JP3508407B2 - Drive device for fuel injection valve for internal combustion engine - Google Patents
Drive device for fuel injection valve for internal combustion engineInfo
- Publication number
- JP3508407B2 JP3508407B2 JP20342296A JP20342296A JP3508407B2 JP 3508407 B2 JP3508407 B2 JP 3508407B2 JP 20342296 A JP20342296 A JP 20342296A JP 20342296 A JP20342296 A JP 20342296A JP 3508407 B2 JP3508407 B2 JP 3508407B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- current
- injector
- circuit
- fuel injection
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
燃料を噴射する燃料噴射弁(いわゆるインジェクタ)の
駆動装置に関し、筒内噴射システムに用いられる燃料噴
射弁にも適用できる駆動装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drive device for a fuel injection valve (so-called injector) for injecting fuel in an internal combustion engine, and more particularly to a drive device applicable to a fuel injection valve used in a cylinder injection system.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の内燃機関の燃料を噴射するインジ
ェクタの駆動装置としては、例えば、特開平4−63941号
公報に記載のように、駆動電源回路を内燃機関の回転数
の上昇に伴って駆動電圧の大きさを増大させることなど
が知られている。2. Description of the Related Art As a conventional injector driving device for injecting fuel from an internal combustion engine, for example, as described in Japanese Patent Laid-Open No. 4-63941, a driving power supply circuit is provided along with an increase in the rotational speed of the internal combustion engine. It is known to increase the magnitude of the driving voltage.
【0003】また、例えば、特開平3−275957 号公報記
載のように開弁時に電磁弁励磁コイルの開弁保持電流よ
りも大きな電流を流し開弁及び/または閉弁の遅れ時間
を短くすることが知られている。Further, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-275957, at the time of valve opening, a current larger than the valve holding current of the solenoid valve exciting coil is passed to shorten the delay time of valve opening and / or valve closing. It has been known.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】特開平4−63941号及び
特開平3−275957 号公報に記載のものにあっては、イン
ジェクタの駆動電流の立上り時間の更なる高速化や駆動
電流のピーク値及び保持電流の最適値への一定値制御が
できないなどの問題があった。[Patent Document 1] Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 4-63941 and Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 3-275957 disclose that the rise time of the injector drive current is further increased and the peak value of the drive current is increased. In addition, there is a problem that the holding current cannot be controlled to the optimum value.
【0005】例えば、筒内で燃料を噴射する燃料噴射弁
ではより大きな開弁,閉弁力を必要とする。For example, a fuel injection valve for injecting fuel in a cylinder requires a larger valve opening / closing force.
【0006】本発明の目的は、インジェクタの駆動電流
の立上り時間を早くでき、ピーク電流及び保持電流も一
定値に制御可能とし、また筒内噴射弁を適用してもその
開弁,閉弁動作を高速駆動できる燃料噴射弁の駆動装置
(インジェクタ駆動装置)を提供するにある。The object of the present invention is to make the rise time of the drive current of the injector faster, to control the peak current and the holding current to constant values, and to open and close the cylinder injection valve even if it is applied. The present invention provides a drive device (injector drive device) for a fuel injection valve that can drive a fuel injection device at high speed.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、燃料噴射弁のコイルの通電回路を形成
する手段(例えば半導体スイッチング素子)と、その回
路を流れる電流の大きさを調整する手段(例えば別の半
導体スイッチング素子)とを設けた。In order to achieve the above object, in the present invention, means for forming an energizing circuit of a coil of a fuel injection valve (for example, a semiconductor switching element) and a magnitude of a current flowing through the circuit are set. A means for adjusting (for example, another semiconductor switching element) is provided.
【0008】具体的には、インジェクタと、このインジ
ェクタを駆動する駆動回路と、駆動回路には電流の立上
り、立下りを高速化するために電流を正逆切り替えるH
ブリッチ回路と、インジェクタ駆動回路を制御するPW
M電流制御回路と、このPWM電流制御回路に電流指令値
を切り替えて発生する電流指令切り替え発生回路とイン
ジェクタにHブリッチ回路を介して電流を供給する昇圧
回路手段とを備え、インジェクタ制御の入力指令である
インジェクタパルス指令に応じてインジェクタの開弁/
閉弁時間を制御し内燃機関の燃料噴射時間を高速に制御
するようにしたものである。Specifically, an injector, a drive circuit for driving the injector, and a drive circuit for switching the current between normal and reverse in order to speed up the rise and fall of the current.
BW circuit and PW that controls the injector drive circuit
The M current control circuit, a current command switching generation circuit that generates a current command value by switching the PWM current control circuit, and a booster circuit means for supplying a current to the injector via the H-blitch circuit, and an input command for injector control Injector valve opening / in response to the injector pulse command
The valve closing time is controlled to control the fuel injection time of the internal combustion engine at high speed.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の一実施例について詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【0010】図1は、本発明の一実施例による内燃機関
用インジェクタ駆動装置の制御システム構成図である。FIG. 1 is a control system configuration diagram of an injector drive device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.
【0011】昇圧回路1にはバッテリBの12V系電圧
VB が入力され、出力としては高電圧の昇圧電圧VDCが
出力され駆動回路2に供給される。The 12V system voltage V B of the battery B is input to the booster circuit 1, and a boosted voltage V DC of a high voltage is output and supplied to the drive circuit 2.
【0012】5は電流指令切り替え発生回路であり、自
動車のエンジン制御システムから発生されるインジェク
タパルス指令P1に基づいて電流指令IINCやパルス指令
P1,P3,P3′(反転信号)を発生する。PWM電流制
御回路4においては、電流指令切り替え発生回路より与
えられた電流指令IINC と、駆動回路2に流れる電流を
電流検出抵抗RSHにより電圧信号VINJ として検出され
たフィードバック信号との偏差をとり電流制御を行うた
めのPWM信号を発生する。Reference numeral 5 is a current command switching generation circuit, which is a current command I INC and pulse commands P 1 , P 3 , P 3 ′ (inversion signal) based on an injector pulse command P 1 generated from an automobile engine control system. To occur. In the PWM current control circuit 4, the deviation between the current command I INC given by the current command switching generation circuit and the feedback signal detected by the current detection resistor R SH as the voltage signal V INJ of the current flowing through the drive circuit 2 is calculated. A PWM signal for controlling the current is generated.
