JP4832632B2

JP4832632B2 - Track running vehicle

Info

Publication number: JP4832632B2
Application number: JP2000354728A
Authority: JP
Inventors: 義弘松本; 徹石川; 弓子本間; 正大酒川; 正幸岩瀬
Original assignee: East Japan Railway Co
Current assignee: East Japan Railway Co
Priority date: 2000-11-21
Filing date: 2000-11-21
Publication date: 2011-12-07
Anticipated expiration: 2020-11-21
Also published as: JP2002154795A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道走行車両に関し、更に詳細には、道路走行用車輪と、軌道走行用鉄輪と、車体に設けられた第１昇降装置と、第１昇降装置の上部に取り付けられ第１昇降装置により昇降動可能な載置台とを有して構成される軌道走行車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
軌陸車の一例である軌陸作業車には、例えば、車体の前後に設けられた道路走行用車輪と、車体の前後に設けられ電車軌道用のレール上を走行する軌道走行用鉄輪と、車体上に設けられ起伏動可能に設けられたブームと、ブームの先端に取り付けられた作業台と、車体上に設けられレールの上方に架設されたトロリ線を支持するトロリ線支持装置と、トロリ線を繰り出し及び巻き取るためのドラムとを有して構成されているものがある。
【０００３】
この軌陸作業車を使用してレールの上方に架設されたトロリ線（以下、「旧トロリ線」と記す。）を新しいトロリ線（以下、「新トロリ線ＮＴ」と記す。）に交換する交換作業を行なう場合には、図７に示すように、まず、２台の軌陸作業車９１、９５を用意し、各軌陸作業車９１、９５の軌道走行用鉄輪１９を張り出してレールＲ上に当接させて回転駆動させ、２台の軌陸作業車９１、９５を作業現場に移動させる。そして、２台の軌陸作業車９１、９５のうち前方側に配置された軌陸作業車９１の作業台９２に搭乗した作業者ＭがドラムＤ１に捲回された新トロリ線ＮＴをドラムＤ１から繰り出させ、ブーム９３を起仰動させて作業台９２を上昇させ、トロリ線支持装置９４に新トロリ線ＮＴを保持させる。そして、トロリ線支持装置９４を伸長動させ、新トロリ線ＮＴを旧トロリ線ＯＴの近くまで上昇させる。
【０００４】
次に、ブーム９３を車両の後方側へ旋回動させるとともに伸長動させて作業台９２を車両後方側に移動させ、旧トロリ線ＯＴに仮ハンガーＫを掛止した後に、この仮ハンガーＫに新トロリ線ＮＴを掛止していく。そして、新トロリ線ＮＴを仮ハンガーＫに掛止した後は、後方側に配置された他の軌陸作業車９５のブーム９３を起仰動且つ伸長動させて作業台９２を仮ハンガーＫに掛止された新トロリ線ＮＴの近傍に移動させ、この作業台９２に搭乗した作業者Ｍが旧トロリ線ＯＴを本ハンガーＨから外して新トロリ線ＮＴに掛け替え、この仮ハンガーＫに旧トロリ線ＯＴを掛止していく。
【０００５】
仮ハンガーＫに掛止された旧トロリ線ＯＴは後方側の軌陸作業車９５のトロリ線支持装置９４に支持された後にドラムＤ２に巻き取られる。このような作業を順次行なうことで旧トロリ線ＯＴが新トロリ線ＮＴに交換される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしがら、作業者が本ハンガーに係止された旧トロリ線を取り外したときに本ハンガーの下端部が飛び上がってちょう架線Ｔ（図７参照）に引っ掛かる場合がある。この場合、作業台に搭乗した作業者が本ハンガーの引っ掛かりを解いて元の状態にすればよいが、引っ掛かった本ハンガーが作業者の手の届かない所にある場合には作業台を上方へ移動させる必要がある。そこで、作業台をそのまま上方へ移動させればよいが、トロリ線の交換作業においては、一般に、掛け渡される新トロリ線の左右両側に作業者が向かい合った状態で作業が行なわれるので、作業台は新トロリ線の下方に位置している。このような状態で作業台を上昇させると、新トロリ線に作業台が接触して新トロリ線を損傷させる虞がある、という問題が生じる。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、トロリ線の交換作業において、交換する新トロリ線を損傷させる虞のない軌道走行車両を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の軌道走行車両は、車体に複数の軌道走行用鉄輪（例えば、実施形態における鉄輪１９）が配設されて軌道（例えば、実施形態におけるレールＲ）上を走行可能な車両であり、車体上に設けられた第１昇降装置（例えば、実施形態における第１昇降装置２１、第４昇降装置６０）と、第１昇降装置の上部に取り付けられ第１昇降装置により昇降動可能な載置台と、載置台の上部であって車体の左右方向の両側にそれぞれ配設された第２昇降装置（例えば、実施形態における第２昇降装置３０、第５昇降装置６１）及び第３昇降装置（例えば、実施形態における第３昇降装置４０、第６昇降装置６３）と、第２昇降装置及び第３昇降装置の各上部に取り付けられて昇降動可能であり車体の左右方向に所定の間隙を有して配置された第１作業台（例えば、実施形態における第１作業台３１、第３作業台６２）及び第２作業台（例えば、実施形態における第２作業台４１、第４作業台６５）と、車体上に設けられ軌道の上方に架設されたトロリ線の交換作業時にトロリ線を支持するトロリ線支持装置（例えば、実施形態における第１トロリ線支持装置５０、第２トロリ線支持装置５５）とを備え、トロリ線支持装置は、車体上に左右方向に延びて取り付けられたガイドレールと、ガイドレールに沿って左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材と、垂直支持部材の上端部に取り付けられたトロリ線支持部材とを有して構成される。
【０００９】
上記構成の軌道走行車両によれば、第１昇降装置を昇降動させると、第１作業台及び第２作業台が昇降動する。また、第２昇降装置を昇降動させると第１作業台のみが昇降動し、第３昇降装置を昇降動させると第２作業台のみが昇降動する。このため、軌道の上方に架設されたトロリ線の両側に第１作業台と第２作業台を移動させた状態で、第２昇降装置又は第３昇降装置を作動させることで第１作業台又は第２作業台を上方へ移動させることができる。その結果、トロリ線の交換作業において、ちょう架線に接続されて垂れ下がった本ハンガーがちょう架線に引っ掛かった場合でも、第１作業台又は第２作業台を上方へ移動させることで、作業台に搭乗した作業者が引っ掛かった本ハンガーを容易に元の状態に戻すことができ、上昇する作業台に新しいトロリ線が接触せず、トロリ線の損傷を未然に防止することができる。
【００１０】
また、上記構成の軌道走行車両において、間隙に対向する側における第１作業台及び第２作業台の周縁部（例えば、実施形態における内側周縁部３２ａ、４２ａ）の少なくともいずれか一方に上下方向に揺動自在に取り付けられた連接板（例えば、実施形態における第１連接板３３、第２連接板４６）を設け、第２昇降装置及び第３昇降装置により第１作業台及び第２作業台を昇降動させて第１作業台及び第２作業台の各上面を同一高さ位置に移動させるとともに連接板を揺動させて水平状態にさせると、間隙が連接板により平面状に覆われて第１作業台と第２作業台が連接板を介して一つの作業台（例えば、実施形態における連結作業台９０）を形成するように構成してもよい。
【００１１】
上記構成の軌道走行車両によれば、まず、第２昇降装置及び第３昇降装置を作動させて第１作業台及び第２作業台を昇降動させて第１作業台及び第２作業台の各上面を同一高さ位置に移動させる。そして、連接板を揺動させて水平状態にさせる。連接板が水平状態になると第１作業台と第２作業台間の間隙が連接板により平面状に覆われ、第１作業台と第２作業台が連接板を介して一つの作業台を形成する。
【００１２】
このように、連接板が揺動されて水平状態になると、２つに分離していた第１作業台と第２作業台が接続されて一つの作業台を構成する。一方、連接板が揺動されて起立状態になると、第１作業台と第２作業台が別個独立の状態になる。その結果、作業内容に応じて、作業床の大きな作業台又は分離した作業床の小さな２つの作業台のいずれかを選択して使用することができ、作業台の使い勝手を向上させることができる。
【００１３】
また、上記構成の軌道走行車両において、第１作業台及び第２作業台における間隙に対向する側の周縁部を除いた第１作業台及び第２作業台の各周縁部に上方へ突出した第１手摺りを設け、第１作業台及び第２作業台の間隙に対向する側の周縁部における連接板が取り付けられていない周縁部に第２手摺りを水平方向に旋回動自在に取り付ける。第２手摺りを旋回動させて間隙に対向する側の周縁部の上方に移動させるとともに連接板を揺動させて起立状態にさせると、第１作業台と第２作業台とが分離状態になり、且つ第１作業台及び第２作業台の各周縁部が第１手摺りと第２手摺り及び連接板の少なくともいずれかにより囲まれ、第１作業台及び第２作業台の各上面を同一高さ位置に移動させ、連接板を揺動させて水平状態にさせて間隙を連接板により平面状に覆い、第２手摺りを間隙間を車体の左右方向に架け渡すように旋回動させると、第１作業台と第２作業台が一つの作業台を形成し、且つ一つの作業台の周縁部が第１手摺り及び第２手摺りにより囲まれるようにしてもよい。
【００１４】
上記構成の軌道走行車両によれば、第２手摺りを旋回動させて間隙に対向する側の周縁部の上方に移動させ、連接板を起立状態にさせると、第１作業台と第２作業台とが分離状態になり、第１作業台及び第２作業台の各周縁部が第１手摺りと第２手摺り及び連接板の少なくともいずれかにより囲まれる。その結果、第１作業台及び第２作業台に搭乗している作業者は第１手摺り等で囲まれることになり作業台から転落する虞を未然に防止することができる。
【００１５】
また、上記構成の軌道走行車両において、連接板の先端部に第３手摺りを突出入自在に取り付けてもよい。
【００１６】
上記構成の軌道走行車両によれば、トロリ線の交換作業において、トロリ線支持装置により交換する及び交換されるトロリ線を支持する。その結果、軌道の上方に架設された古いトロリ線が新しいトロリ線に交換される場合、トロリ線支持装置により古いトロリ線及び新しいトロリ線を支持しながら古いトロリ線の交換作業を行なうことができる。また、連接板の先端部から第３手摺りを突出させることで、起立させた連接板を手摺りとして使用する場合、起立させた連接板の高さが低くても第３手摺りによって連接板の高さを高くすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図１から図６に基づいて説明する。本実施の形態は、レール上を走行する時に道路走行用の前輪及び後輪をレール上から浮上させ、軌道走行用車輪である鉄輪をレール上に当接させて回転駆動させる軌陸作業車の態様を示す。軌陸作業車１は、図１に示すように、道路上を走行するトラックをベースとして構成されており、車体３の前側に運転キャビン５を有し、運転キャビン５の下部の左右両側部に回転自在に設けられた一対の前輪７を有し、車体後部の左右両側部に回転自在に設けられた一対の後輪９を有している。
【００１８】
運転キャビン５よりも車両後方側の車体前部の左右両側部と、後輪９よりも車両後方側の車体３の左右両側部には、車体３を持ち上げ支持するアウトリガジャッキ１１が取り付けられ、車体３の略中央下部には軌陸作業車１自体を持ち上げ支持するためのセンタジャッキ１３が取り付けられている。
【００１９】
車両前側に取り付けられたアウトリガジャッキ１１よりも車両後方側の車体３の左右両側部と車両後側に取り付けられたアウトリガジャッキ１１よりも車両前方側の車体３の左右両側部には、車両をレール上で走行させる場合に使用される軌道走行装置１５が取り付けられている。
【００２０】
軌道走行装置１５は車体両側部の下部に上下方向に揺動自在に取り付けられた鉄輪保持フレーム１７を有し、鉄輪保持フレーム１７の先端に鉄輪１９が回転自在に取り付けられている。鉄輪保持フレーム１７と車体３間には揺動シリンダ（図示せず）が枢結されており、この揺動シリンダの伸縮動により鉄輪保持フレーム１７が揺動されて鉄輪１９を車体３に格納させ及び鉄輪１９を張り出させるように構成されている。車体後方側に設けられた鉄輪保持フレーム１７の内側には鉄輪モータ（図示せず）が取り付けられ、この鉄輪モータの回転駆動により車体後方側の鉄輪１９を回転駆動させるように構成されている。
【００２１】
車体３上には車両前側から後側に第１昇降装置２１、第１トロリ線支持装置５０、第２トロリ線支持装置５５及び第４昇降装置６０が配設されている。第１昇降装置２１の上部には載置台２５が取り付けられ、この載置台２５の上部に第２昇降装置３０と第３昇降装置４０が取り付けられている。また、第４昇降装置６０の上部には載置台２６が取り付けられ、この載置台２６の上部に第５昇降装置６１と第６昇降装置６３が取り付けられている。尚、第１昇降装置２１と第４昇降装置６０は同一構造であるので、第１昇降装置２１を説明して第４昇降装置６０の説明を省略する。また、第３昇降装置４０は第２昇降装置３０、第５昇降装置６１及び第６昇降装置６３と同一構造であるので、第３昇降装置４０を説明して第２昇降装置３０、第５昇降装置６１及び第６昇降装置６３の説明を省略する。更に、第１作業台３１と第３作業台６２及び第２作業台４１と第４作業台６５は同一構造であるので、第１作業台３１と第２作業台４１を説明して第３作業台６２と第４作業台６５の説明を省略する。また、第１トロリ線支持装置５０と第２トロリ線支持装置５５は同一構造であるので、第１トロリ線支持装置５０を説明して第２トロリ線支持装置５５の説明を省略する。
【００２２】
まず、第１昇降装置２１とこの上部に取り付けられた第２昇降装置３０と第３昇降装置４０について説明する。第１昇降装置２１は第１シザースリンク２３と昇降シリンダ（図示せず）とを有して構成されている。第１シザースリンク２３は複数の腕部材を揺動自在に連接した連接機構を交差させてなるリンク機構を車体前後方向に所定の間隙を有して対向配置したものである。第１シザースリンク２３に第１昇降シリンダが枢結されており、この第１昇降シリンダが伸縮動すると第１シザースリンク２３が上下方向に伸縮動するように構成されている。第１シザースリンク２３の上部には平面視矩形状の載置台２５が取り付けられている。
【００２３】
載置台２５の上部の車体左側には第２昇降装置３０が取り付けられ、載置台２５の上部の車体右側に第３昇降装置４０が取り付けられている。第３昇降装置４０は、図２（ａ）及び図２（ｃ）に示すように、第３シザースリンク４３と第３昇降シリンダ４５とを有して構成されている。第３シザースリンク４３は一対のリンク機構を左右方向（図２（ａ）の上下方向）に所定の間隙を有して対向配置させたものであり、第３シザースリンク４３に枢結された第３昇降シリンダ４５の伸縮動により第３シザースリンク４３が上下方向に伸縮動するように構成されている。
【００２４】
次に、第２作業台４１について説明する。第２作業台４１は、図２（ｂ）に示すように、車体前後方向（図２紙面の左右方向）に延びる矩形状の作業床４２と、作業床４２の内側の内側周縁部４２ａを除いた他の周縁部４２ｂ、４２ｃ、４２ｄの上部に突設された鉄パイプ製の第１手摺り４４と、作業床４２の内側周縁部４２ａの後側に上下方向に揺動自在に枢結された第２連接板４６と、作業床４２の内側周縁部４２ａの前側に水平方向に揺動自在に枢結された鉄パイプ製の第２手摺り４７とを有して構成されている。第１手摺り４４は作業床４２の前側周縁部４２ｃ、外側周縁部４２ｂ及び後側周縁部４２ｂに上方へ突出して繋がった状態で取り付けられている。第２手摺り４７は作業床４２の内側周縁部４２ａの前端縁部から上方へ突設された第１手摺り４４の一部である垂直部材４４ａに水平方向に旋回動自在に枢結されている。
【００２５】
第２連接板４６は板状で平面視矩形状であり、その先端部前側には前側へ突出した突出部４６ａが形成されている。第２連接板４６の長さ方向（図２の上下方向）の寸法は、第１作業台３１の作業床３２と第２作業台４１の作業床４２の上面が同一の高さ位置にあり且つ第２連接板４６を揺動させて水平状態にしたときに、その先端部が第１作業台３１の作業床３２の内側周縁部３２ａの上部に載置されるような長さを有している。第２連接板４６の上面中央部には、図５（ｂ）に示すように、凹部４６ｂが設けられ、この凹部４６ｂ内には上下方向に揺動自在に枢結された把手４８が取り付けられている。また、第２連接板４６の先端部には、図６（ａ）に示すように、その先端部から突出入自在に取り付けられた鉄パイプ製の第３手摺り４９が設けられている。第３手摺り４９を第２連接板４６から最大に突出させた状態にすると、第３手摺り４９の先端が第２手摺り４７の先端と略同一の高さ位置になるように構成されている。図６（ｂ）に示す第２連接板４６の裏側には第３手摺り４９の移動をガイドするガイド部材６９が取り付けられており、このガイド部材６９を介して第３手摺り４９を第２連接板４６に固定させるための第１ロック装置７１が取り付けられている。第１ロック装置７１は雄ねじ部７１ａとガイド部材６９に螺刻されて雄ねじ部７１ａが螺合する雌ねじ部（図示せず）とを有して構成されている。雄ねじ部７１ａの先端が第３手摺り４６の一部に当接することで、第３手摺り４９が第２連接板４６に保持される。
【００２６】
図３（ａ）に示すように、第２連接板４６の裏側の車両後方側（図３（ａ）の右側）端部には、第２連接板４６を起立させた状態で第１手摺り４４に固定させるための第２ロック装置７３が取り付けられている。第２ロック装置７３は、水平方向に延びるロック棒７３ａとこのロック棒７３ａを摺動自在に保持するブラケット７３ｂと第１手摺り４４の垂直部材４４ａに設けられロック棒７３ａが挿入されるロック穴（図示せず）とを有して構成されている。
【００２７】
第２手摺り４７は、これを作業床４２の内側周縁部４２ａの上方に旋回動させると、第２手摺り４７の先端部と起立した状態の第２連接板４６の突出部４６ａとの間に間隙７５が形成されるように構成されている。第２手摺り４７の先端部の垂直部材４７ａには第２手摺り４７の水平方向への揺動を規制するための第３ロック装置７７が取り付けられている。第３ロック装置７７は、図３（ｂ）に示すように、垂直部材４７ａに固着された保持部材７８と保持部材７８に上下方向に揺動自在に枢結された係止部材７９とを有して構成されている。係止部材７９の先端側には凹部を有した係合部７９ａが設けられ、係合部７９ａの後端側には係合部７９ａを上下方向に揺動操作させる操作レバー部７９ｂが設けられ、操作レバー部７９ｂが操作されて係止部材７９を水平方向に揺動させると、係合部７９ａの凹部内に垂直部材４７ａを介して突出部４６ａが係合するように構成されている。尚、第３ロック装置７７は、図２（ｂ）に示すように、第２手摺り４７を第１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８１を掛け渡すように旋回動させた状態で図３（ｂ）に示す係止部材７９を水平方向に揺動させると、係合部７９ａの凹部内に第１作業台３１における第１手摺り４４の垂直部材４４ａが係合するように構成されている。
【００２８】
次に、第２昇降装置３０の上部に取り付けられた第１作業台３１について説明する。尚、第１作業台３１については第２作業台４１と相違する点のみを説明し、第２作業台４１と同一態様部分については同一符号を附してその説明を省略する。図２（ａ）に示すように、第２昇降装置３０の上部にはスライド装置（図示せず）を介して第１作業台３１が車両左右方向（矢印Ａ方向）に移動可能に取り付けられている。スライド装置は、第１作業台３１の車両左右方向への移動を案内するガイドレール（図示せず）と、第１作業台３１をガイドレールに沿って移動させる移動シリンダ（図示せず）とを有して構成されている。
【００２９】
第１作業台３１には、図２（ｂ）に示すように、第１作業台３１の作業床３２における内側周縁部３２ａの前側（図２（ｂ）の左側）に第１連接板３３が上下方向に揺動自在に枢結され、第１作業台３１の作業床３２における内側周縁部３２ａの後端側の第１手摺り４４の垂直部材４４ａに第２手摺り４７が水平方向に揺動自在に枢結されている。第１連接板３３の先端部には車両後方側（図２（ｂ）の右側）へ突出する突出部３３ａが設けられている。図２（ａ）に示すように、第１作業台３１と第２作業台４１の作業床３２、４２の各上面を同一高さ位置に移動させた状態で第１連接板３３と第２連接板４６を水平状態にさせると、第１連接板３３の先端部と第２連接板４６の先端部が係合し、且つ第１連接板３３と第２連接板４６が間隙８１を平面状に覆って、第１作業台３１と第２作業台４１が一つの作業台（以下、この作業台を「連結作業台９０」と記す。）を構成する。
【００３０】
尚、スライド装置は図１（ｂ）に示す第６昇降装置６３の上部にも取り付けられ、第４作業台６５はこのスライド装置により車両左右方向に移動可能である。スライド装置は第２昇降装置３０と第６昇降装置６３の他に第３昇降装置４０と第５昇降装置６１の上部に取り付けてもよい。
【００３１】
図１（ｂ）に示すように、第１作業台３１の第１手摺り４４には第１昇降装置２１、第２昇降装置３０及びスライド装置を駆動させる第１操作装置８２が取り付けられ、第２作業台４１の第１手摺り４４には第１昇降装置２１及び第３昇降装置４０を駆動させる第２操作装置８３が取り付けられている。また、第３作業台６２の第１手摺り４４には第４昇降装置６０及び第５昇降装置６１を駆動させる第３操作装置８４が取り付けられ、第４作業台６５の第１手摺り４４には、第４昇降装置６０、第６昇降装置６３及びスライド装置を駆動させる第４操作装置８５が取り付けられている。
【００３２】
次に、第１トロリ線支持装置５０を説明する。図１に示すように、第１トロリ線支持装置５０は第１昇降装置２１と第４昇降装置６０間の車体３上に取り付けられており、車体３の左右方向に延びて取り付けられたガイドレール５１と、ガイドレール５１に沿って車体左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材５２と、垂直支持部材５２の上端に取り付けられたトロリ線支持部材５３とを有して構成されている。トロリ線支持部５３は上方へ突出した半円弧状であり、一端が枢結されて他端に係止部（図示せず）を有し、係止部を垂直支持部材５２の上端に係止するとトロリ線を挿通させる挿通孔が形成されるように構成されている。
【００３３】
次に、本発明の実施の形態である軌陸作業車１の作用に関して、レールの上方に架設されたトロリ線（以下、「旧トロリ線」と記す。）を新しいトロリ線（以下、「新トロリ線」と記す。）に交換するトロリ線交換作業について説明する。尚、本実施の形態では第３作業台６２と第４作業台６５は使用せず、第１作業台３１と第２作業台４１を使用してトロリ線の交換作業を行なう場合について説明する。最初に、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、軌陸作業車１を図示しない踏切内においてレールＲを横切るようにして停止させる。そして、センタジャッキ１３を下方へ伸長動させて車体３を上方へ持ち上げ支持させ後に、センタジャッキ１３を中心として車体３がレールＲと平行になるように旋回動させ、鉄輪保持フレーム１７を揺動させて鉄輪１９をレールＲ上に張り出させ、前輪７及び後輪８をレールＲから浮上させる。
【００３４】
この状態で車両後方側の鉄輪１９を回転駆動させて車両を作業現場まで移動させる。尚、作業現場には新トロリ線を捲回したドラムを搭載した軌陸作業車と、旧トロリ線を巻き取るドラムを搭載した軌陸作業車が準備されている。
【００３５】
作業現場に車両が到着すると、図１（ｂ）に示すように、第１作業台３１と第２作業台４１とが一体化された連結作業台９０に２人の作業者が搭乗する。尚、第１作業台３１と第２作業台４１に枢結された第１連接板３３と第２連接板４６は水平状態にされて第１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８１を平面状に覆い、第１作業台３１と第２作業台４１とを連結して一つの作業台となった連結作業台９０を形成している。また、第２手摺り４７は第１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８１を掛け渡す方向に揺動された状態にある。その結果、連結作業台９０は第１手摺り４４と第２手摺り４７によりその周縁を囲まれた状態となっており、連結作業台９０に搭乗した作業者が連結作業台９０から転落する虞を未然に防止している。
【００３６】
連結作業台９０に搭乗した作業者は第１作業台３１と第２作業台４１に各々設置された操作装置８２，８３のいずれかを操作して第１昇降装置２１を伸長動させ、第１作業台３１と第２作業台４１を上方へ移動させる。
【００３７】
連結作業台９０が上昇してレールＲの上方に架設された旧トロリ線ＯＴ及び旧トロリ線ＯＴに掛止された新トロリ線ＮＴの下方の所定位置に移動すると、連結作業台９０に搭乗した２人の作業者がこれらのトロリ線ＯＴ、ＮＴを中央にして左右両側に移動し（即ち、一方の作業者が第１作業台３１上に移動し、他方の作業者が第２作業台４１上に移動する。）、旧トロリ線ＯＴを係止している本ハンガー（図示せず）の係止を解除させた後に、この本ハンガーに新トロリ線ＮＴを係止させる。係止を解除された旧トロリ線ＯＴは第１トロリ線支持装置５０に支持され、トロリ線交換作業を行なっている軌陸作業車１よりも後方側に配設された別の軌陸作業車（図示せず）に搭載されているドラムに巻き取られて回収される。尚、新トロリ線ＮＴを捲回したドラム（即ち、軌陸作業車１よりも前方に配置されている別の軌陸作業車に搭載されているドラム）から新トロリ線ＮＴを繰り出して旧トロリ線ＯＴに仮ハンガーを介して係止させる作業は従来技術と同様なのでその説明は省略する。そして、軌陸作業車１を前方側へ移動させながら本ハンガーに新トロリ線ＮＴを係止されてトロリ線の交換作業を行なう。
【００３８】
次に、トロリ線の交換作業において、作業者が本ハンガーから旧トロリ線ＯＴの係止を解除させたときに、本ハンガーが上方へ急に移動してちょう架線（旧トロリ線ＯＴを架設するため旧トロリ線ＯＴの上方に架設されたケーブルであり、このケーブルに所定の間隙を有して吊設された複数の本ハンガーの下端部に旧トロリ線ＯＴが係止される。図７参照）に引っ掛かり、作業者がこの引っ掛かった本ハンガーを元の状態に戻す場合について説明する。まず、連結作業台９０に搭乗している２人の作業者のうち第２作業台４１に搭乗している作業者が図３（ｂ）に示す第３ロック装置７７の操作レバー部７９ｂを操作して第３ロック装置７７のロックを解除させた後に、図６（ａ）に示すように、第２作業台４１の第２手摺り４７を旋回動させて作業床４２の内側周縁部４２ａの上方に移動させる。そして、第１作業台３１に搭乗した作業者が、図４（ａ）に示すように、第１連接板３３の把手４８を把持して第１連接板３３を上方へ揺動させて起立状態にした後に、第２ロック装置７３を操作して第１連接板３３を第１手摺り４７にロックさせる。そして、第１連接板３３に取り付けられた第１ロック装置７１を解除し、図６（ｂ）に示す第１連接板３３の上部に摺動可能に取り付けられた第３手摺り４９を上方へ最大限に突出させた後に、図４（ａ）に示す第１ロック装置７１を操作して第３手摺り４９を第１連接板３３にロックさせる。
【００３９】
図４（ａ）に示すように、第１連接板３３が第１作業台３１の第１手摺り４７にロックされると、第１作業台３１に搭乗した作業者は第１作業台３１の第２手摺り４７を旋回動させて作業床３２の内側周縁部３２ａの上方に移動させる。そして、第１作業台３１の第２手摺り４７に設けられた図３（ｂ）に示す第３ロック装置７７を操作して第２手摺り４７を第１連接板３３にロックさせる。その結果、第１作業台３１は第１手摺り４４、第２手摺り４７、第１連接板３３及び第３手摺り４９によりその周囲を囲まれ、第１作業台３１に搭乗した作業者が第１作業台３１から転落する虞を未然に防止する。
【００４０】
第１作業台３１の第２手摺り４７が第１連接板３３にロックされると、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、第２作業台４１に搭乗している作業者が第２連接板４６の把手４８を把持して上方へ揺動させて起立状態にする。そして、作業者が、第２ロック装置７３を操作して第２連接板４６を第２作業台４１の第１手摺り４４にロックさせた後に、第２連接板４６に設けられた第１ロック装置７１を操作してそのロック状態を解除して第３手摺り４９を上方へ引き上げる。そして、図３（ａ）に示すように、第３手摺り４９が最大に引き上げられた状態で作業者が再び図５（ａ）に示す第１ロック装置７１を操作して第３手摺り４９を第２連接板４６にロックさせる。そして、第３ロック装置７７を操作して第２手摺り４７を第２連接板４６にロックさせる。その結果、第２作業台４１は第１手摺り４４、第２手摺り４７、第２連接板４６及び第３手摺り４９によりその周囲を囲まれ、第２作業台４１に搭乗した作業者が転落する虞を未然に防止する。
【００４１】
ここで、第１作業台３１に搭乗した作業者は、図１（ｂ）に示すように、第１操作装置８２を操作して第２昇降装置３０を駆動させ、第１作業台３１を上昇させる。そして、作業者がちょう架線に引っ掛かった本ハンガーの引っ掛かりを解除して元の状態にする。このように、連結作業台９０を分離し、分離された一方の第１作業台３１を上昇させることで、引っ掛かった本ハンガーを容易に解除させることができる。尚、前述した従来技術では、新トロリ線ＮＴに接触しないようにブームを旋回動させた後に上方へ起仰動させて作業台を本ハンガーの近くに移動させ、本ハンガーの引っ掛かりを解除させた後に、再びブームを作動させて作業台を元の位置に移動させる作業が必要であるが、本発明の前述した実施の形態では第１作業台３１又は第２作業台４１を上昇移動させればよいので、作業台にトロリ線を接触させる虞をより少なくすることができる。
