JP3902043B2

JP3902043B2 - 盗難検出装置

Info

Publication number: JP3902043B2
Application number: JP2002088897A
Authority: JP
Inventors: 克俊濱埜; 憲一市川; 龍徳森本
Original assignee: Secom Co Ltd
Current assignee: Secom Co Ltd
Priority date: 2002-03-27
Filing date: 2002-03-27
Publication date: 2007-04-04
Anticipated expiration: 2022-03-27
Also published as: JP2003288651A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車、鞄などの盗難検知対象物を構造物に繋ぎ止める盗難検出用ケーブルを用い、この盗難検出用ケーブルが強制的に切断もしくは脱落された際の異常を検知し、所定の通報センタへの通報を行う盗難検出装置に関する。
【０００２】
従来、ワイヤケーブルの端部に錠を配したワイヤロック形式の施錠装置が知られている。ところが、この様な施錠装置は、ワイヤカッタ等の工具を用いてワイヤが切断された場合、このワイヤの切断を検知することができなかった。
【０００３】
そこで、上述した問題を解消するための盗難検出装置として従来より様々なものが出願されている。その一例として、特開昭６０−２２６９７９号公報に開示される盗難検出装置が知られている。この盗難検出装置では、ワイヤケーブル内に導体を組み込んで通電しておき、ワイヤケーブルが切断されたときに導体の断線状態を検出して報知動作を行っている。
【０００４】
また、別の例として、特開昭５８−１２０９６５号公報に開示される盗難検出装置も知られている。この盗難検出装置は、通電状態にある一対の導体を組み込んだワイヤケーブルを有し、このワイヤケーブルが切断される際の導体の短絡を検出して報知動作を行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した特開昭６０−２２６９７９号公報に開示される盗難検出装置では、ワイヤケーブルの通電導体に代わる電流の迂回回路を別個に形成することにより盗難検出動作を回避することが可能になるという問題があった。
【０００６】
また、特開昭５８−１２０９６５号公報に開示される盗難検出装置においては、ワイヤカッタ等の金属製工具にてワイヤケーブルが切断された際にこの金属製工具によりワイヤケーブル内の導体が短絡する構成となっている。このため、セラミックナイフ等の非導電材よりなる工具を用いて切断された場合において、ワイヤケーブルの断線を検知できない虞があった。
【０００７】
何れにしても、従来の盗難検出装置では、ワイヤケーブルの断線と短絡の両方を検出することができず、十分なセキュリティを確保できないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ワイヤケーブルへの画策行為による断線や短絡を確実に検知して十分なセキュリティを確保でき、優れた防盗効果と携帯性とを兼備えた盗難検出装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決するために、第一の発明は、盗難検知対象物を構造物に繋ぎ止める盗難検出用ケーブルが接続され、該盗難検出用ケーブルが切断されたことを検出することにより盗難を検出する盗難検出装置であって、可撓性を有する一対の信号線を先端部において所定の抵抗器にて接続した盗難検出用ケーブルと、前記盗難検出用ケーブルの基端部が内装される筐体に形成され前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が挿通される挿通穴部と、前記挿通穴部の内側に設けられ前記抵抗器による接続部分を有する前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が前記挿通穴部に入り込んだ状態において該先端部を係脱可能に係合する係脱手段と、前記盗難検出用ケーブルの基端部が接続され、前記信号線に対して通電したときの信号線にかかる電圧又は信号線を流れる電流に基づいて前記盗難検出用ケーブルの断線及び短絡の有無を判別し、断線又は短絡有りと判別したときに異常出力する盗難監視部とを具備する盗難検出装置を提供する。
【００１０】
かかる盗難検出装置は、自動車、自動二輪車、自転車、鞄、貴重品、ペットなどの盗難検知対象物と支柱、柵、ベンチなどの構造物とを盗難検出用ケーブルにて繋ぎ止め、先端に接続された抵抗器及び信号線にて形成される回路を電圧又は電流にて監視することによって、盗難検出用ケーブルの断線及び短絡の両方を検出できる。これにより、第一の発明は、盗難検出用ケーブルを非導電材よりなる工具による切断、盗難検出用ケーブルを故意に短絡させる画策行為を確実に検出することが可能となる。
【００１１】
また、かかる課題を解決するために、第二の発明は、車両を構造物に繋ぎ止める盗難検出用ケーブルが接続され、該盗難検出用ケーブルが切断されたことを検出したときに監視センタに通報する車両用の盗難検出装置であって、可撓性を有する一対の信号線を先端部において所定の抵抗器にて接続した盗難検出用ケーブルと、前記盗難検出用ケーブルの基端部が内装される筐体に形成され前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が挿通される挿通穴部と、前記挿通穴部の内側に設けられ前記抵抗器による接続部分を有する前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が前記挿通穴部に入り込んだ状態において該先端部を係脱可能に係合する係脱手段と、前記盗難検出用ケーブルの基端部が接続され、前記信号線に対して通電したときの信号線にかかる電圧又は信号線を流れる電流に基づいて前記盗難検出用ケーブルの断線及び短絡の有無を判別し、断線又は短絡有りと判別したときに異常出力する盗難監視部と、前記盗難監視部から異常出力を受けたときに、測位した前記車両の現在位置とともに異常信号を前記監視センタに通報する通報部とを具備する盗難検出装置を提供する。
【００１２】
