JP3380302B2 - 高架橋施工方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、盛土によって敷設され
た鉄道、道路等を、高架橋に切り替えるための高架橋施
工方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、盛土上に敷設された既存の鉄道、
道路等を高架橋に切り替える際には、該既存の鉄道、道
路等が敷設された盛土の側方に仮り線を敷設しておい
て、該仮り線を供用しながら盛土を撤去し、その後、該
盛土を撤去した部分で高架橋を支持するための柱部を施
工していた。しかし、盛土地盤は軟弱であるため、こう
いった方法を行うには、既存の鉄道、道路が位置する盛
土から大きく離れた位置に仮り線を敷設するか、或いは
該仮り線部分の土留めを地中深くに施工しておかなけれ
ばならないために、用地の確保や施工工期に制限を受け
ることによって、その実施が難しくなり易い。そこで、
所謂深礎工法によって深礎杭を施工して、該深礎杭を利
用して、構築すべき高架橋や仮線の柱部を、盛土或いは
これに近接する位置に構築したり、或いは、仮り線を工
事桁で受けるようにしておいて、該工事桁の下側等にお
いて高架橋用の柱部を施工する等の、各種の手法が提案
されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、深礎工法を用
いる方法では、供用中の鉄道、道路等に影響を与えない
ようにしながら１本１本の深礎杭を施工するために、こ
れに要する施工工期及び工費自体が大きくなるので、施
工費用が高くつく。また、工事桁を用いる方法では、該
工事桁を支持するための仮橋脚を、盛土上の鉄道や道路
或いは構築される高架橋と干渉しないように架設しなけ
れなならないので、その施工が非常に煩雑になる。この
ため、盛土を高架橋に切り替えるには、未だ以って確立
された方法がなく、最も適切なる高架橋への切り替え手
法の開発が望まれていた。そこで本発明は、上記事情に
鑑み、地盤性状や仮り線用の用地に制限を受けることが
なく、短い工期で施工性良く盛土を高架橋に切り替える
ことが出来るようにした、高架橋施工方法を提供するも
のである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】即ち本発明は、既存の路
線（５）が敷設されている盛土（２１）において、前記
盛土（２１）の法部（２１ａ）に対応した位置下の地盤
（２）中に仮基礎杭（１３）を打設し、該仮基礎杭（１
３）に支持させる形で路線仮受桁（１５）を設置し、前
記既存の路線（５）を前記路線仮受桁（１５）上に移動
仮敷設し、この状態で、前記盛土（２１）を掘削撤去す
ることによって、前記仮基礎杭（１３）の上部（１３
ｂ）を地上（２０）に露出させて、前記路線（５）が仮
敷設された路線仮受桁（１５）を、地面（２ａ）から所
定の高さをなす地上（２０）に配置させると共に、該路
線仮受桁（１５）間に橋脚建て込み空間（２１ｓ）を形
成し、前記橋脚建て込み空間（２１ｓ）に橋脚構造体
（３、６）を、該橋脚構造体（３、６）の基礎部（６
ａ）を該橋脚建て込み空間（２１ｓ）下の地盤（２）中
に打設する形で構築し、前記路線仮受桁（１５）上に仮
敷設されていた路線（５）を前記橋脚構造体（３、６）
上に移動敷設することによって、該路線（５）を高架化
するようにして、構成される。なお、（ ）内の番号等
は、図面における対応する要素を示す、便宜的なもので
あり、従って、本記述は図面上の記載に限定拘束される
ものではない。以下の作用の欄についても同様である。 【０００５】 【作用】上記した構成により、本発明は、その上部（１
３ｂ）が地上（２０）に露出した仮基礎杭（１３）上に
おいて路線仮受桁（１５）に路線（５）を仮敷設した状
態で、該路線仮受桁（１５）間に形成された橋脚建て込
み空間（２１ｓ）において橋脚構造体（３、６）の構築
を進行させるように作用する。 【０００６】 【実施例】図１は本発明を用いて盛土から切り替えられ
た高架橋の一例を示す図、図２は図１のII、II矢視図、
図３は乃至図７は図１に示す高架橋の施工手順の一例を
示す一連の図、図８（ａ）乃至（ｄ）は本発明に用いる
基礎杭の施工手順を示す一連の図、図９は本発明による
高架橋施工方法の施工工程手順の一例を示す流れ図、図
１０は本発明に用いる基礎杭において図８（ａ）乃至
（ｄ）に示すものと別の施工手順を示す図、図１１は本
発明に用いる基礎杭において図８（ａ）乃至（ｄ）に示
すものとさらに別の施工手順を示す図である。 【０００７】盛土から高架橋に切り替え中の鉄道路線の
うち、既に高架化された高架橋１は、図１又は図２に示
すように、地盤２の上方において図１左右方向に沿って
伸延する形のコンクリート材からなる軌道帯３を有して
おり、軌道帯３上には、既に高架に切り替えられた路線
