JP4425289B2 - Piston type compressor - Google Patents
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Description
軸封装置を十分に潤滑しうる斜板型又は揺動斜板型圧縮機等のピストン型圧縮機に関する。 The present invention relates to a piston type compressor such as a swash plate type or a swash plate type compressor that can sufficiently lubricate a shaft seal device.
従来、この種の圧縮機としては、特許文献1に示すような斜板型圧縮機が知られている。この斜板型圧縮機11は、図12に示すように、有底筒状のハウジング13を有しており、このハウジング13には、ベアリング15を介して駆動軸17が軸支されている。また、ハウジング13と駆動軸17との嵌合部には、両者を気密にシールする軸封装置19が設けられている。駆動軸17には傾角可変に設けられた斜板21が設けられている。一方、ハウジング13の開口部にはシリンダブロック23が設けられている。このシリンダブロック23にはシリンダボア25が周方向に複数離間して形成されており、このシリンダボア25には、往復動可能にピストン27が挿入されている。このピストン27には略球形のシュー29が揺動可能に装着されており、このシュー29には、斜板21の外周部が周方向摺動自在に係合している。駆動軸17によって斜板21が回転すると、この斜板21の外周部に係合しているシュー29を介してピストン27がシリンダボア25内で往復動する。また、ハウジング13内には、各摺動部を潤滑するための潤滑油が供給されており、この潤滑油は斜板21等の回転に伴ってハウジング13内で撹拌されている。
Conventionally, as this kind of compressor, a swash plate type compressor as shown in
ハウジング13の底面13a外周部には、図13に示すように、一対の凹部31が形成されており、この一対の凹部31の間には油案内壁33が設けられている。また、凹部31には導油溝35が接続して形成されている。この導油溝35には導通孔37が接続され、この導油孔37は軸封装置19に連通している。そして、ハウジング13内で回転撹拌される潤滑油を、油案内壁33の抵抗で凹部31に補集し、導油孔35を通って軸封装置19に供給するようになっている。
As shown in FIG. 13, a pair of
しかしながら、駆動軸17によって撹拌される潤滑油の旋回力は強く、凹部31間に形成された油案内壁33の抵抗のみでは潤滑油の捕獲が不十分となる場合があり、特に、軸封装置19が多くの潤滑油を必要とする高速回転時にこの傾向が強い。また、ハウジング13内を旋回するオイルは、必ずしも、凹部31が形成されたハウジング13底部で旋回しているとは限らず、底部から離間した斜板21の側で旋回している場合も多く、斜板21側へ逃げていく場合もある。このため、潤滑油の供給が不十分となることがあった。
However, the turning force of the lubricating oil agitated by the
また、特許文献2では、図14に示すように、ハウジング13内にその底部13aから内周壁13bに沿って樋体43を設け、底部13aには、この樋体43近傍に凹部45を設け、導油溝47、導油孔49を接続している。そして、ハウジング13内を旋回する潤滑油を樋体43で捕獲して凹部45に導き、導油溝47、導油孔49を通って軸封装置に供給するようにしている。しかしながら、ハウジング13内の潤滑油は激しく旋回しており、高回転時には特にこの傾向が強い。したがって、実際には潤滑油は樋体43に激しく衝突して飛散してしまい、これらを捕獲して導油溝まで導くことは困難であるという問題点があった。
Moreover, in patent document 2, as shown in FIG. 14, the
本発明は、上記問題点を解決することをその課題とし、ハウジング底部を貫通する駆動軸に設けられた軸封装置を有効に潤滑しうるピストン型圧縮機を提供することを目的としている。 An object of the present invention is to provide a piston type compressor that can effectively lubricate a shaft seal device provided on a drive shaft that penetrates the bottom of a housing.