かかる盗難検出装置は、自動車、自動二輪車、自転車などの車両の盗難検知対象物と支柱、柵、ベンチなどの構造物とを盗難検出用ケーブルにて繋ぎ止め、先端に接続された抵抗器及び信号線にて形成される回路を電圧又は電流にて監視することによって、盗難検出用ケーブルの断線及び短絡の両方を検出できると共に、現在位置とともに監視センタに異常信号を通報することができる。これにより、第二の発明は、盗難検出用ケーブルを非導電材よりなる工具による切断、盗難検出用ケーブルを故意に短絡させる画策行為を確実に検出することが可能となるとともに、監視センタにて盗難された車両の位置を把握することができる。
【００１３】
好適な態様では、監視モード中は、盗難検出用ケーブルの先端部が係脱手段から脱落状態になると異常出力し、非監視モード中は盗難検出用ケーブルの先端部が係脱手段から脱落状態になっても異常出力しないようにする。かかる態様によれば、盗難検出用ケーブルの断線又は短絡のみならず、先端部の脱落をも検出できるので、セキュリティ性が向上する。
【００１４】
更に、好適な態様では、脱落状態を検出してから所定時間内に非監視モードに移行すると、異常出力をキャンセルさせる。かかる態様によれば、監視モードから非監視モードへの移行させる前に、誤って利用者が盗難検出用ケーブルの係合を解いたとしても、直ちに異常判定とならないようにできる。
【００１５】
更に、好適な態様では、盗難防止用ケーブルは、巻出し／巻戻しが自在な巻取り機構に収納される。
【００１７】
盗難検出用ケーブルの好適な態様は、一対の信号線が中心導体と外導体とからなる同軸構造をなし、外導体がニッケルメッキ線又はステンレスメッキ線の撚り線で形成されるとともに、中心導体の先端部と外導体の先端部との間を所定の抵抗器を介して連結される。かかる盗難検出用ケーブルは、巻取り機構にて巻出し／巻戻しが行える程度の可撓性を維持しつつ、容易に切断されない防盗性を確保できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る盗難検出装置および盗難検出用ケーブルの実施の形態について図面を参照しながら具体的に説明する。なお、本実施の形態では、本発明に係る盗難検出装置および盗難検出用ケーブルを盗難検知対象物として自動二輪車に採用した場合を例にとって説明する。また、盗難検知対象物には、車、鞄、貴重品など利用者が盗難されたくない物であれば、自動二輪車に限られるものではない。
【００１９】
図１は本発明に係る盗難検出装置および盗難検出用ケーブルを含む盗難検出システムの全体概要を示す図、図２は本発明に係る盗難検出装置および盗難検出用ケーブルの実施の形態を示す図、図３は本発明に係る盗難検出用ケーブルを含む施錠部の全体構成を示す概略図、図４は本発明に係る盗難検出用ケーブルの先端の構造を示す部分拡大断面図、図５は本発明に係る盗難検出装置の異常判別手段の回路構成例を示す図、図６は本発明に係る盗難検出装置の動作フローチャートである。
【００２０】
まず、本発明に係る盗難検出用ケーブル及び盗難検出装置を含む盗難検出システムの概要について図１を参照しながら説明する。
【００２１】
図１に示すように、盗難検出システム１は、盗難検出装置３、ＧＰＳ衛星５、衛星基準局６、基地局７、監視センタ８とから構成される。
【００２２】
ＧＰＳ衛星５は、地球の低軌道上を周回している衛星であって、それぞれ位置を算出するための情報源となる電波を発信している。衛星基準局６は、各ＧＰＳ衛星５から発信される電波に基づいて位置の誤差情報を算出している。基地局７は、盗難検出装置３と通信網との携帯電話方式による通信を中継している。監視センタ８のセンタ装置内には位置情報管理サーバ８ａと監視サーバ８ｂが配備されている。位置情報管理サーバ８ａは、盗難検出装置３からの位置情報に衛星基準局６のＧＰＳ衛星５の誤差情報、各基地局７の位置情報などを加味し、精度の高い緯度・経度情報を算出している。盗難検出装置３は、盗難検知対象物である自動二輪車９に搭載され、ＧＰＳ衛星５の信号を受信し、地上の位置を定めるＧＰＳ位置測定機能を有している。
【００２３】
なお、監視センタ８の位置情報管理サーバ８ａからの精度の高い位置情報は、通常、盗難検出装置３に返信されるが、この位置情報は監視サーバ８ｂからも利用可能となっている。また、位置情報管理サーバ８ａは、図１において監視センタ８のセンタ装置内に設置されるものとしているが、監視センタ８とは別に外部に独立して設置して通信網に接続してもよい。
【００２４】
盗難検出システム１は、盗難検出装置３にて自動二輪車９の盗難異常が検出されると、自動二輪車９の現在位置を位置情報管理サーバ８ａから取得し、異常信号とともに監視サーバ８ｂに通報する。監視センタ８では、監視員が監視サーバ８ｂを常時監視している。監視サーバ８ｂでは、異常信号等を受信すると、その旨をディスプレイに表示する。監視員は、この表示を見て、利用者への電話連絡、緊急対処員を現場に向かわせるなど適切な処置をとる。
【００２５】
次に、本発明に係る盗難検出用ケーブル２及び盗難検出装置３の構成について説明する。盗難検出装置３は、図２に示すように、盗難検出用ケーブル２を含む施錠部１１、盗難監視部１２、通報部１３を備えて大略構成される。
【００２６】
施錠部１１は、図３に示すように、盗難検知対象物としての自動二輪車の所定位置に固定される筐体１４と、基端部２ａが筐体１４に内装されて先端部２ｂが自由端として筐体１４の外に延出される盗難検出用ケーブルとしてのワイヤケーブル２と、ワイヤケーブル２の先端部２ｂと筐体１４とを係合及び脱落させる係脱手段１５と、筐体１４内に配設されてワイヤケーブル２を基端部２ａ側から巻出し／巻戻しが自在な巻取り機構１６とを備えて概略構成される。
【００２７】
筐体１４は、図３に示すように、施錠部１１の本体をなし、略矩形状に構成される。この筐体１４は、自動二輪車９の所定位置に不図示の取付金具を介してボルト等により強固に締付固定される。これにより、筐体１４が自動二輪車９から容易に取り外せないようになっている。
【００２８】
筐体１４の一側面の２箇所には、ワイヤケーブル２の挿通が可能な挿通孔１７，１８が形成されている。一方の挿通孔１７は、その径がワイヤケーブル２の外径より大きく、かつ後述するワイヤケーブル２の係合部２９より小さく形成される。また、他方の挿通孔１８は、その径がワイヤケーブル２及びワイヤケーブル２の係合部２９よりも大きく形成される。そして、ワイヤケーブル２は、基端部２ａが筐体１４に内装された状態で先端部２ｂを自由端として一方の挿通孔１７から筐体１４の外部に延出されている。なお、図３では、ワイヤケーブル２が係脱手段１５により筐体１４に固定接続された状態を示している。
【００２９】
筐体１４の外面には表示器１９が設けられている。図３の例では、表示器をＬＥＤ１９とし、その配線構造を図示している。ＬＥＤ１９は、アノード端子及びカソード端子が筐体１４内の内部配線２０を介して盗難監視部１２側と接続されている。このＬＥＤ１９は、ワイヤケーブル２への通電時に点灯し、自動二輪車９の盗難監視を行っている旨を外部に報知している。
【００３０】
また、筐体１４の外面には、筐体１４に対するワイヤケーブル２の先端部２ｂの固定／解除、巻取り機構１６の巻取り部１６ａの回転／停止を操作するための操作釦２１が設けられている。操作釦２１は、例えばバネ、スプリングなどの付勢手段２２により常に押し戻す方向に付勢されている。すなわち、操作釦２１は、押下を解除したときに、付勢手段２２の付勢力によって元の位置（図３の一点鎖線で示す位置）に自動的に復帰できるようになっている。
【００３１】
図３に示すように、操作釦２１の底部には、操作釦２１の押下に連動する板状の係合片２３が設けられている。この係合片２３は、図３に示すように、先端がＬ字状に折曲されて鉤爪２３ａを形成している。係合片２３には、後述するワイヤケーブル２の係合部２９が係合される係合孔２３ｂが形成されている。係合孔２３ｂは、係脱手段１５の構成の一部をなし、操作釦２１を押下したときに、筐体１４の他方の挿通孔１８と対向するように係合片２３に形成されている。係合片２３は、操作釦２１が押下されていない状態で先端の鉤爪２３ａが巻取り機構１６の歯車列１６ｂに咬合している。これにより、巻取り機構１６の巻取り部１６ａが回転するのを抑止している。これに対し、操作釦２１を押下したときは、係合片２３の鉤爪２３ｂと巻取り機構１６の歯車列１６ｂとの間の咬合が解除される。これにより、巻取り機構１６の巻取り部１６ａが回転可能となり、ワイヤケーブル２を手で引き出すことにより容易に繰り出すことができる。
【００３２】
なお、操作釦２１は、図示しないダイアル錠等により押下が抑止できる構成となっている。これにより、操作釦２１を不用意に押下して操作するのを防ぐことができる。
【００３３】
ワイヤケーブル２は、可撓性を有する導体からなる一対の信号線２４，２５を有している。本例におけるワイヤケーブル２としては、一方の信号線２４が中心導体（芯線）をなし、他方の信号線２５が外導体をなす同軸構造となっている。このため、図３及び図４に示すように、中心導体となる一方の信号線２４の周囲が絶縁部材２６で被覆され、この絶縁部材２６の周囲に外導体となる他方の信号線２５が形成され、この他方の信号線２５の周囲が絶縁部材２７で被覆されている。
【００３４】
また、ワイヤケーブル２は、例えば外径が３ｍｍ程度の細線で形成される。さらに、一対の信号線２４，２５の材料としては、導電性が高く強固であるとともに可撓性を有する線材が使用される。これにより、ワイヤケーブル２を基端部２ａ側から巻取り機構１６によって巻取りが行えるようになっている。さらに説明すると、外導体２５として、ニッケルメッキ線やステンレスメッキ線等を使用し、これらの線を編み込んで撚り線にすることで好ましい強度及び可撓性を得ることができる。
【００３５】
ワイヤケーブル２の中心導体２４の先端部と外導体２５の先端部との間は、所定の抵抗値を有する抵抗器２８を介して連結されている。この抵抗器２８は、ワイヤケーブル２の線路抵抗と比較して十分大きな値となるものを使用する。具体的には、線路抵抗の１００倍以上の大きな抵抗値を有する抵抗器２８を使用するのが好ましい。
【００３６】
ワイヤケーブル２は、基端部２ａが筐体１４に内装されて巻取り機構１６の巻取り部１６ａに取り付けられ、先端部２ｂが筐体１４の一方の挿通孔１７より自由端として筐体１４の外部に延出されている。
【００３７】
ワイヤケーブル２の先端部２ｂには、係脱手段１５の構成の一部である係合部２９が嵌装されている。係合部２９は、先端部分がテーパ形状をなし、ワイヤケーブル２の外径より大径に形成された略円筒形状の部材で構成される。また、係合部２９の内部には、永久磁石３０が埋め込まれている。さらに、係合部２９の中途位置の外周部分には切欠き部２９ａが形成されている。この切欠き部２９ａは、ワイヤケーブル２の先端部２ｂを筐体１４に固定する際に、係合片２３の係合孔２３ｂに係合される。
【００３８】
また、筐体１４の内部には、磁力に反応して接点の開閉を行うリードスイッチ３１が配設されている。このリードスイッチ３１は、永久磁石３０との組み合わせにより、筐体１４に対するワイヤケーブル２の係合状態又は脱落状態にあるか否かを検出する係脱検出手段３２を構成している。リードスイッチ３１は、ワイヤケーブル２の先端部２ｂを筐体１４に固定した際に、ワイヤケーブル２の係合部２９内の永久磁石３０と対向した位置に配設される。リードスイッチ３１は、一端がワイヤケーブル２の中心導体２４に接続され、他端が内部配線２０、リード線５２を介して盗難監視部１２側に接続されている。
【００３９】
巻取り機構１６は、略円板状に形成された巻取り部１６ａを筐体１４の内部に有している。巻取り部１６ａは、中心軸が回転可能に筐体１４内面に軸支されており、ワイヤケーブル２の巻取り及び繰り出しが行えるようになっている。
【００４０】
巻取り部１６ａには、ワイヤケーブル２の基端部２ａが接続されている。また、巻取り部１６ａは、図示しない付勢手段によりワイヤケーブル２の巻取り方向に常時回転方向が付勢されている。さらに、巻取り部１６ａの外周面縁部には、円周方向に沿って歯車列１６ｂが形成されている。この歯車列１６ｂは、操作釦２１が押下されていない状態で、係合片２３の先端に形成された駒爪２３ａと咬合している。
【００４１】
次に、盗難監視部１２の構成について説明する。盗難監視部１２は、自動二輪車９の車載バッテリーからの電力を駆動電源としている。また、盗難監視部１２は、施錠部１１の筐体１４とは別体をなして個別に設けられており、リモコン送信機４１を除いて、例えば自動二輪車９のシート下に配設される。
【００４２】
盗難監視部１２は、図２に示すように、自動二輪車９の持ち主である利用者が所持するリモコン送信機４１、リモコン受信機４２、信号判別手段４４、係脱判別手段４５、モード切替手段４６、振動波形判別手段４７、ケーブル監視手段４８、報知手段としてのブザー４９、通報用インタフェース（通報用Ｉ／Ｆ）５０を備えて構成される。
【００４３】
