JP4173381B2 - Air grid structure - Google Patents
Air grid structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP4173381B2 JP4173381B2 JP2003043697A JP2003043697A JP4173381B2 JP 4173381 B2 JP4173381 B2 JP 4173381B2 JP 2003043697 A JP2003043697 A JP 2003043697A JP 2003043697 A JP2003043697 A JP 2003043697A JP 4173381 B2 JP4173381 B2 JP 4173381B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- mounting surface
- airbag
- groove
- inner edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 18
- 230000002087 whitening effect Effects 0.000 description 4
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに装備されるシームレスのエアバッグリッド構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両には助手席の乗員を守るため、助手席用エアバッグモジュールが装備されている。この助手席用エアバッグモジュールは、インストルメントパネル(以下、インパネと称す)の裏側に配置されている。
【0003】
特開2001−39254号公報に開示されているように、インパネの裏面には、エアバッグモジュールに対応する部位を囲むようにして、長方形の溝が形成され、この溝に沿って薄肉となっている。この溝の内側の部位すなわちエアバッグモジュールに対応する部位がエアバッグリッドとして提供され、溝の外側の部位がインストルメントパネル本体(以下、インパネ本体と称す)として提供される。エアバッグリッドとインパネ本体の表側の面は連続しており、その境となる線(パーティションラインまたはティアライン)は表側(車室側)から見えず、外観が良い。このような構造を一般にシームレスと称している。
【0004】
上記エアバッグリッドとインパネ本体とは、これらの裏面に配置されたヒンジ部材で連結されている。車両衝突時にエアバッグが膨張してエアバッグリッドを押すと、上記パーティションラインの薄肉部が破断し、エアバッグリッドが取り除かれて開口となり、この開口から膨張したエアバッグが助手席に向かって飛び出すようになっている。エアバッグリッドはヒンジ部材を介してインパネ本体に支持されているため、その飛散を防止され、ドアのようにヒンジ部材を中心にして開くようになっている。
【0005】
上記ヒンジ部材は板形状をなし、2つの板部分とこれら板部分間に掛け渡された架橋部とを有している。一方の本体側の板部分はインパネ本体に形成されたリブに固定され、他方のリッド側の板部分はエアバッグリッドの裏面に固定されている。上記架橋部はU字形に湾曲しており、上記エアバッグが膨張してエアバッグリッドが開く際に伸び、これにより、エアバッグリッドの開き量を確保しようとしている。
【0006】
【特許文献1】
特開2001−29354号公報(図3)
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報のエアバッグリッド構造では、インパネ本体の裏側にヒンジ部材を取り付けるための大きなリブを形成するため、インパネの表側に面にリブに対応するヒケが生じる欠点があった。
そこで、上記エアバッグモジュールを収容して支持するブラケットにフランジを形成したものが開発されている。このフランジは、インストルメントパネル本体の裏面と隙間を介して対峙する取付面を有し、その外縁部がインストルメントパネル本体の裏面に固定されている。このフランジの取付面に上記ヒンジ部材の本体側の板部分が固定されるようになっている。
しかしこの構造では、エアバッグリッドまたはその近傍のインパネが表側から押された時に、パーティションラインが撓み易く、この撓みが繰り返されてパーティションラインが白化し、外観を悪化させることがあった。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、インストルメントパネルの裏面に、エアバッグモジュールに対応する部位を囲むようにして溝を形成することにより、この溝の内側の部位がエアバッグリッドとして提供され、この溝の外側の部位がインストルメントパネル本体として提供され、上記エアバッグリッドとインストルメントパネル本体とが、これらの裏面に配置されたヒンジ部材で連結されるエアバッグリッド構造において、上記エアバッグモジュールを収容して支持するブラケットがフランジを有し、このフランジは、ブラケットのエアバッグ収容空間の開口周縁に形成され、当該開口周縁に近い内縁部の取付面と、当該開口周縁から遠い外縁部の取付面とを有し、外縁部の取付面と内縁部の取付面とが段差をなしており、外縁部の取付面がインパネ本体の裏面に固定され、内縁部の取付面がインストルメントパネル本体の裏面から離れて対峙しており、内縁部の取付面とインストルメントパネル本体の裏面との間に隙間が形成され、上記ヒンジ部材は板形状をなし、上記隙間において上記フランジの内縁部の取付面に固定された本体側の板部分と、上記エアバッグリッドの裏面に固定されたリッド側の板部分と、これら板部分間に掛け渡されるとともに上記エアバッグリッドを画成する溝の直線部に沿って間隔をおいて配置された複数の架橋部とを一体に有し、上記架橋部は波形をなし、上記リッド側の板部分寄りに配置された単一の谷部と、上記本体側の板部分寄りに配置された単一の山部とを有し、上記谷部が上記エアバッグリッドを画成する溝に対峙し、上記山部が上記溝の近傍においてインストルメントパネル本体の裏面に当接していることを特徴とする。