【００４２】
尚、前述した実施の形態では、連結作業台９０を分離して第１作業台３１を上昇させる場合を示したがこれに限るものではなく、第２作業台４１を上昇させて第２作業台４１に搭乗した作業者が本ハンガーの引っ掛かりを解除する作業を行なってもよい。また、第１作業台３１を上昇移動させる場合にスライド装置を作動させて車体３の左右方向に移動させてもよい。スライド装置の作動により第１作業台３１をより適切な位置に移動させて本ハンガーの引っ掛かりの解除作業をより容易に行なうことができる。
【００４３】
更に、第１作業台３１又は第２作業台４１を上昇移動させるときに第１連接板３３と第２連接板４６が起立状態でなければ、第２昇降装置３０及び第３昇降装置４０の作動を許容しないようにすることができる。この場合、第２ロック装置７３と第３ロック装置７７にロック状態の有無を検出するロックセンサを取り付け、このロックセンサがロック状態を検出していなければ第２昇降装置３０及び第３昇降装置４０の作動を制御する制御装置（図示せず）が第２昇降装置３０と第３昇降装置４０の作動を規制する。このようにすることで、第１作業台３１及び第２作業台４１に搭乗した作業者の安全をより十分に確保することができる。
【００４４】
また、前述した実施の形態では、第１連接板３３を第１作業台３１に設け、第２連接板４６を第２作業台４１に設けた例を示したが、これに限るものではなく、第１作業台３１及び第２作業台４１のいずれか一方にのみ枢結された連接板を設け、この連接板を水平状態にすると第１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８１が平面状に覆われるように構成することができる。更に、第１連接板３３の長さを第１作業台３１の作業床３２の内側周縁部３２ａの長さと略同一長さにし、第２連接板４６の長さを第２作業台４１の作業床４２の内側周縁部４２ａの長さと略同一長さにし、これらの連接板を水平状態にすると各先端部が接触した状態となり且つ第１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８１が平面状に覆われるように構成してもよい。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明における軌道走行車両によれば、第１昇降装置の上部に載置台を取り付け、載置台の上部であって車体の左右方向の両側にそれぞれ第２昇降装置及び第３昇降装置を配設することで、第２昇降装置を昇降動させると第１作業台のみが昇降動し、第３昇降装置を昇降動させると第２作業台のみが昇降動するので、軌道の上方に架設されたトロリ線の両側に第１作業台と第２作業台を移動させた状態で、第２昇降装置又は第３昇降装置を作動させることで第１作業台又は第２作業台を上方へ移動させることができ、軌道の上方に架設されたトロリ線の交換作業において、ちょう架線に接続されて垂れ下がった本ハンガーがちょう架線に引っ掛かった場合でも、第１作業台又は第２作業台を上方へ移動させることで、作業台に搭乗した作業者により引っ掛かった本ハンガーを容易に元の状態に戻すことができ、架設されるトロリ線に作業台が接触せず、トロリ線の損傷を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態における軌陸作業車を示し、同図（ａ）は軌陸作業車の正面図であり、同図（ｂ）は軌陸作業車の平面図であり、同図（ｃ）は軌陸作業車の右側面である。
【図２】本発明の一実施の形態における第１作業台及び第２作業台を示し、同図（ａ）は第１作業台及び第２作業台の正面図であり、同図（ｂ）は第１作業台及び第２作業台の平面図であり、同図（ｃ）は第１作業台及び第２作業台の側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態における第２作業台を示し、同図（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ矢視に相当する部分の正面図であり、同図（ｂ）は第３ロック装置の正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態における第１作業台及び第２作業台の作用を説明するための斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態における第１作業台及び第２作業台の作用を説明するための斜視図である。
【図６】本発明の一実施の形態における第１作業台及び第２作業台の作用を説明するための斜視図である。
【図７】従来の軌陸作業車によるトロリ線の交換作業を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
１軌陸作業車（軌陸走行車両）
３車体
１９鉄輪（軌道走行用鉄輪）
２１第１昇降装置
２５、２６載置台
３０第２昇降装置
３１第１作業台
３２ａ、４２ａ内側周縁部（周縁部）
３３第１連接板（連接板）
４０第３昇降装置
４１第２作業台
４４第１手摺り
４６第２連接板（連接板）
４７第２手摺り
４９第３手摺り
５０第１トロリ線支持装置（トロリ線支持装置）
５５第２トロリ線支持装置（トロリ線支持装置）
６０第４昇降装置（第１昇降装置）
６１第５昇降装置（第２昇降装置）
６２第３作業台（第１作業台）
６３第６昇降装置（第３昇降装置）
６５第４作業台（第２作業台）
８１間隙
９０連結作業台（一つの作業台）
Ｒレール（軌道）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a track traveling vehicle. More specifically, the present invention relates to a road traveling wheel, a track traveling iron wheel, a first lifting device provided on a vehicle body, and a first lifting device attached to an upper portion of the first lifting device. The present invention relates to a track traveling vehicle configured to include a mounting table that can be moved up and down.
[0002]
[Prior art]
For example, road working wheels provided before and after the vehicle body, track running wheels provided on the front and rear of the vehicle body and traveling on rails for train tracks, A boom that can be raised and lowered, a workbench attached to the tip of the boom, a trolley wire support device that supports a trolley wire that is provided on the vehicle body and is installed above the rail, and a trolley wire. Some have a drum for feeding and winding.
[0003]
Replacement to replace the trolley line (hereinafter referred to as "old trolley line") installed above the rail with a new trolley line (hereinafter referred to as "new trolley line NT") using this railroad work vehicle. When carrying out the work, as shown in FIG. 7, first, two railroad work vehicles 91 and 95 are prepared, and the rail running wheels 19 of each of the trackwork work vehicles 91 and 95 are overhanged on the rail R. The two railroad work vehicles 91 and 95 are moved to the work site by contacting and rotating. Then, the worker M who has boarded the work table 92 of the track work vehicle 91 disposed on the front side of the two track work vehicles 91 and 95 unwinds the new trolley line NT wound around the drum D1 from the drum D1. Then, the boom 93 is raised and raised, the work table 92 is raised, and the trolley wire support device 94 holds the new trolley wire NT. Then, the trolley wire support device 94 is extended to raise the new trolley wire NT to the vicinity of the old trolley wire OT.