リモコン送信機４１は、例えば自動二輪車９の持ち主の操作により赤外線等の無線信号にてリモコン受信機４２へモード切替信号を送信する。このモード切替信号としては、モード切替鳴動信号とモード切替非鳴動信号の２種類が送信可能となっており、リモコン送信機４１からは何れか一方の信号がリモコン受信機４２に送信される。また、リモコン送信機４１から送信される無線信号にはリモコン送信機４１固有のＩＤコードが含まれている。
【００４４】
ここで、モード切替鳴動信号とは、自動二輪車９の盗難監視を行う監視モードと、自動二輪車９の盗難監視を行わない非監視モードとのモード切り替えと同時に、報知手段としてのブザー４９を鳴動させるための信号である。また、モード切替非鳴動信号とは、上記監視モードと非監視モードのモード切り替えのみを行い、報知手段としてのブザー４９を鳴動させないための信号である。
【００４５】
リモコン受信機４２は、リモコン送信機４１からの無線信号を受信すると、受信した信号を信号判別手段４４に出力している。その際に受信した信号には、予め定められたリモコン送信機４１からの信号であるか否かを認証するためのＩＤコードが含まれている。
【００４６】
信号判別手段４４は、リモコン受信機４２からＩＤコードを含むモード切替信号が入力されたときに、ＩＤコードが予め定められたリモコン送信機４１からの信号であるか否かを判別している。そして、信号判別手段４４は、ＩＤコードの認証がＯＫと判別したときに、モード切替鳴動信号又はモード切替非鳴動信号をモード切替手段４６に出力する。
【００４７】
ここで、監視モードとは、ワイヤケーブル２に通電して常時電圧を検出するとともに、後述する振動センサ５１からの振動パルスを検出し、これらの検出結果に基づいて自動二輪車９の盗難を監視するモードである。また、非監視モードは、ワイヤケーブル９への通電を停止するとともに、振動センサ５１からの振動パルスの検出を停止して自動二輪車９の盗難の監視を停止するモードである。なお、監視モードではＬＥＤ１９が点灯しており、非監視モードではＬＥＤ１９が消灯している。
【００４８】
係脱判別手段４５は、ワイヤケーブル２の先端部２ｂが筐体１４に固定接続されているか否かを判別している。この判別は、リードスイッチ３１の接点の開閉に伴うワイヤケーブル２への通電状態によって行われる。すなわち、ワイヤケーブル２の係合部２９が係合片２３の係合孔２３ｂに挿入されてワイヤケーブル２がロック状態となる。この状態で係合部２９に内装された永久磁石３０の磁力によりリードスイッチ３１の接点が閉じてワイヤケーブル２に通電され、正常な電圧が検出されると、ワイヤケーブル２の先端部２ｂが筐体１４に固定接続されたと判別している。
【００４９】
なお、本実施の形態では、ワイヤケーブル２に通電して係脱を判定しているが、これに限られるものでなく、例えば係合部２９が係合孔２３ｂに挿入されていることを押し釦スイッチにて検出しているか否かにより判別しても良い。
【００５０】
モード切替手段４６は、信号判別手段４５からの入力に基づいて現在のモードを監視モードから非監視モード、又は非監視モードから監視モードに切り替え制御を行う。
【００５１】
すなわち、信号判別手段４５からモード切替鳴動信号の入力があると、通電手段４８ｃからワイヤケーブル２を一瞬通電状態とし、係脱判別手段４５にてワイヤケーブル２が係合状態にあるか否かを判別する。ここで、係合状態にあれば、モードの切り替えとともにブザー４９を鳴動させ、ＬＥＤ１９を点灯／消灯させる。利用者は、ブザー４９の鳴動及びＬＥＤ１９の点灯／消灯によって、モードが移行したことを認識する。
【００５２】
他方、ワイヤケーブル２が係合状態になく脱落状態であれば、非監視モードから監視モードへのモード移行は行わず、ブザー４９も鳴動せず、更にＬＥＤ１９も消灯のままである。これによって、利用者は、ワイヤケーブル２を係合させていないために、監視モードへ移行できなかったことを認識する。そして、ワイヤケーブル２が確実に係合状態となっていない状態での監視モードに移行させるのを防止している。なお、監視モードから非監視モードへのモード移行の場合は、モードの切り替えとともにブザー４９を鳴動させ、ＬＥＤ１９を消灯させる。更に、後述する計時手段４８ｄにモード移行信号を出力する。利用者は、ブザー４９の鳴動及びＬＥＤ１９の消灯によって、モードが移行したことを認識する。
【００５３】
信号判別手段４５からモード切替非鳴動信号の入力の場合は、ブザー４９が鳴動しない点を除き、モード切替鳴動信号と同様の動作を実行する。このモード切替非鳴動信号は、自動二輪車９を深夜にマンション等に駐車するとき、近隣の人にブザー４９の鳴動によって迷惑とならないようにするものである。
【００５４】
振動波形判別手段４７は、自動二輪車９の車体の所定部位に取り付けられた振動センサ５１の出力と、予め登録された複数の振動パターン（例えば自動二輪車のエンジン音による振動や故意による自動二輪車の移動に伴う振動のパターンと区別するための例えば強風などの振動パターン）とを比較している。そして、この判別結果をケーブル監視手段４８に出力している。
【００５５】
ケーブル監視手段４８は、通電手段４８ａ、電圧検出手段４８ｂ、異常判別手段４８ｃ、計時手段４８ｄ、盗難有無判別手段４８ｅを備えて構成される。
【００５６】
通電手段４８ａは、リード線５２を介して施錠部１１の筐体１４内の内部配線２０に接続され、この内部配線２０を介してワイヤケーブル２の一対の信号線（中心導体２４と外導体２５）の基端部２ａに接続される。これにより、図３に示すように、通電手段４８ａから見て、リード線５２→内部配線２０→リードスイッチ３１→内部配線２０→ワイヤケーブル２の中心導体２４→抵抗器２８→ワイヤケーブル２の外導体２５→内部配線２０→リード線５２の信号経路５３が形成される。そして、この通電手段４８ａは、モード切替手段４６によりモードが監視モードに切り替えられたときに、上記信号経路５３を介してワイヤケーブル２に通電し、ワイヤケーブル２に微弱な電流を流している。
【００５７】
電圧検出手段４８ｂは、通電手段４８ａより内部配線２０を介してワイヤケーブル２に通電したときに、ワイヤケーブル２から出力される電圧を検出しており、そのときの検出信号（電圧値）を異常判別手段４８ｃに出力している。
【００５８】