である複線の線路５、５が、各線路５のセンターライン
を図２十字印で示す位置に配置させた形で、地面２ａか
ら所定の高さＨ１をなす位置において図２紙面と交差方
向に伸延するよう敷設されている。各線路５は、図２一
点鎖線で示す盛土２１によって該線路５が支持されてい
た状態から既に高架に切り替えられた形で、該線路５が
既存していて既に撤去された盛土２１位置、即ち該盛土
２１の撤去によって形成された橋脚建て込み空間２１ｓ
に配置する形になっており、線路５を支持する軌道帯３
は、図１左右方向に（図２紙面と交差方向に）示す線路
５の伸延方向に沿って所定のピッチＬ１毎に、線路５の
横断方向に２本づつ並ぶ形で盛土２１の法部２１ａ、２
１ａに対応した位置下の地盤２中に打設されたその各々
が杭体である基礎杭６、６からなる桁受け杭６０によっ
て支持された形になっている。従って、桁受け杭６０の
基礎杭６と、軌道帯３は、高架橋１において、線路５を
支持するための橋脚構造体を構成する形になっている。 【０００８】軌道帯３には、図２に示すように、図２紙
面と交差方向に伸延する水平部材として現場打設された
コンクリートからなるスラブ体３１が、図２左右一対に
並ぶ基礎杭６、６によって構成される桁受け杭６０上に
線路横断方向に架け渡された梁３１ａと、線路伸延方向
に架け渡された桁３１ｂを介して、該桁受け杭６０によ
って支持された形で設けられており、スラブ体３１の上
側には前記線路５、５が敷設されている。なお、スラブ
体３１上には、線路５を支持するための砕石或いはコン
クリートブロック等と枕木が、前述したように各線路５
を地面２ａから所定の高さＨ１にレベル合わせするため
にここに設置されており、また、スラブ体３１上にはコ
ンクリート製の高欄３３が、該スラブ体３１上の図２左
右両側において図２紙面と交差方向にそれぞれ伸延する
形でそれぞれ設けられている。従って、スラブ体３１
は、その両側に設けられた高欄３３、３３間において複
線の線路５、５を載戴支持した形で、梁３１ａ及び桁３
１ｂを介して複数の桁受け杭６０に支持された形になっ
ており、これによって、各線路５は、桁受け杭６０の上
部として各基礎杭６の地上２０に露出した柱部６ｂを脚
部として、該柱部６ｂの長さに対応した高さＨ１分だけ
地面２ａより上側に位置する形の高架路線になってい
る。 【０００９】桁受け杭６０を構成している各基礎杭６
は、図１又は図２に示すように、リブ付き鋼管からなる
ケーシングチューブ７をそれぞれ有しており、各ケーシ
ングチューブ７は前記橋脚建て込み空間２１ｓ下の地盤
２中から地上２０に跨って配置する形になっている。ケ
ーシングチューブ７内にはコンクリート４０が打設充填
されており、そして、基礎杭６には、該基礎杭６を構成
しているケーシングチューブ７内の下端部からコンクリ
ート４０が該ケーシングチューブ７外周囲の地盤２に浸
入硬化することによって、該ケーシングチューブ７が地
盤２に定着された形の地中杭が形成された形で、地盤２
中に杭部６ａが形成されている。従って、桁受け杭６０
の各基礎杭６は、その下部に形成された杭部６ａが、先
に述べたように軌道帯３と基礎杭６が形成している橋脚
構造体の基礎部を形成する形で、橋脚建て込み空間２１
ｓ下の地盤２中に打設された形になっており、一方、基
礎杭６において杭部６ａより上側の残りの部分は、地面
２ａより上側においてケーシングチューブ７の外周囲が
地上２０に露出する形で、前記軌道帯３のスラブ体３１
を載戴支持するための柱部６ｂが、桁受け杭６０の上部
を構成した形でそれぞれ形成されている。 【００１０】また、高架橋１に隣接する地盤２中には、
図２に示すように、該高架橋１を構築する際に仮設され
たコンクリート製の仮基礎杭１３の杭部１３ａが、桁受
け杭６０の各基礎部６ａの線路横断方向外側に配置する
形で埋設されており、基礎部１３ａは、該基礎部１３ａ
の上側に元形成されていた杭部１３ｂが既に撤去された
形で、単に、ここに既存していた盛土２１の法部２１ａ
下の地盤２に対応した位置の地面２ａ下に残留配置され
ている。一方、盛土から高架橋に切り替え中の鉄道路線
のうち、未だ高架化されていない部分には盛土２１が、
図３に示すように（図２一点鎖線で示すように）、横断
面形状山形に形成された形で後に地面２ａとなる部分の
上側に配設形成されており、盛土２１上の横断面左右方
向中央の頂部２１ｂには、高架に切替えすべき既存の路
線である線路５、５が、高架後には地面２ａとなる位置
から所定の高さＨ１をなす形で、先に述べた高架化済み
の線路５、５と接続して、ここに敷設されている。 【００１１】盛土から切り替えられる高架橋１は以上の
ような構成を有しているので、既存の盛土２１を高架橋
１に切り替えるには、図９に示すように、工程手順ＦＬ
Ｏ−１に沿って、線路５の伸延方向である図１左右方向
に所定の長さをなす１区間づつ作業を行っていく形で、
切り替え作業を行っていく。まず、図３に示すような現