[0004]
Next, the boom 93 is swung to the rear side of the vehicle and extended to move the work platform 92 to the rear side of the vehicle, and the temporary hanger K is hooked on the old trolley wire OT. Hang the trolley line NT. Then, after the new trolley wire NT is hooked on the temporary hanger K, the boom 93 of the other track-and-rail work vehicle 95 arranged on the rear side is lifted and extended to hook the work table 92 on the temporary hanger K. The worker M who moved to the vicinity of the stopped new trolley line NT, removed the old trolley line OT from the main hanger H and replaced it with the new trolley line NT. OT is hooked.
[0005]
The old trolley wire OT that is hooked on the temporary hanger K is supported by the trolley wire support device 94 of the rear-side track-and-work vehicle 95 and then wound around the drum D2. By sequentially performing such operations, the old trolley line OT is replaced with the new trolley line NT.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the operator removes the old trolley wire locked to the hanger, the lower end of the hanger may jump up and be caught on the butterfly wire T (see FIG. 7). In this case, the operator who has boarded the workbench may release the hook of the main hanger and return it to the original state. However, if the hooked hanger is out of the reach of the worker, the worktable is moved upward. Must be moved. Therefore, it is sufficient to move the work table as it is. However, in trolley wire replacement work, work is generally performed with the operator facing the left and right sides of the new trolley wire. Is located below the new trolley line. When the work table is raised in such a state, there is a problem that the work table may come into contact with the new trolley wire and the new trolley wire may be damaged.
[0007]
The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a track traveling vehicle that does not cause damage to a new trolley wire to be replaced in a trolley wire replacement operation.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a track traveling vehicle of the present invention travels on a track (for example, the rail R in the embodiment) by arranging a plurality of track traveling iron wheels (for example, the iron wheel 19 in the embodiment) on the vehicle body. A possible vehicle, On the car body A first lifting device (for example, the first lifting device 21 and the fourth lifting device 60 in the embodiment) provided on the first lifting device, a mounting table attached to the upper portion of the first lifting device and movable up and down by the first lifting device; A second lifting device (for example, the second lifting device 30 and the fifth lifting device 61 in the embodiment) and a third lifting device (for example, implementation) disposed on both sides in the left-right direction of the vehicle body at the top of the mounting table. The third lifting device 40 and the sixth lifting device 63) and the second lifting device and the third lifting device are attached to the respective upper portions and can move up and down, and are arranged with a predetermined gap in the left-right direction of the vehicle body. The first work table (for example, the first work table 31 and the third work table 62 in the embodiment) and the second work table (for example, the second work table 41 and the fourth work table 65 in the embodiment), A trolley wire support device (for example, the first trolley wire support device 50 and the second trolley wire support device 55 in the embodiment) that supports the trolley wire at the time of replacing the trolley wire provided on the vehicle body and installed above the track; The trolley wire support device includes a guide rail that extends in the left-right direction on the vehicle body, and a vertical support that is configured to be movable in the left-right direction along the guide rail and to be movable in the vertical direction. And a trolley wire support member attached to the upper end portion of the vertical support member. .
[0009]
According to the track traveling vehicle having the above configuration, when the first lifting device is moved up and down, the first work table and the second work table are moved up and down. Further, when the second lifting device is moved up and down, only the first work table is moved up and down, and when the third lifting device is moved up and down, only the second work table is moved up and down. For this reason, by moving the first work platform and the second work platform to both sides of the trolley wire installed above the track, the first work platform or the third lift device is operated by operating the second lift device or the third lift device. The second workbench can be moved upward. As a result, even when the hanger that is hung from the hanging wire connected to the overhead wire is caught on the hanging wire in the trolley wire replacement work, the first working platform or the second working platform is moved upward to board the work table. The hanger caught by the operator can be easily returned to the original state, the new trolley wire does not contact the rising work table, and the trolley wire can be prevented from being damaged.
[0010]
Further, in the track traveling vehicle having the above-described configuration, at least one of the peripheral portions of the first work table and the second work table on the side facing the gap (for example, the inner peripheral edge portions 32a and 42a in the embodiment) in the vertical direction. A connecting plate (for example, the first connecting plate 33 and the second connecting plate 46 in the embodiment) mounted so as to be swingable is provided, and the first work table and the second work table are moved by the second lifting device and the third lifting device. When the upper and lower surfaces of the first work platform and the second work table are moved to the same height position and the connecting plate is swung to a horizontal state, the gap is covered in a flat shape by the connecting plate. One work table and the second work table may be configured to form one work table (for example, the connection work table 90 in the embodiment) via a connecting plate.
[0011]
According to the track traveling vehicle having the above-described configuration, first, the second lifting device and the third lifting device are actuated to move the first work table and the second work table up and down. Move the top surface to the same height position. Then, the connecting plate is swung to make it horizontal. When the connecting plate is in a horizontal state, the gap between the first working table and the second working table is covered with the connecting plate in a planar shape, and the first working table and the second working table form one working table via the connecting plate. To do.
[0012]
As described above, when the connecting plate is swung to be in a horizontal state, the first work table and the second work table which have been separated into two parts are connected to constitute one work table. On the other hand, when the connecting plate is swung to be in an upright state, the first workbench and the second workbench become separate and independent. As a result, it is possible to select and use either a work table having a large work floor or two work tables having a small work floor according to the work contents, and the usability of the work table can be improved.
[0013]
Further, in the track traveling vehicle having the above-described configuration, the first work table and the second work table are protruded upward from the respective peripheral parts of the first work table and the second work table except for the peripheral part on the side facing the gap. One handrail is provided, and the second handrail is attached to the peripheral portion where the connecting plate is not attached to the peripheral portion on the side facing the gap between the first work table and the second work table so as to be pivotable in the horizontal direction. When the second handrail is swung and moved above the peripheral edge on the side facing the gap, and the connecting plate is swung to the upright state, the first workbench and the second workbench are separated. Each peripheral portion of the first workbench and the second workbench is surrounded by at least one of the first handrail, the second handrail, and the connecting plate, and the upper surfaces of the first workbench and the second workbench are Move to the same height position, swing the connecting plate to make it horizontal, cover the gap flat with the connecting plate, and turn the second handrail so that the gap is bridged in the left and right direction of the vehicle body The first work table and the second work table may form one work table, and the peripheral edge of one work table may be surrounded by the first handrail and the second handrail.
[0014]
According to the track traveling vehicle having the above-described configuration, when the second handrail is swung and moved above the peripheral edge on the side facing the gap, the connecting plate is raised, and the first work table and the second work The platform is separated, and each peripheral portion of the first work platform and the second work platform is surrounded by at least one of the first handrail, the second handrail, and the connecting plate. As a result, an operator who is on the first workbench and the second workbench is surrounded by the first handrail and the like, and the possibility of falling from the workbench can be prevented.
[0015]
Moreover, in the track traveling vehicle configured as described above, You may attach a 3rd handrail to the front-end | tip part of a connection plate so that protrusion is possible. .
[0016]
According to the track traveling vehicle configured as described above, in the trolley wire replacement operation, the trolley wire is replaced and supported by the trolley wire support device. As a result, when the old trolley wire installed above the track is replaced with a new trolley wire, the old trolley wire can be replaced while the old trolley wire is supported by the trolley wire support device. . In addition, when the connecting plate that has been erected by protruding the third handrail from the tip of the connecting plate is used as a handrail, the connecting plate can be moved by the third handrail even if the height of the erected connecting plate is low. The height of can be increased.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, when traveling on a rail, a front and rear wheels for road traveling are levitated from above the rail, and an iron wheel which is a track traveling wheel is brought into contact with the rail to rotate and drive the vehicle. Indicates. As shown in FIG. 1, the track-and-rail work vehicle 1 is configured on the basis of a truck traveling on a road, and has a driving cabin 5 on the front side of the vehicle body 3, and rotates on both right and left sides below the driving cabin 5. It has a pair of front wheels 7 that are freely provided, and a pair of rear wheels 9 that are rotatably provided on the left and right sides of the rear part of the vehicle body.
[0018]
Outrigger jacks 11 that lift and support the vehicle body 3 are attached to the left and right side portions of the front portion of the vehicle body on the rear side of the driving cabin 5 and the left and right side portions of the vehicle body 3 on the rear side of the vehicle with respect to the rear wheel 9. A center jack 13 for lifting and supporting the track-and-rail work vehicle 1 itself is attached to the lower part of the center of 3.
[0019]
Rails are provided between the left and right side portions of the vehicle body 3 on the rear side of the vehicle and the left and right side portions of the vehicle body 3 on the front side of the vehicle with respect to the rear side of the vehicle. A track traveling device 15 used for traveling above is attached.
[0020]
The track traveling device 15 has an iron wheel holding frame 17 attached to the lower part of both sides of the vehicle body so as to be swingable in the vertical direction, and an iron wheel 19 is rotatably attached to the tip of the iron wheel holding frame 17. An oscillating cylinder (not shown) is pivotally connected between the iron wheel holding frame 17 and the vehicle body 3, and the iron wheel holding frame 17 is oscillated by the expansion and contraction of the oscillating cylinder to store the iron wheel 19 in the vehicle body 3. And it is comprised so that the iron ring 19 may be projected. An iron wheel motor (not shown) is attached to the inner side of the iron wheel holding frame 17 provided on the rear side of the vehicle body, and the iron wheel 19 on the rear side of the vehicle body is rotationally driven by the rotational drive of the iron wheel motor.
[0021]
On the vehicle body 3, a first lifting device 21, a first trolley wire support device 50, a second trolley wire support device 55 and a fourth lifting device 60 are disposed from the front side to the rear side of the vehicle. A mounting table 25 is attached to the upper part of the first lifting device 21, and a second lifting device 30 and a third lifting device 40 are attached to the upper part of the mounting table 25. A mounting table 26 is attached to the upper part of the fourth lifting device 60, and a fifth lifting device 61 and a sixth lifting device 63 are attached to the upper part of the mounting table 26. Since the first lifting device 21 and the fourth lifting device 60 have the same structure, the first lifting device 21 will be described and the description of the fourth lifting device 60 will be omitted. Since the third lifting device 40 has the same structure as the second lifting device 30, the fifth lifting device 61, and the sixth lifting device 63, the third lifting device 40 will be described to explain the second lifting device 30, the fifth lifting device. Description of the device 61 and the sixth elevating device 63 is omitted. Further, since the first work table 31 and the third work table 62 and the second work table 41 and the fourth work table 65 have the same structure, the first work table 31 and the second work table 41 will be described to explain the third work. The description of the table 62 and the fourth work table 65 is omitted. Since the first trolley wire support device 50 and the second trolley wire support device 55 have the same structure, the first trolley wire support device 50 will be described and the description of the second trolley wire support device 55 will be omitted.
[0022]
First, the 1st raising / lowering apparatus 21, the 2nd raising / lowering apparatus 30 attached to this upper part, and the 3rd raising / lowering apparatus 40 are demonstrated. The first lifting device 21 includes a first scissor link 23 and a lifting cylinder (not shown). The first scissor link 23 is configured such that a link mechanism formed by intersecting articulation mechanisms that articulately connect a plurality of arm members is opposed to each other with a predetermined gap in the longitudinal direction of the vehicle body. A first elevating cylinder is pivotally connected to the first scissor link 23, and the first scissor link 23 is configured to expand and contract in the vertical direction when the first elevating cylinder expands and contracts. A mounting table 25 having a rectangular shape in plan view is attached to the upper portion of the first scissor link 23.
[0023]
A second lifting device 30 is attached to the left side of the vehicle body above the mounting table 25, and a third lifting device 40 is attached to the right side of the vehicle body above the mounting table 25. As shown in FIGS. 2A and 2C, the third lifting device 40 includes a third scissor link 43 and a third lifting cylinder 45. The third scissor link 43 is a pair of link mechanisms arranged opposite to each other with a predetermined gap in the left-right direction (vertical direction in FIG. 2A). The third scissor link 43 is pivotally connected to the third scissor link 43. The third scissor link 43 is configured to expand and contract in the vertical direction by the expansion and contraction of the three lifting cylinders 45.
[0024]
Next, the second work table 41 will be described. As shown in FIG. 2 (b), the second work table 41 excludes a rectangular work floor 42 extending in the longitudinal direction of the vehicle body (the left-right direction in FIG. 2) and the inner peripheral edge 42a inside the work floor 42. The first handrail 44 made of iron pipe protruding from the upper part of the other peripheral edge parts 42b, 42c, 42d and the rear side of the inner peripheral edge part 42a of the work floor 42 are pivotably pivoted in the vertical direction. The second connecting plate 46 and a second handrail 47 made of iron pipe pivotably pivoted in the horizontal direction on the front side of the inner peripheral edge 42a of the work floor 42 are configured. The first handrail 44 is attached in a state of projecting upward and connected to the front peripheral edge 42c, the outer peripheral edge 42b, and the rear peripheral edge 42b of the work floor 42. The second handrail 47 is pivotally connected to a vertical member 44a which is a part of the first handrail 44 projecting upward from the front edge of the inner peripheral edge 42a of the work floor 42 so as to be pivotable in the horizontal direction. Yes.
[0025]
The second connecting plate 46 is plate-shaped and has a rectangular shape in plan view, and a protruding portion 46a protruding forward is formed on the front side of the tip portion. The length of the second connecting plate 46 in the length direction (vertical direction in FIG. 2) is such that the work floor 32 of the first work table 31 and the upper surface of the work floor 42 of the second work table 41 are at the same height position. When the second connecting plate 46 is swung to be in a horizontal state, the tip end portion has such a length that it is placed on the upper portion of the inner peripheral edge portion 32a of the work floor 32 of the first work bench 31. Yes. As shown in FIG. 5 (b), a concave portion 46b is provided at the center of the upper surface of the second connecting plate 46, and a handle 48 pivotably pivoted in the vertical direction is attached to the concave portion 46b. ing. Further, as shown in FIG. 6A, a third handrail 49 made of an iron pipe is provided at the distal end portion of the second connecting plate 46 so as to protrude from the distal end portion. When the third handrail 49 is projected from the second connecting plate 46 to the maximum, the tip of the third handrail 49 is configured to be substantially at the same height as the tip of the second handrail 47. Yes. A guide member 69 for guiding the movement of the third handrail 49 is attached to the back side of the second connecting plate 46 shown in FIG. 6B, and the third handrail 49 is connected to the second handrail 49 via the guide member 69. A first locking device 71 for fixing to the connecting plate 46 is attached. The first locking device 71 has a male screw portion 71a and a female screw portion (not shown) that is screwed into the guide member 69 and into which the male screw portion 71a is screwed. The third handrail 49 is held by the second connecting plate 46 by the tip of the male screw portion 71 a coming into contact with a part of the third handrail 46.
[0026]
As shown in FIG. 3 (a), the first handrail with the second connecting plate 46 raised at the vehicle rear side (right side of FIG. 3 (a)) on the back side of the second connecting plate 46. A second locking device 73 for fixing to 44 is attached. The second lock device 73 includes a lock rod 73a extending in the horizontal direction, a bracket 73b that slidably holds the lock rod 73a, and a vertical member 44a of the first handrail 44, and a lock hole into which the lock rod 73a is inserted. (Not shown).
[0027]
When the second handrail 47 is pivoted above the inner peripheral edge portion 42a of the work floor 42, the second handrail 47 is located between the tip end portion of the second handrail 47 and the protruding portion 46a of the second connecting plate 46 in an upright state. A gap 75 is formed in the gap. A third locking device 77 for restricting the swinging of the second handrail 47 in the horizontal direction is attached to the vertical member 47 a at the tip of the second handrail 47. As shown in FIG. 3B, the third locking device 77 has a holding member 78 fixed to the vertical member 47a and a locking member 79 pivotally connected to the holding member 78 so as to be swingable in the vertical direction. Configured. An engaging portion 79a having a recess is provided on the front end side of the locking member 79, and an operation lever portion 79b for swinging the engaging portion 79a in the vertical direction is provided on the rear end side of the engaging portion 79a. When the operation lever portion 79b is operated to swing the locking member 79 in the horizontal direction, the protruding portion 46a is engaged with the recessed portion of the engaging portion 79a via the vertical member 47a. 2B, the third locking device 77 is swung so that the second handrail 47 spans the gap 81 between the first work table 31 and the second work table 41. As shown in FIG. When the locking member 79 shown in FIG. 3B is swung in the horizontal direction, the vertical member 44a of the first handrail 44 on the first workbench 31 is engaged with the recess of the engaging portion 79a. It is configured.
[0028]
Next, the first workbench 31 attached to the upper part of the second lifting device 30 will be described. The first workbench 31 will be described only with respect to differences from the second workbench 41, and the same reference numerals will be given to the same mode parts as the second workbench 41, and the description thereof will be omitted. As shown in FIG. 2A, a first work table 31 is attached to the upper part of the second lifting device 30 via a slide device (not shown) so as to be movable in the vehicle left-right direction (arrow A direction). Yes. The slide device includes a guide rail (not shown) for guiding the movement of the first work table 31 in the left-right direction of the vehicle, and a moving cylinder (not shown) for moving the first work table 31 along the guide rail. It is configured.
[0029]
As shown in FIG. 2B, the first work table 31 has a first connecting plate 33 on the front side (left side of FIG. 2B) of the inner peripheral edge 32 a of the work floor 32 of the first work table 31. The second handrail 47 is pivoted in the vertical direction so that the second handrail 47 swings horizontally on the vertical member 44a of the first handrail 44 on the rear end side of the inner peripheral edge 32a of the work floor 32 of the first workbench 31. It is pivoted freely. A protruding portion 33 a that protrudes toward the vehicle rear side (the right side in FIG. 2B) is provided at the tip of the first connecting plate 33. As shown in FIG. 2A, the first connecting plate 33 and the second connecting plate are moved with the upper surfaces of the work floors 32 and 42 of the first working table 31 and the second working table 41 moved to the same height position. When the plate 46 is in a horizontal state, the leading end of the first connecting plate 33 and the leading end of the second connecting plate 46 are engaged, and the first connecting plate 33 and the second connecting plate 46 make the gap 81 flat. Covering, the first work table 31 and the second work table 41 constitute one work table (hereinafter, this work table is referred to as a “connection work table 90”).
[0030]
The slide device is also attached to the upper part of the sixth elevating device 63 shown in FIG. 1B, and the fourth work table 65 can be moved in the left-right direction of the vehicle by this slide device. In addition to the second lifting device 30 and the sixth lifting device 63, the sliding device may be attached to the top of the third lifting device 40 and the fifth lifting device 61.
[0031]
As shown in FIG. 1B, the first elevating device 21, the second elevating device 30, and the first operating device 82 for driving the slide device are attached to the first handrail 44 of the first workbench 31. A second operating device 83 that drives the first lifting device 21 and the third lifting device 40 is attached to the first handrail 44 of the two work tables 41. A third operating device 84 for driving the fourth elevating device 60 and the fifth elevating device 61 is attached to the first handrail 44 of the third work table 62, and the first handrail 44 of the fourth work table 65 is attached to the first handrail 44. Are provided with a fourth lifting device 60, a sixth lifting device 63, and a fourth operating device 85 for driving the slide device.
[0032]
Next, the first trolley wire support device 50 will be described. As shown in FIG. 1, the first trolley wire support device 50 is mounted on the vehicle body 3 between the first lifting device 21 and the fourth lifting device 60 and extends in the left-right direction of the vehicle body 3. 51, a vertical support member 52 that is attached to the vehicle body 51 so as to be movable in the left-right direction along the guide rail 51 and that can be expanded and contracted vertically, and a trolley wire support member 53 that is attached to the upper end of the vertical support member 52. And is configured. The trolley wire support portion 53 has a semicircular arc shape protruding upward, and has one end pivotally connected to the other end and a locking portion (not shown). The locking portion is locked to the upper end of the vertical support member 52. Then, it is comprised so that the penetration hole which penetrates a trolley wire may be formed.
[0033]
Next, regarding the operation of the track-and-work vehicle 1 according to the embodiment of the present invention, a trolley wire (hereinafter referred to as “old trolley wire”) installed above the rail is replaced with a new trolley wire (hereinafter referred to as “new trolley”). The trolley wire replacement work to be replaced will be described. In the present embodiment, a case will be described in which the third work table 62 and the fourth work table 65 are not used, and the trolley wire replacement work is performed using the first work table 31 and the second work table 41. First, as shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), the track work vehicle 1 is stopped so as to cross the rail R in a railroad crossing (not shown). Then, after the center jack 13 is extended downward to support the vehicle body 3 upward, the vehicle body 3 is pivoted about the center jack 13 so as to be parallel to the rail R, and the iron wheel holding frame 17 is swung. Thus, the iron wheel 19 is projected on the rail R, and the front wheel 7 and the rear wheel 8 are lifted from the rail R.
[0034]
In this state, the steel wheel 19 on the rear side of the vehicle is rotationally driven to move the vehicle to the work site. At the work site, a railroad work vehicle equipped with a drum wound around a new trolley line and a roadway work vehicle equipped with a drum winding up the old trolley line are prepared.
[0035]
When the vehicle arrives at the work site, as shown in FIG. 1B, two workers board the connection work table 90 in which the first work table 31 and the second work table 41 are integrated. The first connecting plate 33 and the second connecting plate 46 that are pivotally connected to the first work table 31 and the second work table 41 are set in a horizontal state so that a gap 81 between the first work table 31 and the second work table 41 is obtained. Is connected to the first work table 31 and the second work table 41 to form a connected work table 90 that is a single work table. Further, the second handrail 47 is in a state of being swung in a direction in which the gap 81 between the first work table 31 and the second work table 41 is spanned. As a result, the connection work table 90 is surrounded by the first handrail 44 and the second handrail 47, and an operator who has boarded the connection work table 90 may fall from the connection work table 90. Has been prevented.
[0036]
An operator who has boarded the connection work table 90 operates one of the operation devices 82 and 83 respectively installed on the first work table 31 and the second work table 41 to extend and move the first elevating device 21. The work table 31 and the second work table 41 are moved upward.
[0037]
When the connecting work table 90 moves up and moves to a predetermined position below the old trolley line OT installed above the rail R and the new trolley line NT hooked on the old trolley line OT, the boarding board 90 is boarded. Two workers move to the left and right sides with the trolley wires OT and NT as the center (that is, one worker moves on the first work table 31 and the other worker moves on the second work table 41). After the unlocking of the main hanger (not shown) that locks the old trolley wire OT, the new trolley wire NT is locked to the main hanger. The unlocked old trolley wire OT is supported by the first trolley wire support device 50, and another railroad work vehicle (Fig. (Not shown) and wound on a drum mounted on it. In addition, the new trolley line NT is drawn out from the drum wound around the new trolley line NT (that is, a drum mounted on another railroad work vehicle arranged in front of the track work vehicle 1), and the old trolley line OT. Since the operation of engaging with the temporary hanger is the same as in the prior art, the description thereof is omitted. Then, the new trolley wire NT is locked to the hanger while moving the track work vehicle 1 forward, and the trolley wire is exchanged.
[0038]
Next, when the operator releases the lock of the old trolley wire OT from the main hanger in the replacement operation of the trolley wire, the main hanger suddenly moves upward to install the overhead wire (the old trolley wire OT). Therefore, the cable is installed above the old trolley wire OT, and the old trolley wire OT is locked to the lower ends of a plurality of main hangers suspended from the cable with a predetermined gap (see FIG. 7). ) And the case where the worker returns the hanger to the original state. First, among the two workers on the connection work table 90, the worker on the second work table 41 operates the operation lever portion 79b of the third lock device 77 shown in FIG. Then, after releasing the lock of the third locking device 77, as shown in FIG. 6A, the second handrail 47 of the second work table 41 is swung to move the inner peripheral edge 42a of the work floor 42. Move upward. Then, as shown in FIG. 4A, the worker who has boarded the first workbench 31 holds the handle 48 of the first connecting plate 33 and swings the first connecting plate 33 upward to stand up. After that, the second locking device 73 is operated to lock the first connecting plate 33 to the first handrail 47. And the 1st locking device 71 attached to the 1st connection board 33 is cancelled | released, and the 3rd handrail 49 attached to the upper part of the 1st connection board 33 shown to FIG. After projecting to the maximum extent, the first handrail device 71 shown in FIG. 4A is operated to lock the third handrail 49 to the first connecting plate 33.
[0039]
As shown in FIG. 4A, when the first connecting plate 33 is locked to the first handrail 47 of the first workbench 31, the worker who has boarded the first workbench 31 has the first workbench 31. The second handrail 47 is swung and moved above the inner peripheral edge 32 a of the work floor 32. And the 3rd locking device 77 shown in FIG.3 (b) provided in the 2nd handrail 47 of the 1st work bench | platform 31 is operated, and the 2nd handrail 47 is locked to the 1st connection board 33. FIG. As a result, the first workbench 31 is surrounded by the first handrail 44, the second handrail 47, the first connecting plate 33, and the third handrail 49, and an operator who has boarded the first workbench 31 The possibility of falling from the first workbench 31 is prevented in advance.
[0040]
When the second handrail 47 of the first workbench 31 is locked to the first connecting plate 33, as shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b), the operator who is on the second workbench 41 The handle 48 of the second connecting plate 46 is gripped and swung upward to bring it up. Then, after the operator operates the second locking device 73 to lock the second connecting plate 46 to the first handrail 44 of the second work table 41, the first lock provided on the second connecting plate 46 is provided. The device 71 is operated to release the locked state, and the third handrail 49 is pulled upward. Then, as shown in FIG. 3A, the operator operates the first locking device 71 shown in FIG. 5A again with the third handrail 49 pulled up to the maximum, and the third handrail 49 is operated. Is locked to the second connecting plate 46. Then, the second handrail 47 is locked to the second connecting plate 46 by operating the third locking device 77. As a result, the second work table 41 is surrounded by the first handrail 44, the second handrail 47, the second connecting plate 46 and the third handrail 49, and an operator who has boarded the second work table 41 Prevent the risk of falling.
[0041]
Here, as shown in FIG. 1 (b), the worker who has boarded the first work table 31 operates the first operation device 82 to drive the second lifting device 30 and lifts the first work table 31. Let Then, the hook of the main hanger caught by the operator is released to return to the original state. Thus, the hooked book hanger can be easily released by separating the connection work table 90 and raising the separated first work table 31. In the above-described prior art, the boom is swung so as not to contact the new trolley wire NT, and then lifted upward to move the work table closer to the hanger to release the hook of the hanger. Later, it is necessary to operate the boom again to move the work table to the original position. In the above-described embodiment of the present invention, if the first work table 31 or the second work table 41 is moved up, Since it is good, the possibility of bringing the trolley wire into contact with the work table can be reduced.
[0042]
In the above-described embodiment, the connection work table 90 is separated and the first work table 31 is raised. However, the present invention is not limited to this, and the second work table 41 is raised to raise the second work table. The worker who boarded 41 may perform the operation | work which cancels | releases the catch of this hanger. Further, when the first workbench 31 is moved up, the slide device may be operated to move in the left-right direction of the vehicle body 3. By operating the slide device, the first workbench 31 can be moved to a more appropriate position, and the work of releasing the hook of the hanger can be performed more easily.
[0043]
Furthermore, when the first connection plate 33 and the second connection plate 46 are not in the standing state when the first work table 31 or the second work table 41 is moved up, the operations of the second lifting device 30 and the third lifting device 40 are performed. Can not be allowed. In this case, a lock sensor for detecting the presence or absence of the lock state is attached to the second lock device 73 and the third lock device 77, and if the lock sensor does not detect the lock state, the second lifting device 30 and the third lifting device 40 are used. A control device (not shown) that controls the operation of the second lifting device 30 and the third lifting device 40 is regulated. By doing in this way, the safety | security of the operator who got on the 1st work bench 31 and the 2nd work bench 41 can be ensured more fully.
[0044]
In the above-described embodiment, the example in which the first connecting plate 33 is provided on the first workbench 31 and the second connecting plate 46 is provided on the second workbench 41 is shown, but the present invention is not limited to this. A connecting plate pivotally connected to only one of the first work table 31 and the second work table 41 is provided, and when this connecting plate is in a horizontal state, a gap 81 between the first work table 31 and the second work table 41 is formed. It can comprise so that it may be covered planarly. Further, the length of the first connecting plate 33 is set to be substantially the same as the length of the inner peripheral edge 32 a of the work floor 32 of the first work table 31, and the length of the second connecting plate 46 is set to the work of the second work table 41. When the length of the inner peripheral edge 42a of the floor 42 is set to be substantially the same length, and these connecting plates are placed in a horizontal state, the tip portions are in contact with each other, and a gap 81 between the first work table 31 and the second work table 41 is formed. You may comprise so that it may be covered planarly.
[0045]
【The invention's effect】
As described above, according to the track traveling vehicle of the present invention, the mounting table is attached to the upper portion of the first lifting device, and the second lifting device and the third lifting device are disposed on the upper portion of the mounting table on both sides in the left-right direction of the vehicle body. By arranging the lifting device, when the second lifting device is moved up and down, only the first work table is moved up and down, and when the third lifting device is moved up and down, only the second work table is moved up and down. The first work table or the second work table is operated by operating the second lifting device or the third lifting device in a state where the first work table and the second work table are moved to both sides of the trolley wire installed above. Even if the hanger that is hung from the hanging wire connected to the overhead wire is caught by the hanging wire in the replacement work of the trolley wire installed above the track, the first work platform or the second working table can be moved. By moving the This hanger caught by an operator who has boarded the platform can be easily returned to the original state, platform is not in contact with the trolley wire to be laid, it is possible to prevent damage to the trolley line.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a railroad working vehicle according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 (a) is a front view of the railroad working vehicle, and FIG. 1 (b) is a plan view of the railroad working vehicle. (C) is a right side surface of the track-and-rail work vehicle.
FIG. 2 shows a first workbench and a second workbench according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 (a) is a front view of the first workbench and the second workbench, and FIG. FIG. 4 is a plan view of the first work table and the second work table, and FIG. 3C is a side view of the first work table and the second work table.
3 shows a second workbench according to an embodiment of the present invention, where FIG. 3 (a) is a front view of a portion corresponding to the arrow AA in FIG. 1 (b), and FIG. ) Is a front view of the third locking device.
FIG. 4 is a perspective view for explaining the operation of the first work table and the second work table in the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view for explaining the operation of the first workbench and the second workbench according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view for explaining the operation of the first work table and the second work table in the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view for explaining a trolley wire replacement operation by a conventional track-and-rail work vehicle.
[Explanation of symbols]
1 Railroad work vehicle (railway running vehicle)
3 body
19 Iron Wheel (Railway Wheel)
21 First lifting device
25, 26 mounting table
30 Second lifting device
31 First workbench
32a, 42a Inner peripheral edge (peripheral edge)
33 First connecting plate (connecting plate)
40 Third lifting device
41 Second workbench
44 First handrail
46 Second connecting plate (connecting plate)
47 Second handrail
49 3rd handrail
50 First trolley wire support device (trolley wire support device)
55 Second trolley wire support device (trolley wire support device)
60 Fourth lifting device (first lifting device)
61 Fifth lifting device (second lifting device)
62 3rd workbench (1st workbench)
63 6th lifting device (third lifting device)
65 4th workbench (2nd workbench)
81 gap
90 Linked work table (one work table)
R rail (track)

Claims

車体に複数の軌道走行用鉄輪が配設されて軌道上を走行可能な軌道走行車両であって、
前記車体上に設けられた第１昇降装置と、
前記第１昇降装置の上部に取り付けられ前記第１昇降装置により昇降動可能な載置台と、
前記載置台の上部であって前記車体の左右方向の両側にそれぞれ配設された第２昇降装置及び第３昇降装置と、
前記第２昇降装置及び前記第３昇降装置の各上部に取り付けられて昇降動可能であり前記車体の左右方向に所定の間隙を有して配置された第１作業台及び第２作業台と、
前記車体上に設けられ、前記軌道の上方に架設されたトロリ線の交換作業時にトロリ線を支持するトロリ線支持装置とを備え、
前記トロリ線支持装置は、前記車体上に左右方向に延びて取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールに沿って左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材と、前記垂直支持部材の上端部に取り付けられたトロリ線支持部材とを有して構成されることを特徴とする軌道走行車両。A track traveling vehicle having a plurality of track traveling iron wheels arranged on the vehicle body and capable of traveling on the track,
A first lifting device provided on the vehicle body;
A mounting table attached to an upper part of the first lifting device and movable up and down by the first lifting device;
A second elevating device and a third elevating device respectively disposed on both sides of the left and right direction of the vehicle body at the top of the mounting table;
A first work table and a second work table , which are attached to respective upper portions of the second lifting device and the third lifting device, are movable up and down, and are arranged with a predetermined gap in the left-right direction of the vehicle body ;
A trolley wire support device that is provided on the vehicle body and supports the trolley wire during replacement of the trolley wire installed above the track;
The trolley wire support device includes a guide rail that is attached to the vehicle body so as to extend in the left-right direction, and a vertical support that is configured to be movable in the left-right direction along the guide rail and is movable in the up-down direction. A track traveling vehicle comprising: a member; and a trolley wire support member attached to an upper end portion of the vertical support member .

前記間隙に対向する側における前記第１作業台及び前記第２作業台の周縁部の少なくともいずれか一方に上下方向に揺動自在に取り付けられた連接板を有し、
前記第２昇降装置及び前記第３昇降装置により前記第１作業台及び前記第２作業台を昇降動させて前記第１作業台及び前記第２作業台の各上面を同一高さ位置に移動させるとともに前記連接板を揺動させて水平状態にさせ、前記間隙を前記連接板により平面状に覆って前記第１作業台と前記第２作業台が前記連接板を介して一つの作業台を形成させることができるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の軌道走行車両。A connecting plate attached to at least one of the peripheral portions of the first work table and the second work table on the side facing the gap so as to be swingable in the vertical direction;
The first working table and the second working table are moved up and down by the second lifting device and the third lifting device to move the upper surfaces of the first working table and the second working table to the same height position. At the same time, the connecting plate is swung to be in a horizontal state, and the gap is covered with the connecting plate in a planar shape so that the first working table and the second working table form one working table via the connecting plate. The track traveling vehicle according to claim 1, wherein the track traveling vehicle is configured so as to be able to be operated.

前記第１作業台及び前記第２作業台における前記間隙に対向する側の周縁部を除いた前記第１作業台及び前記第２作業台の各周縁部に上方へ突設された第１手摺りを有し、
前記第１作業台及び前記第２作業台の前記間隙に対向する側の周縁部における前記連接板が取り付けられていない周縁部に水平方向に旋回動自在に取り付けられた第２手摺りを有し、
前記第２手摺りを旋回動させて前記間隙に対向する側の周縁部の上方に移動させるとともに前記連接板を揺動させて起立状態にさせて、前記第１作業台と前記第２作業台とを分離状態にさせ、且つ前記第１作業台及び前記第２作業台の各周縁部が前記第１手摺りと前記第２手摺り及び前記連接板の少なくともいずれかにより囲まれるように構成され、
前記第１作業台及び前記第２作業台の各上面を同一高さ位置に移動させ、前記連接板を揺動させて水平状態にさせて前記間隙を前記連接板により平面状に覆い、前記第２手摺りを前記間隙間を前記車体の左右方向に架け渡すように旋回動させて、前記第１作業台と前記第２作業台が一つの作業台を形成させ、且つ前記一つの作業台の周縁部が前記第１手摺り及び前記第２手摺りにより囲まれるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の軌道走行車両。First handrails projecting upward from the respective peripheral portions of the first work table and the second work table excluding the peripheral portions on the side facing the gap in the first work table and the second work table. Have
A second handrail attached to a peripheral edge portion of the peripheral edge portion of the first work table and the second work table facing the gap, to which the connecting plate is not attached, so as to be pivotable in a horizontal direction; ,
The first handbench and the second workbench are swung by moving the second handrail above the peripheral edge on the side facing the gap and swinging the connecting plate to stand. And the peripheral edges of the first workbench and the second workbench are surrounded by at least one of the first handrail, the second handrail, and the connecting plate. ,
The upper surfaces of the first workbench and the second workbench are moved to the same height position, the connecting plate is swung to be in a horizontal state, and the gap is covered with the connecting plate in a planar shape. Two handrails are swung so as to span the gap between the left and right sides of the vehicle body so that the first work table and the second work table form one work table, and the one work table The track traveling vehicle according to claim 2, wherein a peripheral portion is configured to be surrounded by the first handrail and the second handrail.

前記連接板の先端部に突出入自在に取り付けられた第３手摺りを有することを特徴とする請求項２又は３記載の軌道走行車両。 4. The track traveling vehicle according to claim 2, further comprising a third handrail that is attached to the front end portion of the connecting plate so as to protrude freely .