【0013】駆動回路2においては、インジェクタコイ
ル40に流れるインジェクタ電流IINJ を、PWM電流
制御回路4より発生されPWM信号に基づいて制御す
る。また、電流指令切り替え発生回路5より与えられる
パルス指令P1,P3,P3′等により、インジェクタコ
イル40に流れる電流を正,逆切り替える。In the drive circuit 2, the injector current I INJ flowing through the injector coil 40 is controlled based on the PWM signal generated by the PWM current control circuit 4. Further, the current flowing through the injector coil 40 is switched between forward and reverse in accordance with the pulse commands P 1 , P 3 , P 3 ′ etc. given from the current command switching generation circuit 5.
【0014】上記、図1のインジェクタ駆動回路の動作
を図2に示す。燃料噴射に必要な時間(TINJ)インジ
ェクタパルス指令P1が与えられると、インジェクタの
動作時間を速くするためにインジェクタ電流指令IINC
をt2時間の間インジェクタ電流IINJ を大きくしてピ
ーク電流iPを流す。電流の立上り時間t1は、インジェ
クタコイルの時定数と電源電圧、即ち、昇圧回路の電圧
で決まるために電圧は高い方が良い。The operation of the injector drive circuit shown in FIG. 1 is shown in FIG. When the injector pulse command P 1 required for the time required for fuel injection (T INJ ) is given, the injector current command I INC is set in order to speed up the operation time of the injector.
For t 2 hours, the injector current I INJ is increased to flow the peak current i P. Since the rise time t 1 of the current is determined by the time constant of the injector coil and the power supply voltage, that is, the voltage of the booster circuit, the higher the voltage, the better.
【0015】また、インジェクタの応答時間を一定とす
るために、インジェクタのピーク電流iPをtp時間一定
に流すために電流制御を行っている。インジェクタが開
弁しt2時間経過後はインジェクタ電流指令IINCを小さ
くしインジェクタが開弁状態を維持できる程度の保持電
流iHを流し一定値となるように制御する。Further, in order to make the response time of the injector constant, current control is performed so that the peak current i P of the injector is made constant for t p time. After t 2 hours have elapsed since the injector opened the valve, the injector current command I INC is made smaller and the holding current i H that allows the injector to maintain the valve open state is flowed to control it to a constant value.
【0016】インジェクタパルス指令P1がOFFする
とパルス指令P3により駆動回路2をt3 時間動作させ
インジェクタに流れる電流を逆方向に流し、インジェク
タの励磁回路の消磁を早くし閉弁動作の応答性を向上さ
せる。When the injector pulse command P 1 is turned off, the drive circuit 2 is operated for t 3 time by the pulse command P 3 and the current flowing through the injector is passed in the opposite direction to accelerate the demagnetization of the exciting circuit of the injector and the response of the valve closing operation. Improve.
【0017】図1に戻って、各部の具体的な回路の詳細
を次に説明する。昇圧回路1の一実施例の詳細回路を図
3に示す。IC1は昇圧回路を実現させるためのDC/
DCコンバータ用ICであり、図3に示す周辺回路を付
加することにより、その機能が実現できる。図3におい
て、C1はバッテリ電源電圧VB とGND間に接続され
たフィルタコンデンサであり、IC1の電源であるVIN
とGNDと並列に接続される。R1,R2は分圧抵抗で
あり電源電圧VB を分圧してIC1のON/OFF端子
に入力しIC1の起動,停止を行う。Returning to FIG. 1, details of specific circuits of each unit will be described below. A detailed circuit of one embodiment of the booster circuit 1 is shown in FIG. IC1 is a DC /
This is a DC converter IC, and its function can be realized by adding the peripheral circuit shown in FIG. In FIG. 3, C1 is a filter capacitor connected between the battery power supply voltage V B and GND, and is V IN which is the power supply of IC1.
And GND are connected in parallel. R1 and R2 are voltage dividing resistors which divide the power supply voltage V B and input it to the ON / OFF terminal of the IC1 to start and stop the IC1.
【0018】R3,C2は発振周波数を決定する抵抗と
コンデンサであり、IC1を用いたDC/DCコンバー
タの周波数を決定する。R4,R5は基準電圧Vref1を
分圧してPWMの最大デューティを制限する抵抗,R
5,C3はIC1をソフトスタートさせるための時定数
をきめる抵抗,コンデンサである。R3 and C2 are resistors and capacitors that determine the oscillation frequency, and determine the frequency of the DC / DC converter using the IC1. R4 and R5 are resistors for dividing the reference voltage V ref1 to limit the maximum duty of PWM, R
Reference numerals 5 and C3 are resistors and capacitors that determine the time constant for soft starting the IC1.
【0019】RsはIC1の出力電流を検出する抵抗で
あり、R6,C4により検出信号がCL2端子へ入力さ
れ電源の出力電流を制限する。MOSFET1 はIC1のOU
T端子から出力されるPWM信号をベース抵抗R7を介
してゲートへ入力しON/OFFのスイッチング動作し
インダクタンスL1に流れる電流を制御する。Rs is a resistor for detecting the output current of IC1, and the detection signal is input to the CL2 terminal by R6 and C4 to limit the output current of the power supply. MOSFET1 is OU of IC1
The PWM signal output from the T terminal is input to the gate through the base resistor R7 to perform ON / OFF switching operation to control the current flowing through the inductance L1.
【0020】R8,C5はIC1に内蔵された偏差アン
プの出力E/02を入力端子IN2(−)にフィードバッ
クする帰還抵抗とコンデンサである。R8 and C5 are a feedback resistor and a capacitor for feeding back the output E / 02 of the deviation amplifier built in the IC1 to the input terminal IN2 (-).
【0021】D1は出力整流用ダイオードであり、その
出力は出力電圧VDCをVR1,R9,R10で分圧し、
分圧電圧をIN2(−)にフィードバックする。VR1は
可変抵抗であり、DC/DCの出力電圧設定値を調整す
る。C6は出力フィルタコンデンサである。D1 is an output rectifying diode whose output divides the output voltage V DC by VR1, R9 and R10,
The divided voltage is fed back to IN2 (-). VR1 is a variable resistor that adjusts the DC / DC output voltage setting value. C6 is an output filter capacitor.
【0022】以上述べたDC/DCコンバータ、即ち、
昇圧回路の動作を次に説明する。The DC / DC converter described above, that is,
The operation of the booster circuit will be described below.
【0023】図3においてMOSFET1がONするとバッテ
リ電圧VBよりインダクタンスLを介して電流を流す。
つぎにMOSFET1 をOFFさせるとインダクタンスL1に
流れていた電流エネルギーがdi/dtの電圧となって
跳上りダイオードD1を介してコンデンサC6を充電し
出力電圧VDCを出力する。その出力電圧VDCは上記した
ように抵抗VR1,R9とR10で分圧後IN2(−)端
子にフィードバックされて一定電圧に制御される。ま
た、出力電圧VDCは可変抵抗VR1によって調整でき
る。In FIG. 3, when the MOSFET 1 is turned on, a current flows from the battery voltage V B through the inductance L.
Next, when the MOSFET 1 is turned off, the current energy flowing in the inductance L1 becomes a voltage of di / dt to charge the capacitor C6 via the jump diode D1 and output the output voltage V DC . The output voltage V DC is divided by the resistors VR1, R9 and R10 as described above and is fed back to the IN2 (-) terminal to be controlled to a constant voltage. Further, the output voltage V DC can be adjusted by the variable resistor VR1.
【0024】図1に戻って駆動回路2の詳細を図4に示
す。図4においてMO1〜MO4はパワーMOSFETであ
り、4個でHブリッチと称される回路を構成し、ブリッ
チの中間点にインジェクタコイルを接続している。MO
1はPWM制御用、MO3,MO4は電流方向切り替え
用、MO2は逆方向電流制御用である。Returning to FIG. 1, details of the drive circuit 2 are shown in FIG. In FIG. 4, MO1 to MO4 are power MOSFETs, four of which constitute a circuit called an H-blitch, and an injector coil is connected to the middle point of the blitches. MO
Reference numeral 1 is for PWM control, MO3 and MO4 are for switching current directions, and MO2 is for reverse current control.
【0025】また、M5〜M8はパワーMOSFET駆動用ド
ライバMOSFETであり、それぞれ、入力或いは出力抵抗R
22〜R33及びMO3,MO4のゲート−ソース間の
過電圧保護用にツェナーZD1,ZD2をそれぞれ有し
ている。RSHはMO1とMO2のソースとGND間に接続
されパワーMOSの素子電流検出用抵抗であり、電流検
出電圧VINJを出力する。Further, M5 to M8 are driver MOSFETs for driving power MOSFETs, each of which has an input or output resistance R
22 to R33 and Zeners ZD1 and ZD2 for protecting the gate-source of MO3 and MO4, respectively. R SH is a power MOS element current detection resistor connected between the sources of MO1 and MO2 and GND, and outputs a current detection voltage V INJ .
【0026】駆動回路2(図4の回路)の動作は次のよう
になる。図2に示したインジェクタパルス指令P1(図
4ではP1信号を反転したP1信号)がTINJ期間与えら
れるとMO4がその間ONする。また、その期間PWM
信号も入力されMO1がPWM動作を行う。即ち、PW
M信号の一周期のONの時期には前記した昇圧回路の出
力電圧VDCによりMO4⇒インジェクタコイル40⇒MO
1⇒RSH⇒GNDの経路でインジェクタ電流IINJを流
す。The operation of the drive circuit 2 (circuit of FIG. 4) is as follows. Injector pulse command P 1 when (P 1 signal obtained by inverting the P 1 signal in Fig. 4) is given T INJ period MO4 shown in FIG. 2 is turned ON during. Also, during that period PWM
A signal is also input and MO1 performs PWM operation. That is, PW
At the ON time of one cycle of the M signal, MO4⇒injector coil 40⇒MO due to the output voltage V DC of the booster circuit described above.
The injector current I INJ is passed through the route of 1⇒R SH ⇒GND.
【0027】次にPWM信号がOFFされるとMOSFETM
O1がOFFし、インジェクタ電流IINJ はMO3の逆
ダイオード⇒MO4⇒インジェクタコイルの閉回路で循
環電流となって流れる。従って、インジェクタ電流I
INJ 値の大きさはPWMのデューティ(ON/ON+O
FF)を制御することで変えることができる。Next, when the PWM signal is turned off, the MOSFET M
O1 is turned off, and the injector current I INJ flows as a circulating current in the closed circuit of the reverse diode of MO3 ⇒ MO4 ⇒ injector coil. Therefore, the injector current I
The INJ value is the PWM duty (ON / ON + O
It can be changed by controlling FF).
【0028】次に、本発明を適用して駆動されるインジ
ェクタのインジェクタコイル40が収納されているイン
ジェクタの構造図の一実施例を図5に示す。Next, FIG. 5 shows an embodiment of the structure of the injector in which the injector coil 40 of the injector driven by applying the present invention is housed.
【0029】以下、図5を用いて電磁式燃料噴射弁(以
下、インジェクタという)の構造と動作について説明す
る。インジェクタ3は、上記した駆動回路2からのON
−OFF信号により燃料噴射穴を開閉し燃料の噴射を行
うものである。The structure and operation of the electromagnetic fuel injection valve (hereinafter referred to as an injector) will be described below with reference to FIG. The injector 3 is turned on from the drive circuit 2 described above.
The fuel is injected by opening and closing the fuel injection hole according to the -OFF signal.
【0030】インジェクタ構造の概要は次の通りであ
る。先ず、磁気回路は筒状のヨーク31,コア32,プ
ランジャ33等からなる。The outline of the injector structure is as follows. First, the magnetic circuit includes a cylindrical yoke 31, a core 32, a plunger 33 and the like.
【0031】コア32の中心にはプランジャ33とロッ
ド34とボール弁35からなる可動部36を燃料噴射孔
37の弁座9に押圧するスプリング39がある。磁気回
路を励磁するインジェクタコイル40はボビン41に巻
かれ、端子42に接続され、さらに外部接続端子43介
して上記した図4の駆動回路へ接続される。燃料は流入
通路44,下部通路45,燃料通路46を通り燃料噴射
孔37から噴射される。At the center of the core 32, there is a spring 39 for pressing a movable portion 36 including a plunger 33, a rod 34 and a ball valve 35 against the valve seat 9 of the fuel injection hole 37. An injector coil 40 for exciting a magnetic circuit is wound around a bobbin 41, connected to a terminal 42, and further connected to the drive circuit shown in FIG. 4 via an external connection terminal 43. Fuel is injected from the fuel injection hole 37 through the inflow passage 44, the lower passage 45, and the fuel passage 46.
【0032】以上の通り構成された噴射弁の動作を次に
説明する。The operation of the injection valve configured as described above will be described below.
【0033】インジェクタ3はインジェクタコイル40
に与えられる電気的なON−OFF信号により、可動部
を操作して燃料噴射孔37より燃料噴射を行う。電気信
号はインジェクタコイル40にパルスとして与えられ
る。インジェクタコイル40に電流が流されるとコア3
2,ヨーク31,プランジャ33で磁気回路が構成さ
れ、プランジャ33がコア32側に吸引される。プラン
ジャ33が移動すると、これと一体になっているボール
弁35も移動して、燃料噴射孔37を開放する。The injector 3 is an injector coil 40.
The movable portion is operated by the electrical ON-OFF signal given to the fuel injection hole 37 to inject fuel. The electric signal is given to the injector coil 40 as a pulse. When a current is applied to the injector coil 40, the core 3
2, the yoke 31, and the plunger 33 constitute a magnetic circuit, and the plunger 33 is attracted to the core 32 side. When the plunger 33 moves, the ball valve 35 integrated with the plunger 33 also moves and opens the fuel injection hole 37.
【0034】燃料は、図示しない燃料ポンプにより流入
通路44よりインジェクタ内部に流入し、下部通路4
5,ロッド34の隙間,燃料通路(溝)50を通って、
開弁時に燃料噴射孔37を通って吸気管内に噴射され
る。インジェクタコイル40が消勢されると可動部36
はスプリング39に押されて弁座38側に移動し、ボー
ル弁35が燃料噴射孔37を閉じる。Fuel flows into the injector through the inflow passage 44 by a fuel pump (not shown), and the lower passage 4
5, through the gap between the rods 34 and the fuel passage (groove) 50,
When the valve is opened, it is injected into the intake pipe through the fuel injection hole 37. When the injector coil 40 is deenergized, the movable part 36
Is pushed by the spring 39 to move to the valve seat 38 side, and the ball valve 35 closes the fuel injection hole 37.
【0035】以上の説明のごとく、インジェクタコイル
40は駆動回路2(詳細回路は図4に示す)によって制
御されることが分かる。As described above, it can be seen that the injector coil 40 is controlled by the drive circuit 2 (detailed circuit is shown in FIG. 4).
【0036】図1に戻って、駆動回路2にPWM信号を
与えるPWM電流制御回路4の詳細回路を図6に示す。
図6においてIC2はPWM制御用ICであり、各端子
の機能は次の通りである。VINは電源のVB 電圧を入力
する端子、GNDは電源のGNDを入力する端子であ
る。Vref2はIC内部でつくられる基準電圧出力端子で
あり、その出力を直列に接続された抵抗R19とコンデ
ンサC11に電圧を加え中間点をRT/CTに入力する
ことで、IC内部の三角波発振器を構成する。C9はフ
ィルタコンデンサである。Returning to FIG. 1, a detailed circuit of the PWM current control circuit 4 for providing the PWM signal to the drive circuit 2 is shown in FIG.
In FIG. 6, IC2 is a PWM control IC, and the function of each terminal is as follows. V IN is a terminal for inputting the V B voltage of the power source, and GND is a terminal for inputting the GND of the power source. V ref2 is a reference voltage output terminal created inside the IC. By applying a voltage to the output of the resistor R19 and the capacitor C11 connected in series and inputting the intermediate point to RT / CT, the triangular wave oscillator inside the IC is generated. Constitute. C9 is a filter capacitor.
【0037】R18とC13は内部の偏差増幅器帰還用
抵抗とコンデンサでありそれぞれの偏差増幅器の入力F
Bと出力COMP端子に接続されている。また、FB端
子はアナログ信号の電流指令IINC の入力端子である。
D2,D3,R17,C10はPWMのパルス幅を徐々
に広げるソフトスタート回路である。R20,R21は
分圧抵抗、C12はフィルタコンデンサであり、上記、
図4で述べた電流検出電圧VINJ を分圧して電流検出入
力端子CSへフィードバック信号を入力する。上記の構
成とすることで図6の回路はPWM電流制御回路として
機能する。R18 and C13 are internal deviation amplifier feedback resistors and capacitors, which are the input F of each deviation amplifier.
B is connected to the output COMP terminal. The FB terminal is an input terminal for the analog signal current command I INC .
D2, D3, R17 and C10 are soft start circuits for gradually increasing the pulse width of PWM. R20 and R21 are voltage dividing resistors, C12 is a filter capacitor, and
The current detection voltage V INJ described in FIG. 4 is divided and a feedback signal is input to the current detection input terminal CS. With the above structure, the circuit of FIG. 6 functions as a PWM current control circuit.
【0038】即ち、IC2にアナログ信号の電流指令I
INC が入力されるとOUT端子よりPWM信号が出力さ
れる。その信号が図4で示した駆動回路2へ与えられる
とインジェクタコイル40に電流が流れる。その電流を
電圧VINJ として検出し、フィードバックするので図6
の回路は電流制御回路として動作する。従って、入力の
電流指令IINC に基づいてインジェクタ電流が制御され
ることになる。That is, the current command I of analog signal is input to IC2.
When INC is input, the PWM signal is output from the OUT terminal. When the signal is applied to the drive circuit 2 shown in FIG. 4, a current flows through the injector coil 40. The current is detected as the voltage V INJ and is fed back, so that
Circuit operates as a current control circuit. Therefore, the injector current is controlled based on the input current command I INC .
【0039】図1に戻って電流指令切り替え発生回路5
の詳細を図7に示す。図7の回路は図2に示した動作波
形を実現させるための電流指令発生回路である。図7に
おいてIC3−1,IC3−2は単安定マルチで、出力
のパルス指令(信号)の出力時間を決定する抵抗R1
2,R13,コンデンサC7,C8を有している。Returning to FIG. 1, the current command switching generation circuit 5
The details of are shown in FIG. The circuit shown in FIG. 7 is a current command generation circuit for realizing the operation waveform shown in FIG. In FIG. 7, IC3-1 and IC3-2 are monostable multi, and a resistor R1 that determines the output time of an output pulse command (signal).
2, R13 and capacitors C7 and C8.
【0040】M2〜M4はMOSFETで抵抗R14〜R16
が接続されている。VR2,VR3は電流指令値のレベ
ル設定用可変抵抗である。M2 to M4 are MOSFETs and resistors R14 to R16.
Are connected. VR2 and VR3 are variable resistors for setting the level of the current command value.
【0041】次に回路動作を図2の動作波形を参照しな
がら説明する。インジェクタ電流指令は図2に示したご
とくインジェクタパルス指令P1 が、図示していないエ
ンジン制御用制御装置から発せられるとMOSFETのM2が
ONし、M3をOFFさせる。出力の電流指令IINC の
発生は次のようになる。基準電圧のVref2電圧がVR2レ
ベル設定用可変抵抗で分圧され、パルス指令P1が入力
されているTINJ時間,電流指令値IINCとして保持電流
iH相当分の指令値を発生する。Next, the circuit operation will be described with reference to the operation waveforms in FIG. As shown in FIG. 2, when an injector pulse command P 1 is issued from an engine control controller (not shown), the injector current command turns on M2 of the MOSFET and turns off M3. The output current command I INC is generated as follows. The V ref2 voltage of the reference voltage is divided by the VR2 level setting variable resistor, and the command value corresponding to the holding current i H is generated as the current command value I INC for the T INJ time when the pulse command P 1 is input.
【0042】また、同時にパルス指令P2をt2時間出力
してM4をONし、電流指令を大きくしてピーク電流i
P を流すことによりON直後のインジェクタ動作を速く
している。t2 時間経過後は上記したようにインジェク
タをON状態を維持するに必要な保持電流iH となる。
なお、電流指令値の大きさはVR2,VR3の可変抵抗
で調整が可能である。At the same time, the pulse command P 2 is output for t 2 time and M4 is turned on to increase the current command to increase the peak current i.
By injecting P , the injector operation immediately after turning on is accelerated. After the lapse of t 2 time, the holding current i H becomes necessary to maintain the ON state of the injector as described above.
The magnitude of the current command value can be adjusted by the variable resistors VR2 and VR3.
【0043】次にインジェクタパルス指令P1がOFF
すると、パルス指令P3をt3時間発生させインジェク
タに逆電流を流しOFF動作を速くする動作を行う。Next, the injector pulse command P1 is turned off.
Then, the pulse command P3 is generated for t3 time, and a reverse current is supplied to the injector to accelerate the OFF operation.
【0044】図8にインジェクタON動作時の時間軸を
拡大し、インジェクタ電流と弁の移動量LINJ等の関係
を示す。インジェクタパルス指令P1が発生するとイン
ジェクタ電流IINJ は急激に立上り、t1時間後ピーク
電流iPが一定となるよう電流制御を行う。t1 時間は
極力短い方が良く昇圧回路1の電圧やインジェクタの
L,R等の電気的時定数等に依存する。FIG. 8 shows the relationship between the injector current and the valve moving amount L INJ by expanding the time axis when the injector is ON. When the injector pulse command P 1 is generated, the injector current I INJ rapidly rises, and current control is performed so that the peak current i P becomes constant after t 1 hours. The time t 1 is preferably as short as possible and depends on the voltage of the booster circuit 1 and the electrical time constants of the injectors such as L and R.
【0045】インジェクタの動作は、インジェクタコイ
ルにピーク電流iP を流すと機械的な摩擦等によりTS
時間遅れて動作を開始し弁を開放する。The operation of the injector is such that when a peak current i P is passed through the injector coil, T S is caused by mechanical friction or the like.
The operation is started with a time delay and the valve is opened.
【0046】Ta 時間後ストッパにあたり振動しTON時
間経過後安定し、弁は開放状態となる。インジェクタ電
流IINJのピーク電流iPは弁が完全に開弁側に吸引され
るまでのt2時間流した後インジェクタをそのまま保持
するに必要な保持電流iHに低下させ一定となるよう電
流制御を行う。After the time T a, it hits the stopper, vibrates, stabilizes after the time T ON , and the valve is opened. The peak current i P of the injector current I INJ is controlled to be constant by lowering it to a holding current i H necessary for holding the injector as it is after flowing for t 2 time until the valve is completely sucked to the valve opening side. I do.
【0047】上記のように本発明は一電源のみで電流指
令を変えることによりインジェクタのピーク電流iPと
保持電流iHとも変えることができ、しかも両電流とも
一定に制御することが可能である。As described above, according to the present invention, the peak current i P and the holding current i H of the injector can be changed by changing the current command with only one power supply, and both currents can be controlled to be constant. .
【0048】図9は図3に示した昇圧回路の他の実施例
の詳細回路図であり、昇圧電圧を更に高くすることが必
要な場合に用いるものである。図3と異なるところはT
1 のトランスのみであり、1次と2次昇圧比を変えるこ
とにより出力電圧VDCを任意に設定できる。FIG. 9 is a detailed circuit diagram of another embodiment of the booster circuit shown in FIG. 3, which is used when it is necessary to further increase the boosted voltage. The difference from Fig. 3 is T
Only one transformer is provided, and the output voltage V DC can be arbitrarily set by changing the primary and secondary boosting ratios.
【0049】図10は図7に示した電流指令切り替え発
生回路の他の実施例の詳細回路図であり、その目的とす
るところは図8に示したインジェクタ弁のTON時間を短
くするために弁の振動を少なくする手段を示したもので
ある。FIG. 10 is a detailed circuit diagram of another embodiment of the current command switching generation circuit shown in FIG. 7, and its purpose is to shorten the T ON time of the injector valve shown in FIG. The means for reducing the vibration of the valve is shown.
【0050】図10において図7と異なるところはIC
3−4とIC3−5の単安定マルチバイブレータが追加
されたものであり、パルスの時間幅を設定するコンデン
サC14,C15と抵抗R34,R35を備えている。
インジェクタパルス指令P1 に対する各パルス指令
Pa,Pb,Pc,P2の関係を図11に示す。図10のI
C3−1,IC3−4,IC3−5を用いてPa,Pb,
Pc のパルスを発生させ、パルス指令P2を得ることが
できる。10 is different from FIG. 7 in the IC.
A monostable multivibrator of 3-4 and IC3-5 is added, and capacitors C14 and C15 and resistors R34 and R35 that set the time width of the pulse are provided.
Each pulse command P a to the injector pulse command P 1, P b, P c , the relationship between P 2 shown in FIG. 11. I of FIG.
C3-1, IC3-4, P a using a IC3-5, P b,
A pulse command P 2 can be obtained by generating a pulse of P c .
【0051】図12に図10の回路を用いてインジェク
タを動作させた場合の動作波形を示す。此の場合のイン
ジェクタの動作は次のようである。パルス指令P1 を基
にパルス指令P2をT3時間出力しインジェクタピーク電
流iP を流し、インジェクタ弁が移動を開始すると一旦
インジェクタピーク電流iPをt4時間減少させ、弁がス
トッパに衝突することを柔らげる。即ち、ソフトランジ
ングを行うものである。これにより全開後に起こる弁の
振動を少なくすることができる。また、弁が全開になる
頃を見計らってピーク電流iP を再び流し弁の全開を確
実なものにした後保持電流iH 状態にインジェクタ電流
を下げる。FIG. 12 shows operation waveforms when the injector is operated using the circuit of FIG. The operation of the injector in this case is as follows. The pulse command P 2 based on pulse command P 1 flowing T 3 hours outputted injector peak current i P, once the injector valve starts to move the injector peak current i P decreases t 4 hours valve collides with the stopper Soften what you do. That is, soft landing is performed. This can reduce the vibration of the valve that occurs after the valve is fully opened. Further, when the valve is fully opened, the peak current i P is flowed again to ensure the full opening of the valve, and then the injector current is lowered to the holding current i H state.
【0052】上記のような方法により図12に示したイ
ンジェクタ弁の移動量LINJ の振動が少なくなり安定す
るのでインジェクタがONする時間、即ち、TONを短く
することが可能である。With the above-described method, the vibration of the moving amount L INJ of the injector valve shown in FIG. 12 is reduced and stabilized, so that the time during which the injector is turned on, that is, T ON can be shortened.
【0053】図13は他の一実施例を示す。図13にお
いて昇圧回路1,駆動回路2,PWM電流制御回路4,電
流指令切り替え発生回路5は図1及び図4で説明したも
のと同じであり説明を省略する。異なるところはMOSFET
のM9とダイオードD5が付加されたことであり、MOSF
ETのM9ドレインはバッテリBのプラス端子へソースは
ダイオードD5を介してインジェクタコイル40の一端
へ接続される。FIG. 13 shows another embodiment. In FIG. 13, the booster circuit 1, the drive circuit 2, the PWM current control circuit 4, and the current command switching generation circuit 5 are the same as those described with reference to FIGS. The difference is MOSFET
It means that M9 and diode D5 of
The M9 drain of the ET is connected to the positive terminal of the battery B, and the source is connected to one end of the injector coil 40 via the diode D5.
【0054】回路動作を図14で説明する。インジェク
タパルス指令P1 が与えられるとパルス指令P2が発生
し、P2が発生している間、昇圧回路の出力の昇圧電圧
VDCよりインジェクタ起動電流IPをインジェクタコイ
ル40に流す。次に、パルスP2がOFFすると、P1が
発生している間MOSFETのM9のゲートへP1の信号が加
わっているのでM9がONの状態を維持し、バッテリB
の12V電圧よりMOSFETのM9,ダイオードD5を介し
てインジェクタコイル40へは保持電流IH を流し続け
る。このように起動電流は昇圧回路より、保持電流は1
2V電圧より自動的に切り替えて流すことも可能であ
る。この場合においては、それぞれの電流のピーク値は
勿論一定に制御されるものである。The circuit operation will be described with reference to FIG. When the injector pulse command P 1 is given, the pulse command P 2 is generated, and while P 2 is generated, the injector starting current I P is made to flow through the injector coil 40 from the boosted voltage V DC of the output of the booster circuit. Next, when the pulse P 2 is turned off, the signal of P 1 is applied to the gate of M 9 of the MOSFET while P 1 is generated, so that M 9 is maintained in the ON state and the battery B
The holding current I H is continuously supplied to the injector coil 40 from the voltage of 12 V through the MOSFET M9 and the diode D5. In this way, the starting current is from the booster circuit and the holding current is 1
It is also possible to automatically switch and flow from the 2V voltage. In this case, the peak value of each current is, of course, controlled to be constant.
【0055】[0055]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、自動車
用インジェクタ駆動装置において、インジェクタの高速
制御が行えるようになる。また、インジェクタ弁の動作
速度と保持力を一定にできるために温度変化による駆動
電流の影響が少ないインジェクタの開閉弁制御ができる
ようになるものである。As described above, according to the present invention, it is possible to perform high-speed control of the injector in the injector drive device for a vehicle. Further, since the operating speed and holding force of the injector valve can be made constant, the on-off valve control of the injector can be performed with less influence of the drive current due to temperature change.
【0056】さらに、ピーク電流値,保持電流値を一定
値に制御しているので、インジェクタのバラツキによる
特性変化を少なくすることができる。Further, since the peak current value and the holding current value are controlled to be constant values, it is possible to reduce the characteristic change due to the variation of the injector.
【図1】本発明を説明するインジェクタ駆動装置の制御
システムブロック図。FIG. 1 is a block diagram of a control system of an injector drive device for explaining the present invention.
【図2】本発明の回路動作を説明する動作説明図。FIG. 2 is an operation explanatory diagram illustrating a circuit operation of the present invention.
【図3】昇圧回路1の一実施例回路の詳細回路図。FIG. 3 is a detailed circuit diagram of an example circuit of the booster circuit 1.
【図4】駆動回路2の一実施例回路の詳細回路図。FIG. 4 is a detailed circuit diagram of an example circuit of a drive circuit 2.
【図5】本発明を適用するインジェクタの一実施例の構
造を説明する構造図。FIG. 5 is a structural diagram for explaining the structure of an embodiment of an injector to which the present invention is applied.
【図6】PWM電流制御回路4の一実施例回路の詳細回
路図。FIG. 6 is a detailed circuit diagram of a circuit of an embodiment of a PWM current control circuit 4.
【図7】電流指令切り替え発生回路5の一実施例回路の
詳細回路図。FIG. 7 is a detailed circuit diagram of an example circuit of a current command switching generation circuit 5.
【図8】本発明を適用したインジェクタON動作時の動
作説明図。FIG. 8 is an operation explanatory diagram when the injector is applied to which the present invention is applied.
【図9】昇圧回路1の他の実施例回路の詳細回路図。FIG. 9 is a detailed circuit diagram of another embodiment circuit of the booster circuit 1.
【図10】電流指令切り替え発生回路5の他の実施例回
路の詳細回路図。FIG. 10 is a detailed circuit diagram of another embodiment circuit of the current command switching generation circuit 5.
【図11】電流指令切り替え発生回路5の他の実施例回
路の入力パルス動作波形。FIG. 11 is an input pulse operation waveform of a circuit of another embodiment of the current command switching generation circuit 5.
【図12】電流指令切り替え発生回路5の他の実施例回
路の詳細回路図の動作説明図。FIG. 12 is an operation explanatory diagram of a detailed circuit diagram of another embodiment circuit of the current command switching generation circuit 5.
【図13】本発明の他の実施例を説明する全体回路構成
のブロック図。FIG. 13 is a block diagram of the overall circuit configuration for explaining another embodiment of the present invention.
【図14】本発明の他の実施例の回路動作を説明する動
作説明図。FIG. 14 is an operation explanatory view explaining the circuit operation of another embodiment of the present invention.
1…昇圧回路、2…駆動回路、3…インジェクタ、4…
PWM電流制御回路、5…電流指令切り替え発生回路、
40…インジェクタコイル。1 ... Booster circuit, 2 ... Drive circuit, 3 ... Injector, 4 ...
PWM current control circuit, 5 ... Current command switching generation circuit,
40 ... Injector coil.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中山 容子 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号 株式会社 日立製作所 日立研究所内 (72)発明者 渡部 満 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所 自動車機器事業 部内 (56)参考文献 特開 平10−9027(JP,A) 実開 平5−87247(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F02D 41/20 330 F02D 41/34 F02M 51/06 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yoko Nakayama 7-1-1 Omika-cho, Hitachi-shi, Ibaraki Hitachi Ltd. Hitachi Research Laboratory (72) Inventor Mitsuru Watanabe 2520 Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki Stocks Company Hitachi, Ltd. Automotive Equipment Division (56) References JP-A-10-9027 (JP, A) Actual Kaihei 5-87247 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) F02D 41/20 330 F02D 41/34 F02M 51/06
Claims (11)
開弁信号発生回路、 D).開弁パルス信号が発生している間導通して前記高圧
電源と燃料噴射弁のコイルとを通電可能に接続する第1
の半導体スイッチング素子、 E).前記第1の半導体スイッチング素子と直列に接続さ
れ、前記コイルに流れる電流を制御すべく、ON−OF
Fデューティが調整可能なパルス信号を受けて導通遮断
する第2の半導体スイッチング素子を備え、 F ). 前記インジェクタ駆動回路はHブリッチパワー回路
とPWM電流制御回路と電流指令切り替え発生回路等で
構成される 内燃機関用燃料噴射弁の駆動装置。1. A) battery, B). A high voltage source for boosting and outputting the voltage of the battery, C). A valve opening signal generating circuit for generating a valve opening pulse signal according to the operating state of the engine, D ). 1st which connects while the valve opening pulse signal is generating, connects so that the said high voltage power supply and the coil of a fuel injection valve can energize
E). An ON-OF connected to the first semiconductor switching element in series to control the current flowing through the coil.
F ) A second semiconductor switching element that receives a pulse signal with an adjustable duty to cut off conduction is provided, and F ). The injector drive circuit is an H-blitch power circuit.
And PWM current control circuit and current command switching generation circuit etc.
A drive device for a fuel injection valve for an internal combustion engine configured .
電圧源とコイルとの間に前記第1の半導体スイッチング
素子が接続され、前記コイルとアースとの間に前記第2
の半導体スイッチング素子が接続されている内燃機関用
燃料噴射弁の駆動装置。2. The device according to claim 1, wherein the first semiconductor switching element is connected between the high voltage source and a coil, and the second semiconductor switching element is connected between the coil and a ground.
Of a fuel injection valve for an internal combustion engine, to which the semiconductor switching element of claim 1 is connected.
前記第2の半導体スイッチング素子は、開弁パルス信号
の立上り直後の所定区間において、高デューティ信号で
導通遮断され、その後低デューティ信号で導通遮断され
る様構成した内燃機関用燃料噴射弁の駆動装置。3. The method according to claim 1 or 2,
A drive device for a fuel injection valve for an internal combustion engine, wherein the second semiconductor switching element is configured to be conductively interrupted by a high duty signal and then electrically interrupted by a low duty signal in a predetermined section immediately after the rise of the valve opening pulse signal. .
弁パルスの後端に引続く所定期間、前記コイルにそれま
でとは逆向きの電流を流す逆接続回路を設けた内燃機関
用燃料噴射弁の駆動装置。4. The fuel for an internal combustion engine as set forth in claim 1, wherein a reverse connection circuit for supplying a current in a reverse direction to that of the coil is provided to the coil for a predetermined period following the rear end of the valve opening pulse. Drive device for injection valve.
接続回路は第3,第4の2つの半導体スイッチング素子
を有し、第3の半導体スイッチング素子は、前記第1の
半導体素子と前記コイルとの直列接続回路に対して並列
に接続され、前記第4の半導体スイッチング素子は前記
コイルと前記第2の半導体スイッチング素子の直列接続
回路に対して並列に接続されている内燃機関用燃料噴射
弁の駆動装置。5. The circuit according to claim 4, wherein the reverse connection circuit includes two semiconductor switching elements, a third semiconductor switching element and a fourth semiconductor switching element, and the third semiconductor switching element includes the first semiconductor element and the semiconductor switching element. Fuel injection for an internal combustion engine, which is connected in parallel to a series connection circuit of a coil, and the fourth semiconductor switching element is connected in parallel to a series connection circuit of the coil and the second semiconductor switching element. Valve drive.
ルス信号で導通遮断するスイッチング手段、 B).PWM(パルスワイドスモジュレータ)から与えら
れる信号で導通遮断する別のスイッチング手段、 を有し、スイッチング手段が導通している間、別のスイ
ッチング手段のオンデューティに応じた電流が燃料噴射
弁のコイルに供給される様に構成された内燃機関用燃料
噴射弁の駆動装置。6. A). Switching means for interrupting conduction by a pulse signal given from a control device of the internal combustion engine; and B). Another switching means for interrupting conduction by a signal given by a PWM (pulse wide modulator). A drive device for a fuel injection valve for an internal combustion engine configured to supply a current according to the on-duty of another switching device to the coil of the fuel injection valve while the switching device is conducting.
ジアップされたコンデンサ、 B).このコンデンサと燃料噴射弁のコイルとを含む直列
共振回路、 C).この直列共振回路を燃料噴射期間中確立する手段、 D).PWM回路からの出力で前記直列共振回路に流れる
電流を制御する電流制御手段とを有する内燃機関用燃料
噴射弁の駆動装置。7. A). A capacitor charged up to a voltage higher than that of an on-vehicle battery, B). A series resonance circuit including this capacitor and a coil of a fuel injection valve, C). A device for driving a fuel injection valve for an internal combustion engine, comprising: a means for establishing a medium; and a current control means for controlling a current flowing through the series resonance circuit by an output from the PWM circuit.
令切り替え発生回路よりPWM電流制御回路へ電流指令
値を与え、Hブリッチパワー回路によりインジェクタに
流れる電流をPWM制御することを特徴とする内燃機関
用燃料噴射弁の駆動装置。 8. The internal combustion engine according to claim 2, wherein the current command switching generation circuit gives a current command value to the PWM current control circuit, and the H-blitch power circuit PWM-controls the current flowing through the injector. organ
Device for fuel injection valve for automobile.
ェクタの電源である昇圧回路は一電源で、電流指令値を
切り替えることでインジェクタ起動時のピーク電流と定
常時の保持電流とを切り替え、かつ、それぞれの電流値
を指令値に応じて一定に制御することを特徴とする内燃
機関用燃料噴射弁の駆動装置。 9. The injector according to claim 1, wherein the booster circuit, which is a power source of the injector, is a single power source, and a peak current at the time of starting the injector and a holding current at a steady state are switched by switching a current command value, and , Internal combustion characterized in that each current value is controlled to be constant according to a command value
Drive device for engine fuel injection valve.
ジェクタ電流OFF時にはHブリッチパワー回路を切り
替えてインジェクタコイルに逆電流を流し、OFF動作
を速くさせる動作を行わせることを特徴とする内燃機関
用燃料噴射弁の駆動装置。 10. The internal combustion engine according to claim 3, wherein, when the injector current is OFF, the H-blit power circuit is switched to cause a reverse current to flow in the injector coil to accelerate the OFF operation.
Device for fuel injection valve for automobile.
ジェクタ起動時のピーク電流を流す期間において、指令
のパルス信号をON,OFFさせて電流を増減させイン
ジェクタ開弁時のバウンドを減少させる制御を行うこと
を特徴とする内燃機関用燃料噴射弁の駆動装置。 11. The control according to claim 4, wherein during a period in which a peak current flows when the injector is started, a control pulse signal is turned on and off to increase / decrease the current to reduce the bound when the injector is opened. A drive device for a fuel injection valve for an internal combustion engine, which is characterized by being performed .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20342296A JP3508407B2 (en) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | Drive device for fuel injection valve for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20342296A JP3508407B2 (en) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | Drive device for fuel injection valve for internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1047140A JPH1047140A (en) | 1998-02-17 |
JP3508407B2 true JP3508407B2 (en) | 2004-03-22 |
Family
ID=16473824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20342296A Expired - Fee Related JP3508407B2 (en) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | Drive device for fuel injection valve for internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3508407B2 (en) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3550989B2 (en) | 1997-12-08 | 2004-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | Drive for solenoid valve |
JP4118432B2 (en) * | 1999-01-19 | 2008-07-16 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Solenoid valve drive circuit |
JP2001152940A (en) | 1999-11-24 | 2001-06-05 | Mitsubishi Electric Corp | Fuel injection system |
DE10018175A1 (en) * | 2000-04-12 | 2001-10-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Circuit arrangement for operating a highly dynamic electromagnetic lifting armature actuator |
JP2001317394A (en) | 2000-04-28 | 2001-11-16 | Mitsubishi Electric Corp | Fuel injection controller for cylinder injection engine |
JP5076839B2 (en) * | 2007-11-28 | 2012-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | Electromagnetic actuator control apparatus and method |
JP5554573B2 (en) * | 2010-01-11 | 2014-07-23 | Ckd株式会社 | Solenoid valve drive device and solenoid valve |
JP5539262B2 (en) * | 2011-05-24 | 2014-07-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Electromagnetic load control device |
JP5761144B2 (en) | 2012-09-13 | 2015-08-12 | 株式会社デンソー | Fuel injection control device |
CN104747333B (en) * | 2015-03-11 | 2017-03-08 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | A kind of integrated form drive circuit of high pressure common rail injector |
JP6107913B2 (en) * | 2015-10-07 | 2017-04-05 | 株式会社デンソー | Fuel injection control device and fuel injection system |
JP6394763B2 (en) * | 2017-08-01 | 2018-09-26 | 株式会社デンソー | Fuel injection control device and fuel injection system |
JP7110736B2 (en) * | 2018-05-31 | 2022-08-02 | 株式会社デンソー | Control device for fuel injection valve and fuel injection system |
JP6642653B2 (en) * | 2018-08-24 | 2020-02-12 | 株式会社デンソー | Fuel injection control device and fuel injection system |
JP2019196774A (en) * | 2019-07-19 | 2019-11-14 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Driving device of fuel injection device |
US11521815B2 (en) | 2020-07-15 | 2022-12-06 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | Detecting a position of an armature in an electromagnetic actuator |
CN112312616A (en) * | 2020-09-29 | 2021-02-02 | 南京百纳自动化***有限公司 | Novel air-jet loom solenoid valve drive control circuit of solar terms |
-
1996
- 1996-08-01 JP JP20342296A patent/JP3508407B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH1047140A (en) | 1998-02-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3508407B2 (en) | Drive device for fuel injection valve for internal combustion engine | |
US5992391A (en) | Electromagnetic fuel injector and control method thereof | |
US6550458B2 (en) | Electromagnetic fuel injection apparatus, an internal combustion engine having an electromagnetic fuel injection apparatus, and a drive circuit of an electromagnetic fuel injection apparatus | |
JP3613885B2 (en) | Drive control method and drive control apparatus for injector for internal combustion engine | |
US7832378B2 (en) | Device for switching inductive fuel injection valves | |
US5975057A (en) | Fuel injector control circuit and system with boost and battery switching, and method therefor | |
JPH11280527A (en) | Method and device for controlling current rise time in multiple fuel injection event | |
US5092302A (en) | Fuel pump speed control by dc-dc converter | |
WO2011065072A1 (en) | Drive circuit for electromagnetic fuel-injection valve | |
EP0159504A2 (en) | Fuel injection apparatus employing electric power converter | |
JP3529577B2 (en) | Fuel injector control device | |
JPH03230798A (en) | Vehicle oscillation damping controller | |
JP4478385B2 (en) | Method for controlling the amount of fuel injected into an internal combustion engine | |
JPH09100740A (en) | Electronic control circuit for internal combusion engine | |
JP2002364768A (en) | Solenoid valve driving device | |
JPH11329831A (en) | Method and device for switching inductance | |
JP3562125B2 (en) | Drive circuit for fuel injection valve for in-cylinder direct injection internal combustion engine | |
JPH09209807A (en) | Controller for fuel injecting injector | |
JP3268244B2 (en) | Solenoid valve drive circuit | |
JP3837750B2 (en) | Injector drive device | |
JPH1077925A (en) | Fuel injection device and its method | |
JP2000145566A (en) | Driving method and driving device for injector for internal combustion engine | |
JP3094020B2 (en) | Switching device for exciting electromagnetic biasing member and method of operating the device | |
JPH05321732A (en) | Fuel injection control device for internal combustion engine | |
JP2000110639A (en) | Injector driving method and driving device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031215 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080109 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090109 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090109 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100109 Year of fee payment: 6 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |