JP4011028B2 - 車両の前部構造 - Google Patents
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Description
特許文献1の構造では、Aピラー(特許文献1の図1及び図2中の14)の下部から、骨格部材(特許文献1の図1及び図2中の16)を前方斜め下方に延出して、サイドメンバーと骨格部材とを、連結部材(特許文献1の図1及び図2中の17,18,21)を介して連結している。
本発明は車両の前部構造において、前面からの衝突の際に、衝突のエネルギーがサイドメンバーに集中的に掛かる状態を避けることができるように構成することを目的としており、別の車両との前面からの衝突の際に、衝突のエネルギーが別の車両の部分に集中的に掛かる状態を避けることができるように構成することを目的としている。
(構成)
本発明の第1特徴は、車両の前部構造において次のように構成することにある。
車体の前部の右及び左側部に車体前後方向に沿って配置されるサイドメンバーと、車体の前部の車体左右方向に沿って配置されるクロスメンバーとを備える。サイドメンバーの上方で前輪のタイヤハウスを形成するエプロン部と、エプロン部に連結されて下方に延出された連結メンバーとを備える。サイドメンバーの前部の前面とクロスメンバーの横部の前面と連結メンバーの下部の前面とが、車体前後方向の略同じ位置で互いに連なって略同一面となるように、サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部と連結メンバーの下部とを互いに連結する。
本発明の第1特徴によると、サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部と連結メンバーの下部とを互いに連結しており、サイドメンバーの前部の前面とクロスメンバーの横部の前面と連結メンバーの下部の前面が、車体前後方向の略同じ位置で互いに連なって略同一面となるように構成しているのであり、サイドメンバーの前部の前面とクロスメンバーの横部の前面と連結メンバーの下部の前面が、比較的広い面積を備えた受け面となっている。
本発明の第1特徴によると、前面からの衝突の際に、衝突のエネルギーがサイドメンバーばかりではなく、クロスメンバーの各部及び連結メンバーの各部に分散して掛かるような状態を得ることができ、衝突のエネルギーがサイドメンバーに集中的に掛かる状態を避けることができて、衝突のエネルギーの吸収機能を高めることができた。
本発明の第1特徴によると、衝突のエネルギーが連結メンバーを介してエプロン部にも掛かる状態となって、エプロン部においても衝突のエネルギーが吸収されるようになるので、衝突のエネルギーの吸収機能を高めると言う面でさらに有利なものとなった。
(構成)
本発明の第2特徴は、本発明の第1特徴の車両の前部構造において次のように構成することにある。
サイドメンバーの前部又はクロスメンバーの横部に凹部を形成することにより、サイドメンバーの前部の凹部にクロスメンバーの横部を入り込ませて、又はクロスメンバーの横部の凹部にサイドメンバーの前部を入り込ませて、サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部とが正面視で部分的に重なり合うように、サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部とを連結する。
本発明の第2特徴によると、本発明の第1特徴と同様に前項[I]に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第2特徴によると、サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部とが凹部に入り込むようにして連結されているので、サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部とが互いに強固に連結されている。これにより、前項[I]に記載のように前方からの衝突の際に、サイドメンバーの前部の前面とクロスメンバーの横部の前面と連結メンバーの下部の前面に対して、衝突のエネルギーが略同じ瞬間に掛かり且つ比較的広い範囲に分散して掛かるような状態を得る場合、衝突のエネルギーがサイドメンバーの各部及びクロスメンバーの各部に確実に掛かるようにすることができる。
本発明の第2特徴によると、本発明の第1特徴と同様に前項[I]に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第2特徴によると、前面からの衝突の際に、衝突のエネルギーがサイドメンバーの各部及びクロスメンバーの各部に確実に掛かるようにすることができて、衝突のエネルギーの吸収機能を高めることができた。
(構成)
本発明の第3特徴は、本発明の第1又は第2特徴の車両の前部構造において次のように構成することにある。
サイドメンバーの前部又は連結メンバーの下部に凹部を形成することにより、サイドメンバーの前部の凹部に連結メンバーの下部を入り込ませて、又は連結メンバーの下部の凹部にサイドメンバーの前部を入り込ませて、サイドメンバーの前部と連結メンバーの下部とが正面視で部分的に重なり合うように、サイドメンバーの前部と連結メンバーの下部とを連結する。
本発明の第3特徴によると、本発明の第1又は第2特徴と同様に前項[I][II]に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第3特徴によると、サイドメンバーの前部と連結メンバーの下部とが凹部に入り込むようにして連結されているので、サイドメンバーの前部と連結メンバーの下部とが互いに強固に連結されている。これにより、前項[I]に記載のように前方からの衝突の際に、サイドメンバーの前部の前面とクロスメンバーの横部の前面と連結メンバーの下部の前面に対して、衝突のエネルギーが略同じ瞬間に掛かり且つ比較的広い範囲に分散して掛かるような状態を得る場合、衝突のエネルギーがサイドメンバーの各部及び連結メンバーの各部に確実に掛かるようにすることができる。
本発明の第3特徴によると、本発明の第1又は第2特徴と同様に前項[I][II]に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第3特徴によると、前面からの衝突の際に、衝突のエネルギーがサイドメンバーの各部及び連結メンバーの各部に確実に掛かるようにすることができて、衝突のエネルギーの吸収機能を高めることができた。
[1]サイドメンバー1の前部(連結部材8)とクロスメンバー12の横部とをボルト11によって連結する。
[2]クロスメンバー12の横部に凹部(図示せず)を設け、この凹部にサイドメンバー1の前部(連結部材8)を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)とクロスメンバー12の横部とを溶接又はボルト11によって連結する。
[3]サイドメンバー1の前部(連結部材8)及びクロスメンバー12の横部の両方に凹部(図示せず)を設け、この両方の凹部を互いに嵌め合わせ、サイドメンバー1の前部(連結部材8)とクロスメンバー12の横部とを溶接又はボルト11によって連結する。
[4]クロスメンバー12の横部に凹部(図示せず)を設け、この凹部に連結メンバー15の下部を入り込ませて、クロスメンバー12の横部と連結メンバー15の下部とを溶接又はボルト11によって連結する。
[5]クロスメンバー12の横部及び連結メンバー15の下部の両方に凹部(図示せず)を設け、この両方の凹部を互いに嵌め合わせて、クロスメンバー12の横部と連結メンバー15の下部とを溶接又はボルト11によって連結する。
[6]サイドメンバー1の前部(連結部材8の第1部材9の外周部及び第2部材10のフランジ部10a)と、連結メンバー15の下部(第1部材16のフランジ部16a)とを溶接によって連結する。
前述の[発明を実施するための最良の形態]に代えて、図8(イ)(ロ)に示すように構成してもよい。
図8(イ)(ロ)に示すように、サイドメンバー1の前部(連結部材8)の下部及び外側部に凹部8aを設け、クロスメンバー12の横部に凹部12aを設けて、連結メンバー15の下部に凹部15aを設ける。サイドメンバー1の前部(連結部材8)の下部の凹部8aにクロスメンバー12の横部を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)とクロスメンバー12の横部とを溶接又はボルトによって連結する。サイドメンバー1の前部(連結部材8)の外側部の凹部8aに連結メンバー15の下部を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)と連結メンバー15の下部とを溶接又はボルトによって連結する。クロスメンバー12の横部の凹部12aと連結メンバー15の下部の凹部15aとを互いに嵌め合わせて、クロスメンバー12の横部と連結メンバー15の下部とを溶接又はボルトによって連結する。
前述の[発明を実施するための最良の形態][発明の実施の第1別形態]に代えて、図9(イ)(ロ)に示すように構成してもよい。
図9(イ)(ロ)に示すように、サイドメンバー1の前部(連結部材8)の上部及び内側部に、凹部8aを設ける。サイドメンバー1の前部(連結部材8)の内側部の凹部8aにクロスメンバー12の横部を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)とクロスメンバー12の横部とを溶接又はボルトによって連結する。サイドメンバー1の前部(連結部材8)の上部の凹部8aに連結メンバー15の下部を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)と連結メンバー15の下部とを溶接又はボルトによって連結する。
前述の[発明を実施するための最良の形態][発明の実施の第1別形態][発明の実施の第2別形態]に代えて、図10(イ)(ロ)に示すように構成してもよい。
図10(イ)(ロ)に示すように、サイドメンバー1の前部(連結部材8)の内側部及び外側部に凹部8aを設ける。サイドメンバー1の前部(連結部材8)の内側部の凹部8aにクロスメンバー12の横部を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)とクロスメンバー12の横部とを溶接又はボルトによって連結する。サイドメンバー1の前部(連結部材8)の外側部の凹部8aに連結メンバー15の下部を入り込ませて、サイドメンバー1の前部(連結部材8)と連結メンバー15の下部とを溶接又はボルトによって連結する。
4 前輪
5 エプロン部
10e サイドメンバーの前部の凹部
12 クロスメンバー
15 連結メンバー
16b 連結メンバーの下部の凹部
Claims (3)
- 車体の前部の右及び左側部に車体前後方向に沿って配置されるサイドメンバーと、車体の前部の車体左右方向に沿って配置されるクロスメンバーとを備え、
前記サイドメンバーの上方で前輪のタイヤハウスを形成するエプロン部と、前記エプロン部に連結されて下方に延出された連結メンバーとを備えると共に、
前記サイドメンバーの前部の前面とクロスメンバーの横部の前面と連結メンバーの下部の前面とが、車体前後方向の略同じ位置で互いに連なって略同一面となるように、前記サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部と連結メンバーの下部とを互いに連結してある車両の前部構造。 - 前記サイドメンバーの前部又はクロスメンバーの横部に凹部を形成することにより、前記サイドメンバーの前部の凹部にクロスメンバーの横部を入り込ませて、又は前記クロスメンバーの横部の凹部にサイドメンバーの前部を入り込ませて、前記サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部とが正面視で部分的に重なり合うように、前記サイドメンバーの前部とクロスメンバーの横部とを連結してある請求項1に記載の車両の前部構造。
- 前記サイドメンバーの前部又は連結メンバーの下部に凹部を形成することにより、前記サイドメンバーの前部の凹部に連結メンバーの下部を入り込ませて、又は前記連結メンバーの下部の凹部にサイドメンバーの前部を入り込ませて、前記サイドメンバーの前部と連結メンバーの下部とが正面視で部分的に重なり合うように、前記サイドメンバーの前部と連結メンバーの下部とを連結してある請求項1又は2に記載の車両の前部構造。
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