JP4689575B2 - 都心地域へ増強される交通システム - Google Patents
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Description
新たな交通システム走行路(線路・ガイドウエイを含む)を建設、設置する場合、特に、市街地や住宅地等の都市周辺地域では用地確保が困難となる。
このような背景から、新規交通システムは利用客が見込めるものの用地買収が困難な地域に最低限の結節を図りながらも、全線にわたって建設費低減可能な構築を行わないと運営・維持管理が不可能なものとなる。
なお、本願の発明者は、既に、懸垂式モノレールと路面電車とを組み合わせ、懸垂式モノレールの軌道桁下に絶縁物を介して架線を配置し、路面電車のパンタグラフを介して給電し、路面電車を懸垂式モノレールと合流させるようにした複合交通システムを提案している(下記特許文献1参照)。
低廉な建設費と運営費を標榜する複合交通システムにおいて、例えば都市内の道路上空や水路上空等による建設を行えば、用地取得コストが低減できる。
ただし、かかる交通システムの構築にあたっては、狭隘部であるため設置可能な走行路幅や駅・停留所の配置にも制約が生ずることとなる。
また、複数の異種交通手段の複合化により、運転頻度向上や乗換え利便性の向上、走行路共有化による建設、維持管理保守コストの低減を図り得る、都心地域へ増強される交通システムを提供することを目的とする。
また、ガイドウエイバスとLRT車両で共用する複合交通システムの場合、いずれも桁やレールによって操舵される運転形態となるため複線線路構築においても建設最大幅が一般道路以下に縮小可能で建設費も安価にできる。
〔1〕都心地域へ増強される交通システムにおいて、複数車線を有するとともに中央部にホームが設けられる下層走行路と、この下層走行路の中央部のホームから上空に桁幅を有するほぼ断面がT字形状の上層走行路と、この上層走行路の中央部に構築される島状停留所と、この島状停留所の中央部に前記上層走行路と下層走行路を接続する垂直方向の昇降路と該島状停留所の上流部と下流部にそれぞれ前記上層走行路と下層走行路を接続する傾斜方向の昇降路とを構築することを特徴とする。
〔3〕上記〔1〕記載の都心地域へ増強される交通システムにおいて、前記島状停留所の上流部と下流部の傾斜方向の昇降路は、フード付きのエスカレータであることを特徴とする。
〔5〕上記〔1〕、〔2〕又は〔3〕記載の都心地域へ増強される交通システム において、前記上層走行路は複数並行走行路を含むことを特徴とする。
(1)都心部の道路上空へ新たな交通システムを低コストで構築することができる。
(2)上層走行路の停留所から下層走行路のホームへの移動が円滑であり、乗換えを容易にすることができる。
また、ガイドウエイバス及びLRT車両は、例えば片側(左側)にしかドアの無い簡易な従来車体構造のまま導入可能となり、あわせて狭隘空間に複合共用交通路を小規模に設置可能となるため、車両、施設ともにコスト削減が可能となる。
図1は本発明の実施例を示す右側通行島式の道路上空へ構築される交通システムの横断面図、図2はその交通システムの上空からみた平面図、図3はその複合交通システムの島状停留所の模式斜視図、図4はそのバスとLRT車両が乗り入れた右側通行島式の道路上空へ構築される複合交通システムの模式図である。
2 下層走行路の中央部のホーム
3 上層走行路
3A 脚部
3B 壁
3C 桁
3D 第1の道路
3E 第2の道路
4 上層走行路の島状停留所
5 垂直方向の昇降路(エレベータ)
6,7 傾斜方向の昇降路(エスカレータ、又は階段)
8 第1の車両(LRT車両)
9 第2の車両(ガイドウエイバス)
10 T字形状の支持橋脚
A 都心地域
B1 上流の郊外の地域
B2 下流の郊外の地域
C 郊外の地域Bより都心地域Aに入る地点
Claims (5)
- (a)複数車線を有するとともに中央部にホームが設けられる下層走行路と、
(b)該下層走行路の中央部のホームから上空に桁幅を有するほぼ断面がT字形状の上層走行路と、
(c)該上層走行路の中央部に構築される島状停留所と、
(d)該島状停留所の中央部に前記上層走行路と下層走行路を接続する垂直方向の昇降路と該島状停留所の上流部と下流部にそれぞれ前記上層走行路と下層走行路を接続する傾斜方向の昇降路とを構築することを特徴とする都心地域へ増強される交通システム。 - 請求項1記載の都心地域へ増強される交通システムにおいて、前記島状停留所の上流部と下流部の傾斜方向の昇降路はフード付きの階段であることを特徴とする都心地域へ増強される交通システム。
- 請求項1記載の都心地域へ増強される交通システムにおいて、前記島状停留所の上流部と下流部の傾斜方向の昇降路はフード付きのエスカレータであることを特徴とする都心地域へ増強される交通システム。
- 請求項1、2又は3記載の都心地域へ増強される交通システムにおいて、前記上層走行路は都心地域と郊外の地域との接続部において、立体的な構造を有することを特徴とする都心地域へ増強される交通システム。
- 請求項1、2又は3記載の都心地域へ増強される交通システムにおいて、前記上層走行路は複数並行走行路を含むことを特徴とする都心地域へ増強される交通システム。
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