JP4192432B2 - Vaporizer low speed fuel system - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に機関の低速運転及び中間開度運転の領域において燃料の制御を行なう低速燃料装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の気化器の低速燃料装置は図5に示される。1は内部を吸気路2が貫通する気化器本体であり、吸気路2は気化器本体1に回転自在に支承される絞り弁軸3に取着された絞り弁4によって開閉制御される。5は低速空気を制御する為の第1低速空気ジェットであり、6は低速燃料を制御する為の低速燃料ジェットであり、第1低速空気ジェット5によって制御された第1の低速空気は第1の低速空気通路7を介して混合管6Aを備える低速燃料ジェット6へ供給される。エアカットバルブ装置Aは以下よりなる。8は気化器本体1の凹部1Aとそれをおおうカバー9との間に配置されたダイヤフラムよりなる区画体であり、区画体8の一側面と凹部1Aとによって低速空気室10が形成され、区画体7の他側面とカバー9とによって受圧室11が形成される。そして受圧室11には負圧導入路Vが開口するもので、この負圧導入路Vは絞り弁4より機関側の吸気路2A(図5において右側)に開口する。又、低速空気室10には、上流側の第2低速空気通路12Aと弁体収納孔13とが開口する。上流側の第2低速空気通路12Aの上流側は大気に連絡されるもので例えば吸気路2の上流側に開口する。弁体収納孔13は一定なる直径を有し、低速空気室10の底部に向かって開口して形成されるもので、弁体収納孔13の開口部にはガイド孔14Aが穿設されたリング状ブッシュ14が嵌合配置される。そして、弁体収納孔13内には弁体収納孔13の直径より小なる外径を有するチェックバルブ15が配置されるもので、チェックバルブ15の外周と弁体収納孔13の内周との間には間隙が存在する。区画体8と一体的に形成される杆部材8Aはリング状ブッシュ14の内方のガイド孔14A内を通過してチェックバルブ15に臨んで配置されるもので、チェックバルブ15はチェックバルブスプリング16によって常に杆部材8Aの先端に当接するよう付勢される。尚、17は受圧室11内に縮設されて区画体8を低速空気室10側に向けて押圧する区画体スプリングであり、区画体スプリング17のバネ力はチェックバルブスプリング16のバネ力より強く設定されるもので、これによると、区画体8は低速空気室10側へ付勢され、チェックバルブ15も杆部材8Aを介してチェックバルブスプリング16を圧縮して図5において右方へ付勢されて保持される。又、前記ガイド孔14Aの直径は、チェックバルブ15の外径より小さく設定される。そして、弁体収納孔13には第1の低速空気通路7より分岐した下流側の第2の低速空気通路12Bが開口するもので、この下流側の第2の低速空気通路12B内に第2低速空気ジェット18が配置される。すなわち第2の低速空気通路12は、上流側の第2の低速空気通路12Aと下流側の第2の低速空気通路12Bによって形成される。尚、リング状ブッシュ14のガイド孔14Aと杆部材8Aとの間に形成される間隙及びチェックバルブ15の外周と弁体収納孔13の内周との間に形成される間隙は第2低速空気ジェット18の有効面積より充分大であるよう設定される。
【0003】
そして、負圧導入路Vを介して受圧室11へ作用する吸気路2内に生起する負圧が一定値以下において、区画体8は区画体スプリング17のバネ力によって低速空気室10側にあり、これによると、制御杆8Aはチェックバルブスプリング16のバネ力に抗してチェックバルブ15を右方へ押圧して保持する。以上によると、上流側の第2の低速空気通路12Aと下流側の第2の低速空気通路12Bとは、低速空気室10、リング状ブッシュ14のガイド孔14Aと杆部材8Aとの間隙、チェックバルブ15の外周と弁体収納孔13との間隙を介して連通されるもので、これによると、低速燃料ジェット6に向けて第1低速空気ジェット5によって制御された第1の低速空気と第2低速空気ジェット18によって制御された第2の低速空気との合計された低速空気が供給され、これによって機関の低速運転及び中間開度運転を満足する低速燃料(低速混合気)がバイパス孔19等を介して供給される。