異常判別手段４８ｃは、電圧検出手段４８ｂが検出した電圧値に基づいてワイヤケーブル２の断線や短絡の有無を判別している。異常判別手段４８ｃは、例えば図５に示すように、２つのコンパレータ５４，５５と論理積回路５６とを備えて構成される。一方のコンパレータ５４の非反転端子（＋）にはワイヤケーブル２の短絡を検出するためのしきい値Ａの基準電圧が入力される。また、他方のコンパレータ５５の反転端子（−）にはワイヤケーブル２の断線を検出するためのしきい値Ｂの基準電圧が入力される。そして、一方のコンパレータ５４の反転端子（−）及び他方のコンパレータ５５の非反転端子（＋）には電圧検出手段４８ｂからの検出電圧が入力される。この異常判別手段４８ｃでは、電圧検出手段４８ｂが検出する検出電圧を２つのコンパレータ５４，５５を用いて場合分けし、これら２つのコンパレータ５４，５５の出力の論理積をとってワイヤケーブル２の断線や短絡の有無を判別している。
【００５９】
すなわち、図５に示す構成の異常判別手段４８ｃでは、しきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たしたときにワイヤケーブル２の断線や短絡が無いと判別して正常信号を計時手段４８ｄに出力している。これに対し、検出電圧がしきい値Ａより大きいか、しきい値Ｂより小さいときにワイヤケーブル２の断線や短絡が有りと判別して異常信号を計時手段４８ｄに出力している。
【００６０】
計時手段（タイマー）４８ｄは、異常判別手段４８ｃがワイヤケーブル２の断線や短絡が有りと判別して異常信号が入力されたときに計時を開始している。また、計時手段４８ｄは、計時中にモード切替手段４６から非監視モードへの移行信号が入力されたときには計時を終了する。
【００６１】
盗難有無判別手段４８ｅは、計時手段４８ｄが計時するカウント時間ｔに基づいて自動二輪車９の盗難の有無を判別している。この盗難有無判別手段４８ｅでは、計時手段４８ｄの計時が開始されて所定時間（設定時間Ｔ）以上経過したときに、自動二輪車９が盗難されたものと判別している。そして、自動二輪車９が盗難されたと判別したときには、ブザー４９を鳴動するとともに、その旨を示す異常信号を通報用Ｉ／Ｆ５０を介して通報部１３に出力している。
【００６２】
通報用Ｉ／Ｆ５０は、盗難有無判別手段４８ｅから自動二輪車９が盗難された旨の異常信号を受けたときに、その異常信号を通報部１３に出力している。
【００６３】
次に、通報部１３の構成について説明する。図２に示すように、通報部１３は、小型の無線通信端末で構成され、アンテナ６１、通信部６２、制御部６３、記憶部６４、接続用インタフェース（接続用Ｉ／Ｆ）６５を備えて概略構成される。この通報部１３は、盗難監視部１２の通報用Ｉ／Ｆ５０に接続用Ｉ／Ｆ６５を介して配線接続されている。また、通報部１３は、施錠部１１の筐体１４及び盗難監視部１２の本体とは別体をなして構成されており、例えば自動二輪車９のシート下に盗難監視部１２の本体とともに配設されている。この通報部１３は、図１に示すＧＰＳ衛星５の信号を受信し、概略の現在位置の算出するとともに、携帯電話の電波を使用して監視センタ８などと通信が行われる。また、通報部１３は、本体に内蔵される充電式バッテリ６６からの電力を駆動電源としている。なお、充電式バッテリ６６は、車載バッテリから盗難監視部１２を介して充電可能に構成されている。
【００６４】
アンテナ６１は、図１におけるＧＰＳ衛星５の電波受信、及び携帯電話の電波を受信するものである。通信部６２は、アンテナ６１からのＧＰＳ衛星５の電波の受信処理及び携帯電話の電波の送受信処理を行っている。また、通信部６２は、携帯電話の電波の受信状態を常時あるいは所定周期毎に検出している。
【００６５】
制御部６３は、例えばマイクロプロセッサで構成され、接続用Ｉ／Ｆ６５を介して盗難監視部１２からの異常信号又は監視センタ８からの通信コマンドを受け、計測された現在の位置情報を異常信号とともに又は単独で監視センタ８に通報する処理を行っている。この制御部６３の処理は、記憶部６４に予め格納された処理プログラムにも基づいて実行される。また、記憶部６４には、ＧＰＳ衛星５からの電波に基づいて算出されたデータなどが記憶されている。
【００６６】
次に、上記のように構成された盗難監視システム１による盗難監視時の動作手順について順を追って説明する。
【００６７】
まず、自動二輪車９を構造物６７に繋ぎ止める場合には、図１に示すように、上述した構成のワイヤケーブル２を電柱などの構造物６７に巻きつける。その後、ワイヤケーブル２の先端部２ｂを係脱手段１５により筐体１４に接続固定する。これにより、自動二輪車９の車体が構造物６７に繋ぎ止められる。
【００６８】
さらに、ワイヤケーブル２の先端部２ｂを係脱手段１５により筐体１４に接続固定する場合の動作について説明する。操作釦２１を押下した状態でワイヤケーブル２の係合部２９を他方の挿通孔１８から挿通し、この挿通孔１８に対向する係合片２３の係合孔２３ｂにワイヤケーブル２の係合部２９を挿入する。ワイヤケーブル２の係合部２９が係合孔２３ｂに挿入され、係合孔２３ｂに係合部２９の切欠き部２９ａが位置した状態で操作釦２１の押下を解除する。これにより、操作釦２１が元の位置に戻るのに連動して係合孔２３ｂがワイヤケーブル２の係合部２９の切欠き部２９ａの外周面に押圧接触し、ワイヤケーブル２の先端部２ｂが筐体１４に対して固定される（ロック状態）。
【００６９】
また、上記ロック状態時において、操作釦２１を押下するとワイヤケーブル２の係合部２９の切欠き部２９ａに対する係合孔２３ｂの押圧接触が解除され、筐体１４に対するワイヤケーブル２の先端部２ｂの固定が開放される。このとき、係合片２３の鉤爪２３ａと巻取り機構１６の歯車列１６ｂとの間の咬合も解除される。これにより、巻取り機構１６の巻取り部１６ａは付勢力により巻取り方向により回転を始めるため、ワイヤケーブル２の係合部２９が係合片２３の係合孔２３ｂより脱落し、ワイヤケーブル２が基端部２ａ側から巻取り機構１６により筐体１４内に巻き取られる（非ロック状態）。
【００７０】
なお、ワイヤケーブル２の巻取り時において、一方の挿通孔１７はその径を係合部２９より小さく形成されているため、ワイヤケーブル２の係合部２９は筐体１４内に巻き取られることなく、係合部２９が一方の挿通孔１７から筐体１４の外面に突出した状態となる。
【００７１】
次に、盗難監視部１２が実行する処理手順について図６の動作フローチャートを参照しながら説明する。
【００７２】
