JP4196739B2 - 燃料供給系構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は燃料チューブと燃料噴射弁との取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
複数の燃料噴射弁に対して燃料を供給する燃料分配管が燃料噴射弁の上端で接続し、各気筒方向に延びる燃料分配管は燃料噴射弁の直上を通っているものが特許文献１に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５９−５４２９１
【０００４】
【発明が解決しようとしている問題点】
各燃料噴射弁には燃料噴射信号を伝達するハーネスが接続されるが、燃料噴射弁をシリンダヘッドに直付けする場合には、狭い空間スペースに燃料噴射弁を配置するので、上記のように燃料噴射弁の直上に燃料分配管を配置すると、燃料分配管に沿って取り付けられたハーネスを燃料噴射弁に接続する際にハーネスを捩らなければならず、ハーネスに無理な力が掛かり断線するといった問題点がある。すなわち、燃料噴射弁１の取り付け例として図４のように吸気通路８のブランチ部１０に取り付ける場合、ロッカカバー６と吸気通路８との間にはスペースに余裕があるため、燃料分配管を燃料噴射弁１の上端に接続した上でハーネス３及びハーネスコネクタ２をロッカカバー６側に偏在させて取り付けても問題はないが、この状態で燃料噴射弁１をシリンダヘッド７へ直付けを行うと、図５に示すようにハーネスコネクタ２がロッカカバー６に接触する。そこでハーネスコネクタ２の取り付け位置をずらし（回転させて）、ハーネスコネクタ２の中心軸と燃料噴射弁１の中心軸を結ぶ面が燃料チューブ４の長手方向へ広がる平面となるようにすると、ハーネスコネクタ２はロッカカバー６に接触することはなく、ロッカカバー６と吸気ポート５との狭い空間に燃料噴射弁１を接続することが可能となる。しかしこの場合、図６にも示すように、燃料チューブ４が燃料噴射弁１の略真上にあるため、ハーネスコネクタ２にハーネス３を接続すると、ハーネス３に大きな捩れが生じる。
る。
【０００５】
本発明ではこのような問題点を解決するために提案されたもので、燃料噴射弁に接続するハーネスの捩りを少なくした燃料チューブ構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】
本発明では複数の燃料噴射弁を並列に接続するために燃料噴射弁に近接した複数の分岐部を設けた燃料チューブと、クランク軸と平行な平面に沿って延設され、燃料噴射弁に燃料噴射信号を伝達するハーネスと、を備えたエンジンの燃料供給系構造において、分岐部近傍の燃料チューブは、複数の燃料噴射弁の軸を含んだ平面からオフセットして設けられ、ハーネスは燃料チューブに沿わせるハーネス直線部が燃料噴射弁の直上を通り、複数の燃料噴射弁の軸を含んだ平面をハーネス全長に渡って含むことを特徴とする。
【０００７】
【作用及び効果】
本発明によると、ハーネスを燃料噴射弁に取り付ける際にハーネスを燃料チューブに取り付けた状態で、捩らずに燃料噴射弁に接続することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を６気筒Ｖ型エンジンに適用した実施形態を図１から図３を参照にして説明する。
【０００９】
クランク軸方向から見た断面を示した図１において、燃料噴射弁１は気筒軸線と吸気ポート軸線が鋭角（θ＜９０°）をなす側で、吸気ポート５とヘッドカバー６に挟まれるようにシリンダヘッド７に直付けされており、吸気ポート５に燃料を噴射する。吸気ポート５には吸気通路８が接続しており、吸気通路８から導入された空気と燃料噴射弁１から噴射された燃料との混合気を図示しない吸気バルブの開弁により、吸気行程においてシリンダ内に供給する。燃料噴射弁１の燃料噴射孔１ａとは逆側の上端部に燃料チューブ４が接続しており、また燃料噴射弁１に燃料噴射の制御信号を伝達するハーネス３と燃料噴射弁１はハーネスコネクタ２によって接続している。
【００１０】
図２に示すように、各気筒（図示省略）に対応して、燃料噴射弁１は、直線形状の２本の燃料チューブ４にそれぞれ３つづつ、燃料噴射弁１に近接してほぼ均一な間隔で設けた分岐部となる突出部４ａに取り付けられている。このように複数の燃料噴射弁１が並列に接続される燃料チューブ４は図示しないクランク軸方向と一致する各気筒列方向に一直線に延びている。各燃料噴射弁１に燃料噴射信号を伝達するハーネス３は、締結具９により燃料チューブ４の長手方向、つまり燃料チューブ４の軸線方向の側面４ｂに沿って取り付けられるハーネス直線部３ａと、ハーネスコネクタ２とハーネス直線部３ａを接続するハーネス曲線部３ｂとから構成されて、図示しないクランク軸の一端側から図示しないクランク軸と平行な平面に沿って延設されている。ハーネス３と燃料噴射弁１とはハーネス曲線部３ｂによりハーネスコネクタ２を介し接続している。ハーネスコネクタ２は燃料噴射弁１と燃料チューブ４との接続部寄りで、ロッカカバー６などと接触しないように燃料チューブ４の延びる長手方向の燃料噴射弁１側面に設けてある。
【００１１】
図３は図２において矢印Ａ（クランク軸方向）より見た概略図である。燃料噴射弁１の噴射口の逆端寄りの上端は燃料チューブ４に設けた突出部４ａと接続し、その内部に燃料が供給可能となっている。燃料チューブ４に沿わせるハーネス直線部３ａが燃料噴射弁１の略直上を通るように、分岐部近傍の燃料チューブ４は複数の燃料噴射弁１の複数の軸を含んで構成される平面に対してオフセットしている。一方、直線部３ａと曲線部３ｂとから構成されるハーネス３は、複数の燃料噴射弁１の複数の軸を含んで構成される平面をその全長に渡って含む様に延設されている。ここで、図１に示すように燃料噴射弁１近傍にはロッカカバー６が設けてあり、燃料チューブ４のオフセット方向はロッカカバー６に接触せず、かつロッカカバー６の脱着に支障が無い、燃料チューブ４が接続される燃料噴射弁１の設けられた気筒列とは離れる方向とする。ハーネスコネクタ２の中心軸と燃料噴射弁１の中心軸とを結ぶ面は燃料チューブ４の長手方向つまり、燃料チューブ４の軸線方向へ広がる平面となって、複数の燃料噴射弁１の複数の軸を含んで構成される平面を、ハーネスコネクタ２の全長に渡って含むようにハーネスコネクタ２が設けられる。さらに、ほぼこの平面上に燃料チューブ４と平行に延びるハーネス直線部３ａの軸も位置するので、ハーネス曲線部３ｂをハーネスコネクタ２へ接続する際に、ハーネス３をほとんど捩らず接続することができる。また、ハーネス曲線部３ａが燃料チューブ４の長手方向と垂直な方向へ出っ張る幅を小さくすることができる。
【００１２】
組み立ての際はハーネス３と燃料チューブ４とを、締結具９により一体的に締結することで、燃料噴射弁１を含む燃料供給系部品を一体部品として組み立てを行い、その後シリンダヘッド７へ取り付ける。
【００１３】
このようにしてシリンダヘッド７に燃料噴射弁１が取り付けられると、燃料チューブ４から燃料噴射弁１に供給された燃料は、ハーネス３から伝達される信号に基づいて燃料噴射弁１が作動するのに伴い、燃料噴射孔１ａより噴射され、吸気バルブ付近へ燃料噴射を行うので、吸気行程において燃焼室へ燃料を効率良く取り入れることができる。
【００１４】
本発明の実施形態の効果について説明する。
【００１５】
本発明では、燃料チューブ４の側面４ｂに沿って取り付けられたハーネス直線部３ａが燃料噴射弁１の略直上を通るように燃料チューブ４を燃料噴射弁１の中心軸からオフセットして設け、ハーネスコネクタ２の中心軸とハーネス直線部３ａの軸とを結ぶ面が燃料チューブ４の長手方向、つまり燃料チューブの軸線方向へ広がる平面になるように設ける。これによって捩りのない状態でハーネス曲線部３ｂと、ハーネスコネクタ２と接続することができ、ハーネス３に無理な力が掛かることがなく、エンジンの振動などがかかってもハーネス３の断線を防止することができる。
【００１６】
また、燃料噴射弁１の中心軸とハーネス直線部３ａの軸とハーネスコネクタ２の中心軸とを結ぶ面が燃料チューブ４の長手方向へ広がる平面であるので、エンジンクランク軸方向から見て、これと直交方向にハーネスコネクタ２やハーネス３ａが出っ張る幅が少なく、このためロッカカバー６などと干渉せずに、燃料噴射弁１をシリンダヘッド７に直接取り付けることができる。
【００１７】
さらにハーネス３を燃料チューブ４に沿わせて、予め一体部品とし組み付けておくことで、燃料噴射弁１をシリンダヘッド７に装着するときの組み立て作業の簡素化や部品点数を削減することができる。
【００１８】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の取り付け状態を示す断面図である。
【図２】同じく実施形態の斜視図である。
【図３】同じく実施形態の燃料噴射弁の部分拡大図である。
【図４】燃料噴射弁の取り付け状態の一例を示す参考図である。
【図５】図４の燃料噴射弁の例をシリンダヘッドに直付けした参考図である。
【図６】燃料噴射弁のハーネスコネクタの位置を変更した例を示す参考図である。
【符号の説明】
１ 燃料噴射弁
１ａ 燃料噴射孔
２ ハーネスコネクタ
３ ハーネス
３ａ ハーネス直線部
３ｂ ハーネス曲線部
４ 燃料チューブ
４ａ 突出部
４ｂ 側面
５ 吸気ポート
６ ロッカカバー
７ シリンダヘッド
８ 吸気通路
９ 締結具
１０ ブランチ部

Claims (6)

1. 複数の燃料噴射弁を並列に接続するために前記燃料噴射弁に近接した複数の分岐部が設けられた燃料チューブと、
   クランク軸の一端側から前記クランク軸と平行な平面に沿って延設されて、前記燃料噴射弁に燃料噴射信号を伝達するハーネスと、を備えたエンジンの燃料供給系構造において、
   前記分岐部近傍の燃料チューブは、前記複数の燃料噴射弁の複数の軸を含んで構成される平面からオフセットして設けられ、
   前記ハーネスは、前記燃料チューブに沿わせるハーネス直線部が前記燃料噴射弁の直上を通り、前記複数の燃料噴射弁の複数の軸を含んで構成される平面を前記ハーネス全長に渡って含む様に延設されることを特徴とする燃料供給系構造。
2. 前記ハーネスと前記燃料噴射弁とを接続するハーネスコネクタは、前記複数の燃料噴射弁の複数の軸を含んで構成される平面を、前記ハーネスコネクタの全長に渡って含む様に設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給系構造。
3. 前記ハーネスは、その少なくとも一部において前記燃料チューブに沿って取り付けられることを特徴とした請求項１または２に記載の燃料供給系構造。
4. 前記燃料チューブのオフセット方向は前記燃料チューブが接続される前記燃料噴射弁の設けられた気筒列と離れる方向であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の燃料供給系構造。
5. 前記燃料チューブと前記ハーネスとは前記燃料噴射弁の噴射口の逆端寄りに設けることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の燃料供給系構造。
6. 前記燃料チューブに沿って配設される前記ハーネスが、前記燃料チューブと一体的に締結されることを特徴とする請求項３に記載の燃料供給系構造。

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