JP4250600B2 - 動力切替制御装置 - Google Patents
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Description
32…エンジン 36…スタータモータ
40…遠心クラッチ 44…ワンウェイクラッチ
108a、110a、116a、118a…ロータセンサ
150…動力切替制御装置 156…DBW(制御部)
158…ECU(制御部) 174…モータトルク演算部
178…クラッチ接続判定部 179…目標開度演算部
180…遠心クラッチ速度差算出部
182…ワンウェイクラッチ速度差算出部
184…変化量算出部 186…閾値判断部
188…接続制御時間算出部 190…スロットル変化率算出部
A…閾値 Acc…アクセル操作量
B…基準値 Ni…入力回転速度
No…出力回転速度 R…変化率
Th…スロットル目標開度 Ts…接続制御時間
V…車速 Q…開度低下量
ΔN0、ΔN1…速度差
Claims (5)
- 走行駆動力を発生するエンジン及び駆動モータと、
入力側が前記エンジンに接続され、出力側が前記駆動モータに接続されたワンウェイクラッチと、
アクセル操作量を検出するアクセルセンサと、
スロットルモータの作用下にスロットル開度を調整するスロットルバルブと、
を有するハイブリッド車両における動力切替制御装置であって、
前記アクセルセンサから前記アクセル操作量を読み込み、該アクセル操作量に基づいて前記スロットル開度の目標開度を求め、前記スロットル開度が前記目標開度と一致するように前記スロットルモータを駆動する制御部と、
前記ワンウェイクラッチの入力回転速度を検出して前記制御部へ供給する入力回転センサと、
前記ワンウェイクラッチの出力回転速度を検出して前記制御部へ供給する出力回転センサと、
を備え、
前記制御部は、前記入力回転速度と前記出力回転速度との速度差を求め、該速度差が所定値内であるときに、前記目標開度を前記アクセル操作量に基づいて求められる基準値よりも低い値として設定し、その低下量は前記速度差の変化率が大きいほど大きく調整されることを特徴とする動力切替制御装置。 - 請求項1記載の動力切替制御装置において、
前記制御部は、所定の接続制御時間の経過後、前記目標開度を前記基準値に復帰させることを特徴とする動力切替制御装置。 - 請求項1又は2記載の動力切替制御装置において、
前記制御部は、前記速度差の変化率に基づいて前記ワンウェイクラッチが接続するまでの接続予想時間を求め、該接続予想時間に応じて前記スロットル開度の制御を行うことを特徴とする動力切替制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の動力切替制御装置において、
クランク軸の回転を無段階に変速するCVTを備え、
前記エンジン、前記CVT、前記ワンウェイクラッチ及び前記駆動モータが順に直列接続されていることを特徴とする動力切替制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の動力切替制御装置において、
前記駆動モータの駆動力のみで走行するEV走行モードから前記エンジンの駆動力のみで走行するエンジン走行モードに切替えるときに、前記基準値を低下させることを特徴とする動力切替制御装置。
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