【0009】
上記構成によれば、ヒンジ部材の波形をなす架橋部の山部が、エアバッグリッドを囲む溝の近傍においてインストルメントパネル本体の裏面に当接しており、エアバッグリッドまたはその近傍のインストルメントパネルが表側から押されても、この山部で押圧荷重を受けることができ、その結果、パーティションラインが撓むのを抑制することができ、その白化を防止できる。
【0010】
好ましくは、上記谷部は、上記フランジの内縁部の取付面よりインストルメントパネル本体から遠ざかるように奥に位置している。このようにして架橋部は大きな波形をなすので、エアバッグリッドが開く際の伸び代を大きくすることができ、その結果、エアバッグリッドの充分な回動量を確保でき、膨張したエアバッグの飛び出しを円滑にすることができる。
【0011】
本発明の他の態様は、インストルメントパネルの裏面に、エアバッグモジュールに対応する部位を囲むようにして溝を形成することにより、この溝の内側の部位がエアバッグリッドとして提供され、この溝の外側の部位がインストルメントパネル本体として提供され、上記エアバッグリッドとインストルメントパネル本体とが、これらの裏面に配置されたヒンジ部材で連結されるエアバッグリッド構造において、
上記エアバッグモジュールを収容して支持するブラケットがフランジを有し、このフランジは、ブラケットのエアバッグ収容空間の開口周縁に形成され、当該開口周縁に近い内縁部の取付面と、当該開口周縁から遠い外縁部の取付面とを有し、外縁部の取付面と内縁部の取付面とが段差をなしており、外縁部の取付面がインパネ本体の裏面に固定され、内縁部の取付面がインストルメントパネル本体の裏面から離れて対峙しており、内縁部の取付面とインストルメントパネル本体の裏面との間に隙間が形成され、
上記ヒンジ部材は板形状をなし、上記隙間において上記フランジの内縁部の取付面に固定された本体側の板部分と、上記エアバッグリッドの裏面に固定されたリッド側の板部分と、これら板部分間に掛け渡されるとともに上記エアバッグリッドを画成する溝の直線部に沿って間隔をおいて配置された複数の架橋部とを一体に有し、
上記架橋部は波形をなし、谷部と山部とを交互に複数有し、上記リッド側の板部分から本体側の板部分に向かって順に第1谷部、第1山部、第2谷部、第2山部を含み、リッド側の板部分に最も近い第1谷部が上記エアバッグリッドを画成する溝に対峙し、この第1谷部の隣の第1山部が上記溝の近傍においてインストルメントパネル本体の裏面に当接し、この第1山部の隣の第2谷部が上記隙間において上記フランジの内縁部の当接面に当接していることを特徴とする。
これによれば、架橋部が複数の波で形成されることになるので、伸び代をさらに増大させることができ、エアバッグリッドの開き動作をさらに円滑にすることができる。また、これら第1山部と第2谷部がインストルメントパネル本体の裏面とフランジの内縁部の取付面にそれぞれ当たるので、インストルメントパネルからの押圧荷重を架橋部で確実に担うことができるので、パーティションラインの白化を防止できる。
【0012】
好ましくは、上記第1谷部は、上記フランジの内縁部の取付面よりインストルメントパネル本体から遠ざかるように奥に位置している。これによれば、架橋部は大きな波形をなすので、エアバッグリッドが開く際の伸び代をより一層大きくすることができ、その結果、エアバッグリッドの充分な回動量を確保でき、膨張したエアバッグの飛び出しを円滑にすることができる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態をなすシームレスのエアバッグリッド構造について図面を参照しながら説明する。本実施形態のインパネ10はハードインパネと称されているものであり、樹脂を射出成形することにより単層に形成されている。
【0014】
図1に示すように、インパネ10の裏側には、助手席に対峙してエアバッグモジュール20が配置されている。インパネ10の裏面には、上記エアバッグモジュール20に対応する部位11を囲むようにして、溝15が形成されており、薄肉となっている。この部位11はエアバッグリッドとして提供される。インパネ10において、溝15の外側の部位はインパネ本体12として提供される。溝15に対応する薄肉のラインはパーティションラインないしはティアラインと称されている。
【0015】
上記溝15は図2に示すように車両の左右方向に長い長方形を描く。図1,図3(A)に示すように上記エアバッグリッド11の裏面には、直線的に延びる溝16が形成されていて、薄肉のパーテションラインとなっている。この溝16は、図2に示すように溝15が描く長方形の2つの長辺に対して傾斜し、この長方形の2つの短辺と交わっている。エアバッグリッド11は、この溝16で前後に区画された一対のドア部分11a,11bを有している。