一方、機関が高開度運転から急速に減速される急減速運転に入ると、絞り弁4より機関側の吸気路2A内には極めて大なる負圧が生起するもので、この大なる負圧は負圧導入路Vを介して受圧室11内へ導入される。そして、受圧室11内の負圧が前記によって一定負圧値以上に上昇すると、杆部材8Aを含む区画体8は区画体スプリング8のバネ力に抗して大きく受圧室11側(図5において左方)へ変位するもので、これによるとチェックバルブ15はチェックバルブスプリング16のバネ力によって杆部材8Aと同期的に左方へ移動しチェックバルブ15の左端面がリング状ブッシュ14の右端面に当接し、ガイド孔14Aを閉塞して保持する。以上によると、下流側の第2の低速空気通路12Bを流れる第2の低速空気流れが遮断されることになり、低速燃料ジェット6に向かって流れこむ低速空気量を第2低速空気ジェット18分に相当して減少することができ、低速混合気濃度を濃くすることができる。従ってかかる機関の急減速運転時における混合気の希薄化が抑止されて有害排気ガス成分の低減及び機関の運転性を向上できる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の気化器の低速燃料装置によると、その製造コストを低減することが困難である。具体的にはエアカットバルブ装置の製造コストを低減できない。その第1の原因はチェックバルブスプリング16、チェックバルブ15、リング状ブッシュ14、杆部材8Aを用意する必要があり、部品点数が増加することによって部品コストの低減が阻害される。第2の原因は、その組付け方法にあり、ガイド孔14A内にチェックバルブスプリング16、チェックバルブ15を配置した後にガイド孔14Aの開口からリング状ブッシュ14を嵌合配置するもので、チェックバルブスプリング16によってバックアップ状態にあるチェックバルブ15に対しリング状ブッシュ14を嵌合配置する作業が困難である。又、杆部材8Aとチェックバルブ15が分離して形成されていることによると外方にある杆部材8Aの動作確認を行なうことによってもチェックバルブ15の動作確認を直接的に行なうことが困難である。
【0005】
本発明になる気化器の低速燃料装置は前記不具合に鑑み成されたもので、エアカットバルブ装置を構成する部品点数の削減と組付け作業性の向上を図ることによって安価な前記装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる気化器の低速燃料装置は前記目的を達成する為に、第1低速空気ジェットから低速燃料ジェットに向かう第1の低速空気通路より、第2低速空気ジェットを備える第2の低速空気通路を分岐するとともに第2の低速空気通路に、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、第2の低速空気通路を遮断するエアカットバルブ装置を備えた気化器の低速燃料装置において、エアカットバルブ装置は、大気に連なる上流側の第2の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる負圧導入路が開口する受圧室とに区分する区画体と、低速空気室内に向かって開口する弁体ガイド孔と、弁体ガイド孔にあって、弁体ガイド孔の直径より大なる直径を有するとともに溝幅を有する環状溝部と、上流端が前記環状溝部内に開口し、下流端が第1の低速空気通路に連なり、内部に第2低速空気ジェットを備える下流側の第2の低速空気通路と、前記弁体ガイド孔内に摺動自在に配置されるとともに小径部を介して区画体に一体的に取着され、環状溝部の弁体ガイド孔内への開口を開閉しうる弁体と、を備え、
吸気路内の負圧が一定値以下において、弁体(22)によって環状溝部(21)を弁体ガイド孔に向けて開放保持し、上流側の第2の低速空気通路と下流側の第2の低速空気通路と、を弁体ガイド孔と小径部との間隙、環状溝部を介して連通し、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体によって環状溝部の弁体ガイド孔内への開口を閉塞し、上流側の第2の低速空気通路から下流側の第2の低速空気通路に向かう第2の空気流れを遮断したことを第1の特徴とする。
【0007】