況を呈し、切り替えすべき既存の路線である線路５、５
が敷設された盛土２１において、図９ＳＴ１によって腹
付盛土２３を、該盛土２１上に既存する複線の線路５、
５の図３両側に形成されている法部２１ａ、２１ａを被
覆して、該腹付盛土２３の頂部２３ａが図４に示すよう
に盛土２１の頂部２１ｂと略同じ高さになるように盛土
施工する。 【００１２】こうして腹付盛土２３を図４斜線領域に盛
土形成したところで、次に、図９ＳＴ２によって、既存
の線路５の伸延方向に沿ってピッチＬ１ごとに、該線路
５の横断方向に一対をなす仮基礎杭１３、１３を、腹付
盛土２３上から盛土２１の法部２１ａに対応した位置下
の地盤２中に打ち込む形で打設し、これによって該仮基
礎杭１３のそれぞれを柱状に構築する。当該仮基礎杭１
３打設時に、盛土２１は、腹付盛土２３の重量によって
その各法部２１ａが抑えられた形で、安定保持されるの
で、該盛土２１が緩む危険性なく、仮基礎杭１３が打設
構築される。こうして、各仮基礎杭１３は、該仮基礎杭
１３の下部が、後に地面２ａとなる部分より下側の安定
した地盤２中に打設配置されることによって、該下部が
基礎部１３ａを形成する形で、地盤２に定着支持され
る。また、該仮基礎杭１３の上部は、後に盛土２１の撤
去によって形成される地面２ａより上側位置に配置する
形になっている。 【００１３】そこで、次に図９ＳＴ３によって、該法部
２１ａに対応した位置下の地盤２中に打設構築された仮
基礎杭１３上に、図４紙面と交差方向に伸延する鉄筋コ
ンクリート製の受桁１５を、路線仮受桁として、図４紙
面と交差方向に隣接する仮基礎杭１３、１３間に懸架す
る形で、該仮基礎杭１３に支持させるようそれぞれ打設
設置する。これによって、受桁１５を、頂部２３ａを介
して腹付盛土２３及びその下の盛土２１の地盤支持力を
利用し、且つ仮基礎杭１３によって支持させる形で、該
受桁１５を、線路５、５が敷設されている盛土２１の頂
部２１ｂの線路横断方向外側にそれぞれ並ぶ法肩２１
ｃ、２１ｃ近傍に仮設置する。すると、受桁１５は、そ
の基礎部１３ａが後に形成される地面２ａ下の安定した
地盤２中に定着支持された形の仮基礎杭１３に支持され
た形で、法部２１ａに対応した位置である法肩２１ｃ部
分に配置することが出来る。 【００１４】こうして仮基礎杭１３に支持させる形で受
桁１５を、盛土２１の法肩２１ｃ部分に仮設置したとこ
ろで、次に図９ＳＴ４によって軌道切替を行い、該受桁
１５上に頂部２１ｂ上に敷設されていた線路５、５を、
図５に示すようにそれぞれ移動仮敷設する。当該軌道切
替時には、既存の路線である線路５を頂部２１ｂに隣接
した法肩２１ｃ部分に平行移動させる形で、ここに仮設
置された受桁１５上に該線路５を移設することが簡単に
出来るので、短時間のうちに、軌道切替え作業が完了す
る。（即ち、線路５において未だ盛土２１上に敷設され
ている部分或いは既に高架に切り替えられた部分と仮線
部分の線路勾配を勘案する必要なく、これ等の線路５を
相互に接続出来る。）すると、線路５は、先に述べたよ
うにその基礎部１３ａが後に形成される地面２ａ下の安
定した地盤２中に定着支持された形の仮基礎杭１３によ
って支持されて、且つ、該線路５が既存していた盛土２
１の頂部２１ｂに並ぶ法肩２１ｃ近傍の腹付盛土２３上
に位置する受桁１５上に仮敷設されるので、この状態で
該仮敷設された線路５を仮線として、安定的に供用する
ことが出来る。 【００１５】こうして、既存の線路５、５を受桁１５上
に移動仮敷設しておいて、この状態で、図９ＳＴ５によ
って、盛土２１及び腹付盛土２３を図４一点鎖線で示す
地面２ａ位置まで掘り下げる形で盛土撤去及び掘削作業
を行い、これによって、地面２ａを図５実線で示す位置
に形成する。そして、盛土２１及び腹付盛土２３の撤去
によって、地盤２上に、図５に示すように、線路横断方
向に一対をなす仮基礎杭１３、１３の下部を基礎部６ａ
として地面２ａ下の地盤２中に残した形で、該仮基礎杭
１３の上部を、杭部１３ｂとして、地上２０に露出配置
させる。これによって、仮基礎杭１３に支持された形で
該仮基礎杭１３上に設置されている受桁１５は、その各
々に仮敷設された線路５を、地面２ａから所定の高さＨ
１をなす位置に配置させた形で、図５点線で示すように
後に構築される軌道帯３のスラブ体３１と同じ高さで並
ぶ位置に配置することになる。なお、こうして盛土撤去
を行う際、仮基礎杭１３は、該盛土撤去によって形成さ
れる地面２ａ下の安定した地盤２中に既に基礎部１３ａ
が定着支持された形になっているので、該盛土撤去によ
って基礎杭１３が揺らぐことはなく、安全且つ一度に盛
土掘削撤去作業を行うことが出来る。こうして盛土撤去
を行うことによって仮基礎杭１３の杭部１３ｂを地上２
０に露出させて、線路５が仮敷設された受桁１５を地面
２ａから所定の高さに地上２０に配置させると、これに
よって、線路横断方向に一対をなす仮基礎杭１３、１３
間には、盛土２１が撤去以前に配置していた部分に空間
形成された形で橋脚建て込み空間２１ｓが、高架橋１の
橋脚構造体である各基礎杭６と軌道帯３が配置すべき空
間として、地面２ａの上側に形成される。 【００１６】そこで、こうして盛土撤去によって形成さ
れた橋脚建て込み空間２１ｓを用いて、図９ＳＴ６によ
って、桁受け杭６０の各基礎杭６を、該橋脚建て込み空
間２１ｓから地面２ａ下の地盤２中に打ち込む形で、基
礎杭工を、線路５の伸延方向に沿ってピッチＬ１毎に施
工する。即ち、線路横断方向に一対をなす形で基礎杭
６、６の各ケーシングチューブ７を、仮基礎杭１３、１
３の線路横断方向内方側に配置させるように打設し、該
基礎杭６、６の各杭部６ａと該杭部６ａの上側に続く柱
部６ｂを形成するために各ケーシングチューブ７内への
コンクリート打設を、図５斜線部分で示すように施す。
各基礎杭６を施工するには、公知のオールケーシング工
法により基礎杭を打設するときと同様に、まず、図８
（ａ）に示すように、ケーシングチューブ７を打ち込む
べき地盤２上の所定の杭打設位置において、図示しない
やぐら等を組んでここからハンマグラブ９を、ワイヤロ
ープ９１で牽引する形で吊下し、該ハンマグラブ９によ
って地盤２を掴み取るように掘り下げる形で掘削する。
そして、当該ハンマグラブ９による掘削が進行した分づ
つ、これと同時に、ケーシングチューブ７を地盤２中に
押し込んでいく作業を繰り返していく。なお、ケーシン
グチューブ７は、図８上下方向に所定長さに形成された
ものを、掘削進行とともに継ぎ足していくことによっ
て、所定長さ分のケーシングチューブ７を形成し、その
うちの所定長さ分を地面２ａより深い地盤２中に押し込
む一方で、該押し込んだケーシングチューブ７の上側に
接続する形で、柱部６ｂ部分を地上２０に継ぎ足してい
く。 【００１７】こうして、掘削を行いつつ、所定長さ分の
ケーシングチューブ７を図８（ｂ）に示すように、地盤
２中に押し込んでいくと、ケーシング７内には、該ケー
シング７によって孔崩れが防止された状態で地盤２が掘
削された形の杭孔７０が、その地盤２によって形成され
る孔底７０ａ位置がケーシングチューブ７の底端７ａ位
置と略一致した形でそれぞれ形成される。そこで、該杭
孔７０に、基礎杭６の杭部６ａ及び柱部６ｂに必要とさ
れる鉄筋篭１０を、地上２０から吊り降ろしていく形で
設置する。そこで次に、図８（ｃ）に示すように、ケー
シングチューブ７内の杭孔７０中にトレミー管１１を装
填して、該トレミー管１１を介して杭孔７０中にコンク
リート４０を、孔底７０ａから打設する。すると、各ケ
ーシングチューブ７は単なるリブ付き鋼管であり孔底７
０ａは地盤２０によって形成されているものであるとこ
ろから、杭孔７０に打設されたコンクリート４０は、該
孔底７０ａを介してケーシングチューブ７外周囲の地盤
２中に該ケーシングチューブ７を環状に包囲するよう浸
入し、これによって、地盤２とケーシングチューブ７の
接続一体化が図られた形で、杭部６ａが、図８（ｄ）に
示すように、孔底７０ａから打設コンクリート４０の天
端４０ａ迄の高さＤ１分だけ形成される。また、該杭部
６ａの上側に位置する杭孔７０中に同様にコンクリート
４０を打設することによって、基礎杭６の上部に柱部６
ｂを形成することが出来る。 【００１８】従って、桁受け杭６０における図５左右両
側の基礎杭６、６では、図５に示すように、各ケーシン
グチューブ７の上端が地面２ａから所定高さをなす位置
に配置する形になるようにこれを順次接続し、該ケーシ
ングチューブ７内の杭孔７０にコンクリート４０を、該
コンクリート４０の天端４０ａが該ケーシングチューブ
７の上端部分までくるように打設充填してしまう。これ
によって、該ケーシングチューブ７の下部には、地面２
ａ下の地盤２中において杭部６ａを、基礎杭６と軌道帯
３が形成している橋脚構造体の基礎部として形成する一
方で、該杭部６ａの上側は地上２０に露出させて、桁受
け杭６０の柱部６ｂとして用いる形で、杭部６ａと柱部
６ｂを同時施工する。するとこの際、桁受け杭６０の各
基礎杭６を打設する作業を行う橋脚建て込み空間２１ｓ
には、盛土２１或いは線路５を仮支持しておくための部
材が何等配置しておらず、該橋脚建て込み空間２１ｓが
開放された空間になっていることによって、作業が非常
に行い易い。従って、施工性がよく、短期間で基礎杭工
を施工することが出来る。 【００１９】こうして、橋脚建て込み空間２１ｓに桁受
け杭６０の各基礎杭６を打設したところで、図９ＳＴ７
によって、軌道帯３を構成している各部材を構築する形
で躯体工を施す。即ち、先に述べたように橋脚建て込み
空間２１ｓに、その各柱部６ｂを地面２ａ上の地上に露
出させた形で、その杭部６ａが基礎部として地盤２中に
打設された桁受け杭６０の各基礎杭６を用いて、該基礎
杭６と軌道帯３により形成される橋脚構造体を構築す
