JP4521591B2 - シートバックのフレーム構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車等の車両に装備されるシートバックのフレーム構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車のリヤシート用シートベルト装置において、リヤシートの中央席の乗員用として、いわゆる中央席3点式シートベルトが採用されることがある。中央席3点式シートベルトは、車体フロアに固定されるリトラクタと、リトラクタから繰り出されるウェビングと、ウェビングに設けたタング金具などを備えている。リトラクタから繰り出されたウェビングは、シートバックの背面に沿って上方に向かい、シートバック上部のベルトリングを通ってシートの前面側に引き出されている。そしてウェビングに取付けたタング金具が、車体またはシートフレームに設けたバックルに着脱可能に挿入されるように構成されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
シートバックの下部には、シートバックフレームの一部を構成する金属パイプ等のロアフレーム材が水平方向に延びている。このため前記中央席3点式シートベルトを可倒式シートバックに適用した場合に、シートバックフレームの背面に沿うウェビングが、シートバックの前傾移動時あるいは後傾移動時に前記ロアフレーム材に接触することがある。この接触により、ウェビングがたるんだり、たるみによってウェビングが幅方向に位置ずれを生じることが考えられる。
【0004】
従って本発明の目的は、シートバックの下部から背面を通るウェビングが、たるんだり幅方向にずれることを防止できるシートバックのフレーム構造を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
前記目的を果たすための本発明のシートバックのフレーム構造は、前後方向に傾き角度を変化させることのできる可倒式シートバックフレームの下部に設けらたチャイルドシートアンカー部材を具備し、このチャイルドシートアンカー部材は、シートバックフレームの下側から前方に延出する左右一対のガイド部と、これらガイド部をつなぎかつ前記ウェビングが接することのできる横バー部とを有し、前記ガイド部間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とする。
【0006】
この発明において、前記チャイルドシートアンカー部材は、例えば断面が円形のワイヤを曲げ成形することによって前記ガイド部と前記横バー部とが一体に形成されたものである。またこのチャイルドシートアンカー部材の一対のガイド部間に補助バーを設け、この補助バーと前記横バー部との間に前記ウェビングを通すようにしてもよい。
【0007】
前記一対のガイド部に、互いに対向する側に突出するロッド部材を設け、このロッド部材と前記横バー部との間にウェビングを通すようにしてもよい。また、各ガイド部に、互いに対向する側が凸となるように曲げ成形された湾曲部を形成し、この湾曲部と前記横バー部との間にウェビングを通すようにしてもよい。これらの発明において、前記チャイルドシートアンカー部材の少なくともウェビングと接する個所に、ウェビングの滑りをよくするために樹脂カバーを設けてもよい。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の第1の実施形態を示すリヤシートバックのフレーム構造について、図1から図6を参照して説明する。
図1に示す可倒式シートバックフレーム10は、板金製のパネル11と、パネル11の上部側に位置するアッパーフレーム材12と、下部側に位置するロアフレーム材13と、アウターフレーム材14と、センターフレーム材15と、インナーフレーム材16などを備えている。
【0009】
アッパーフレーム材12とロアフレーム材13は、いずれも断面が円形の金属パイプからなる。それ以外のフレーム材14,15,16は金属パイプあるいは板金のプレス成形品からなる。このシートバックフレーム10に、以下に説明する中央3点式シートベルト装置20が設けられている。
【0010】
シートベルト装置20は、シートバックフレーム10の前方の車体フロアに固定されたリトラクタ21と、このリトラクタ21から引き出されるウェビング22を有している。アッパーフレーム材12の左右方向(幅方向)中間部に、ウェビング22をガイドするためのベルトリング23が設けられている。ロアフレーム材13の幅方向中間部には、前記ベルトリング23と対応した位置(ベルトリング23の下方)に、チャイルドシートアンカー部材の一例として、鋼線などの金属ワイヤからなるチャイルドシートアンカーワイヤ30が設けられている。
【0011】
チャイルドシートアンカーワイヤ30は、溶接によってロアフレーム材13に固定される左右一対の基部31,32と、ロアフレーム材13の下方に延出して前方に延びる左右一対のガイド部33,34と、各ガイド部33,34の前端を互いにつなぐ横バー部35などを有している。ガイド部33,34は、屈曲部36,37を境に前方に延びる腕部38,39を有している。すなわちこのチャイルドシートアンカーワイヤ30は、図2に示すように側面方向から見て略L形に折曲されかつ、図3に示されるように底面側から見て略U状をなすように折曲されている。
【0012】
リトラクタ21から繰り出されたウェビング22は、図1〜図4に示すようにチャイルドシートアンカーワイヤ30の横バー部35の下面側を通ってガイド部33,34間に通される。そしてロアフレーム材13の滑らかな下面に接しながら、パネル11の背面に沿って上方に向かい、さらにベルトリング23を通ってシートバックフレーム10の前面側に引き出される。ウェビング22の長手方向の途中に、車体側に設けたバックルに対して着脱可能なタング金具(図示せず)が取付けられている。
【0013】
必要に応じてチャイルドシートを取付ける場合、この3点式シートベルト装置20を利用してチャイルドシートを装着することが可能である。あるいは、チャイルドシートアンカーワイヤ30を利用してチャイルドシートの連結部をシートバックフレーム10に固定することも可能である。
【0014】
可倒式のシートバックフレーム10の場合、図5に示すようにシートバックフレーム10を前方(矢印R1で示す方向)に倒すなどの前傾移動時に、リトラクタ21から繰り出されたウェビング22はチャイルドシートアンカーワイヤ30の横バー部35の下面に接した状態で上方に向かい、ロアフレーム材13に接するなどしてアッパーフレーム材12に向かう。このときウェビング22は、円形断面の横バー部35と、円形断面のロアフレーム材13の滑らかな表面に接することになる。
【0015】
このためウェビング22の滑りが良好であり、シートバックフレーム10の前傾移動時ならびに前倒し状態において、リトラクタ21の巻戻し動作が支障なく行われる。このためウェビング22のたるみが確実に吸収される。また、チャイルドシートアンカーワイヤ30のガイド部33,34によってウェビング22の幅方向の位置が規制されるため、ウェビング22の幅方向の位置ずれも防止することができる。
【0016】
図6に示すように、シートバックフレーム10の後傾移動時(例えばフルリクライニング時などのようにシートバックが矢印R2で示す方向に移動するとき)に、リトラクタ21から出たウェビング22はチャイルドシートアンカーワイヤ30のガイド部33,34によって左右方向の位置が規制されながら、アッパーフレーム材12に向かう。従ってこの場合も、リトラクタ21の巻戻し動作が支障なく行われることになり、ウェビング22がたるんだり、幅方向に位置がずれることを回避できる。
【0017】
図7は本発明の第2の実施形態を示している。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ30Aは、ガイド部33,34を互いにつなぐ補助バー50を備えている。この補助バー50と前記横バー部35との間にウェビング22を通すようにしている。こうすることにより、ウェビング22がチャイルドシートアンカーワイヤ30Aから外れることが防止される。
【0018】
図8は本発明の第3の実施形態を示している。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ30Bは、ガイド部33,34の長手方向中間部に、互いに対向する方向に突出する一対のロッド部材60,61を備えている。これらロッド部材60,61の間に、ウェビング22を挿入することのできる隙間62が形成されている。ロッド部材60,61と前記横バー部35との間にウェビング22が通される。こうすることにより、ガイド部33,34の内側にウェビング22を挿入することができ、しかも挿入されたウェビング22がガイド部33,34から外れることを防止できる。
【0019】
図9は本発明の第4の実施形態を示している。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ30Cは、ガイド部33,34の長手方向中間部に、互いに対向する側が凸となるように成形された一対の湾曲部70,71を備えている。これら湾曲部70,71の間に、ウェビング22を挿入することのできる隙間72が形成されている。湾曲部70,71と横バー部35との間にウェビング22が通される。こうすることにより、ガイド部33,34の内側にウェビング22を挿入することができ、しかも挿入されたウェビング22がガイド部33,34から外れることを防止できる。
【0020】
前記各実施形態において、ガイド部33,34と横バー部35をはじめとして補助バー50(図7)やロッド部材60,61(図8)などのウェビング22と接する個所を樹脂製カバーで被覆し、ウェビング22をさらに滑りやすくしてもよい。この樹脂製カバーとしては、摩擦係数が小さくかつ摩耗しにくい合成樹脂からなるチューブあるいは樹脂コーティングなどが適している。またワイヤ以外の材料によってチャイルドシートアンカー部材を構成してもよい。
【0021】
また、この発明を実施するに当たって、シートバックフレームの形態をはじめとして、シートベルト装置やチャイルドシートアンカー部材など、この発明を構成する各要素をこの発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変形して実施できることは言うまでもない。
【0022】
【発明の効果】
請求項1に記載した発明によれば、リトラクタから引き出されてシートバックフレームの背面側を通るウェビングがたるんだり位置ずれを生じることを回避できる。請求項2に記載した発明によれば、ガイド部と横バー部とが一体に形成された簡単な構成のチャイルドシートアンカーワイヤによってウェビングを確実にガイドすることができる。請求項3に記載した発明によれば、補助バーを有するチャイルドシートアンカー部材によってウェビングを確実にガイドすることができる。
【0023】
請求項4に記載した発明によれば、ガイド部に設けたロッド部材と横バーなどによってウェビングを確実にガイドすることができ、しかも左右のロッド部材間の隙間からウェビングをガイド部の内側に挿入することができる。請求項5に記載した発明によれば、ガイド部の一部に形成された湾曲部と横バーによってウェビングを確実にガイドすることができ、しかも左右の湾曲部間の隙間からウェビングをガイド部の内側に挿入することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の第1の実施形態を示すシートバックフレームの斜視図。
【図2】 図1中のII−II線に沿うシートバックフレームの一部の断面図。
【図3】 図1に示されたシートバックフレームの一部の底面図。
【図4】 図1に示されたシートバックフレームのチャイルドシートアンカーワイヤの斜視図。
【図5】 図1に示されたシートバックフレームが前傾移動した状態を示す側面図。
【図6】 図1に示されたシートバックフレームが後傾移動した状態を示す側面図。
【図7】 本発明の第2の実施形態を示すチャイルドシートアンカーワイヤの斜視図。
【図8】 本発明の第3の実施形態を示すチャイルドシートアンカーワイヤの斜視図。
【図9】 本発明の第4の実施形態を示すチャイルドシートアンカーワイヤの斜視図。
【符号の説明】
10…シートバックフレーム
20…シートベルト装置
22…ウェビング
30,30A,30B,30C…チャイルドシートアンカーワイヤ
33,34…ガイド部
35…横バー部
50…補助バー
60,61…ロッド部材
70,71…湾曲部
Claims (5)
- 前後方向に傾き角度を変化させることのできるシートバックフレームと、
前記シートバックフレームの下部から背面に沿って上方に向かいかつシートバックフレームの上部から該シートバックフレームの前面側に引き出されるウェビングと、
前記シートバックフレームの下部に設けられたチャイルドシートアンカー部材とを具備し、
前記チャイルドシートアンカー部材は、
前記シートバックフレームの下側から前方に延出する左右一対のガイド部と、これらガイド部をつなぎかつ前記ウェビングが接することのできる横バー部とを有し、
前記ガイド部間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とするシートバックのフレーム構造。 - 前記チャイルドシートアンカー部材は、断面が円形のワイヤを曲げ成形することによって前記ガイド部と前記横バー部とを一体に形成したものであることを特徴とする請求項1記載のシートバックのフレーム構造。
- 前記チャイルドシートアンカー部材は、前記一対のガイド部間にわたる補助バーを有し、この補助バーと前記横バー部との間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とする請求項1記載のシートバックのフレーム構造。
- 前記チャイルドシートアンカー部材の一対のガイド部に、互いに対向する側に突出するロッド部材を設け、このロッド部材と前記横バー部との間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とする請求項1記載のシートバックのフレーム構造。
- 前記チャイルドシートアンカー部材の一対のガイド部に、互いに対向する側が凸となるように曲げ成形された湾曲部を形成し、この湾曲部と前記横バー部との間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とする請求項1記載のシートバックのフレーム構造。
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