又、本発明になる気化器の低速燃料装置は、第1低速空気ジェットから低速燃料ジェットに向かう第1の低速空気通路より、第2低速空気ジェットを備える第2の低速空気通路を分岐するとともに第2の低速空気通路に、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、第2の低速空気通路を遮断するエアカットバルブ装置を備えた気化器の低速燃料装置において、エアカットバルブ装置は、大気に連なる上流側の第2の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる受圧室とを区分する区画体と、低速空気室内に向かって連設されて開口する大径孔と中径孔と小径孔とよりなる制御孔と、前記大径孔に嵌合配置されるとともに小径孔と同一径のガイド孔を有するリング状ブッシュと、上流端が、リング状ブッシュによって中径孔に形成される環状溝部内に開口し、下流端が第1の低速空気通路に連なる下流側の第2の低速空気通路と、前記小径孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体に一体的に取着され、環状溝部の制御孔内への開口を開閉しうる弁体と、よりなり、吸気路内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体をリング状ブッシュのガイド孔内へ進入することによって環状溝部を閉塞し、上流側の第2の低速空気通路から下流側の第2の低速空気通路に向かう第2の空気流れを遮断したことを第2の特徴とする。
【0008】
又、本発明は、前記第2の特徴に加え、前記弁体を円筒状に形成するとともに小径孔と略同径をなす筒状部と、筒状部の横断面の一部が軸方向に沿って所定長さ切欠き形成される切欠き部とによって形成し、弁体を小径孔とリング状ブッシュのガイド孔とによって摺動自在に案内したことを第3の特徴とする。
【0009】
本発明の第1の特徴によると、エアカットバルブ装置の空気制御は弁体によって行なわれるもので、部品点数を削減できるとともに区画体に取着される弁体を単に弁体ガイド孔内に挿入配置すればよく、製造コストの低減を達成できる。
【0010】
又、本発明の第2の特徴によると、エアカットバルブ装置の空気制御は弁体とリング状ブッシュによって行なわれるので部品点数を削減でき、更にその組付けは大径孔にリング状ブッシュを嵌合配置したのちに区画体に取着される弁体をリング状ブッシュのガイド孔を介して弁体ガイド孔内に挿入配置すればよく、その製造コストを低減できる。
【0011】
更に本発明の第3の特徴によると、弁体は常に小径孔とリング状ブッシュのガイド孔とによってその上下が摺動案内され下流側の第2の低速空気通路に向かう第2の低速空気流れを切欠き部によって開閉制御したので弁体の動特性を向上できる。
【0012】
【実施例】
以下、本発明の気化器の低速燃料装置の一実施例を図1により説明する。尚、図5と同一構造部分については同一符号を使用し、説明を省略する。20は低速空気室10の底部に向かって開口する横断面円形をなす弁体ガイド孔であり、直径Dを有する。21は弁体ガイド孔20の略中間部にある環状溝部であり、弁体ガイド孔20の直径Dより大なる直径Eを有するとともに、溝幅Fを有する。22は弁体ガイド孔20内に摺動自在に配置される円筒状の弁体であり、弁体22の左端は弁体22より小なる直径を有する小径部22Aによって区画体8に一体的に取着される。尚、前記小径部22Aと弁体ガイド孔20との間に形成される間隙Sは第2低速空気ジェット18の有効面積より充分大きく設定される。そして、下流側の第2の低速空気通路12Bの上流側は環状溝部21内に開口される。
【0013】
ここで再度、弁部分における部品構成をみると、小径部22Aを備える弁体22が用意され、小径部22Aの左端が区画体8にカシメ結合される。そしてこの弁体22は、弁体ガイド孔20の低速空気室10への開口を介して弁体ガイド孔20内に挿入して配置される。
【0014】