初期状態では、モードが非監視モードに設定され、例えば自動二輪車９の持ち主が所持するリモコン送信機４１からのモード切替信号の待ち受け状態となっている。この状態でリモコン送信機４１からリモコン受信機４２がモード切替信号を受信すると（ＳＴ１）、信号判別手段４４はモード切替信号に含まれるＩＤコードが予め定められたリモコン送信機４１からの信号であるか否かを判別する（ＳＴ２）。このＩＤコードの認証がＮＧと判別されると（ＳＴ２−Ｎｏ）、動作を終了する。これに対し、ＩＤコードの認証がＯＫと判別されると（ＳＴ２−Ｙｅｓ）、現在が非監視モードか否かを判別する（ＳＴ３）。
【００７３】
ここで、現在が非監視モードでない、すなわち監視モードと判別されると（ＳＴ３−Ｎｏ）、モード切替手段４６が監視モードから非監視モードに切り替え（ＳＴ４）、動作を終了する。このとき、ＬＥＤ１９が消灯し、ブザー４９が「ピッピッ」と短く鳴動し、モードが監視モードから非監視モードに切り替わったことを報知する。なお、リモコン送信機４１からの信号がモード切替非鳴動信号の場合には、ＬＥＤ１９のみが消灯し、ブザー４９は鳴動しない。これに対し、現在が非監視モードと判別されると（ＳＴ３−Ｙｅｓ）、ワイヤケーブル２がロック状態か否かを判別する（ＳＴ５）。
【００７４】
このワイヤケーブル２がロック状態か否かの判別は、通電手段４８ａよりワイヤケーブル２を含む信号経路５３に通電したときにリードスイッチ３１の接点の開閉に伴って信号経路５３に電流が流れて正常な電圧が検出されるか否かによって行われる。このとき、ワイヤケーブル２がロック状態でなければ（ＳＴ５−Ｎｏ）、リードスイッチ３１の接点が開いたままで信号経路５３に電流が流れず、正常な電圧が検出されない。この場合には、通電手段４８ａによるワイヤケーブル２への通電が停止され、動作を終了する。これに対し、ワイヤケーブル２がロック状態であれば（ＳＴ５−Ｙｅｓ）、ワイヤケーブル２の係合部２９に埋め込まれた永久磁石３０によりリードスイッチ３１の接点が閉じ、信号経路５３に電流が流れて正常な電圧が検出される。この場合は、モード切替手段４６が非監視モードから監視モードに切り替える（ＳＴ６）。このとき、ＬＥＤ１９が点灯し、ブザー４９が「ピッ」と短く鳴動し、モードが非監視モードから監視モードに切り替わったことを報知する。なお、リモコン送信機４１からの信号がモード切替非鳴動信号の場合には、ＬＥＤ１９のみが点灯し、ブザー４９は鳴動しない。
【００７５】
モードが監視モードに切り替わると（ＳＴ６）、再度リモコン送信機４１よりモード切替信号を受信したか否かを判別する（ＳＴ７）。ここで、リモコン送信機４１よりモード切替信号を受信すると（ＳＴ７−Ｙｅｓ）、モード切替手段４６が監視モードから非監視モードに切り替え（ＳＴ４）、動作を終了する。このとき、ＬＥＤ１９が消灯し、ブザー４９が「ピッピッ」と短く鳴動し、モードが監視モードから非監視モードに切り替わったことを報知する。なお、リモコン送信機４１からの信号がモード切替非鳴動信号の場合には、ＬＥＤ１９のみが消灯し、ブザー４９は鳴動しない。これに対し、リモコン送信機４１よりモード切替信号を受信しなければ（ＳＴ７−Ｎｏ）、振動センサ５１の出力と登録された振動パターンと比較して異常による出力かどうかを判別する（ＳＴ８）。
【００７６】
そして、振動センサ５１の出力が異常と判別された場合は（ＳＴ８−Ｙｅｓ）、自動二輪車９には何らかの外的要因により振動が発生していることとなり、計時手段４８ｄによる計時が開始される（ＳＴ１０）。これに対し、振動センサ５１の出力が異常によるものではないと判別された場合は（ＳＴ８−Ｎｏ）、電圧検出手段４８ｂからの検出電圧がしきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たすか否か判別する（ＳＴ９）。しきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たすと（ＳＴ９−Ｙｅｓ）、ＳＴ７の動作に戻る。これに対し、しきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たさなければ（ＳＴ９−Ｎｏ）、計時手段４８ｄによる所定時間（設定時間Ｔ）の計時が開始される（ＳＴ１０）。
【００７７】
ここで、しきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たさない状態とは、まず、電圧検出手段４８ｂの検出電圧がコンパレータ５４のしきい値Ａと比較して極大な値を示している状態である。この場合、検出電圧は、ワイヤケーブル２の抵抗器２８で消費されていないことになる。すなわち、ワイヤケーブル２を含む信号経路５３の何れかの箇所で短絡状態となる。
【００７８】
また、電圧検出手段４８ｂの検出電圧がコンパレータ５５のしきい値Ｂと比較して極小な値を示す状態もしきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たさない状態となる。この場合、ワイヤケーブル２を含む信号経路５３の何れかの箇所で途切れた断線状態となる。
【００７９】
次に、計時手段４８ｄによるカウント時間ｔが所定時間Ｔを超えたか否かを判別する（ＳＴ１１）。計時手段４８ｄによるカウント時間ｔが所定時間Ｔを超えなければ（ＳＴ１１−Ｎｏ）、リモコン送信機４１よりモード切替信号を受信したか否かを判別する（ＳＴ１２）。そして、リモコン送信機４１よりモード切替信号を受信しなければ（ＳＴ１２−Ｎｏ）、ＳＴ１１に戻って計時手段４８ｄによる計時が継続される。これに対し、リモコン送信機４１よりモード切替信号を受信すると（ＳＴ１２−Ｙｅｓ）、モード切替手段４６が監視モードから非監視モードに切り替え（ＳＴ４）、動作を終了する。このとき、ＬＥＤ１９が消灯し、ブザー４９が「ピッピッ」と短く鳴動し、モードが監視モードから非監視モードに切り替わったことを報知する。なお、リモコン送信機４１からの信号がモード切替非鳴動信号の場合には、ＬＥＤ１９のみが消灯し、ブザー４９は鳴動しない。
【００８０】
そして、計時手段４８ｄによるカウント時間ｔが所定時間Ｔを超えると（ＳＴ１１−Ｙｅｓ）、ワイヤケーブル２が断線又は短絡したと判別して異常信号を出力し、警報鳴動及び通報処理として、ブザー４９を鳴動するとともに異常信号を通報用Ｉ／Ｆ５０を介して通報部１３に出力する（ＳＴ１３）。
【００８１】
なお、上述した動作において、監視モード中にワイヤケーブル２が非ロック状態、すなわちワイヤケーブル２が係合片２３の係合孔２３ｂから脱落して外れた場合には、リードスイッチ３１の接点が開き、ワイヤケーブル２を含む信号線路５３が断線状態となる。従って、この場合には、電圧検出手段４８ｂの検出電圧がしきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たさないので、計時手段４８ｄによる所定時間Ｔのカウントが開始される。そして、計時手段４８ｄによるカウント時間が所定時間Ｔを経過すれば、ワイヤケーブル２が故意に脱落されたものと判別し、ブザー４９を鳴動するとともに異常信号を通報用Ｉ／Ｆ５０を介して通報部１３に出力する。また、上記カウント時間が所定時間Ｔを経過する前にリモコン送信機４１からモード切替信号を受信すると、誤操作によるワイヤケーブル２の脱落と判別し、上記異常出力がキャンセルされ、モード切替手段４６が監視モードから非監視モードに切り替える。
【００８２】
次に、ワイヤケーブル２の断線又は短絡を検出して盗難監視部１２から異常信号が出力された場合の通報部１３の動作について説明する。
【００８３】
通報部１３は、盗難監視部１２から接続用Ｉ／Ｆ５０を介して異常信号を受信すると、ＧＰＳ位置測定機能を動作させ、アンテナ６１、通信部６２にてＧＰＳ信号を受信する。次に、携帯電話機能を使用し、通信網を経由して位置情報管理サーバ８ａに接続し、位置の補正をして正確な現在位置を計算してもらう。その後、通報部１３は、位置情報管理サーバ８ａからの正確な現在位置の計算結果を受信し、その位置情報とともに盗難監視部１２からの異常信号（自動二輪車が盗難された旨の異常信号）をネットワーク網を経由して監視センタ８の監視サーバ８ｂに送信する。
【００８４】
監視センタ８では、監視サーバ８ｂにて通報部１３または利用者からの盗難情報を受信すると、位置情報管理サーバ８ａから通報部１３の現在位置を確認し、その状況を利用者に連絡する。場合によっては利用者の依頼により対処用端末を持った緊急対処員を現地に急行させ、異常信号を発信している自動二輪車９を探索する。
【００８５】
このように、上記構成による盗難検出装置３によれば、先端部が抵抗器２８を介して接続された一対の信号線２４，２５を有する通電路線としてのワイヤケーブル２を含む信号経路５３に通電し、そのときの検出電圧がしきい値Ｂ＜検出電圧＜しきい値Ａの条件を満たすか否かにより、ワイヤケーブル２の断線及び短絡を確実に検出して自動二輪車の盗難を検出することができる。
【００８６】
例えば導電性を有するワイヤカッタを用いて第三者がワイヤケーブル２を切断すると、ワイヤケーブル２の切断途中においてワイヤケーブル２を構成する一対の信号線２４，２５がワイヤカッタにより短絡されるので、検出電圧がしきい値Ａより極大な値を示して異常と判別されるので、瞬時にワイヤケーブル２の短絡を検知することができる。また、非導電材よりなる工具を用いてワイヤケーブル２が切断された場合でも、ワイヤケーブル２を構成する一対の信号線２４，２５のうち何れか一方が切断されると、その時点で検出電圧がしきい値Ｂより極小な値を示して異常と判別されるので、瞬時に断線を検知することができる。これにより効果的な盗難の防止を実現することができる。
【００８７】
また、筐体１４に固定接続されるワイヤケーブル２の係合部２９側の一対の信号線２４，２５の先端部に抵抗器２８を備える構成としたので、従来のようにワイヤケーブルの途中に電流の迂回路を別個に形成しても、ワイヤケーブル２に通電したときの検出電圧の変化として検出することができるので、盗難の検知を回避するという画策行為を確実に防止することができる。
【００８８】
さらに、ワイヤケーブル２の係合部２９に埋設された永久磁石３０の磁力により接点が開閉されるリードスイッチ３１を用い、このリードスイッチ３１を含む信号経路５３の電圧値が正常か否かによってワイヤケーブル２のロック状態及び非ロック状態の検出を行うようにしたので、確実に監視モードへのモード切り替えが行えるとともに、監視モードにおいて極めて効果的に盗難を防止できる。
【００８９】
また、ワイヤケーブル２を強度の高い細い線材で形成したので、取り扱い易く、折曲や切断を困難にすることができる。しかも、不使用時には、ワイヤケーブル２が巻取り機構１６により筐体１４内に巻き取られる構成なので、外観を良好にするとともに、装置の小型化を図ることができる。
【００９０】
さらに、通報部１３は、盗難監視部１２から車両の異常信号を受けると、この異常信号とともに盗難検出装置３の現在の位置情報等を監視センタ８に送信する構成なので、盗難された車両を即座に探索することができる。
【００９１】
ところで、本実施の形態では、ワイヤケーブル２の一対の信号線２４，２５を含む信号経路５３に通電したときの電圧値に基づいてワイヤケーブル２の異常（断線や短絡）の有無を判別する構成として説明したが、上記信号経路５３に流れる電流値の変化として検出する構成としてもよい。
【００９２】
また、本実施の形態では、ワイヤケーブル２の一対の信号線２４，２５の先端部が抵抗器２８を介して接続された構成としているが、この抵抗器２８にコンデンサを直列接続してもよい。この場合、盗難監視部１２の通電手段４８ａより常時一定のパルスを発生し、このパルスが存在するときのみ作動するようにしたトランジスタにより間欠的な電流に変換し、異常時に電流の変化（電圧の変化）を検出する。
【００９３】
さらに、盗難監視部１２及び通報部１３は、駆動電源を車載バッテリーからの電力供給により受ける構成として説明したが、別途充電池や乾電池などを電力源として使用してもよい。
【００９４】
また、本実施の形態では、盗難検出装置３を施錠部１１、盗難監視部１２、通報部１３の３つの筐体で構成したが、盗難監視部１２に通報部１３の機能を持たせた構成とすることも可能である。
【００９５】
さらに、本実施の形態では、ワイヤケーブル２を筐体１４に固定する係脱手段１５として、常時押し戻す方向に付勢される操作釦２１に連動する係合片２３の係合孔２３ｂにワイヤケーブル２の係合部２９の切欠き部２９ａを係合する構成として説明したが、この構成に限定されるものではない。
【００９６】
例えばリモコン送信機４１からのモード切替信号に基づいて動作するソレノイドを用いることもできる。この場合、リモコン送信機４１からのモード切替信号により監視モードが選択されている間だけソレノイドが通電され、ソレノイドの先端がワイヤケーブル２の係合部２９の切欠き部２９ａに係合する。これにより、監視モード中にワイヤケーブル２が不用意に脱落するのを防止することができる。
【００９７】
また、本実施の形態では、盗難検知対象物を自動二輪車を例にとって説明したが、これは限定されるものではなく、自転車等の二輪車は勿論のこと、旅行用トランクや手提げ鞄において使用しても同様の効果が得られる。この場合、電力源としては充電池や乾電池などが使用される。
【００９８】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、盗難検出用ケーブルの一対の信号線の先端部に抵抗器を介して接続され、この一対の信号線に通電したときの検出電圧又は検出電流に基づいて断線や短絡の有無を判別するので、盗難検出用ケーブルの断線のみならず、切断途中における信号線の短絡をも検出し、車両を含む盗難検知対象物の盗難を確実に検出することができる。しかも、従来のような信号線の途中に信号の迂回路を別個形成して画策行為を図った場合でも、信号経路の断線や短絡が検出されるので、盗難検知を回避することができず、極めて効果的に盗難を防止できるという効果を奏する。
【００９９】
また、通報部は、盗難監視部から異常出力を受けたときに、測位した現在の位置情報とともに異常出力を監視センタに通報する構成なので、盗難された車両を即座に探索することができる。
【０１００】
さらに、本体に対する盗難検出用ケーブルの係合状態又は脱落状態を検出し、監視モード中に脱落状態を検出したときには異常出力するので、故意による盗難検出用ケーブルの脱落を確実に検出することができる。
【０１０１】
また、本体に対する盗難検出用ケーブルの脱落状態を検出してから所定時間内に非監視モードに移行した場合には異常出力がキャンセルされるので、盗難検出用ケーブルを誤って脱落させたときの誤操作による異常出力を防止することができる。
【０１０２】
さらに、盗難検出用ケーブルは、同軸構造をなし、外導体がニッケルメッキ線やステンレスメッキ線の撚り線からなる強度の高い細い線材で形成されるので、取り扱い易く、折曲や切断を困難にすることができる。しかも、盗難検出用ケーブルは、不使用時に筐体内に巻取り収納される構成なので、外観を良好にするとともに、装置の小型化を図ることができ、優れた防盗効果と携帯性とを可能にするという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明に係る盗難検出装置および盗難検出用ケーブルを含む盗難検出システムの全体概要を示す図
【図２】本発明に係る盗難検出装置および盗難検出用ケーブルの実施の形態を示す図
【図３】本発明に係る盗難検出用ケーブルを含む施錠部の全体構成を示す概略図
【図４】本発明に係る盗難検出用ケーブルの先端の構造を示す部分拡大断面図
【図５】本発明に係る盗難検出装置の異常判別手段の回路構成例を示す図
【図６】本発明に係る盗難検出装置の動作フローチャート
【符号の説明】
２…盗難検出用ケーブル（ワイヤケーブル）、３…盗難検出装置、９…盗難検知対象物（自動二輪車）、１１…施錠部、１２…盗難監視部、１３…通報部、１４…筐体、１５…係脱手段、１６…巻取り機構、２４…信号線（中心導体）、２５…信号線（外導体）、２８…抵抗器、３２…係脱検出手段、６７…構造物。

Claims

盗難検知対象物を構造物に繋ぎ止める盗難検出用ケーブルが接続され、該盗難検出用ケーブルが切断されたことを検出することにより盗難を検出する盗難検出装置であって、
可撓性を有する一対の信号線を先端部において所定の抵抗器にて接続した盗難検出用ケーブルと、
前記盗難検出用ケーブルの基端部が内装される筐体に形成され前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が挿通される挿通穴部と、
前記挿通穴部の内側に設けられ前記抵抗器による接続部分を有する前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が前記挿通穴部に入り込んだ状態において該先端部を係脱可能に係合する係脱手段と、
前記盗難検出用ケーブルの基端部が接続され、前記信号線に対して通電したときの信号線にかかる電圧又は信号線を流れる電流に基づいて前記盗難検出用ケーブルの断線及び短絡の有無を判別し、断線又は短絡有りと判別したときに異常出力する盗難監視部とを具備することを特徴とする盗難検出装置。
車両を構造物に繋ぎ止める盗難検出用ケーブルが接続され、該盗難検出用ケーブルが切断されたことを検出したときに監視センタに通報する車両用の盗難検出装置であって、
可撓性を有する一対の信号線を先端部において所定の抵抗器にて接続した盗難検出用ケーブルと、
前記盗難検出用ケーブルの基端部が内装され前記車両に固定される筐体に形成され前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が挿通される挿通穴部と、
前記挿通穴部の内側に設けられ前記抵抗器による接続部分を有する前記盗難検出用ケーブルの前記先端部が前記挿通穴部に入り込んだ状態において該先端部を係脱可能に係合する係脱手段と、
前記盗難検出用ケーブルの基端部が接続され、前記信号線に対して通電したときの信号線にかかる電圧又は信号線を流れる電流に基づいて前記盗難検出用ケーブルの断線及び短絡の有無を判別し、断線又は短絡有りと判別したときに異常出力する盗難監視部と、
前記盗難監視部から異常出力を受けたときに、測位した前記車両の現在位置とともに異常信号を前記監視センタに通報する通報部とを具備することを特徴とする盗難検出装置。
前記盗難検出用ケーブルの先端部が前記係脱手段によって係合状態又は脱落状態にあるかを検出する係脱検出手段と、
監視モード又は非監視モードに切り替えるモード切替手段とを有し、
前記盗難監視部は、監視モード中に前記係脱検出手段が脱落状態を検出すると異常出力し、非監視モード中に前記係脱検出手段が脱落状態を検出しても異常出力しないことを特徴とする請求項１又は２記載の盗難検出装置。
前記盗難監視部は、脱落状態を検出してから所定時間内に非監視モードに移行すると前記異常出力をキャンセルすることを特徴とする請求項３記載の盗難検出装置。
前記盗難検出用ケーブルの巻出し／巻戻しが自在な巻取り機構を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の盗難検出装置。
前記盗難検出用ケーブルは、
前記一対の信号線が中心導体と外導体とからなる同軸構造をなし、前記外導体が撚り線で形成されるとともに、前記中心導体の先端部と前記外導体の先端部との間を前記所定の抵抗器を介して連結されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の盗難検出装置。