上記課題を解決するため、ハウジング(53,123,183)の内周面(53b,123a,183a)のうちハウジング(53,123,183)の底部(53a,123b,183b)に接する部分に、ハウジング(53,123,183)の内周面(53b,123a,183a)よりも内半径の大きい環状の凹溝部(111,173,185)を形成し、この凹溝部(111,173,185)とハウジング(53,123,183)の内周面(53b,123a)との間に段差部(111b,173b,185b)を形成し、底部(53a,123b,183b)には凹部(113,175,187)が形成され、この凹部(113,175,187)は、ハウジング(53,123,183)の底部(53a,123b,183b)と駆動軸(63,129)との間の軸封室(65,132)に設けられた軸封部材(69,132a)に連通し、段差部(185b)よりハウジング(183)の開口部側のハウジング(183)の内周面(183a)に、ハウジング(183)の軸線方向に延在する樋状の凸形状(191)が形成されている手段を採用することができる。 In order to solve the above-mentioned problem, a part of the inner peripheral surface (53b, 123a, 183a) of the housing (53, 123, 183) that contacts the bottom (53a, 123b, 183b) of the housing (53, 123, 183) An annular concave groove (111, 173, 185) having a larger inner radius than the inner peripheral surface (53b, 123a, 183a) of the housing (53, 123, 183) is formed, and the concave groove (111, 173, 185) is formed. And step (111b, 173b, 185b) are formed between the inner peripheral surface (53b, 123a) of the housing (53, 123, 183), and the recess (113, 175) is formed in the bottom (53a, 123b, 183b). , 187) is formed, and the recesses (113, 175, 187) are formed on the bottoms (53a, 123b, 18) of the housing (53, 123, 183). b) and communicates with the shaft sealing member (69,132A) provided on the shaft seal chamber (65,132) between the drive shaft (63,129), an opening of the housing (183) than the step portion (185b) It is possible to adopt means in which a flange-like convex shape (191) extending in the axial direction of the housing (183) is formed on the inner peripheral surface (183a) of the housing (183) on the side .
この手段によると、旋回する潤滑油を段差部に閉じ込め、潤滑油がハウジング底部から逃げたり、シリンダブロック方向に逸れたりすることを防止することができ、これにより、底部上に潤滑油を十分に確保することができ、フロント側の軸封装置や軸受を有効に潤滑することができる。
また、段差部によって軸封部材やラジアル軸受等へのオイルを供給を行うとともに、樋状の凸形状によってクランク室内の摺動部へのオイル供給も行い、両者へ十分なオイルを供給することができる。
According to this means, the swirling lubricating oil can be confined in the stepped portion, and the lubricating oil can be prevented from escaping from the bottom of the housing or deviating in the direction of the cylinder block. Therefore, the front side shaft seal device and the bearing can be effectively lubricated.
In addition to supplying oil to the shaft seal member, radial bearing, etc. by the stepped portion, oil is also supplied to the sliding portion in the crank chamber by the bowl-shaped convex shape, so that sufficient oil can be supplied to both. it can.
また、上記課題を解決するため、ハウジング(123)の内周面(123a)は、その底部(123b)から開口部に向かうに従い拡径する抜き勾配が形成されている手段を採用することができる。したがって、ハウジング内で旋回する潤滑油が開口部方向に移動しようとしても、段差部によってこれを堰き止め保持することができ、オイルを、フロント側の軸封部材や軸受に十分に供給することができる。 Moreover, in order to solve the said subject, the inner peripheral surface (123a) of a housing (123) can employ | adopt the means by which the draft which expands as it goes to the opening part from the bottom part (123b) is formed. . Therefore, even if the lubricating oil swirling in the housing moves toward the opening, it can be held and held by the stepped portion, and the oil can be sufficiently supplied to the shaft seal member and the bearing on the front side. it can.
また、上記課題を解決するため、駆動軸(63,129)の軸線は、水平方向を向いている手段を採用することができる。 Moreover, in order to solve the said subject, the axis | shaft of a drive shaft (63,129) can employ | adopt the means which has faced the horizontal direction.
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 In addition, the code | symbol in the parenthesis attached | subjected to each said means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.
以下、本発明の実施の形態である斜板型又は揺動斜板型圧縮機について、図1ないし図11を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, a swash plate type or swing swash plate type compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
図1は、最大の吐出容量(100%容量)をもたらす運動状態における第1実施形態の斜板型圧縮機を示し、図2は、図1の圧縮機の最小吐出容量(0%容量)をもたらす運転状態を示す。 FIG. 1 shows the swash plate compressor according to the first embodiment in a motion state that provides the maximum discharge capacity (100% capacity), and FIG. 2 shows the minimum discharge capacity (0% capacity) of the compressor of FIG. Indicates the driving condition that will result.