以上によって形成される本発明になる低速燃料装置によると、負圧導入路Vを介して受圧室11へ作用する吸気路2内に生起する負圧が一定値以下において、区画体8は区画体スプリング17のバネ力によって低速空気室10側にあり、弁体22は弁体ガイド孔20の右方位置にあり、環状溝部21は弁体ガイド孔20内に向けて開口して保持される。以上によると、上流側の第2の低速空気通路12Aと下流側の第2の低速空気通路12Bとは、低速空気室10、弁体ガイド孔20と小径部22Aとの間隙S、環状溝部21を介して連通されるもので、これによると、低速燃料ジェット6に向けて第1低速空気ジェット5によって制御された第1の低速空気と第2低速空気ジェット18によって制御された第2の低速空気との合計された低速空気が供給され、これによって機関の低速運転及び中間開度運転を満足する低速燃料(低速混合気)がバイパス孔19等を介して供給される。一方、機関が高開度運転から急速に減速される急減速運転に入ると、絞り弁4より機関側の吸気路2A内には極めて大なる負圧が生起するもので、この大なる負圧は負圧導入路Vを介して受圧室11内へ導入される。そして、受圧室11内の負圧が前記によって一定負圧値以上に上昇すると、小径部22A、弁体22を含む区画体8は区画体スプリング8のバネ力に抗して大きく受圧室11側(図5において左方)へ変位するもので、これによると弁体22は弁体ガイド孔20内を左方へ移動し、弁体22の左端部分が環状溝部21より左方にある弁体ガイド孔20内へ進入して保持される。以上によると、環状溝部21より左方にある弁体ガイド孔20が弁体22によって閉塞されること。及び環状溝部21が弁体22によって閉塞されること。から下流側の第2の低速空気通路12Bへ向かって流れる第2の低速空気流れが遮断されることになり、低速燃料ジェット6に向かって流れこむ低速空気量を第2低速空気ジェット18分に相当して減少することができ、低速混合気濃度を濃くすることができる。
【0015】
以上の如く、本発明になる気化器の低速燃料装置におけるエアカットバルブ装置の弁制御部分によると、単一の弁体22を用意すればよいので、部品点数を削減できる。又その組付けは単に弁体ガイド孔20内に弁体22を挿入配置することによって達成される。而して、部品点数の削減と組付け工数を削減できたことにより、その製造コストを大きく低減できて安価な気化器を提供できたものである。又、弁体22は直接的に区画体8に取着されたことによると、区画体8を動作することによって弁体22の動作確認を行なうことができ、製造時における確認作業を極めて簡単にして確実に実施できる。
【0016】
次に本発明の気化器の低速燃料装置の第2実施例について図2により説明する。図1との相違部分についてのみ説明する。30は低速空気室10の底部に向かって開口して形成される制御孔であり、この制御孔30は、低速空気室10側から大径孔30A、中径孔30B、小径孔30Cとが連設される。31は中心にガイド孔31Aが貫通して穿設されたリング状ブッシュであり、ガイド孔31Aの直径は、弁体ガイド孔20の直径Dと同径に形成される。そして、前記リング状ブッシュ31は、制御孔30の大径孔30Aに嵌合配置される。以上によると、中径孔30Bの左方端がリング状ブッシュ31の右端によって閉塞されるので、中径孔30Bは環状溝部21を形成することになり、この環状溝部21に下流側の第2の低速空気通路12Bの上流側が開口される。尚、弁体22は第1の実施例のものが使用される。
【0017】
以上の如く、本実施例にあっては、環状溝部21を中径孔30Bとリング状ブッシュ31とによって形成したもので、第1の実施例に比較して環状溝部21の形成が容易である。
【0018】
図3、図4によって本発明の第3実施例について説明する。尚、図2との相違部分についてのみ説明する。弁体40は小径孔30Cとリング状ブッシュ31のガイド孔31Aとによって摺動案内される筒状部40Aと、筒状部40Aの左端から軸方向の右方に向かって所定長さ切欠き形成される切欠き部40Bとを備える。切欠き部40Bの横断面形状は図4に示されるようDカットされたもので、この切欠き部40Bの切欠き面積は第2低速空気ジェット18の有効面積より大きく設定される。
【0019】
そして、吸気路2A内の負圧が一定値以下の状態において、区画体8は、区画体スプリング17によって低速空気室10側へ押圧され、下流側の第2低速空気通路12Bは環状溝部21、切欠き部40B、低速空気室10を介して上流側の第2低速空気通路12Aに連絡される。そして、かかる状態において弁体40の筒状部40Aは小径孔30Cとリング状ブッシュ31のガイド孔31Aとによって摺動自在に案内される。次に吸気路2A内の負圧が一定値を超えて上昇した際、区画体8は区画体スプリング17のバネ力に抗して受圧室11側へ移動し、筒状部40Aがリング状ブッシュ31のガイド孔31A内に進入する。以上によると、ガイド孔31Aが筒状部40Aによって閉塞されるとともに環状溝部21が閉塞され、これによって上流側の第2の低速空気通路12Aから下流側の第2の低速空気通路12Bに向かう低速空気の流れが遮断される。かかる実施例によると、弁体40はその全移動範囲において小径孔30Cとガイド孔31Aとによって摺動案内されるので、弁体40の移動を円滑に制御でき、動特性及び摺動耐久性を大きく向上できたものである。
【0020】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器の低速燃料装置によると、エアカットバルブ装置を、大気に連なる上流側の第2の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる受圧室とを区分する区画体と、低速空気室内に向かって開口する弁体ガイド孔と、弁体ガイド孔にあって、弁体ガイド孔の直径より大なる直径を有するとともに溝幅を有する環状溝部と、上流端が前記環状溝部内に開口し、下流端が第1の低速空気通路に連なる下流側の第2の低速空気通路と、前記弁体ガイド孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体に一体的に取着され、環状溝部の弁体ガイド孔内への開口を開閉しうる弁体とによって形成したので、部品点数と組付け工数を削減することができ、もってその製造コストの低減を達成できたものである。そして、弁体が区画体に直接的に取着されることから弁体の動作確認を容易に行なうことができる。又、エアカットバルブ装置を、大気に連なる上流側の第2の低速空気通路が開口する低速空気室と、絞り弁より下流側の吸気路に連なる受圧室とを区分する区画体と、低速空気室内に向かって連設されて開口する大径孔と中径孔と小径孔とよりなる制御孔と、前記大径孔に嵌合配置されるとともに小径孔と同一径のガイド孔を有するリング状ブッシュと、上流端が、リング状ブッシュによって中径孔に形成される環状溝部内に開口し、下流端が第1の低速空気通路に連なる下流側の第2の低速空気通路と、前記小径孔内に摺動自在に配置されるとともに区画体に一体的に取着され、環状溝部の制御孔内への開口を開閉しうる弁体とによって形成したことにより環状溝部の形成が容易となったものである。更に、前記弁体を円筒状に形成するとともに小径孔と略同径をなす筒状部と、筒状部の横断面の一部が軸方向に沿って所定長さ切欠き形成される切欠き部とによって形成し、弁体を小径孔とリング状ブッシュのガイド孔とによって摺動自在に案内したことによると弁体の動特性の向上と摺動耐久性の向上につながる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明になる気化器の燃料供給装置の一実施例を示す要部断面図。
【図2】 本発明になる気化器の燃料供給装置の第2の実施例を示す要部断面図。
【図3】 本発明になる気化器の燃料供給装置の第3の実施例を示す要部断面図。
【図4】 図3における弁体の切欠き部における断面図。
【図5】 従来の気化器の燃料供給装置を示す要部断面図。
【符号の説明】
2A 下流側の吸気路
4 絞り弁
8 区画体
10 低速空気室
12 第2の低速空気通路
12A 上流側の第2の低速空気通路
12B 下流側の第2の低速空気通路
20 弁体ガイド孔
21 環状溝部
30 制御孔
30A 大径孔
30B 中径孔
30C 小径孔
31 リング状ブッシュ
31A ガイド孔
40 弁体
40A 筒状部
40B 切欠き部[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a carburetor that adjusts and controls the amount and concentration of an air-fuel mixture supplied to an engine, and more particularly to a low-speed fuel device that controls fuel in the region of low-speed operation and intermediate opening operation of the engine.
