JP4539554B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
最終PM堆積量=PM排出量(DPF前後差圧もしくはエンジン回転数×噴射量)−PM酸化量(PM堆積量×DPF温度)・・・(1)
PM排出量は、エンジン回転数と噴射量に基づきエンジン1から排出されるPM量の推定値として算出することもできるが、図1のように差圧センサ8を設けた構成であれば、検出されるDPF2の前後差圧を基に算出することもできる。これは、PM堆積量の増加に伴いDPF2における圧力損失が増大することを利用するものである。この時、DPF2の前後差圧は、排気流量によっても変化するので、エアフローメータ14で検出される吸気流量を基に、これらの関係を予めモデル化し、PM排出量の算出式としてECU6に格納しておく。
最終PM堆積量>a(g)・・・(2)
そして、DPF2の温度を所定の再生温度(目標再生温度)まで上昇させてパティキュレートを燃焼除去する。再生判定堆積量a(g)は、パティキュレートの燃焼によりDPF温度が過度に上昇して溶損等を生じることのない堆積量とする。
最終PM堆積量<b(g)・・・(3)
再生終了堆積量b(g)は、昇温操作による燃費悪化率等が許容できる範囲となるように、適宜決定する。
速度偏差値=DPF入口温度の変化速度−DPF出口温度の変化速度
図に実線で示すように、排気温センサ71、72が正しく取り付けられている場合、加速初期には入口側の変化速度がより大きいため、速度偏差値は+(プラス)の値となる。次いで、入口側の変化速度が低減し出口側の変化速度が増加するために、速度偏差値はある値まで上昇した後、減少に転じ、さらに−(マイナス)となる。その後、DPF2の上下流の排気温度差が小さくなるのに伴い、速度偏差値がゼロ点に収束する。
11 インジェクタ
12 排気管
13 吸気管
14 エアフローメータ
2 DPF(パティキュレートフィルタ)
3 コモンレール
4 燃料タンク
5 圧力センサ
6 ECU(制御手段)
71 排気温センサ
72 排気温センサ
73 排気温センサ
8 差圧センサ
9 排気後処理装置
91 DOC(酸化触媒)
Claims (7)
- 内燃機関の排気通路に設置した排気後処理装置と、該排気後処理装置の入口側および出口側の排気温度をそれぞれ検出する複数の排気温センサと、これら複数の排気温センサが接続され、その出力値に基づいて排気温度制御を行う制御手段を備えており、
上記制御手段が、上記排気後処理装置を流通する排気温度が急変する運転状態において、上記複数の排気温センサにて検出される入口側排気温度の変化速度から出口側排気温度の変化速度を減じた変化速度偏差値が、予め設定した正常範囲から外れた時に、上記複数の排気温センサの誤取り付けと判定する誤取り付け検出手段を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 上記排気後処理装置がパティキュレートフィルタであり、
上記誤取り付け検出手段における上記排気温度が急変する運転状態は、上記内燃機関の加速時、減速時および上記パティキュレートフィルタの再生制御時の少なくとも1つの状態である請求項1記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 上記誤取り付け検出手段は、上記内燃機関の加速時および上記パティキュレートフィルタの再生制御時に、上記変化速度偏差値が所定値以下である状態が所定時間以上継続した時、あるいは、上記内燃機関の減速時に、上記変化速度偏差値が所定値以上である状態が所定時間以上継続した時に、誤取り付けと判定する請求項2記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記制御手段は、誤取り付け検出手段にて上記誤取り付けと判定された時に、上記制御手段における上記入口側排気温度および出口側排気温度の認識値を、予め設定した再生実行可能温度より低い所定の排気温度設定値まで徐々に変化させる徐変制御を実行する徐変制御手段と、
徐変制御により上記認識値が上記設定値に到達した後に、上記制御手段における上記入口側排気温度の認識値と出口側排気温度の認識値との切り替えを行う切り替え手段とを備える請求項1ないし3のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 上記徐変制御手段は、上記入口側排気温度の認識値と出口側排気温度の認識値とを切り替えた後に、これら認識値を、上記複数の排気温センサの出力値と一致するまで徐々に変化させる請求項4記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記排気後処理装置がパティキュレートフィルタであり、
上記制御手段は、誤取り付けと判定された時に、上記排気温センサの出力値に基づいて算出されるパティキュレート堆積量の推定値もしくは上記パティキュレートフィルタの再生実行条件となるパティキュレート堆積量の再生実行値を設定変更する請求項1ないし5のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 上記排気後処理装置がパティキュレートフィルタであり、
上記制御手段は、誤取り付けと判定された時に、上記パティキュレートフィルタ再生時の目標温度を設定変更する請求項1ないし6のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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