これらの図において、符号51は斜板型圧縮機を示し、この斜板型圧縮機51は、有底筒状のフロントハウジング53を有している。この有底筒状のフロントハウジング53の開口部には、この開口部を塞ぐようにシリンダブロック55が設けられており、このシリンダブロック55には、リアハウジング57が設けられている。フロントハウジング53の底壁53aの中央部とシリンダブロック55の中央部には、それぞれラジアルベアリング59,61が設けられており、これらラジアルベアリング59,61間に、シャフト63が軸支されている。また、フロントハウジング53の底壁53aでラジアルベアリング59より前側には、このシャフト63と底壁53aとの間に軸封室65が設けられ、この軸封室65には、サークリップ67で軸封部材69が固定されている。そして、この軸封部材69が軸封室65の内周壁65aとシャフト63の外周面とに摺接することによって、フロントハウジング53内の斜板室71と外部とを隔離し、気密性を保持している。
In these drawings,
フロントハウジング53の底壁53a上には、シャフト63に固定された円盤状のラグプレート73が設けられている。このラグプレート73と底壁53aとの間には、スラスト軸受75が介装されておりピストン圧縮反力による軸方向荷重を受けている。
On the
シャフト63のラグプレート73とシリンダブロック55との間には、斜板77がシャフト63の軸方向に対して回転可能に設けられている。この斜板77とラグプレート73とは、ラグプレート73に設けられたリンク機構部79と、斜板77に設けられたピン81によって、傾角可能に連結されており、ラグプレート73の回転を斜板77に伝達するようになっている。
A
シリンダブロック55には、周方向に等間隔に離間してシリンダボア83が形成されている。このシリンダボア83は、シャフト63の軸線に平行に配設されており、その内部にはピストン85が往復動可能に挿入されている。
このピストン85には球面軸受87が設けられている。この球面軸受87には、斜板77の外周部を周方向に摺動可能に把持した一対のシュー89が係合している。
The
シリンダブロック55とリアハウジング57との間にはバルブプレート91が介装されており、このバルブプレート91とシリンダブロック55との間には、吸入弁93が設けられており、吸入ポートをシールするようになっている。
A
リアハウジング57の内側には、吸入室95と吐出室97が設けられている。バルブプレート91のリアハウジング57側の吐出室97には、吐出弁99と弁リフト量を規制するリテーナ101がボルト等によってバルブプレート91に締結されている。
A
リアハウジング57には、制御弁103が設けられており、斜板室71に制御ガスを導入して斜板の傾き角を調整し、吐出容量を設定するようになっている。なお、制御弁103から斜板室71へ制御ガスを導入する通路は、シリンダブロック55、リアハウジング57、バルブプレート91等に形成されるがここでは図示しない。
The
ここで、図1は最大容量時を示し、斜板77がラグプレート73と当接することによって規制される。また、図2は最小容量時を示し、リンク機構79とピン81で連結された斜板77がシャフト63に略垂直になり、ピストンのストロークが最小になっている。
Here, FIG. 1 shows the case of the maximum capacity, which is regulated by the
シャフト63を外部駆動力(例えば車両エンジン)により回転すると、シャフト63に固定されたラグプレート73が回転し、ピン81とリンク機構79によって連結された斜板77が回転する。ここで、斜板77の外周部はシュー89によって周方向摺動自在に把持されており、シュー89は、ピストン85の球面軸受に揺動自在に係合されている。したがって、斜板77の回転揺動運動はピストン85の往復運動に変換され、シリンダ内の流体の吐出、吸入が行われる。
When the
このような斜板型圧縮機において、そのフロントハウジング53の内周面53b(内半径R1)のうち、底壁部53aに接する部分には、内周面53bの内半径R1より大きい内半径R2になされた環状の凹溝部111が形成されている。そして、この凹溝部111の内周面111aとフロントハウジング53の内周面53bとの間には、段差部111bが形成されている。
In such a swash plate compressor, an inner radius R2 larger than the inner radius R1 of the inner
また、フロントハウジング53の底壁53aには、図3に示すように、凹部113が3箇所形成されている。この凹部113は、底壁53aの上半分に形成されており、これらの凹部113には、導油溝115が接続して形成されている。そして、この導油溝115は、オイル抽気通路117を通って軸封室65へ連通しており、潤滑油を軸封部材69に供給している。なお、凹部113の個数は3箇所に限定されるものではなく、また凹部113の形状は図3に示されるものに限定されるものではない。
Further, as shown in FIG. 3, three
このように、この斜板型圧縮機51にあっては、フロントハウジング53の内周面53b(内半径R1)のうち、底壁部53aに接する部分には、内半径R1より大きい内半径R2になされた環状の凹溝部111が形成されている。そして、この凹溝部111の内周面111aとフロントハウジング53の内周面53bとの間には、段差部111bが形成されている。
As described above, in the
したがって、従来、図4に示すように、旋回するオイルDが底壁部53aから逃げたり、シリンダブロック55方向に逸れたりすることがあったが、この斜板型圧縮機51にあっては、図5で示すように、フロントハウジング53の底壁部53a上を旋回するオイルCを凹溝部111に閉じ込め、オイルがシリンダブロック55側へ逃げていくのを防止することができ、これにより、底壁部53a上の凹部113で保持すべきオイル量を確保することができる。
Therefore, conventionally, as shown in FIG. 4, the swirling oil D sometimes escapes from the
また、フロントハウジング53の内周面53bを旋回するオイルのうち、底部へ逃げ込んでくるオイルを段差部111bで捕獲し閉じ込めることができる。したがって、底壁部53a付近の旋回部へ常に安定して凹部113で捕獲すべきオイル量を確保可能になる。
Further, of the oil turning on the inner
さらに、図6に示すように、凹溝部111の段差部に旋回オイルが衝突することにより、オイルの旋回力が弱まり乱され、これによって凹部113に捕獲可能なオイルEの量を増加させることができる。
Furthermore, as shown in FIG. 6, when the swirling oil collides with the stepped portion of the
図7は、第2の実施形態の揺動斜板型圧縮機121を示し、最大の吐出容量(100%容量)をもたらす運動状態を示している。
FIG. 7 shows the swing
これらの図において、揺動斜板型圧縮機121は、有底筒状のフロントハウジング123を有している。
In these drawings, the swing
図1に示す斜板型圧縮機51では、フロントハウジング53の内周面53bをピストン85の回り止め摺動面として使用しているため、その内周面53bは、平滑で軸方向に同径になされている。これに対して、本実施の形態である揺動斜板型圧縮機121では、その必要がないため、一般的に内周面123aは鋳肌のままになされており、底部から開口部に向かうに従いテーパー状に徐々に拡径する抜き勾配が形成されている。
In the
この有底筒状のフロントハウジング123の開口部には、この開口部を塞ぐようにシリンダブロック125が設けられており、このシリンダブロック125には、リアハウジング127が設けられている。
A
フロントハウジング123の底壁123bの中央部には、フロントシャフト129がラジアル軸受131によって軸支されている。このラジアル軸受131のシリンダブロック125側には軸封室132が形成され軸封部材132aが介装されている。このフロントシャフト129の後端側には円板部133がラジアル軸受135とスラスト軸受137とに軸支されて設けられている。
A
一方、シリンダブロック125の中央部には、リアシャフト139が植設されており、このリアシャフトの先端部139aは、円板部133の中央部に形成された凹部133aにラジアル軸受141を介して軸支されている。
On the other hand, a
リアシャフト139の円板部133とシリンダブロック125との間には、等速ジョイント143が装着されている。この等速ジョイント143は、内輪143aと外輪143cとの間にボールベアリング143bが介装された構造になっている。内輪143aはリアシャフト139に対して回転不能かつ軸方向移動可能に装着されており、外輪143cは内輪143aに対してボールベアリング143bを介して前後方向揺動可能になされている。この等速ジョイント143の外輪143cには、環状のワブルプレート145が嵌合固定されており、したがって、このワブルプレート145は、リアシャフト139に対して、軸方向移動可能かつ周方向回転不能かつ前後方向揺動可能に配設されている。
A constant velocity joint 143 is mounted between the
このワブルプレート145には、スラスト軸受147とラジアル軸受149を介して、環状のドライブプレート151が装着されており、このドライブプレート151は、ワブルプレート145に対して相対的に周方向回転可能になされている。
An
このドライブプレート151と円板部133とは、ドライブプレート151に設けられたリンク機構部153と、円板部133に設けられたピン155によって、傾角可能に連結されており、円板部133の回転をドライブプレート151に伝達するようになっている。
The
シリンダブロック125には、周方向に離間して軸方向に穿設された複数のシリンダボア157が形成されており、このシリンダボア157には、それぞれピストン159が軸方向摺動自在に配設されている。
A plurality of cylinder bores 157 are formed in the
ワブルプレート145のシリンダボア157に対向する部分には、球面軸受161が形成されており、ピストン159に形成された球面軸受163との間にはコネクティングロッド165が連結されている。
A
シリンダブロック125とリアハウジング127との間にはバルブプレート167が介装されており、リアハウジング127には、制御弁169が設けられている。この制御弁169は、斜板室171に制御ガスを導入して斜板の傾き角を調整し、吸入吐出容量を設定するようになっている。
A
シャフト129を外部駆動力(例えば車両エンジン)により回転すると、シャフト129に固定された円板部133が回転し、ピン155とリンク機構153によって連結されたドライブプレート151が回転する。ここで、ドライブプレート151はワブルプレート145に対して周方向回転自在になされており、ワブルプレート145は、リアシャフト139に対して前後方向揺動可能かつ周方向回転不能に装着されている。したがって、ドライブプレート151の回転運動は、ワブルプレート153に揺動運動として変換される。そして、ワブルプレート153の揺動運動は、コネクティングロッド165を介して、ピストンの往復運動に変換され、シリンダ内の流体の吐出、吸入が行われる。
When the
このような揺動斜板型圧縮機121において、そのフロントハウジング123の内周面123a(内半径R1)のうち、底壁部123bに接する部分には、内半径R1より大きい内半径R2になされた環状の凹溝部173が形成されている。そして、この凹溝部173の内周面173aとフロントハウジング123の内周面123aとの間には、段差部173bが形成されている。
In such a swing
また、フロントハウジング123の底壁部123bには、凹部175が形成されている。この凹部175は、底壁123bの上半分に形成されており、これらの凹部175には導油溝177が接続して形成されている。この導油溝177は軸封部材132aやラジアル軸受135へ連通しておりオイルを供給するようになっている。
A
このように、この揺動斜板型圧縮機121にあっては、フロントハウジング123の内周面123aのうち、底壁部123bに接する部分には、フロントハウジング123の内周面123aの内半径より大きい内半径になされた環状の凹溝部173が形成されている。そして、この凹溝部173の内周面173aとフロントハウジング123の内周面123aとの間には、段差部173bが形成されている。したがって、内周面123aが鋳肌のままになされ、底部から開口部に向かうに従いテーパー状に徐々に拡径する勾配が形成されていても、内周面123a上を旋回するオイルがシリンダブロック125側に流れていくことはなく、オイルを段差部173bで堰き止め凹溝部173に保持することができる。したがって、オイルを、底壁部123bに形成された凹部175、導油溝177を通してフロント側の軸封部材132aやラジアル軸受135等に十分に供給することができる。
As described above, in the swing
図11は、揺動斜板型圧縮機のオイル供給効果の一例を示す図である。図中横軸はクランク室のオイル貯油量を示し、縦軸はリップ室のオイル供給量を示す。この図からも従来に比してオイル供給量が大幅に増加したことがわかる。 FIG. 11 is a diagram illustrating an example of the oil supply effect of the swing swash plate compressor. In the figure, the horizontal axis indicates the amount of oil stored in the crank chamber, and the vertical axis indicates the amount of oil supplied to the lip chamber. From this figure, it can be seen that the amount of oil supply has increased significantly compared to the prior art.
図8及び図9は、第3の実施形態の揺動斜板型圧縮機を示し、最大の吐出容量(100%容量)をもたらす運動状態を示している。これらの図において、第2の実施形態と同一構成の部分には同一符号を付しその説明を省略する。 8 and 9 show the swing swash plate compressor according to the third embodiment, and show a motion state that provides the maximum discharge capacity (100% capacity). In these drawings, the same components as those in the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
この揺動斜板型圧縮機181はフロントハウジング183を有している。このフロントハウジング183の内周面183aの底壁部183bに接する部分には、内周面183aの内半径R1より大きい内半径R2になされた環状の凹溝部185が形成されている。そして、この凹溝部185の内周面185aとフロントハウジング183の内周面183aとの間には、段差部185bが形成されている。
The swing
また、フロントハウジング183の底壁部183bには、凹部187が形成されている。この凹部187は、底壁部183bの上半分に形成されており、これらの凹部187には導油溝189が接続して形成されている。この導油溝189は軸封部材132aやラジアル軸受135へ連通しておりオイルを供給するようになっている。
A
フロントハウジング183の内周面183aの凹溝部185が形成されていない部分には、樋形状191が、内周面183aの上端部に沿って軸方向に延在して形成されている。
A
この樋形状191は図9に示すように形成されている。すなわち、内周面の上端部付近を境にして図中左側の部分では、内周面は内半径R1の通常の内周面183aとして形成されている。これに対して、内周面の上端部付近を境にして図中右側の部分は、通常の内周面183aの内半径R1とほぼ同等で、内周面183aの中心に対して上方にSだけオフセットした位置に中心を有する内周面183cが形成されている。そして、この内周面183aと内周面183cとの間に樋形状191が形成されている。したがって、樋形状191は、内周面上をR方向に回転するオイルが樋形状191に衝突することによりオイルの旋回流れを乱し、オイルを内方に向かわせることができる。
The
従来、例えば図10に示すような圧縮機201においては、樋形状203を有底筒状のフロントハウジング205の底壁部から開口部までの全域に形成していた。この樋形状203は、内半径R4の内周面とこの内半径R4と同等の内半径を有し、その中心が内半径R4の内周面の中心より上方にFだけオフセットした位置に中心をもった内周面との間に形成され、内周面に沿ってU方向に回転してきたオイルを内方に向かわせるようになっている。このような圧縮機201においては、樋形状203に衝突したオイルがクランク室内部に飛散して摺動部にオイルが行き渡るという利点があるものの、オイルが飛散されるため、底壁部上に形成された凹部にオイルが行きにくくなり、軸封室に到るオイル量が減少するという問題があった。
Conventionally, in a
これに対して、この揺動斜板型圧縮機181は、このフロントハウジング183の内周面183aの底壁部183bに接する部分には、内周面183aの内半径R1より大きい内半径R2になされた環状の凹溝部185が形成され、この凹溝部185の内周面185aとフロントハウジング183の内周面183aとの間には、段差部185bが形成されている。また、フロントハウジング183の内周面183aの凹溝部185が形成されていない部分には、樋形状191が、内周面183aの上端部に沿って軸方向に延在して形成されている。
On the other hand, the swash
したがって、凹溝部185によって軸封部材132aやラジアル軸受135等への供給オイルを確保するとともに、樋形状191によってクランク室内の摺動部へのオイル供給も行い、両者へ十分なオイルを供給することができる。
Therefore, oil is supplied to the
51 斜板型圧縮機
53 フロントハウジング
53a 底壁部
53b 内周面
55 シリンダブロック
63 シャフト
77 斜板
83 シリンダボア
85 ピストン
89 シュー
111 凹溝部
111b 段差部
121 揺動斜板型圧縮機
123 フロントハウジング
123a 内周面
123b 底壁部
125 シリンダブロック
129 フロントシャフト
143 等速ジョイント
145 ワブルプレート
151 ドライブプレート
157 シリンダボア
159 ピストン
165 コネクティングロッド
173 凹溝部
173b 段差部
181 揺動斜板型圧縮機
183 フロントハウジング
183a 内周面
183b 底壁部
185 凹溝部
185b 段差部
51
Claims (3)
前記ハウジング(53,123,183)の軸方向に配設され、軸受を介して前記ハウジング(53,123,183)の底部に軸支された駆動軸(63,129)と、
前記ハウジング(53,123,183)内に収納され、前記駆動軸(63,129)に連結され、この駆動軸(63,129)によって回転するとともに前記駆動軸(63,129)に対して傾角可変に設けられた旋回板(77,151)と、
前記ハウジング(53,123,183)の開口部を覆うとともに、前記ハウジング(53,123,183)の軸線方向に穿設されたシリンダボア(83,157)が周方向に複数離間して形成されたシリンダブロック(55,125)と、
このシリンダボア(83,157)中に往復動可能に配設されたピストン(85,159)と、
前記旋回板(77,151)の外周部と周方向摺動可能に連結されるとともに、前記旋回板(77,151)の外周部に対向して配置されたピストン(85,159)にそれぞれ連結され、前記旋回板(77,151)の外周部の軸方向の動きを、この外周部に対向配置されたピストン(85,159)にそれぞれ伝達する運動伝達機構(89,143,145,165)と、
を備え、
前記シリンダボア(83,157)内の圧力に対して前記ハウジング(53,123,183)内の圧力を変化させることによって、前記旋回板(77,151)の軸線に対する傾斜角を変化させ、前記ピストン(85,159)のストロークを変化させて吐出量を変化させるピストン型圧縮機において、
前記ハウジング(53,123,183)の内周面(53b,123a,183a)のうち前記ハウジング(53,123,183)の底部(53a,123b,183b)に接する部分に、前記ハウジング(53,123,183)の他の部位の内周面(53b,123a,183a)よりも内半径の大きい環状の凹溝部(111,173,185)を形成し、