[0002]
[Prior art]
A conventional carburetor low speed fuel system is shown in FIG.
[0003]
When the negative pressure generated in the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
According to such a conventional low-speed fuel device for a carburetor, it is difficult to reduce the manufacturing cost. Specifically, the manufacturing cost of the air cut valve device cannot be reduced. The first cause is that it is necessary to prepare the
[0005]
The low-speed fuel device for a carburetor according to the present invention has been made in view of the above problems, and provides the low-cost device by reducing the number of parts constituting the air cut valve device and improving the assembly workability. For the purpose.
[0006]
[Means for achieving the object]
In order to achieve the above object, the low speed fuel device for a carburetor according to the present invention provides a second low speed air having a second low speed air jet from a first low speed air passage from the first low speed air jet to the low speed fuel jet. A low-speed fuel for a carburetor provided with an air cut valve device for branching off the second low-speed air passage when the negative pressure in the intake passage rises above a certain value in the second low-speed air passage while branching the passage in the apparatus, the air cut valve device includes a low-speed air chamber second low speed air passage upstream of leading to the atmosphere is opened, to the pressure receiving chamber the negative pressure introduction path communicating with the intake passage downstream of the throttle valve is opened A partition body to be divided, a valve body guide hole that opens toward the low-speed air chamber, an annular groove portion in the valve body guide hole, having a diameter larger than the diameter of the valve body guide hole and having a groove width; End is annular Open to portion, the downstream end is contiguous to the first low-speed air passage, and a second low-speed air passage downstream of Ru with a second low-speed air jets inside, slidably disposed in the valve body guide hole And a valve body that is integrally attached to the partition body through the small-diameter portion, and that can open and close the opening into the valve body guide hole of the annular groove portion ,
When the negative pressure in the intake passage is below a certain value, the annular groove (21) is held open toward the valve body guide hole by the valve body (22), and the second low-speed air passage on the upstream side and the second downstream side on the downstream side. When the negative pressure in the intake passage rises above a certain value when the negative pressure in the intake passage rises above a certain value, the valve body of the annular groove part is communicated with the low-speed air passage The first feature is that the opening into the guide hole is closed, and the second air flow from the upstream second low-speed air passage toward the downstream second low-speed air passage is blocked.
[0007]
The low-speed fuel device for a carburetor according to the present invention branches the second low-speed air passage including the second low-speed air jet from the first low-speed air passage from the first low-speed air jet to the low-speed fuel jet. In a low-speed fuel device for a carburetor having an air-cut valve device that shuts off the second low-speed air passage when the negative pressure in the intake passage rises above a certain value in the second low-speed air passage, The valve device has a partition body that divides a low-speed air chamber in which a second low-speed air passage on the upstream side connected to the atmosphere opens, and a pressure receiving chamber connected to an intake passage on the downstream side of the throttle valve, and toward the low-speed air chamber A control hole composed of a large-diameter hole, a medium-diameter hole, and a small-diameter hole that are continuously provided, a ring-shaped bush that is fitted and disposed in the large-diameter hole and has a guide hole having the same diameter as the small-diameter hole, The end is a ring-shaped bush Therefore, the second low-speed air passage on the downstream side that opens into the annular groove formed in the medium-diameter hole and the downstream end is connected to the first low-speed air passage, and is slidably disposed in the small-diameter hole. The valve body is integrally attached to the compartment and can open and close the opening to the control hole of the annular groove, and when the negative pressure in the intake passage rises above a certain value, the valve body is ringed It is the second that the annular groove is closed by entering the guide hole of the cylindrical bush, and the second air flow from the second low-speed air passage on the upstream side to the second low-speed air passage on the downstream side is blocked. It is characterized by.