【0016】
上記エアバッグモジュール20は、ブラケット30に支持されており、ブラケット30の後側(助手席に近い方)の収容空間30aに折り畳み状態で収容されたエアバッグ22と、このブラケット30の前側の収容空間30bに収容されたアクチュエータ24とを備えている。ブラケット30は、インパネ10と同じ樹脂材料の射出成形品からなり、その前端部に埋め込まれた補助ステー35を介してステアリングビーム36(車体側)に固定されている。なお、この補助ステー35は、上記アクチュエータ24を支持する役割をも担う。
【0017】
上記ブラケット30は、収容空間30aの後端開口の周縁に形成されたフランジ32を有している。図1,図3に示すように、前後のフランジ32は段差をなしており、2つの取付面32a,32bを有している。これらフランジ32の外縁部の取付面32aは、溝15が描く長方形の前後の縁(前後のパーティションライン)に沿って上記インパネ本体12の裏面に振動溶着されている。フランジ32の内縁部の取付面32bは、インパネ10の裏面に狭い隙間60を介して対峙している。車両の左右方向に位置するフランジ(図示しない)は、溝15の長方形の左右の縁(左右のパーティションライン)に沿ってインパネ本体12に溶着されている。
【0018】
次に、エアバッグリッド11用のヒンジ手段について説明する。ヒンジ手段は、上記エアバッグリッド11の2つのドア部分11a,11bに対応して、2つのヒンジ部材40、50を備えている。これらヒンジ部材40、50は、インパネ10の裏側に配置されエアバッグリッド11のドア部分11a,11bをインパネ本体12に連ねる役割を担っており、一枚の金属板例えばアルミ板や鋼板等で形成されている。ヒンジ部材40は後側(助手席側)に配置され、ヒンジ部材50は前側に配置されている。
【0019】
上記ヒンジ部材40は車両の左右方向に延びる細長い略平板状の板部分41と、同方向に延びる細長い略平板状の板部分42と、これら板部分41,42を連ねる細長い複数の架橋部43とを有している。一方の板部分41は、ビス穴41aを有し、ブラケット30のフランジ32の取付面32bにビス45で強固に固定されている。
【0020】
上記ヒンジ部材40の他方の板部分42は、ドア部分11aに対応した形状をなし、ドア部分11aより若干小さい面積を有していて、その裏面のほぼ全域にわたって固定されている。詳述すると、上記板部分42は多数のスリット42aを有しており、エアバッグリッド11のドア部分11aの裏面に形成された多数の細長い凸部にこれらスリット42aを嵌め込んだ状態で、これら凸部を加熱溶融させることにより、ドア部分11aの裏面に固定されている。
【0021】
上記板部分41,42の互いに対峙する側縁41s,42sは互いに平行をなして車両の左右方向に直線状に延びている。上記架橋部43は、車両の前後方向(すなわち上記板部分41,42の側縁41s,42sと直交する方向)に延びており、後側のパーティションライン(ドア部分11aの後側の側縁)に沿って間隔をおいて並んで配置されている。
【0022】
他方(前側)のヒンジ部材50も上記ヒンジ部材40と同様に、ビス穴51aを有しブラケット30のフランジ32の取付面32bにビス55により取り付けられる板部分51と、スリット52aを有してエアバッグリッド11の前側のドア部分11bに取り付けられる板部分52と、これら板部分51,52を連ねる架橋部53とを有している。上記板部分52は、ドア部分11bに対応した形状をなし、ドア部分11bより若干小さい面積を有していて、その裏面のほぼ全域にわたって固定されている。なお、板部分52には肉盗み用の開口52bが形成されている。上記架橋部53は、車両の前後方向に延び、前側のパーティションラインに沿って間隔をおいて並んで配置されている。
【0023】
図2に示すように、上記ヒンジ部材40,50のエアバッグリッド側の板部分42,52の互いに対峙する側縁は直線状をなし、上述した溝16と平行に延びている。これら側縁間に溝16が配置されている。
【0024】
次に、本発明の特徴部について詳述する。図3(A)に最も良く示すように、ヒンジ部材40の各架橋部43は、架橋部43の長手方向に並んだ2つ(複数)の波を有する形状をなしている。板部分42に近い波の谷部43aは、ブラケット30のフランジ32の内側に位置して、フランジ32とインパネ本体11の隙間60から抜けた位置にあり、上記溝15が描く長方形の助手席側の側縁(後側のパーティションライン)に対峙している。この谷部43aは、フランジ32の取付面32bよりインパネ本体11から遠ざかるように、奥に深く位置しており、後述する伸び代を稼いでいる。この板部42に近い波の山部43bは、後側のパーティションラインの近傍においてインパネ本体11の裏面に当たっている。板部41に近い波の谷部43c(他の谷部)と山部43d(他の山部)は、フランジ32とインパネ本体11との隙間60に収容され、フランジ32の取付面42bとこれに対峙するインパネ本体11の裏面にそれぞれ当たっている。
【0025】
前側のパーティションラインに対応する他方のヒンジ部材50の架橋部53も同様の波形状をなし、2つの谷部53a,53cと2つの山部53b,53dを有しており、1つの谷部53aは、上記谷部43aと同様にフランジ32の取付面32bより奥に位置している。また、山部53b,53dはインパネ本体11の裏面に当たり、谷部53cはフランジ32の取付面32bに当たっている。