この凹溝部(111,173,185)と前記ハウジング(53,123,183)の内周面(53b,123a)との間に段差部(111b,173b,185b)を形成し、
前記底部(53a,123b,183b)には凹部(113,175,187)が形成され、
この凹部(113,175,187)は、前記ハウジング(53,123,183)の底部(53a,123b,183b)と前記駆動軸(63,129)との間の軸封室(65,132)に設けられた軸封部材(69,132a)に連通し、
前記段差部(185b)より前記ハウジング(183)の開口部側の前記ハウジング(183)の内周面(183a)に、前記ハウジング(183)の軸線方向に延在する樋状の凸形状(191)が形成されていることを特徴とするピストン型圧縮機。 A bottomed cylindrical housing (53, 123, 183);
A drive shaft (63, 129) disposed in the axial direction of the housing (53, 123, 183) and pivotally supported on the bottom of the housing (53, 123, 183) via a bearing;
Housed in the housing (53, 123, 183), connected to the drive shaft (63, 129), rotated by the drive shaft (63, 129) and inclined with respect to the drive shaft (63, 129). A swivel plate (77, 151) variably provided;
A plurality of cylinder bores (83, 157) which cover the opening of the housing (53, 123, 183) and which are bored in the axial direction of the housing (53, 123, 183) are formed apart from each other in the circumferential direction. Cylinder block (55, 125);
Pistons (85, 159) disposed in the cylinder bores (83, 157) so as to reciprocate;
The outer periphery of the swivel plate (77, 151) is connected to the outer periphery of the swirl plate (77, 151) so as to be slidable in the circumferential direction, and is connected to the piston (85, 159) disposed opposite to the outer periphery of the swirl plate (77, 151). Motion transmission mechanisms (89, 143, 145, 165) for transmitting the axial movement of the outer peripheral portion of the swivel plate (77, 151) to the pistons (85, 159) disposed opposite to the outer peripheral portion, respectively. When,
With
By changing the pressure in the housing (53, 123, 183) relative to the pressure in the cylinder bore (83, 157), the inclination angle with respect to the axis of the swivel plate (77, 151) is changed, and the piston In the piston type compressor that changes the discharge amount by changing the stroke of (85, 159),
Of the inner peripheral surfaces (53b, 123a, 183a) of the housing (53, 123, 183), the portions of the housing (53, 123, 183) that are in contact with the bottom (53a, 123b, 183b) 123, 183) to form an annular groove (111, 173, 185) having a larger inner radius than the inner peripheral surface (53b, 123a, 183a) of the other part,
Step portions (111b, 173b, 185b) are formed between the recessed groove portions (111, 173, 185) and the inner peripheral surfaces (53b, 123a) of the housing (53, 123, 183),
Concave portions (113, 175, 187) are formed in the bottom portions (53a, 123b, 183b),
The recesses (113, 175, 187) are provided in the shaft sealing chamber (65, 132) between the bottom (53a, 123b, 183b) of the housing (53, 123, 183) and the drive shaft (63, 129). Communicating with the shaft sealing member (69, 132a) provided in the
A flange-like convex shape (191) extending in the axial direction of the housing (183) on the inner peripheral surface (183a) of the housing (183) on the opening side of the housing (183) from the stepped portion (185b). ) Is formed , a piston type compressor.
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