る。そこで、まず、線路横断方向及び線路伸延方向に隣
接する基礎杭６、６の各ケーシングチューブ７の上端部
に懸架する形で、梁３１ａ及び桁３１ｂの形状に沿った
型枠を組む。そして、該型枠中に、ケーシングチューブ
７内の杭孔７０中に打設充填されたコンクリート４０と
接続する形になるよう、コンクリート４０を現場打設す
ることによって、梁３１ａ及び桁３１ｂを構築する。そ
して、該梁３１ａ及び桁３１ｂに支持させる形で、スラ
ブ体３１部分を、これ等３１ａ、３１ｂと同様に現場打
設することによって、桁受け杭６０上に躯体構築してい
く。なお、スラブ体３１の線路横断方向両側部には、該
スラブ体３１と同様にコンクリート製の高欄３３、３３
を施工構築し、また、スラブ体３１上には、後に該スラ
ブ体３１上に敷設される線路５を支持するための砕石或
いはコンクリートブロック等と枕木を、高欄３３、３３
間に配置させる形で設置しておく。これによって、軌道
帯３を構成しているスラブ体３１が、図６に示すよう
に、いま線路５が仮敷設されている受桁１５、１５の線
路横断方向内方側位置において、梁３１ａ及び桁３１ｂ
を介して、桁受け杭６０の各基礎杭６によって支えられ
る形で、高架橋１が、切り替え１区間分だけ構築完了さ
れる。 【００２０】そこで、次に図９ＳＴ８によって、先に仮
基礎杭１３によって支持された状態の受桁１５上にそれ
ぞれ仮敷設されていた線路５を、各基礎杭６によって支
えられた形で高架状に構築完了された軌道帯３のスラブ
体３１上に移動敷設する形で、軌道切替えを行う。この
際、盛土２１の法肩２１ｃに対応した部分に位置する形
で仮基礎杭１３に支持された受桁１５と、盛土２１の撤
去によって形成された地面２ａの上方に位置する形のス
ラブ体３１は、地面２ａから所定の略同じ高さをなす位
置で並ぶ形になっていることによって、簡単且つ短時間
のうちに線路５の軌道切替えを行うことが出来る。こう
して、線路５は、図７に示すように、盛土２１及び腹付
盛土２３の撤去によって形成された地面２ａの上方にお
いて、各基礎杭６の柱部６ｂの長さに対応した高さＨ１
分だけ地面２ａの上方（即ち該線路５が元既存していた
盛土２１位置）に位置する形で、軌道帯３のスラブ体３
１上に敷設支持される。即ち、線路５は、該線路５が敷
設された軌道帯３とこれを支持する桁受け杭６０の各基
礎杭６によって構成される橋脚構造体に移動敷設された
形で、盛土２１がその撤去前に既存していた橋脚建て込
み空間２１ｓ位置において高架化される。 【００２１】そこで、上述したように線路５を軌道帯３
上に敷設する一方で、さらに図９ＳＴ９によって、該線
路５の軌道帯３側への移動敷設によって不要になった仮
基礎杭１３の杭部１３ｂを、図７点線部分を解体する形
で撤去する。これによって、軌道帯３と基礎杭６によっ
て形成された橋脚構造体が構築された橋脚建て込み空間
２１ｓの左右に隣接する地上２０を開放した空間にし
て、その有効利用を図ることが出来る。また、盛土２１
によって分断されていた橋脚建て込み空間２１ｓの左右
にそれぞれ隣接する地域相互の行き来を自在に図ること
が可能となる。こうして、図９ＳＴ１からＳＴ９に示す
工程手順によって、線路５、５による鉄道路線を１区間
づつ盛土２１から高架橋１に切り替えていくと、線路５
は、その高架化のために該線路５が元位置していた盛土
２１の中央の頂部２１ｂから、法部２１ａに対応した位
置の受桁１５上にそれぞれ切替えられてから、再び軌道
帯３のスラブ体３１上（即ち、該線路５が元既存してい
た盛土２１位置）に切替えられることによって、簡単且
つ安全に切り替え敷設される形で高架化されるので、該
線路５を供用中の電車等に影響を及ぼす時間が極短くて
済む。よって、施工時間が限られている場合にも、線路
５の高架化を効率良く施工することが出来る。また、受
桁１５は、法部２１ａに対応した位置下の地盤２中に打
設された仮基礎杭１３に支持させる形で法肩２１ｃに配
置するよう構築するので、盛土２１の側方に十分な用地
がなくとも線路５を高架化することが出来る。即ち、高
架橋１を構築するについては、地盤性状や仮り線用の用
地に制限を受けることが無く、短い工期で施工性良く盛
土を高架橋に切り替えることが出来る。 【００２２】さらに、こうして、高架橋１を構築する
と、軌道帯３と基礎杭６によって形成される橋脚構造体
のうち線路５が敷設される部材であるスラブ体３１は、
梁３１ａ及び桁３１ｂを介して、その各杭部６ａが橋脚
建て込み空間２１ｓ下の地盤２中に打設された形の複数
の基礎杭６によって支持された形になる。すると、各基
礎杭６は、鋼管からなるケーシングチューブ７及びこれ
によって形成された杭孔７０中と該ケーシングチューブ
７の外周囲の地盤２中に打設充填されたコンクリート４
０によって杭部６ａが形成された形になっていることに
よって、各基礎杭６が、鋼管であるケーシングチューブ
７とコンクリート４０が保有している十分なる剛性を保
持した形で、該橋脚建て込み空間２１ｓ下において安定
している地盤２にその杭部６ａが定着支持された形にな
っている。従って、軌道帯３のスラブ体３１は、盛土２
１の地盤性状に拘らず、十分なる剛性及び支持強度を保
有した形の基礎杭６によって支持された形で、線路５を
安定的に支持することが出来る。これによって、高架橋
１の軌道帯３と基礎杭６によって構成される橋脚構造体
は高い耐震性を保有することが出来る。 【００２３】なお、上述した実施例においては、軌道帯
３と共に橋脚構造体を構成している杭体として、鋼管か
らなるケーシングチューブ７を盛土２１下の地盤２中に
押し込む形で打設して該ケーシングチューブ７中にコン
クリート４０を充填することによって形成構築した基礎
杭６を用い、該基礎杭６を線路５の横断方向に左右一対
に２本並べたものを桁受け杭６０にした例を述べたが、
桁受け杭は線路５の横断方向に複数並ぶ杭体からなるも
のであれば、必ずしも２本一対の基礎杭６、６によって
構成されていなくとも構わない。また、実施例において
は、その孔底７０ａが地盤２によって形成される杭孔７
０中にコンクリート４０を打設することによって、ケー
シングチューブ７の外周囲を環状に包囲するように杭部
６ａを形成して、基礎杭６等の杭体を構築した例を述べ
たが、図１０（ａ）乃至（ｃ）に示すように、杭部６ａ
が該杭部６ａ以外の部分より拡径するように拡底した基
礎杭６を形成しても構わない。即ち、まず、図８（ａ）
に示し先に述べた手順と同様にハンマグラブ１１を用い
て、図１０（ａ）に示すように、地盤２中の所定の位置
にケーシングチューブ７を打設する。これと同時に、該
ケーシングチューブ７内に前記杭孔７０を形成する。そ
して、図１０（ｂ）に示すように、該形成された杭孔７
０中に前記鉄筋籠１０を孔底７０ａまで吊り降ろす形
で、設置する。その後、図８（ｃ）に示し先に述べたト
レミー管１１を用いて、杭孔７０中にコンクリート４０
を打設しながら、図１０（ｃ）に示すように、ケーシン
グチューブ７を杭部６ａの高さＤ１に対応した分高さＤ
２分だけ上方に引上げていく。すると、ケーシングチュ
ーブ７の底端７ａと孔底７０ａとの間に形成された高さ
Ｄ２分だけは、該ケーシングチューブ７が配置していな
いことによって、杭孔７０中に打設されたコンクリート
４０が地盤２を形成している土砂間隙中に十分に浸入し
ていく。そこで、所定の位置でケーシングチューブ７の
引上げを中止して、さらに杭孔７０中にコンクリート４
０を打設充填していくと、図８に示すと略同等の手順に
よって、拡底した状態の基礎杭６が形成される。する
と、該基礎杭６は、その杭部６ａが、内部に鉄筋籠１０
が埋設された状態でコンクリート４０によって拡底した
状態で形成されることによって、リブ付き鋼管からなる
ケーシングチューブ７が地盤２に堅固に定着支持され
る。従って、こうして構築された基礎杭６は高架橋１の
橋脚構造体における軌道帯３部分を一層確実に支持する
ことが可能となる。なお、ケーシングチューブ７内に打
設されるコンクリート４０の天端４０ａ高さは任意であ
る。 【００２４】また、基礎杭６は、図１１（ａ）乃至
（ｃ）に示すように、基礎杭６構築後には除去される除
去ケーシング２８を用いて、杭部６ａ及び柱部６ｂを形
成するための鋼管２７を正確な位置に設置する形で、一
層精度良く施工構築されることがある。即ち、前述した
ケーシングチューブ７と同等部材からなる鋼管２７を設
置するために、まず、該鋼管２７より大径に形成された
除去ケーシング２８を、図１１（ａ）に示すように、盛
土２１を介して該盛土２１下の地盤２中に打ち込む。こ
れと共に、該除去ケーシング２８の内部を掘削すること
によって、ボアホール２８ｓを所定深さ分だけ形成す
る。すると、除去ケーシング２８によって孔崩れが防止
された状態でボアホール２８ｓが、鋼管２７の設置に適
した状態で該除去ケーシング２８の中空形状に対応した
形状に形成される。こうして形成されたボアホール２８
ｓ中に、図１１（ｂ）に示すように、鋼管２７を仮設置
し、また、該鋼管２７内の中空部分を介してボアホール
２８ｓ中に鉄筋籠１０を設置する。なお、鋼管２７は、
その開口した底端２７ａが孔底２８ａより所定高さＤ３
分だけ上方に配置するように位置決めして、設置してお
く。すると、鋼管２７や先に述べたケーシングチューブ
７等の鋼管部材は、これを地盤２中に直接押し込む形で
打ち込もうとすると、精度良く鉛直方向に打ち込むのが
非常に難しいが、図１１に示す方法では、万一、除去ケ
ーシング２８の打ち込み設置状態が悪い場合でも、ボア
ホール２８ｓ中への鋼管２７の設置位置を調整すること
によって、該鋼管２７は極めて正確な位置において鉛直
方向を向くように位置決めされた形になる。そこで、先
に述べて図８（ｃ）に示すトレミー管１１を用いて、図
１１（ｃ）に示すように、除去ケーシング２８を引き抜
きながら、鋼管２７の内部を介してボアホール２８ｓ中
にコンクリート４０を打設していく。すると、コンクリ
ート４０は、鋼管２７の内部から、該鋼管２７の底端２
７ａの開口部分を介して該鋼管２７の外周囲に廻り込む
形でボアホール２８ｓに充填されていく。また、底端２
７ａより下側においては、ここに鋼管２７がないことに
よって、ボアホール２８ｓ周囲の地盤２の土砂間隙中に
もコンクリート４０が浸入充填されていく。すると、先
に述べて図１０に示すと同様に、拡底された形の杭部６
ａが形成される。こうして、天端４０ａの高さが所定位
置になるまでコンクリート４０を打設充填すると、先に
述べたようにボアホール２８ｓ中の正確な位置に仮設置
された鋼管２７が、該ボアホール２８中に打設充填され
たコンクリート４０によって地盤２に定着された形で、
基礎杭６が形成構築される。すると、鋼管２７による基
礎杭６は、先に述べて図１０に示したケーシングチュー
ブ７と同様に拡底された杭部６ａを形成する形になると
共に、該鋼管２７の設置位置が、除去ケーシング２８の
打設時誤差を修正し得る形で、正確に位置決めされた形
になることによって、堅固で且つ精密に施工構築完了さ
れる。こうして精密に施工構築された基礎杭６は、軌道
帯３を一層確実に支持することが可能となる。従って、
こうした除去ケーシング２８を用いれば、特に高架橋１
の施工精度が向上するので、軌道帯３下等の高架下に駅
舎部分を構築する必要がある場合に、特に有益である。
さらに、上述した例においては、いずれも基礎杭６をケ
ーシングチューブ７や鋼管２７等の鋼管部材で形成した
例を述べたが、こうした杭体は、必ずしも鋼管杭をオー
ルケーシング方式によって打設し、その内部にコンクリ
ートを充填したものでなくとも差し支えない。勿論、鉄
筋コンクリート杭であっても構わない。なお、実施例に
おいては、高架橋１における橋脚体構造を、高欄３３が
取り付けられて梁３１ａ及び桁３１ｂを介して桁受け杭
６０によって支持される形のスラブ体３１によって構成
される軌道帯３と、該桁受け杭６０を構成している基礎
杭６によって、構成した例を述べたが、こうした橋脚構
造体は、受桁１５等の路線仮受桁間に形成される橋脚建
て込み空間２１ｓにおいて線路５を支持し得るように構
築されるものであれば、その構成は任意である。 【００２５】また、上述した実施例においては、盛土２
１の法部２１ａに腹付盛土２３を盛土形成し、該腹付盛
土２３上から打設した仮基礎杭１３に支持させる形で設
置した鉄筋コンクリート製の受桁１５に、既存の線路５
を仮敷設しておいて、高架橋１を構成している橋脚構造
体を構築する例を述べたが、本発明においては、仮基礎
杭１３を盛土２１の法部２１ａに対応した位置したの地
盤２中に打設することが出来れば、必ずしも腹付盛土２
３は必要ない。また、受桁１５は、これを仮基礎杭１３
に支持させる形で設置して、該受桁１５上に線路５を仮
敷設しておくことが出来るような仮受桁であれば、必ず
しも現場打設コンクリートからなる鉄筋コンクリート部
材によって構成されていなくとも構わず、その構成材料
及び設置方法は任意である。さらに、線路５等の既存の
路線を盛土２１上から受桁１５等の路線仮受桁上に移動
仮敷設したり、或いはここから橋脚構造体のスラブ体３
１上に移動敷設するタイミングは、実施例で述べた工程
手順に限定されるものではなく、その他の工程手順によ
って該路線を切替え移動させても良い。また、実施例で
述べた工程手順ＦＬＯ−１では、盛土２１を一度に地面
２ａ位置まで掘削撤去することによって、橋脚建て込み
空間２１ｓを形成するようにした例を述べたが、盛土２
１の撤去方法はこれに限定されるものではなく、基礎杭
６及び軌道帯３等の橋脚構造体の構築進行に伴なって何
回かに分けて掘削撤去するようにしても構わない。な
お、実施例においては、本発明を鉄道路線である複線の
線路５、５に適用した例を述べたが、線路５は単線或い
は複複線であっても構わず、さらには、既存の路線が道
路である場合にも本発明を適用することが可能である。 【００２６】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、既
存の線路５等の路線が敷設されている盛土２１におい
て、前記盛土２１の法部２１ａに対応した位置下の地盤
２中に仮基礎杭１３を打設し、該仮基礎杭１３に支持さ
せる形で受桁１５等の路線仮受桁を設置し、前記既存の
路線を前記路線仮受桁上に移動仮敷設し、この状態で、
前記盛土２１を掘削撤去することによって、前記仮基礎
杭１３の杭部１３ｂ等の上部を地上２０に露出させて、
前記路線が仮敷設された路線仮受桁を、地面２ａから所
定の高さをなす地上２０に配置させると共に、該路線仮
受桁間に橋脚建て込み空間２１ｓを形成し、前記橋脚建
て込み空間２１ｓに、軌道帯３、基礎杭６等の橋脚構造
体を、該橋脚構造体の杭部６ａ等の基礎部を該橋脚建て
込み空間２１ｓ下の地盤２中に打設する形で構築し、前
記路線仮受桁上に仮敷設されていた路線を前記橋脚構造
体上に移動敷設することによって、該路線を高架化する
ようにして構成したので、その上部が地上２０に露出し
た仮基礎杭上において路線仮受桁に路線を仮敷設した状
態で、該路線仮受桁間に形成された橋脚建て込み空間２
１ｓにおいて橋脚構造体の構築を進行させることが出来
る。従って、路線を仮敷設するための路線仮受桁を、盛
土２１の法部２１ａに対応した位置下の地盤２中に打設
される仮基礎杭１３によって支持させる形で設置し、ま
た、高架化路線が敷設される橋脚構造体も、盛土２１の
掘削撤去によって形成される橋脚建て込み空間２１ｓ下
の地盤２中に該橋脚構造体の基礎部を打設する形で構築
するので、これらの路線仮敷設或いは本敷設用の構造体
を、盛土２１の地盤性状に拘らず安定的に該盛土２１撤
去後の橋脚建て込み空間２１ｓ下の地盤２に支持させる
形で構築することが出来る。そして、橋脚構造体の構築
中に既存の路線を仮敷設しておくための路線仮受桁は、
法部２１ａに対応した位置下の地盤２中に打設される仮
基礎杭１３に支持させる形で設置するので、その結果、
該路線仮受桁は、路線が既存していた盛土２１の法部２
１ａに対応した位置に配置することが出来る。従って、
既存の路線を、該路線が敷設されていた盛土２１位置に
隣接する法部２１ａに対応した位置に仮敷設して、この
状態で、橋脚構造体の構築を進行させることが出来るの
で、仮線敷設用の用地を盛土２１の側方に求める必要が
ない。さらに、本発明では、盛土２１の掘削撤去によっ
て地面２ａ上を開放する形で、路線仮受桁間に橋脚建て
込み空間２１ｓを形成しておいて、該橋脚建て込み空間
２１ｓにおいて橋脚構造体を構築することが出来るの
で、橋脚構造体の構築作業に支障を来すような障害物が
ない開放された作業空間を用いて、当該橋脚構造体の構
築作業を円滑に進行させることが出来る。この結果、路
線の高架化に要する全体的な施工工期を短縮することが
出来るので、当該工期によって影響される施工費用を極
力安価に抑えることが出来、経済的である。従って、本
発明によれば、盛土２１上に敷設された鉄道、道路等の
路線を、該盛土２１の地盤性状や仮り線用の用地に制限
を受けることがなく、短い工期で施工性良く、高架橋に
切り替えることが出来る。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明を用いて盛土から切り替えられた高架橋
の一例を示す図である。 【図２】図１のII、II矢視図である。 【図３】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。 【図４】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。 【図５】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。 【図６】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。 【図７】図１に示す高架橋の施工手順の一例を示す図で
ある。 【図８】本発明に用いる基礎杭の施工手順を示す一連の
図である。 【図９】本発明による高架橋施工方法の施工工程手順の
一例を示す流れ図である。 【図１０】本発明に用いる基礎杭において図８に示すも
のと別の施工手順を示す一連の図である。 【図１１】本発明に用いる基礎杭において図８に示すも
のとさらに別の施工手順を示す一連の図である。 【符号の説明】 ２……地盤 ２ａ……地面 ２０……地上 ２１……盛土 ２１ａ……法部 ２１ｓ……橋脚建て込み空間 ３……橋脚構造体（軌道帯） ６……橋脚構造体（基礎杭） ６ａ……基礎部（杭部） ５……既存の路線（線路） １３……仮基礎杭 １３ｂ……上部（杭部） １５……路線仮受桁（受桁）

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】既存の路線が敷設されている盛土におい
   て、 前記盛土の法部に対応した位置下の地盤中に仮基礎杭を
   打設し、 該仮基礎杭に支持させる形で路線仮受桁を設置し、 前記既存の路線を前記路線仮受桁上に移動仮敷設し、 この状態で、前記盛土を掘削撤去することによって、前
   記仮基礎杭の上部を地上に露出させて、前記路線が仮敷
   設された路線仮受桁を、地面から所定の高さをなす地上
   に配置させると共に、該路線仮受桁間に橋脚建て込み空
   間を形成し、 前記橋脚建て込み空間に橋脚構造体を、該橋脚構造体の
   基礎部を該橋脚建て込み空間下の地盤中に打設する形で
   構築し、 前記路線仮受桁上に仮敷設されていた路線を前記橋脚構
   造体上に移動敷設することによって、該路線を高架化す
   るようにして構成した、高架橋施工方法。