【0026】
上記構成において、車両衝突に応答して、エアバッグモジュール20のアクチュエータ24が動作しエアバッグ22を膨張させた時、このエアバッグ22は強い衝撃力でエアバッグリッド11を押す。すると、図3(B)に示すように、溝15,16に対応する薄肉部が破断し、エアバッグリッド11の2つのドア部分11a,11bは互いに分離されるとともに、インパネ本体12からも分離される。この際、ドア部分11a,11bは、ヒンジ部材40、50によりフランジ32を介してインパネ本体12に連結されているので、それぞれ一方の側縁を中心として回動することになる。
【0027】
上記のように、エアバッグリッド11が2つのドア部分11a,11bに分かれて両開き式に開くことにより、インパネ本体12に開口70が形成され、この開口70を介して膨張したエアバッグ22が飛び出す。
【0028】
上記エアバッグリッド11のドア部分11a,11bが開く際、ヒンジ部材40,50の波形状の架橋部43,53が伸びるため、ドア部分11a,11bの開き動作を確保することができる。特に本実施形態では、架橋部43,53が2つの波を有する形状をなしており、1つの谷部43a,53aがフランジ32の取付面32bより奥に位置して大きな波形を描くので、大きな伸び代を得ることができ、ドア部分11a,11bの開き動作をゆとりをもって行うことができ、ドア部分11a,11bはヒンジ部材40,50の制約を受けず、大きく開くことができ、膨張したエアバッグ22を円滑に飛び出させることができる。
【0029】
さらに、上記エアバッグ構造では、ヒンジ部材40の架橋部43の山部43b,43dがインパネ本体12に当たり、谷部43cがブラケット30のフランジ32の取付面32aに当たっており、また、ヒンジ部材50の架橋部53の山部53b,53dがインパネ本体12に当たり、谷部53cがブラケット30のフランジ32の取付面32aに当たっているため、インパネ10のエアバッグリッド11またはその近傍のインパネ10が表側から押された場合に、その荷重がこの波形の架橋部43、53を介してブラケット30のフランジ32で受け止めることができ、そのため、溝15により形成される前後のパーティションラインでの撓みを抑制でき、この撓みの繰り返しによるパーティションラインの白化を防ぐことができる。
【0030】
次に、本発明の第2実施形態について説明する。図4に示すようにヒンジ部材40,50の架橋部43,53は、それぞれ1つの 谷部43a,53aと山部43b、53bを有している。
【0031】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様が可能である。上記ヒンジ部材の山部や谷部は、インパネ本体の裏面,フランジの取付面に僅かな隙間を介して近接している状態でもよい。この場合、インパネが押されて僅かに撓んだ時に山部と谷部はインパネ本体,フランジに当たる。
2枚のドア部分11a,11bのうち、助手席側のドア部分11aのヒンジ部材40にのみ本発明を適用してもよい。
エアバッグリッドは1枚のドア部分で構成してもよい。この場合、例えばエアバッグリッドにおいて助手席から遠い方の側縁とインパネ本体とをヒンジ部材で連結する。
【0032】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、波形の架橋部によりインパネに加えられる押圧荷重を受けることにより、パーティションラインの白化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態をなすエアバッグリッド構造を示す縦断面図である。
【図2】同エアバッグリッド構造に用いられるヒンジ部材を示す平面図である。
【図3】同エアバッグリッド構造の要部拡大縦断面図であり、(A)はエアバッグ動作前の状態、(B)はエアバッグ動作後の状態をそれぞれ示す。
【図4】本発明の第2実施形態をなすエアバッグリッド構造を示す要部拡大縦断面図である。
【符号の説明】
10 インストルメントパネル
11 エアバッグリッド
11a,11b ドア部分
12 インストルメントパネル本体
15 溝
20 エアバッグモジュール
30 ブラケット
32 フランジ
32b 取付面
40,50 ヒンジ部材
41,51 本体側の板部分
42,52 エアバッグリッド側の板部分
43,53 架橋部
43a,43c,53a,53c 谷部
43b,43d,53b,53d 山部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seamless airbag grid structure mounted on an instrument panel.
[0002]
[Prior art]
The vehicle is equipped with a passenger seat airbag module to protect passengers in the passenger seat. The passenger seat airbag module is disposed on the back side of an instrument panel (hereinafter referred to as instrument panel).
[0003]
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-39254, a rectangular groove is formed on the back surface of the instrument panel so as to surround a portion corresponding to the airbag module, and is thin along the groove. A portion inside the groove, that is, a portion corresponding to the airbag module is provided as an airbag grid, and a portion outside the groove is provided as an instrument panel main body (hereinafter referred to as an instrument panel main body). The front side of the air grid and the instrument panel body are continuous, and the boundary line (partition line or tear line) is not visible from the front side (vehicle compartment side), and the appearance is good. Such a structure is generally referred to as seamless.
[0004]
The airbag grid and the instrument panel main body are connected by a hinge member disposed on the back surface thereof. When the airbag is inflated and the airbag grid is pushed at the time of a vehicle collision, the thin portion of the partition line is broken, the airbag grid is removed and an opening is formed, and the airbag that has expanded from this opening jumps out toward the passenger seat. It has become. Since the air bag grid is supported by the instrument panel body via a hinge member, the air bag grid is prevented from being scattered and opened like the door around the hinge member.
[0005]
The hinge member has a plate shape and has two plate portions and a bridging portion spanned between the plate portions. The plate portion on one main body side is fixed to a rib formed on the instrument panel main body, and the plate portion on the other lid side is fixed to the back surface of the airbag grid. The bridging portion is curved in a U-shape and extends when the airbag is inflated to open the airbag grid, thereby trying to secure the opening amount of the airbag grid.
[0006]
[Patent Document 1]
JP 2001-29354 A (FIG. 3)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the air bag grid structure of the above publication, since a large rib for attaching a hinge member is formed on the back side of the instrument panel main body, there is a defect that a sink corresponding to the rib is generated on the front side of the instrument panel.
Therefore, a bracket in which a flange is formed on a bracket that accommodates and supports the airbag module has been developed. The flange has an attachment surface that faces the back surface of the instrument panel body via a gap, and an outer edge portion of the flange is fixed to the back surface of the instrument panel body. A plate portion on the main body side of the hinge member is fixed to the mounting surface of the flange.
However, in this structure, when the air grid or the instrument panel in the vicinity thereof is pushed from the front side, the partition line is easily bent, and this bending is repeated to whiten the partition line, thereby deteriorating the appearance.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made to solve the above problems, and by forming a groove on the back surface of the instrument panel so as to surround a portion corresponding to the airbag module, a portion inside the groove is formed as an air bag grid. In the airbag grid structure in which a portion outside the groove is provided as an instrument panel main body, and the airbag grid and the instrument panel main body are connected by a hinge member disposed on the back surface thereof, the airbag A bracket for housing and supporting the module has a flange. The flange is formed on the peripheral edge of the opening of the air bag housing space of the bracket, and is attached to the inner edge portion near the peripheral edge of the opening and the outer edge portion far from the peripheral edge of the opening. The mounting surface of the outer edge and the mounting surface of the inner edge make a step. The mounting surface of the outer edge is fixed to the back surface of the instrument panel body, the mounting surface of the inner edge part faces away from the back surface of the instrument panel body, and the mounting surface of the inner edge part and the back surface of the instrument panel body A gap is formed therebetween, and the hinge member has a plate shape. In the gap , the main body side plate portion fixed to the mounting surface of the inner edge of the flange, and the lid side fixed to the back surface of the airbag grid A plate portion and a plurality of bridging portions that are spanned between the plate portions and that are spaced along the straight portions of the grooves that define the air bag grid are integrated, and the bridging portion is corrugated. And has a single valley portion disposed near the plate portion on the lid side and a single peak portion disposed near the plate portion on the main body side, and the valley portion defines the airbag grid. Pair to groove to And, characterized in that the crest is in contact with the back surface of the instrument panel body in the vicinity of the groove.
[0009]
According to the above configuration, the mountain portion of the bridge portion forming the waveform of the hinge member is in the vicinity of the grooves surrounding the air bag lid has contact to the rear surface of the instrument panel body, the airbag lid or an instrument panel in the vicinity thereof Even if pressed from the front side, it is possible to receive a pressing load at this peak, and as a result, it is possible to suppress the partition line from being bent and to prevent the whitening thereof.
[0010]
Preferably, the trough is located at the back so as to be farther from the instrument panel body than the mounting surface of the inner edge of the flange. In this way, the bridging portion has a large waveform, so that it is possible to increase the stretch allowance when the airbag grid is opened. As a result, a sufficient amount of rotation of the airbag grid can be secured, and the inflated airbag can be smoothly ejected. Can be.
[0011]
According to another aspect of the present invention, a groove is formed on the back surface of the instrument panel so as to surround a portion corresponding to the airbag module, so that a portion inside the groove is provided as an air bag grid. In an air bag grid structure in which a portion is provided as an instrument panel main body, and the air grid and the instrument panel main body are connected by a hinge member disposed on the back surface thereof,
The bracket that accommodates and supports the airbag module has a flange, and the flange is formed on the periphery of the opening of the air bag housing space of the bracket, and the mounting surface of the inner edge near the periphery of the opening and the periphery of the opening The mounting surface of the outer edge part has a step difference between the mounting surface of the outer edge part and the mounting surface of the inner edge part, the mounting surface of the outer edge part is fixed to the back surface of the instrument panel body, and the mounting surface of the inner edge part is It is facing away from the back surface of the instrument panel body, and a gap is formed between the mounting surface of the inner edge and the back surface of the instrument panel body,
The hinge member has a plate shape, the plate portion on the main body side fixed to the mounting surface of the inner edge portion of the flange in the gap , the plate portion on the lid side fixed to the back surface of the airbag grid, and these plate portions A plurality of bridging portions that are spanned between and arranged at intervals along a linear portion of the groove that defines the airbag grid,
The bridging portion is corrugated, and has a plurality of alternating troughs and crests. The first trough, the first crest, and the second trough are sequentially from the lid-side plate portion toward the main body-side plate portion. 1st trough part which contains the part and the 2nd crest part, and is closest to the plate part by the side of a lid confronts the groove which defines the above-mentioned airbag grid, and the 1st crest part adjacent to this 1st trough part It is in contact with the back surface of the instrument panel body in the vicinity, and the second valley portion adjacent to the first peak portion is in contact with the contact surface of the inner edge portion of the flange in the gap .
According to this, since the bridging portion is formed by a plurality of waves, the extension allowance can be further increased, and the opening operation of the airbag grid can be further smoothed. Moreover, since these 1st peak part and 2nd trough part each contact the attachment surface of the back surface of an instrument panel main body, and the inner edge part of a flange, since the pressing load from an instrument panel can be reliably borne by a bridge part. , Whitening of the partition line can be prevented.
[0012]
Preferably, the first valley portion is located at the back so as to be farther from the instrument panel body than the mounting surface of the inner edge portion of the flange. According to this, since the bridging portion has a large waveform, it is possible to further increase the extension allowance when the airbag grid is opened, and as a result, it is possible to secure a sufficient amount of rotation of the airbag grid, and Popping out can be made smooth.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a seamless airbag grid structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The
[0014]
As shown in FIG. 1, an
[0015]
The said groove |
[0016]
The
[0017]
The
[0018]
Next, the hinge means for the
[0019]
The
[0020]
The
[0021]
Side edges 41s and 42s of the
[0022]
Similarly to the
[0023]
As shown in FIG. 2, the opposite side edges of the
[0024]
Next, the characteristic part of this invention is explained in full detail. As best shown in FIG. 3A, each bridging
[0025]
The bridging
[0026]
In the above configuration, when the
[0027]
As described above, the
[0028]
When the
[0029]
Furthermore, in the airbag structure, the
[0030]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 4, the bridging
[0031]
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various aspects are possible. The crests and troughs of the hinge member may be close to the back surface of the instrument panel body and the mounting surface of the flange via a slight gap. In this case, when the instrument panel is pushed and slightly bent, the crest and trough contact the instrument panel main body and the flange.
Of the two
The airbag grid may be composed of a single door portion. In this case, for example, the side edge farther from the passenger seat in the airbag grid and the instrument panel body are connected by a hinge member.
[0032]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to prevent whitening of the partition line by receiving a pressing load applied to the instrument panel by the corrugated bridge portion.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an airbag grid structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a hinge member used in the air bag grid structure.
FIGS. 3A and 3B are enlarged vertical sectional views of main parts of the airbag grid structure, where FIG. 3A shows a state before the airbag operation, and FIG. 3B shows a state after the airbag operation.
FIG. 4 is an enlarged vertical sectional view showing a main part of an airbag grid structure according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (4)
上記エアバッグモジュールを収容して支持するブラケットがフランジを有し、このフランジは、ブラケットのエアバッグ収容空間の開口周縁に形成され、当該開口周縁に近い内縁部の取付面と、当該開口周縁から遠い外縁部の取付面とを有し、外縁部の取付面と内縁部の取付面とが段差をなしており、外縁部の取付面がインパネ本体の裏面に固定され、内縁部の取付面がインストルメントパネル本体の裏面から離れて対峙しており、内縁部の取付面とインストルメントパネル本体の裏面との間に隙間が形成され、
上記ヒンジ部材は板形状をなし、上記隙間において上記フランジの内縁部の取付面に固定された本体側の板部分と、上記エアバッグリッドの裏面に固定されたリッド側の板部分と、これら板部分間に掛け渡されるとともに上記エアバッグリッドを画成する溝の直線部に沿って間隔をおいて配置された複数の架橋部とを一体に有し、
上記架橋部は波形をなし、上記リッド側の板部分寄りに配置された単一の谷部と、上記本体側の板部分寄りに配置された単一の山部とを有し、上記谷部が上記エアバッグリッドを画成する溝に対峙し、上記山部が上記溝の近傍においてインストルメントパネル本体の裏面に当接していることを特徴とするエアバッグリッド構造。By forming a groove on the back of the instrument panel so as to surround the portion corresponding to the airbag module, the portion inside the groove is provided as an airbag grid, and the portion outside the groove is provided as the instrument panel body. In the airbag grid structure in which the airbag grid and the instrument panel main body are connected by a hinge member disposed on the back surface thereof,
The bracket that accommodates and supports the airbag module has a flange, and the flange is formed on the periphery of the opening of the air bag housing space of the bracket, and the mounting surface of the inner edge near the periphery of the opening and the periphery of the opening The mounting surface of the outer edge part has a step difference between the mounting surface of the outer edge part and the mounting surface of the inner edge part, the mounting surface of the outer edge part is fixed to the back surface of the instrument panel body, and the mounting surface of the inner edge part is It is facing away from the back surface of the instrument panel body, and a gap is formed between the mounting surface of the inner edge and the back surface of the instrument panel body,
The hinge member has a plate shape, the plate portion on the main body side fixed to the mounting surface of the inner edge portion of the flange in the gap , the plate portion on the lid side fixed to the back surface of the airbag grid, and these plate portions A plurality of bridging portions that are spanned between and arranged at intervals along a linear portion of the groove that defines the airbag grid,
The bridging portion is corrugated, and has a single valley portion disposed near the plate portion on the lid side and a single peak portion disposed near the plate portion on the main body side, and the valley portion is the above An air bag grid structure, wherein the air gap grid is opposed to a groove defining the air grid, and the peak portion is in contact with the back surface of the instrument panel main body in the vicinity of the groove.
上記エアバッグモジュールを収容して支持するブラケットがフランジを有し、このフランジは、ブラケットのエアバッグ収容空間の開口周縁に形成され、当該開口周縁に近い内縁部の取付面と、当該開口周縁から遠い外縁部の取付面とを有し、外縁部の取付面と内縁部の取付面とが段差をなしており、外縁部の取付面がインパネ本体の裏面に固定され、内縁部の取付面がインストルメントパネル本体の裏面から離れて対峙しており、内縁部の取付面とインストルメントパネル本体の裏面との間に隙間が形成され、
上記ヒンジ部材は板形状をなし、上記隙間において上記フランジの内縁部の取付面に固定された本体側の板部分と、上記エアバッグリッドの裏面に固定されたリッド側の板部分と、これら板部分間に掛け渡されるとともに上記エアバッグリッドを画成する溝の直線部に沿って間隔をおいて配置された複数の架橋部とを一体に有し、
上記架橋部は波形をなし、谷部と山部とを交互に複数有し、上記リッド側の板部分から本体側の板部分に向かって順に第1谷部、第1山部、第2谷部、第2山部を含み、リッド側の板部分に最も近い第1谷部が上記エアバッグリッドを画成する溝に対峙し、この第1谷部の隣の第1山部が上記溝の近傍においてインストルメントパネル本体の裏面に当接し、この第1山部の隣の第2谷部が上記隙間において上記フランジの内縁部の当接面に当接していることを特徴とするエアバッグリッド構造。By forming a groove on the back of the instrument panel so as to surround the portion corresponding to the airbag module, the portion inside the groove is provided as an airbag grid, and the portion outside the groove is provided as the instrument panel body. In the airbag grid structure in which the airbag grid and the instrument panel main body are connected by a hinge member disposed on the back surface thereof,
The bracket that accommodates and supports the airbag module has a flange, and the flange is formed on the periphery of the opening of the air bag housing space of the bracket, and the mounting surface of the inner edge near the periphery of the opening and the periphery of the opening The mounting surface of the outer edge part has a step difference between the mounting surface of the outer edge part and the mounting surface of the inner edge part, the mounting surface of the outer edge part is fixed to the back surface of the instrument panel body, and the mounting surface of the inner edge part is It is facing away from the back surface of the instrument panel body, and a gap is formed between the mounting surface of the inner edge and the back surface of the instrument panel body,
The hinge member has a plate shape, the plate portion on the main body side fixed to the mounting surface of the inner edge portion of the flange in the gap , the plate portion on the lid side fixed to the back surface of the airbag grid, and these plate portions A plurality of bridging portions that are spanned between and arranged at intervals along a linear portion of the groove that defines the airbag grid,
The bridging portion is corrugated, and has a plurality of alternating troughs and crests. The first trough, the first crest, and the second trough are sequentially from the lid-side plate portion toward the main body-side plate portion. 1st trough part which contains the part and the 2nd crest part, and is closest to the plate part by the side of a lid confronts the groove which defines the above-mentioned air grid, and the 1st crest part adjacent to this 1st trough part is the above-mentioned groove An air bag grid structure, wherein the air bag grid structure is in contact with the back surface of the instrument panel body in the vicinity, and the second valley portion adjacent to the first peak portion is in contact with the contact surface of the inner edge portion of the flange in the gap . .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003043697A JP4173381B2 (en) | 2003-02-21 | 2003-02-21 | Air grid structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003043697A JP4173381B2 (en) | 2003-02-21 | 2003-02-21 | Air grid structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004249876A JP2004249876A (en) | 2004-09-09 |
JP4173381B2 true JP4173381B2 (en) | 2008-10-29 |
Family
ID=33026625
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003043697A Expired - Fee Related JP4173381B2 (en) | 2003-02-21 | 2003-02-21 | Air grid structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4173381B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9352716B2 (en) | 2014-03-14 | 2016-05-31 | Ford Global Technologies, Llc | Air bag door hinge for a motor vehicle |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4901182B2 (en) * | 2005-10-31 | 2012-03-21 | 日本プラスト株式会社 | Airbag device cover |
JP4670629B2 (en) * | 2005-12-22 | 2011-04-13 | マツダ株式会社 | Instrument panel structure with airbag unit |
JP5118459B2 (en) * | 2007-12-07 | 2013-01-16 | カルソニックカンセイ株式会社 | Airbag grid structure |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0558515U (en) * | 1992-01-20 | 1993-08-03 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
JPH115506A (en) * | 1997-04-21 | 1999-01-12 | Toyota Motor Corp | Interior trimming member having air bag door part |
JP2001130358A (en) * | 1999-11-05 | 2001-05-15 | Calsonic Kansei Corp | Air bag lid part structure for vehicle |
JP3939898B2 (en) * | 2000-04-17 | 2007-07-04 | 本田技研工業株式会社 | Instrument panel with airbag |
JP2001354095A (en) * | 2000-06-12 | 2001-12-25 | Takata Corp | Air bag system |
JP2002012118A (en) * | 2000-06-30 | 2002-01-15 | Mitsuboshi Belting Ltd | Instrument panel integrated with air bag door and method of manufacture |
JP3668702B2 (en) * | 2001-05-28 | 2005-07-06 | ダイハツ工業株式会社 | Airbag device for automobile |
JP2003285707A (en) * | 2002-03-29 | 2003-10-07 | Mitsuboshi Belting Ltd | Instrument panel with integrated air bag door and its manufacturing method |
JP4285678B2 (en) * | 2002-08-06 | 2009-06-24 | 三光合成株式会社 | Airbag device for automobile |
JP4057880B2 (en) * | 2002-10-15 | 2008-03-05 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Airbag door for vehicle |
-
2003
- 2003-02-21 JP JP2003043697A patent/JP4173381B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9352716B2 (en) | 2014-03-14 | 2016-05-31 | Ford Global Technologies, Llc | Air bag door hinge for a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004249876A (en) | 2004-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3298503B2 (en) | Vehicle interior member having an airbag door | |
CN105416225B (en) | Seamless instrument panel passenger airbag door | |
US7703799B2 (en) | Airbag module cover | |
US5350191A (en) | Lid of an air bag device for a passenger | |
US9834254B2 (en) | Motor vehicle instrument panel with sliding cover over crush space | |
JPH05319197A (en) | Air bag device for front passenger's seat | |
EP1977938B1 (en) | Pedestrian airbag device | |
JP4173381B2 (en) | Air grid structure | |
US20020050704A1 (en) | Module cover of airbag device | |
JP4056835B2 (en) | Air grid structure | |
JP4057880B2 (en) | Airbag door for vehicle | |
JP4745913B2 (en) | Instrument panel for vehicle with airbag door | |
JP4095873B2 (en) | Automotive airbag equipment | |
JP4668459B2 (en) | Automotive airbag equipment | |
JP2001088640A (en) | Impact absorption structure of glove box for vehicle | |
JPH1178751A (en) | Air bag door for air bag device | |
JP2006232168A (en) | Instrument panel of vehicle | |
JP2003112595A (en) | Interior article for automotive trim equipped with air bag door | |
JP4449136B2 (en) | Airbag built-in pillar trim cover | |
JP3878080B2 (en) | Interior parts for vehicles with airbag doors | |
JP2008081005A (en) | Airbag door part structure for instrument panel | |
JP4901182B2 (en) | Airbag device cover | |
US20230111971A1 (en) | Hood inner panel and vehicle hood | |
JP3892789B2 (en) | Automotive airbag equipment | |
JPH11208399A (en) | Air bag cover |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051227 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080220 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080311 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080401 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080520 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080603 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080729 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080813 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110822 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110822 Year of fee payment: 3 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110822 Year of fee payment: 3 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120822 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120822 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130822 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |