JP4457829B2 - エンジンのインタークーラ支持構造 - Google Patents
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Description
排気過給機で昇圧した新気を冷却するためのインタークーラの入口タンクと出口タンクとがクランク軸の延び方向に延在した状態でエンジンの上方域に略水平の状態で配設されたインタークーラが、前記エンジンの一方の側の吸気側の取付座と、前記エンジンの他方の側の排気側の取付座とに着座した状態で固定される吸気側取付部と排気側取付部とを備え、これら吸気側取付部と排気側取付部に装着されたマウントラバーを介して、前記インタークーラが前記エンジンの吸気側と排気側に弾性支持されるエンジンのインタークーラ支持構造において、
前記排気過給機のコンプレッサ部から上方に向けて延びる加圧エア吐出管と、
該加圧エア吐出管と前記インタークーラの入口タンクとを連結する第1の可撓性耐圧接続管と、
前記インタークーラの出口タンクに固設され、エンジンのクランク軸線と平行な面内で、前記出口タンクから下方に向けて且つU字状に湾曲して延びるU字状吸気管と、
該U字状吸気管のクランク軸の延び方向且つ水平方向に向けて開放された下端開口とスロットルボディとを連結する第2の可撓性耐圧接続管とを有し、
前記インタークーラの前記吸気側取付部の下面には、該インタークーラを設置する作業の際に前記吸気側取付部に装着されたマウントラバーと前記エンジンの吸気側の取付座との干渉を回避するために、前記吸気側取付部に装着されたマウントラバーの近傍且つ水平方向で該マウントラバーよりも前記エンジン側に配設されて下方に向けて突出した突起が形成されていることを特徴とするエンジンのインタークーラ支持構造を提供することにより達成される。
図1は実施例のインタークーラ付き直噴エンジンユニットの斜視図である。図1を参照して、エンジンユニット1は直列多気筒(4気筒)エンジン2を含み、このエンジン2は、クランク軸を車幅方向に向けた、いわゆる横置きの状態で車両に搭載される。横置きエンジン2には、車体前方側に吸気系3が配設され、車体後方側に排気系4が配設されている(前方吸気、後方排気)。
第1工程
U字状吸気管12を固設したインタークーラ6を傾斜姿勢のまま、そのU字状吸気管12の下端を、スロットルボディ15に接続した第2可撓性耐圧接続管16に挿入する。
第2可撓性耐圧接続管16を介してスロットルボディ15に挿入された片持ち状態のインタークーラ6をエンジン2の前方から後方に向けて揺動させて、エンジン2の上方域に設置する。
インタークーラ6の既にマウントラバーRを嵌着させた状態の第1、第2の吸気側取付部23、24を吸気マニホールド13の吸気側取付座30、31に着座させる。
インタークーラ6の既にマウントラバーRを嵌着させた状態の排気側取付部25をブラケット27の水平取付座27cに着座させる。
インタークーラ6の入口タンク6aの開口部を排気過給機5に連結した第1可撓性耐圧接続管10に挿入する。
インタークーラ6の第1、第2の吸気側取付部23、24及び排気側取付部25をボルトBで固定する。
U字状吸気管12の下端及びインタークーラ6の入口タンク6aの開口部を各接続管16、10に連結固定する。
3 吸気系
4 排気系
5 排気過給機
5a コンプレッサ部
5b 加圧エア吐出管
6 インタークーラ
6a 入口タンク
6b 出口タンク
6c コア部
12 U字状吸気管
13 吸気マニホールド
13a 枝管
13b サージタンク部(集合部)
15 スロットルボディ
16 第2可撓性耐圧接続管
23 インタークーラの第1吸気側取付部
24 インタークーラの第2吸気側取付部
25 インタークーラの排気側取付部
30 吸気マニホールドの第1吸気側取付座
30a 傾斜面(ガイド面)
31 吸気マニホールドの第2吸気側取付座
31a 傾斜面(ガイド面)
33 突起
33a 突起の傾斜面
R マウントラバー
Claims (3)
- 排気過給機で昇圧した新気を冷却するためのインタークーラの入口タンクと出口タンクとがクランク軸の延び方向に延在した状態でエンジンの上方域に略水平の状態で配設されたインタークーラが、前記エンジンの一方の側の吸気側の取付座と、前記エンジンの他方の側の排気側の取付座とに着座した状態で固定される吸気側取付部と排気側取付部とを備え、これら吸気側取付部と排気側取付部に装着されたマウントラバーを介して、前記インタークーラが前記エンジンの吸気側と排気側に弾性支持されるエンジンのインタークーラ支持構造において、
前記排気過給機のコンプレッサ部から上方に向けて延びる加圧エア吐出管と、
該加圧エア吐出管と前記インタークーラの入口タンクとを連結する第1の可撓性耐圧接続管と、
前記インタークーラの出口タンクに固設され、エンジンのクランク軸線と平行な面内で、前記出口タンクから下方に向けて且つU字状に湾曲して延びるU字状吸気管と、
該U字状吸気管のクランク軸の延び方向且つ水平方向に向けて開放された下端開口とスロットルボディとを連結する第2の可撓性耐圧接続管とを有し、
前記インタークーラの前記吸気側取付部の下面には、該インタークーラを設置する作業の際に前記吸気側取付部に装着されたマウントラバーと前記エンジンの吸気側の取付座との干渉を回避するために、前記吸気側取付部に装着されたマウントラバーの近傍且つ水平方向で該マウントラバーよりも前記エンジン側に配設されて下方に向けて突出した突起が形成されていることを特徴とするエンジンのインタークーラ支持構造。 - 前記突起には、前記エンジン側に第1傾斜面が形成され、また、前記エンジンの吸気側の取付座には、前記インタークーラを搭載するときに前記突起の第1傾斜面と摺接する第2傾斜面が形成されている、請求項1に記載のエンジンのインタークーラ支持構造。
- 前記エンジンの各気筒に新気を供給する吸気マニホールドの枝管が前記エンジンから一旦遠ざかった後に下方に湾曲する形状を有し、該枝管の下方に湾曲する部分に前記吸気側の取付座が形成され、
前記吸気マニホールドの前記枝管の集合部に連結されたスロットルボディが前記エンジンのクランク軸の延び方向一端部に設けられている、請求項1又は2に記載のエンジンのインタークーラ支持構造。
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