caught on the hanging wire in the trolley wire replacement work, the first working platform or the second working platform is moved upward to board the work table. The hanger caught by the operator can be easily returned to the original state, the new trolley wire does not contact the rising work table, and the trolley wire can be prevented from being damaged.
[0010]
Further, in the track traveling vehicle having the above-described configuration, at least one of the peripheral portions of the first work table and the second work table on the side facing the gap (for example, the inner
[0011]
According to the track traveling vehicle having the above-described configuration, first, the second lifting device and the third lifting device are actuated to move the first work table and the second work table up and down. Move the top surface to the same height position. Then, the connecting plate is swung to make it horizontal. When the connecting plate is in a horizontal state, the gap between the first working table and the second working table is covered with the connecting plate in a planar shape, and the first working table and the second working table form one working table via the connecting plate. To do.
[0012]
As described above, when the connecting plate is swung to be in a horizontal state, the first work table and the second work table which have been separated into two parts are connected to constitute one work table. On the other hand, when the connecting plate is swung to be in an upright state, the first workbench and the second workbench become separate and independent. As a result, it is possible to select and use either a work table having a large work floor or two work tables having a small work floor according to the work contents, and the usability of the work table can be improved.
[0013]
Further, in the track traveling vehicle having the above-described configuration, the first work table and the second work table are protruded upward from the respective peripheral parts of the first work table and the second work table except for the peripheral part on the side facing the gap. One handrail is provided, and the second handrail is attached to the peripheral portion where the connecting plate is not attached to the peripheral portion on the side facing the gap between the first work table and the second work table so as to be pivotable in the horizontal direction. When the second handrail is swung and moved above the peripheral edge on the side facing the gap, and the connecting plate is swung to the upright state, the first workbench and the second workbench are separated. Each peripheral portion of the first workbench and the second workbench is surrounded by at least one of the first handrail, the second handrail, and the connecting plate, and the upper surfaces of the first workbench and the second workbench are Move to the same height position, swing the connecting plate to make it horizontal, cover the gap flat with the connecting plate, and turn the second handrail so that the gap is bridged in the left and right direction of the vehicle body The first work table and the second work table may form one work table, and the peripheral edge of one work table may be surrounded by the first handrail and the second handrail.
[0014]
According to the track traveling vehicle having the above-described configuration, when the second handrail is swung and moved above the peripheral edge on the side facing the gap, the connecting plate is raised, and the first work table and the second work The platform is separated, and each peripheral portion of the first work platform and the second work platform is surrounded by at least one of the first handrail, the second handrail, and the connecting plate. As a result, an operator who is on the first workbench and the second workbench is surrounded by the first handrail and the like, and the possibility of falling from the workbench can be prevented.
[0015]
Moreover, in the track traveling vehicle configured as described above, You may attach a 3rd handrail to the front-end | tip part of a connection plate so that protrusion is possible. .
[0016]
According to the track traveling vehicle configured as described above, in the trolley wire replacement operation, the trolley wire is replaced and supported by the trolley wire support device. As a result, when the old trolley wire installed above the track is replaced with a new trolley wire, the old trolley wire can be replaced while the old trolley wire is supported by the trolley wire support device. . In addition, when the connecting plate that has been erected by protruding the third handrail from the tip of the connecting plate is used as a handrail, the connecting plate can be moved by the third handrail even if the height of the erected connecting plate is low. The height of can be increased.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, when traveling on a rail, a front and rear wheels for road traveling are levitated from above the rail, and an iron wheel which is a track traveling wheel is brought into contact with the rail to rotate and drive the vehicle. Indicates. As shown in FIG. 1, the track-and-rail work vehicle 1 is configured on the basis of a truck traveling on a road, and has a driving
[0018]
Outrigger jacks 11 that lift and support the
[0019]
Rails are provided between the left and right side portions of the
[0020]
The
[0021]
On the
[0022]
First, the 1st raising / lowering apparatus 21, the 2nd raising / lowering
[0023]
A
[0024]
Next, the second work table 41 will be described. As shown in FIG. 2 (b), the second work table 41 excludes a
[0025]
The second connecting
[0026]
As shown in FIG. 3 (a), the first handrail with the second connecting
[0027]
When the
[0028]
Next, the
[0029]
As shown in FIG. 2B, the first work table 31 has a first connecting
[0030]
The slide device is also attached to the upper part of the sixth elevating
[0031]
As shown in FIG. 1B, the first elevating device 21, the second elevating
[0032]
Next, the first trolley
[0033]
Next, regarding the operation of the track-and-work vehicle 1 according to the embodiment of the present invention, a trolley wire (hereinafter referred to as “old trolley wire”) installed above the rail is replaced with a new trolley wire (hereinafter referred to as “new trolley”). The trolley wire replacement work to be replaced will be described. In the present embodiment, a case will be described in which the third work table 62 and the fourth work table 65 are not used, and the trolley wire replacement work is performed using the first work table 31 and the second work table 41. First, as shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the track work vehicle 1 is stopped so as to cross the rail R in a railroad crossing (not shown). Then, after the
[0034]
In this state, the
[0035]
When the vehicle arrives at the work site, as shown in FIG. 1B, two workers board the connection work table 90 in which the first work table 31 and the second work table 41 are integrated. The first connecting
[0036]
An operator who has boarded the connection work table 90 operates one of the
[0037]
When the connecting work table 90 moves up and moves to a predetermined position below the old trolley line OT installed above the rail R and the new trolley line NT hooked on the old trolley line OT, the boarding
[0038]
Next, when the operator releases the lock of the old trolley wire OT from the main hanger in the replacement operation of the trolley wire, the main hanger suddenly moves upward to install the overhead wire (the old trolley wire OT). Therefore, the cable is installed above the old trolley wire OT, and the old trolley wire OT is locked to the lower ends of a plurality of main hangers suspended from the cable with a predetermined gap (see FIG. 7). ) And the case where the worker returns the hanger to the original state. First, among the two workers on the connection work table 90, the worker on the second work table 41 operates the
[0039]
As shown in FIG. 4A, when the first connecting
[0040]
When the
[0041]
Here, as shown in FIG. 1 (b), the worker who has boarded the first work table 31 operates the
[0042]
In the above-described embodiment, the connection work table 90 is separated and the first work table 31 is raised. However, the present invention is not limited to this, and the second work table 41 is raised to raise the second work table. The worker who boarded 41 may perform the operation | work which cancels | releases the catch of this hanger. Further, when the
[0043]
Furthermore, when the
[0044]
In the above-described embodiment, the example in which the first connecting
[0045]
【The invention's effect】
As described above, according to the track traveling vehicle of the present invention, the mounting table is attached to the upper portion of the first lifting device, and the second lifting device and the third lifting device are disposed on the upper portion of the mounting table on both sides in the left-right direction of the vehicle body. By arranging the lifting device, when the second lifting device is moved up and down, only the first work table is moved up and down, and when the third lifting device is moved up and down, only the second work table is moved up and down. The first work table or the second work table is operated by operating the second lifting device or the third lifting device in a state where the first work table and the second work table are moved to both sides of the trolley wire installed above. Even if the hanger that is hung from the hanging wire connected to the overhead wire is caught by the hanging wire in the replacement work of the trolley wire installed above the track, the first work platform or the second working table can be moved. By moving the This hanger caught by an operator who has boarded the platform can be easily returned to the original state, platform is not in contact with the trolley wire to be laid, it is possible to prevent damage to the trolley line.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a railroad working vehicle according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 (a) is a front view of the railroad working vehicle, and FIG. 1 (b) is a plan view of the railroad working vehicle. (C) is a right side surface of the track-and-rail work vehicle.
FIG. 2 shows a first workbench and a second workbench according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 (a) is a front view of the first workbench and the second workbench, and FIG. FIG. 4 is a plan view of the first work table and the second work table, and FIG. 3C is a side view of the first work table and the second work table.
3 shows a second workbench according to an embodiment of the present invention, where FIG. 3 (a) is a front view of a portion corresponding to the arrow AA in FIG. 1 (b), and FIG. ) Is a front view of the third locking device.
FIG. 4 is a perspective view for explaining the operation of the first work table and the second work table in the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view for explaining the operation of the first workbench and the second workbench according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view for explaining the operation of the first work table and the second work table in the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view for explaining a trolley wire replacement operation by a conventional track-and-rail work vehicle.
[Explanation of symbols]
1 Railroad work vehicle (railway running vehicle)
3 body
19 Iron Wheel (Railway Wheel)
21 First lifting device
25, 26 mounting table
30 Second lifting device
31 First workbench
32a, 42a Inner peripheral edge (peripheral edge)
33 First connecting plate (connecting plate)
40 Third lifting device
41 Second workbench
44 First handrail
46 Second connecting plate (connecting plate)
47 Second handrail
49 3rd handrail
50 First trolley wire support device (trolley wire support device)
55 Second trolley wire support device (trolley wire support device)
60 Fourth lifting device (first lifting device)
61 Fifth lifting device (second lifting device)
62 3rd workbench (1st workbench)
63 6th lifting device (third lifting device)
65 4th workbench (2nd workbench)
81 gap
90 Linked work table (one work table)
R rail (track)
Claims (4)
前記車体上に設けられた第1昇降装置と、
前記第1昇降装置の上部に取り付けられ前記第1昇降装置により昇降動可能な載置台と、
前記載置台の上部であって前記車体の左右方向の両側にそれぞれ配設された第2昇降装置及び第3昇降装置と、
前記第2昇降装置及び前記第3昇降装置の各上部に取り付けられて昇降動可能であり前記車体の左右方向に所定の間隙を有して配置された第1作業台及び第2作業台と、
前記車体上に設けられ、前記軌道の上方に架設されたトロリ線の交換作業時にトロリ線を支持するトロリ線支持装置とを備え、
前記トロリ線支持装置は、前記車体上に左右方向に延びて取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールに沿って左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材と、前記垂直支持部材の上端部に取り付けられたトロリ線支持部材とを有して構成されることを特徴とする軌道走行車両。A track traveling vehicle having a plurality of track traveling iron wheels arranged on the vehicle body and capable of traveling on the track,
A first lifting device provided on the vehicle body;
A mounting table attached to an upper part of the first lifting device and movable up and down by the first lifting device;
A second elevating device and a third elevating device respectively disposed on both sides of the left and right direction of the vehicle body at the top of the mounting table;
A first work table and a second work table , which are attached to respective upper portions of the second lifting device and the third lifting device, are movable up and down, and are arranged with a predetermined gap in the left-right direction of the vehicle body ;
A trolley wire support device that is provided on the vehicle body and supports the trolley wire during replacement of the trolley wire installed above the track;
The trolley wire support device includes a guide rail that is attached to the vehicle body so as to extend in the left-right direction, and a vertical support that is configured to be movable in the left-right direction along the guide rail and is movable in the up-down direction. A track traveling vehicle comprising: a member; and a trolley wire support member attached to an upper end portion of the vertical support member .
前記第2昇降装置及び前記第3昇降装置により前記第1作業台及び前記第2作業台を昇降動させて前記第1作業台及び前記第2作業台の各上面を同一高さ位置に移動させるとともに前記連接板を揺動させて水平状態にさせ、前記間隙を前記連接板により平面状に覆って前記第1作業台と前記第2作業台が前記連接板を介して一つの作業台を形成させることができるように構成されていることを特徴とする請求項1記載の軌道走行車両。A connecting plate attached to at least one of the peripheral portions of the first work table and the second work table on the side facing the gap so as to be swingable in the vertical direction;
The first working table and the second working table are moved up and down by the second lifting device and the third lifting device to move the upper surfaces of the first working table and the second working table to the same height position. At the same time, the connecting plate is swung to be in a horizontal state, and the gap is covered with the connecting plate in a planar shape so that the first working table and the second working table form one working table via the connecting plate. The track traveling vehicle according to claim 1, wherein the track traveling vehicle is configured so as to be able to be operated.
前記第1作業台及び前記第2作業台の前記間隙に対向する側の周縁部における前記連接板が取り付けられていない周縁部に水平方向に旋回動自在に取り付けられた第2手摺りを有し、
前記第2手摺りを旋回動させて前記間隙に対向する側の周縁部の上方に移動させるとともに前記連接板を揺動させて起立状態にさせて、前記第1作業台と前記第2作業台とを分離状態にさせ、且つ前記第1作業台及び前記第2作業台の各周縁部が前記第1手摺りと前記第2手摺り及び前記連接板の少なくともいずれかにより囲まれるように構成され、
前記第1作業台及び前記第2作業台の各上面を同一高さ位置に移動させ、前記連接板を揺動させて水平状態にさせて前記間隙を前記連接板により平面状に覆い、前記第2手摺りを前記間隙間を前記車体の左右方向に架け渡すように旋回動させて、前記第1作業台と前記第2作業台が一つの作業台を形成させ、且つ前記一つの作業台の周縁部が前記第1手摺り及び前記第2手摺りにより囲まれるように構成されていることを特徴とする請求項2記載の軌道走行車両。First handrails projecting upward from the respective peripheral portions of the first work table and the second work table excluding the peripheral portions on the side facing the gap in the first work table and the second work table. Have
A second handrail attached to a peripheral edge portion of the peripheral edge portion of the first work table and the second work table facing the gap, to which the connecting plate is not attached, so as to be pivotable in a horizontal direction; ,
The first handbench and the second workbench are swung by moving the second handrail above the peripheral edge on the side facing the gap and swinging the connecting plate to stand. And the peripheral edges of the first workbench and the second workbench are surrounded by at least one of the first handrail, the second handrail, and the connecting plate. ,
The upper surfaces of the first workbench and the second workbench are moved to the same height position, the connecting plate is swung to be in a horizontal state, and the gap is covered with the connecting plate in a planar shape. Two handrails are swung so as to span the gap between the left and right sides of the vehicle body so that the first work table and the second work table form one work table, and the one work table The track traveling vehicle according to claim 2, wherein a peripheral portion is configured to be surrounded by the first handrail and the second handrail.
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