[0008]
According to the present invention, in addition to the second feature, the valve body is formed in a cylindrical shape and has a cylindrical portion having substantially the same diameter as the small-diameter hole, and a part of the cross-section of the cylindrical portion in the axial direction. A third feature is that the valve body is slidably guided by the small diameter hole and the guide hole of the ring-shaped bush.
[0009]
According to the first feature of the present invention, the air control of the air cut valve device is performed by the valve body, and the number of parts can be reduced and the valve body attached to the partition body is simply inserted into the valve body guide hole. It is sufficient to arrange them, and a reduction in manufacturing cost can be achieved.
[0010]
Further, according to the second feature of the present invention, since air control of the air cut valve device is performed by the valve body and the ring-shaped bush, the number of parts can be reduced, and further, the ring-shaped bush is fitted into the large-diameter hole. The valve body to be attached to the partition body after the combined arrangement may be inserted and arranged in the valve body guide hole via the guide hole of the ring-shaped bush, and the manufacturing cost can be reduced.
[0011]
Further, according to the third feature of the present invention, the valve body is always slidably guided by the small diameter hole and the guide hole of the ring-shaped bush, and the second low-speed air flow toward the second low-speed air passage on the downstream side. Since the opening / closing is controlled by the notch, the dynamic characteristics of the valve body can be improved.
[0012]
【Example】
An embodiment of a low speed fuel device for a carburetor according to the present invention will be described below with reference to FIG. In addition, about the same structure part as FIG. 5, the same code | symbol is used and description is abbreviate | omitted.
[0013]
Here, looking again at the component configuration in the valve portion, the
[0014]
According to the low speed fuel device according to the present invention formed as described above, when the negative pressure generated in the
[0015]
As described above, according to the valve control part of the air cut valve device in the low speed fuel device of the carburetor according to the present invention, it is only necessary to prepare a
[0016]
Next, a second embodiment of the low speed fuel device for a carburetor according to the present invention will be described with reference to FIG. Only differences from FIG. 1 will be described. Reference numeral 30 denotes a control hole formed to open toward the bottom of the low-
[0017]
As described above, in the present embodiment, the
[0018]
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Only differences from FIG. 2 will be described. The
[0019]
Then, in a state where the negative pressure in the intake passage 2A is a predetermined value or less, the
[0020]
【The invention's effect】
As described above, according to the low-speed fuel device for a carburetor according to the present invention, the air cut valve device includes a low-speed air chamber in which the second low-speed air passage on the upstream side connected to the atmosphere opens and the intake air on the downstream side of the throttle valve. A partition body that divides the pressure receiving chamber connected to the passage, a valve body guide hole that opens toward the low-speed air chamber, and a valve body guide hole that has a diameter larger than the diameter of the valve body guide hole and has a groove width An annular groove portion having an upstream end opened into the annular groove portion, and a downstream end connected to the second low-speed air passage on the downstream side connected to the first low-speed air passage, and slidable within the valve body guide hole Since it is formed with a valve body that is disposed and integrally attached to the partition body and can open and close the opening into the valve body guide hole of the annular groove portion, the number of parts and assembly man-hours can be reduced, So we could achieve a reduction in manufacturing costs A. And since a valve body is directly attached to a division body, operation check of a valve body can be performed easily. In addition, the air cut valve device includes a partition body that divides a low-speed air chamber in which the second low-speed air passage on the upstream side connected to the atmosphere opens and a pressure-receiving chamber connected to the intake passage on the downstream side of the throttle valve, and low-speed air A ring shape having a large-diameter hole, a medium-diameter hole, and a small-diameter hole that are continuous and open toward the room, and a guide hole having the same diameter as that of the small-diameter hole while being fitted to the large-diameter hole. The bush, the upstream end opens into an annular groove formed in the medium-diameter hole by the ring-shaped bush, and the downstream end has a second low-speed air passage on the downstream side connected to the first low-speed air passage, and the small-diameter hole The annular groove portion can be easily formed by being slidably disposed within the valve body and integrally attached to the partition body and formed by the valve body capable of opening and closing the opening into the control hole of the annular groove portion. Is. Further, the valve body is formed in a cylindrical shape, a cylindrical portion having substantially the same diameter as the small-diameter hole, and a notch in which a part of a cross section of the cylindrical portion is cut out by a predetermined length along the axial direction. If the valve body is slidably guided by the small diameter hole and the guide hole of the ring-shaped bush, the dynamic characteristics of the valve body and the sliding durability are improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part showing an embodiment of a fuel supply device for a carburetor according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of an essential part showing a second embodiment of the fuel supply apparatus for a carburetor according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part showing a third embodiment of the fuel supply apparatus for a carburetor according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of a notch portion of the valve body in FIG. 3;
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing a conventional fuel supply device for a carburetor.
[Explanation of symbols]
2A Downstream intake passage 4
Claims (3)
吸気路(2)内の負圧が一定値以下において、弁体(22)によって環状溝部(21)を弁体ガイド孔(20)に向けて開放保持し、上流側の第2の低速空気通路(12A)と下流側の第2の低速空気通路(12B)と、を弁体ガイド孔(20)と小径部(22A)との間隙(S)、環状溝部(21)を介して連通し、吸気路(2)内の負圧が一定値を超えて上昇した際、弁体(22)によって環状溝部(21)の弁体ガイド孔(20)内への開口を閉塞し、上流側の第2の低速空気通路(12A)から下流側の第2の低速空気通路(12B)に向かう第2の空気流れを遮断したことを特徴とする気化器の低速燃料装置。The second low-speed air passage having the second low-speed air jet is branched from the first low-speed air passage from the first low-speed air jet to the low-speed fuel jet, and the negative pressure in the intake passage is supplied to the second low-speed air passage. In the low speed fuel device of the carburetor having the air cut valve device that shuts off the second low speed air passage when the air pressure rises above a certain value, the air cut valve device (A) A low-speed air chamber (10) in which two low-speed air passages (12A) are opened, and a pressure-receiving chamber (11) in which a negative pressure introduction passage (V) connected to the intake passage (2A) on the downstream side of the throttle valve (4 ) is opened. partition body for partitioning the bets and (8), the slow air chamber and the valve body guide hole opened toward the inside (10) (20), in the valve body guide hole (20), the valve body guide hole (20) Having a diameter (E) greater than the diameter (D) of A groove width (F) annular groove (21) having the upstream end is opened to the annular groove, the downstream end is contiguous to the first low speed air passage (7), internal to the second low-speed air jet (18 ) and downstream of the second low-speed air passage Ru equipped with (12B), the valve body guide the small diameter portion while being slidably disposed in the bore (22A) to integrally partition body (8) via the A valve body (22) attached and capable of opening and closing the opening into the valve body guide hole (20) of the annular groove (21) ,
When the negative pressure in the intake passage (2) is below a certain value, the annular groove (21) is held open toward the valve element guide hole (20) by the valve element (22), and the second low-speed air passage on the upstream side (12A) and the second low-speed air passage (12B) on the downstream side communicate with each other via the gap (S) between the valve body guide hole (20) and the small diameter portion (22A), the annular groove portion (21), When the negative pressure in the intake passage (2) rises above a certain value, the valve body (22) closes the opening of the annular groove (21) into the valve body guide hole (20), and the upstream side A low-speed fuel device for a carburetor, wherein the second air flow from the second low-speed air passage (12A) toward the second low-speed air passage (12B) on the downstream side is interrupted.
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