JP3244922B2 - Electric fuel pump - Google Patents
Electric fuel pumpInfo
- Publication number
- JP3244922B2 JP3244922B2 JP4714494A JP4714494A JP3244922B2 JP 3244922 B2 JP3244922 B2 JP 3244922B2 JP 4714494 A JP4714494 A JP 4714494A JP 4714494 A JP4714494 A JP 4714494A JP 3244922 B2 JP3244922 B2 JP 3244922B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- holder
- pump
- motor
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Brushless Motors (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の燃料タンク内
に設置されてそのタンク内の燃料をエンジンに供給する
ために用いられる電動式燃料ポンプに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric fuel pump installed in a fuel tank of an automobile and used for supplying fuel in the tank to an engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の電動式燃料ポンプには、例えば同
一出願人が提案した実開昭62−172272号公報に
示されたものがある。この電動式燃料ポンプは、電動モ
ータからなるモータ部と、そのモータ部によって駆動す
るポンプ部と、前記電動モータの制御回路を収容しかつ
前記モータ部のハウジング内に設置した回路ケースとを
備え、前記電動モータの駆動によりポンプ部で吸入した
燃料を前記モータ部のハウジング内を通して外部へ吐出
する。前記制御回路を収容した回路ケースは前記モータ
部のハウジング内にそのケースのほぼ全周が燃料通路内
の燃料に浸漬した状態で設置されており、そのケース全
体を包み込むような燃料通路が形成されている。この燃
料通路を通る燃料によって前記回路ケースを全体的に冷
却し、前記制御回路中の発熱量の大きいパワー素子の熱
を放出させている。2. Description of the Related Art A conventional electric fuel pump is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-172272 proposed by the same applicant. The electric fuel pump includes a motor unit including an electric motor, a pump unit driven by the motor unit, and a circuit case that houses a control circuit of the electric motor and is installed in a housing of the motor unit. By driving the electric motor, the fuel sucked by the pump unit is discharged to the outside through the housing of the motor unit. The circuit case accommodating the control circuit is installed in the housing of the motor part with substantially the entire periphery of the case immersed in the fuel in the fuel passage, and a fuel passage is formed so as to wrap the entire case. ing. The circuit case is entirely cooled by the fuel passing through the fuel passage, and heat of the power element in the control circuit, which generates a large amount of heat, is released.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来のものでは、
燃料が回路ケース全体に広がるように流れてしまい、制
御回路中のパワー素子の発熱部を集中的に冷却すること
がむつかしく、このため回路ケース内の発熱部の搭載位
置によっては放熱効果が小さい場合もある。また、その
対策として回路ケースにヒートシンクを付けて放熱性を
高めることも考えられるが、そうするとケースの大型化
さらにはポンプの大型化を招くことなり好ましくない。SUMMARY OF THE INVENTION In the prior art,
When the fuel flows so as to spread over the entire circuit case, it is difficult to intensively cool the heat generating part of the power element in the control circuit, so if the heat radiation effect is small depending on the mounting position of the heat generating part in the circuit case There is also. As a countermeasure, it is conceivable to attach a heat sink to the circuit case to enhance heat dissipation. However, doing so results in an increase in the size of the case and the size of the pump, which is not preferable.
【0004】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的はモータ部のハ
ウジング内を流れる燃料によって回路ケース内の制御回
路の発熱部の熱を効率よく放出することのできる電動式
燃料ポンプを提供することにある。Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to efficiently release heat from a heat generating portion of a control circuit in a circuit case by fuel flowing in a motor housing. It is an object of the present invention to provide an electric fuel pump that can perform the operation.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項1の発明は、電動モータからなるモータ部
と、そのモータ部によって駆動するポンプ部と、前記電
動モータの制御回路を収容しかつ前記モータ部のハウジ
ング内に設置した回路ケースとを備え、前記電動モータ
の駆動によりポンプ部で吸入した燃料を前記モータ部の
ハウジング内を通して外部へ吐出する電動式燃料ポンプ
において、前記モータ部の燃料が流れる燃料通路には、
前記制御回路の発熱部に対応する回路ケースの外面の部
分に面しかつ燃料を集約的に流す通路絞り部が設けら
れ、 前記回路ケース内には、樹脂ホルダを介して中間部
に支持された制御部基板と、前記発熱部を搭載しかつ前
記通路絞り部に面するケース部分の内面に密着されたパ
ワー部基板とを収納している電動式燃料ポンプである。According to one aspect of the present invention, there is provided a motor unit including an electric motor, a pump unit driven by the motor unit, and a control circuit for the electric motor. And a circuit case installed in a housing of the motor unit, wherein the motor unit drives the electric motor to discharge fuel sucked in a pump unit through the housing of the motor unit to the outside. In the fuel passage through which the fuel flows,
A passage restricting portion facing an outer surface portion of a circuit case corresponding to a heat generating portion of the control circuit and intensively flowing fuel is provided , and an intermediate portion is provided in the circuit case via a resin holder.
A control unit substrate supported by the
The case is in close contact with the inner surface of the
An electric fuel pump accommodating a power part substrate .
【0006】[0006]
【作用】請求項1の発明によれば、モータ部の燃料通路
の通路絞り部に燃料が集約的に流れることにより、その
通路絞り部を流れる燃料の流速が増し、この流速の増し
た燃料によって通路絞り部に面した回路ケースの部分が
効果的に冷却される。したがって回路ケースの冷却部分
と対応した位置にある制御回路の発熱部の熱を積極的に
放出することができる。 According to the first aspect of the present invention, the fuel flows intensively into the passage restricting portion of the fuel passage of the motor portion, thereby increasing the flow velocity of the fuel flowing through the passage restricting portion. The portion of the circuit case facing the passage restriction is effectively cooled. Therefore, the heat of the heat generating portion of the control circuit located at a position corresponding to the cooling portion of the circuit case can be positively released .
【0007】[0007]
【実施例】本発明の実施例について図1〜図9を参照し
て述べる。まず、電動式燃料ポンプの概要から説明し、
後に要部である回路ケース周りの燃料通路について詳述
することにする。電動式燃料ポンプは、図2に縦断面図
で示されるように、円筒状をした金属製ハウジング1に
組み込まれたブラシレスモータからなるモータ部2と、
その下部に組み込まれたインペラ式ポンプ部3とで構成
されている。なお図3(a)には図2のA−A線断面
図、同(b)には図2のB−B線断面図、同(c)には
図2のC−C線断面図、(d)には燃料ポンプの平面図
がそれぞれ示されている。For the embodiment of EXAMPLES The invention will be described with reference to FIGS. 1-9. First, we will explain the outline of the electric fuel pump,
The fuel passage around the circuit case, which is a main part, will be described later in detail. The electric fuel pump includes a motor unit 2 including a brushless motor incorporated in a cylindrical metal housing 1 as shown in a vertical sectional view in FIG.
And an impeller type pump unit 3 incorporated in the lower part thereof. 3A is a sectional view taken along line AA of FIG. 2, FIG. 3B is a sectional view taken along line BB of FIG. 2, FIG. 3C is a sectional view taken along line CC of FIG. (D) is a plan view of the fuel pump.
【0008】図2において、ポンプ部3のポンプケース
は、互いに積層状に重ねられた第1〜第5の計5枚のカ
バー4〜8によって構成されている。最上段に位置する
第5のカバー8は、前記ハウジング1の下端部段差部に
かしめによって固定されている。他の第1〜第4のカバ
ー4〜7は、取付ねじ9によって第5のカバー8に固定
されている。第1のカバー4と第3のカバー6との間お
よび第3のカバー6と第5のカバー8との間には、第2
のカバー5あるいは第4のカバー7で外周が取り囲まれ
たポンプ室が形成されている。各ポンプ室には、多数の
羽根溝を外周にもつ円板状のインペラ12,13がそれ
ぞれ回転可能に配設されている(図3(a),(b)参
照)。この両インペラ12,13には、後述するモータ
部2におけるロータ24のロータシャフト25が嵌合に
よって連結されている。In FIG. 2, the pump case of the pump section 3 is composed of a total of five first to fifth covers 4 to 8 stacked one on top of the other. The fifth cover 8 located at the uppermost stage is fixed to the stepped portion at the lower end of the housing 1 by caulking. The other first to fourth covers 4 to 7 are fixed to the fifth cover 8 by mounting screws 9. A second cover is provided between the first cover 4 and the third cover 6 and between the third cover 6 and the fifth cover 8.
A pump chamber whose outer periphery is surrounded by the cover 5 or the fourth cover 7 is formed. Disk-shaped impellers 12 and 13 having a large number of blade grooves on the outer periphery are rotatably disposed in each pump chamber (see FIGS. 3A and 3B). A rotor shaft 25 of a rotor 24 in the motor unit 2 described below is connected to the impellers 12 and 13 by fitting.
【0009】前記第1〜第5のカバー4〜8により、各
インペラ12,13の羽根溝に対応したほぼC字状をな
すポンプ流路が形成される。下段のポンプ流路は、その
始端が第1のカバー4に設けた吸入口14と連通し、そ
の終端が第3のカバー6に設けた連通口15と連通して
いる(図2および図3(a)参照)。上段のポンプ流路
は、その始端が前記連通口15と連通し、その終端が第
5のカバー8に設けたポンプ部出口16と連通している
(図3(b)参照)。なおポンプ部出口16は後述する
モータ部2のモータ室と連通している。The first to fifth covers 4 to 8 form a substantially C-shaped pump flow path corresponding to the blade grooves of the impellers 12 and 13. The lower end of the pump flow path communicates with a suction port 14 provided on the first cover 4 at its start end and communicates with a communication port 15 provided on the third cover 6 at its end (FIGS. 2 and 3). (A)). The upper end of the pump flow path communicates with the communication port 15 at the start end and communicates with the pump outlet 16 provided on the fifth cover 8 at the end end (see FIG. 3B). The pump section outlet 16 communicates with a motor chamber of the motor section 2 described later.
【0010】図2に示されるポンプ部3を駆動するモー
タ部2において、前記ハウジング1の上端部には、回路
ケース47を支持する上下一対をなすホルダ19,18
が嵌合されさらにアッパカバー22が嵌合されかつ当該
端部のかしめによって両ホルダ18,19およびアッパ
カバー22が固定されている。なお下側のホルダ18は
ハウジング1の上部段差部にて係止されている。ハウジ
ング1内における下側のホルダ18と前記第5のカバー
8との間にモータ室が形成されている。なおこの燃料ポ
ンプには前記一対のホルダ18,19の他に補助的に3
個のホルダ17,20,21が使用されているため、各
ホルダ17〜21を区別するために第1〜第5をホルダ
の前に付すことにし、前記上側のホルダ19は第3のホ
ルダ、下側のホルダ18は第2のホルダといい、またホ
ルダ17は第1のホルダ、ホルダ20は第4のホルダ、
ホルダ21は第5のホルダという。In the motor section 2 for driving the pump section 3 shown in FIG. 2, a pair of upper and lower holders 19 and 18 for supporting a circuit case 47 are provided on the upper end of the housing 1.
Are fitted, the upper cover 22 is fitted, and the holders 18, 19 and the upper cover 22 are fixed by caulking the ends. The lower holder 18 is locked at an upper step of the housing 1. A motor chamber is formed in the housing 1 between the lower holder 18 and the fifth cover 8. In addition to the pair of holders 18 and 19, this fuel pump has
Since the holders 17, 20, and 21 are used, first to fifth are attached to the front of the holders to distinguish the holders 17 to 21, and the upper holder 19 is a third holder, The lower holder 18 is called a second holder, the holder 17 is a first holder, the holder 20 is a fourth holder,
The holder 21 is called a fifth holder.
【0011】前記モータ室に配置されるロータ24は、
図3(c)に示されるようにロータシャフト25にカラ
ー26を介してロータマグネット27が取り付けられ、
かつ前記カラー26およびロータマグネット27の両端
面に図2に示されるように磁性体からなるロータカバー
28が取り付けられている。また燃料ポンプの上部内部
構造は図1に縦断面図で詳しく示されている。図1及び
図2に示されるように、ロータシャフト25の上下端部
は、前記第2のホルダ18および第5のカバー8にそれ
ぞれ軸受29,30を介して回転可能に支持されてい
る。このロータシャフト25の下端部はポンプ部3まで
延びており、前記インペラ12,13と嵌合によって連
結されている(図3(a),(b)参照)。[0011] The rotor 24 disposed in the motor chamber includes:
As shown in FIG. 3C, a rotor magnet 27 is attached to a rotor shaft 25 via a collar 26,
A rotor cover 28 made of a magnetic material is attached to both end surfaces of the collar 26 and the rotor magnet 27 as shown in FIG. The upper internal structure of the fuel pump is shown in detail in FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, the upper and lower ends of the rotor shaft 25 are rotatably supported by the second holder 18 and the fifth cover 8 via bearings 29 and 30, respectively. The lower end of the rotor shaft 25 extends to the pump section 3 and is connected to the impellers 12 and 13 by fitting (see FIGS. 3A and 3B).
【0012】また図1に示されるように、ロータシャフ
ト25の上端部は前記上下一対のホルダ19,18の間
に延びており、その端部にはほぼ円板形状をなしかつそ
の上面にロータマグネット27と同様に着磁されたセン
サマグネット31を環状に配置してなるほぼ円板形状を
したマグネットケース32がねじ止めされている。なお
図1のD−D線断面図が図4(a)に示されている。As shown in FIG. 1, the upper end of the rotor shaft 25 extends between the pair of upper and lower holders 19, 18, and has a substantially disk-shaped end and a rotor on its upper surface. A substantially disk-shaped magnet case 32 in which a magnetized sensor magnet 31 like the magnet 27 is annularly arranged is screwed. FIG. 4A is a sectional view taken along the line DD of FIG.
【0013】図2に示されるように、前記モータ室にお
けるハウジング1の内周面には、前記ロータ24のロー
タマグネット27に対応するステータ34が設けられて
いる。ステータ34は、図3(c)に示されるように多
数のステータプレートを積層したコア35の巻き付け溝
37にステータコイル36が3相で巻かれている。前記
コア35のステータコイル36を巻き付けた巻き付け溝
37内空間部分がモータ室を流れる燃料の燃料通路とな
る。As shown in FIG. 2, a stator 34 corresponding to the rotor magnet 27 of the rotor 24 is provided on the inner peripheral surface of the housing 1 in the motor chamber. In the stator 34, as shown in FIG. 3C, a stator coil 36 is wound in three phases in a winding groove 37 of a core 35 in which a large number of stator plates are stacked. The space inside the winding groove 37 around which the stator coil 36 of the core 35 is wound becomes a fuel passage for fuel flowing through the motor chamber.
【0014】図2において、前記アッパカバー22に
は、ステータコイル36に電源を接続するための+側端
子39および−側端子40が取り付けられているととも
に、例えば自動車用エンジンの燃料噴射弁に通じる燃料
供給パイプ(図示省略)を接続する吐出口41が設けら
れている(図3(d)参照)。各端子39,40は、図
1によく示されるようにアッパカバー22の下面より当
該取付孔にスペーサを介して挿着されかつその先端部に
ワッシャを介してナット止めされている。前記吐出口4
1には、燃料の逆流を阻止するチェックバルブ45がス
プリング46により閉止方向(図示下方)へ付勢された
状態で組み込まれている。In FIG. 2, a positive terminal 39 and a negative terminal 40 for connecting a power supply to the stator coil 36 are attached to the upper cover 22 and communicate with, for example, a fuel injection valve of an automobile engine. A discharge port 41 for connecting a fuel supply pipe (not shown) is provided (see FIG. 3D). As shown in FIG. 1, each of the terminals 39 and 40 is inserted from the lower surface of the upper cover 22 into the mounting hole via a spacer, and is fastened to the tip of the terminal via a washer. The outlet 4
A check valve 45 for preventing a backflow of fuel is incorporated in 1 in a state urged by a spring 46 in a closing direction (downward in the figure).
【0015】前記第2のホルダ18と第3のホルダ19
との間には、回路ケース47がその外周のフランジ48
が挟まれた状態で支持されている。なお後に詳述する
が、回路ケース47には前記ブラシレスモータの制御回
路が収容されているとともに、そのケース周りには前記
モータ室と吐出口41とを連通する燃料通路が設けられ
ている。The second holder 18 and the third holder 19
Between the circuit case 47 and the outer peripheral flange 48.
Is supported in a state of being sandwiched. As will be described later in detail, the circuit case 47 houses a control circuit of the brushless motor, and a fuel passage communicating around the motor chamber with the discharge port 41 is provided around the case.
【0016】前記電動式燃料ポンプは、自動車等のバッ
テリ(図示省略)を電源としてモータ部2を駆動するこ
とによってポンプ部3のインペラ12,13が回転させ
られる。これにより、燃料タンク内の燃料が第1のカバ
ー4の吸入口14より下段のポンプ流路に汲み上げられ
る。この汲み上げられた燃料は、インペラ12,13の
回転によりそのポンプ流路と上段のポンプ流路を流れる
うちに昇圧され、第5のカバー8のポンプ部出口16よ
り吐出されてモータ室を通った後、回路ケース47周り
の燃料通路を経てアッパカバー22の吐出口41から吐
出される。In the electric fuel pump, the impellers 12 and 13 of the pump unit 3 are rotated by driving the motor unit 2 using a battery (not shown) of an automobile or the like as a power source. As a result, the fuel in the fuel tank is pumped from the suction port 14 of the first cover 4 to the lower pump flow path. The pumped-up fuel is boosted by the rotation of the impellers 12 and 13 while flowing through the pump flow path and the upper pump flow path, is discharged from the pump outlet 16 of the fifth cover 8, and passes through the motor chamber. Thereafter, the fuel is discharged from the discharge port 41 of the upper cover 22 through a fuel passage around the circuit case 47.
【0017】前記回路ケース47内には、前記ロータ2
4の角度に連動して励磁相を切り換えるための、図9に
回路図で示される制御回路50が収容されている。図9
において、符号、51は過電圧保護回路、52は定電圧
電源回路であり、53はロータ24の角度を検出する位
置検出センサとしての3個のホール素子である。また、
54はパワートランジスタであり、それぞれ各ステータ
コイル36に接続されている。55は三相ロジック回路
であり、56は過電流保護回路である。この制御回路5
0は、ロータ24が回転してセンサマグネット31が回
転する。このセンサマグネットに対向して配置された3
個のホール素子53はセンサマグネット31の磁束に応
じた信号を出力し、この信号に基づき三相ロジック回路
55にて励磁相を決定し、パワートランジスタ54にて
ステータコイル36の励磁相を切り換え、ロータ24を
フル回転で回転させる。In the circuit case 47, the rotor 2
A control circuit 50 shown in a circuit diagram of FIG. 9 for switching the excitation phase in association with the angle of 4 is accommodated. FIG.
In the figure, reference numeral 51 denotes an overvoltage protection circuit, 52 denotes a constant voltage power supply circuit, and 53 denotes three Hall elements as position detection sensors for detecting the angle of the rotor 24. Also,
Reference numeral 54 denotes a power transistor, which is connected to each of the stator coils 36. 55 is a three-phase logic circuit, and 56 is an overcurrent protection circuit. This control circuit 5
0 indicates that the rotor 24 rotates and the sensor magnet 31 rotates. 3 which is arranged facing this sensor magnet
The Hall elements 53 output a signal corresponding to the magnetic flux of the sensor magnet 31, determine the excitation phase in the three-phase logic circuit 55 based on the signal, switch the excitation phase of the stator coil 36 in the power transistor 54, The rotor 24 is rotated at full rotation.
【0018】制御回路50を収容した回路ケース47が
図8に説明図で示されている。回路ケース47は、図8
(a)に一部破断正面図で示されるように、図示上側の
ステム58とその下側のキャップ59との外周フランジ
48が全周溶接等によって液密に結合されてなる。回路
ケース47内には、樹脂ホルダ60を介して中間部に支
持された制御部基板61と、ステム58の内面に密着さ
れたパワー部基板62とを収容している。各基板61,
62は、図8(a)の下面側が素子取付面となってい
る。またステム58には、2本の外部電源接続用ターミ
ナル63およびステータコイル36を接続する3本の接
続用ターミナル64がそれぞれハーメチックシールを介
して取り付けられている。なお各ターミナル63,64
は、図5のホルダの組付部分の説明図によく示されるよ
うに平行状に配列されている。A circuit case 47 accommodating the control circuit 50 is shown in FIG. The circuit case 47 is shown in FIG.
As shown in a partially cutaway front view in FIG. 7A, an outer peripheral flange 48 of an upper stem 58 and a lower cap 59 thereof is liquid-tightly connected by full-circumferential welding or the like. In the circuit case 47, a control unit substrate 61 supported at an intermediate portion via a resin holder 60 and a power unit substrate 62 adhered to the inner surface of the stem 58 are accommodated. Each substrate 61,
Reference numeral 62 denotes an element mounting surface on the lower surface side in FIG. The stem 58 is provided with two external power supply connection terminals 63 and three connection terminals 64 for connecting the stator coil 36 via hermetic seals. Each terminal 63, 64
Are arranged in parallel as often shown in the explanatory view of the assembly part of the holder in FIG.
【0019】制御部基板61には、図8(c)にその素
子取付面が示されるように3個のホール素子53が所定
の位置関係をもって搭載されている。ホール素子53
は、前記センサマグネット31の回転磁界を検出する。
またパワー部基板62には、図8(b)にその素子取付
面が示されるように3個のパワートランジスタ54、電
流検出用抵抗66等が搭載されている。パワートランジ
スタ54は、発熱量が大きく、その熱を放出させる必要
がある。なお3個のパワートランジスタ54は前記ター
ミナル63,64の各列の間において並列状に配置され
ている。As shown in FIG. 8C, three Hall elements 53 are mounted on the control section substrate 61 with a predetermined positional relationship. Hall element 53
Detects the rotating magnetic field of the sensor magnet 31.
8B, three power transistors 54, a current detecting resistor 66, and the like are mounted on the power part substrate 62, as shown in FIG. 8B. The power transistor 54 generates a large amount of heat and needs to emit the heat. The three power transistors 54 are arranged in parallel between the columns of the terminals 63 and 64.
【0020】前記回路ケース47周りには次に詳述する
燃料通路が設けられる。ケース周りの燃料通路は、図1
および図2に示されるように回路ケース47と前記ハウ
ジング1と第1〜第5のホルダ17〜21によって形成
される。以下に各ホルダ17〜21について説明しなが
ら燃料通路を述べることにする。なお説明の都合上、第
2のホルダ18、第1のホルダ17、第4のホルダ2
0、第5のホルダ21、第3のホルダ19の順に述べ
る。A fuel passage described in detail below is provided around the circuit case 47. Figure 1 shows the fuel passage around the case.
As shown in FIG. 2, the circuit case 47, the housing 1, and the first to fifth holders 17 to 21 are formed. The fuel passage will be described below while describing each of the holders 17 to 21. For convenience of description, the second holder 18, the first holder 17, and the fourth holder 2
0, the fifth holder 21, and the third holder 19 will be described in this order.
【0021】第2のホルダ18について、その平面図を
示した図6および図4(a)を参照して述べる。第2の
ホルダ18は、円板形状をなす主板68の軸心部に前記
ロータシャフト25の軸受29を取り付ける軸受孔69
が設けられている。また主板68の上面外周部には、先
端部に前記回路ケース47のフランジ48が嵌まる段差
を有する4つの側片70がほぼ等間隔で突出されてい
る。さらに燃料通路を形成する2個の通路孔71が線対
称位置において隣合う側片70の相互間に形成されてい
る。なお他の側片70の相互間には、前記ステータコイ
ル36の端末が挿通される1個の小孔72と3個の小孔
73が設けられている。また主板68の下面には、図1
に示されるように環状のフランジ環74が形成されてお
り、このフランジ環74内に嵌め込まれるリテーナ75
によって前記軸受29が固定されている。The second holder 18 will be described with reference to FIG. 6 and FIG. The second holder 18 has a bearing hole 69 for attaching the bearing 29 of the rotor shaft 25 to the axial center of a main plate 68 having a disc shape.
Is provided. Further, four side pieces 70 having a step at which the flange 48 of the circuit case 47 fits at the front end portion are protruded from the outer peripheral portion of the upper surface of the main plate 68 at substantially equal intervals. Further, two passage holes 71 forming a fuel passage are formed between adjacent side pieces 70 at a line symmetric position. One small hole 72 and three small holes 73 into which the ends of the stator coil 36 are inserted are provided between the other side pieces 70. Also, on the lower surface of the main plate 68, FIG.
As shown in FIG. 7, an annular flange ring 74 is formed, and a retainer 75 fitted in the flange ring 74 is formed.
, The bearing 29 is fixed.
【0022】第1のホルダ17について、その平面図を
示した図7を参照して述べる。第1のホルダ17は、円
板形状をなす主板77の軸心部に前記第2のホルダ18
のフランジ環74に嵌合する嵌合孔78が設けられてい
るとともに、前記各小孔72,73に嵌まる筒状部7
9,80を備えている。主板77の下面外周部には前記
ステータ34の当該端面に当接するフランジ環81が形
成されている。さらに前記嵌合孔78に連続して前記第
2のホルダ18の各通路孔71の位置までほぼU字形状
に開口する各通路溝82が対称状に形成されている。The first holder 17 will be described with reference to FIG. The first holder 17 is provided on the axis of a main plate 77 having a disc shape.
A fitting hole 78 that fits into the flange ring 74 is provided, and the cylindrical portion 7 that fits in each of the small holes 72 and 73 is provided.
9,80. A flange ring 81 is formed on the outer periphery of the lower surface of the main plate 77 so as to abut the end face of the stator 34. Further, each of the passage grooves 82 that opens in a substantially U-shape to the position of each of the passage holes 71 of the second holder 18 continuously with the fitting hole 78 is formed symmetrically.
【0023】第4のホルダ20について、そのホルダの
組付部分の平面図を示した図5(a)を参照して述べ
る。第4のホルダ20は、前記回路ケース47の上面に
面しかつその2個の外部電源接続用ターミナル63を嵌
合可能な嵌合孔84を有するほぼ半円弧板形状の平板部
85と、その外周部から下方へL字状に突出されかつ前
記第2のホルダ18の1個の小孔72を間にして隣接す
る側片70の間に係入される側片部86とを備えている
(図4(a)参照)。その側片部86にはステータコイ
ル36の端末を挿通する挿通孔87が設けられている。The fourth holder 20 will be described with reference to FIG. 5A which shows a plan view of an assembly portion of the holder. The fourth holder 20 faces a top surface of the circuit case 47 and has a substantially semicircular plate-shaped flat plate portion 85 having a fitting hole 84 into which the two external power supply connection terminals 63 can be fitted. A side piece 86 protruding downward in an L-shape from the outer peripheral part and being interposed between adjacent side pieces 70 with one small hole 72 of the second holder 18 interposed therebetween. (See FIG. 4A). The side piece 86 is provided with an insertion hole 87 through which the terminal of the stator coil 36 is inserted.
【0024】第5のホルダ21について図5(a)を参
照して述べる。第5のホルダ21は、前記第4のホルダ
20とほぼ同形状をなしており、前記回路ケース47の
上面に面しかつその3個の接続用ターミナル64を嵌合
可能な嵌合孔89を有するほぼ半円弧板形状の平板部9
0と、その外周部から下方へL字状に突出されかつ前記
第2のホルダ18の3個の小孔73を間にして隣接する
側片70の間に係入される側片部91とを備えている
(図4(a)参照)。その側片部91にはステータコイ
ル36の端末を挿通する挿通孔92が設けられている。
本ホルダ21の平板部90と前記第4のホルダ20の平
板部85との対向面の間には間隔が開けられている。The fifth holder 21 will be described with reference to FIG. The fifth holder 21 has substantially the same shape as the fourth holder 20, and has a fitting hole 89 facing the upper surface of the circuit case 47 and capable of fitting the three connection terminals 64. A substantially semicircular plate-shaped flat plate portion 9
0, and a side piece portion 91 protruding downward from the outer peripheral portion in an L-shape and engaged between adjacent side pieces 70 with three small holes 73 of the second holder 18 interposed therebetween. (See FIG. 4A). The side piece 91 is provided with an insertion hole 92 through which the terminal of the stator coil 36 is inserted.
A space is provided between the opposing surfaces of the flat plate portion 90 of the main holder 21 and the flat plate portion 85 of the fourth holder 20.
【0025】第3のホルダ19について、そのホルダの
組付部分の平面図を示した図5(b)、および図1のE
−E線断面図を示した図4(b)を参照して述べる。第
3のホルダ19は、前記第4,第5のホルダ20,21
上に面する円板形状をなす主板94の軸心部に燃料の通
路孔95が開けられている。この主板94の下面外周部
には、前記第2のホルダ18の各側片70と突き合わせ
状に組付けられかつその先端部で前記回路ケース47の
フランジ48を押さえる側片96が突出されている。With respect to the third holder 19, FIG. 5 (b) shows a plan view of an assembly portion of the holder, and FIG.
This will be described with reference to FIG. The third holder 19 includes the fourth and fifth holders 20, 21.
A fuel passage hole 95 is formed in the axial center of the main plate 94 having a disk shape facing upward. At the outer peripheral portion of the lower surface of the main plate 94, a side piece 96 that is assembled in abutting manner with each side piece 70 of the second holder 18 and that presses the flange 48 of the circuit case 47 at the tip end protrudes. .
【0026】前記主板94には、前記第4,第5のホル
ダ20,21を介して突出する回路ケース47の各ター
ミナル63,64列が位置する開口孔97,98が開け
られている。主板94の上面には、図5(b)に示され
るように前記電源接続用の+側端子39および−側端子
40の基端部(下端部)が嵌まる嵌合凹部99が形成さ
れているとともにその端子39,40と前記回路ケース
47の各ターミナル63,64とを繋ぐリード線10
0,101が収まる凹部102が形成されている。この
凹部102と前記開口孔97.98は、配線完了後にお
いて図4(b)に示されるように樹脂モールド(符号1
03を付す)によって埋められる。The main plate 94 is provided with openings 97 and 98 in which the rows 63 and 64 of the terminals of the circuit case 47 projecting through the fourth and fifth holders 20 and 21 are located. On the upper surface of the main plate 94, as shown in FIG. 5B, a fitting concave portion 99 is formed in which the base end (lower end) of the + terminal 39 and the-terminal 40 for power connection is fitted. And a lead wire 10 connecting the terminals 39, 40 to the terminals 63, 64 of the circuit case 47.
A concave portion 102 for accommodating 0 and 101 is formed. The recess 102 and the opening 97.98 are formed with a resin mold (reference numeral 1) as shown in FIG.
03).
【0027】前記第3〜第5のホルダ19〜21と回路
ケース47の一部とによって取り囲まれた空間部分に形
成される燃料通路は、第4,第5のホルダ20,21の
間の間隔によって絞られて燃料を集約的に流す通路絞り
部(符号104を付す)となっている(図1および図5
(a)参照)。この通路絞り部104は、回路ケース4
7における制御回路50の発熱部すなわちパワートラン
ジスタ54に対応するケース外面(ステム外面が該当す
る)の部分に面している。なお通路絞り部104は、前
記第3のホルダ19の通路孔95に連通する。また通路
絞り部104は、図1および図5(a)に示されるよう
にハウジング1と回路ケース47との周面の間において
前記第4,第5のホルダ20,21の側片部86,91
が存在しない第2のホルダ18および第3のホルダ19
の各隣合う側片間の空間部分(符号105,106を付
す)と連通している。A fuel passage formed in a space surrounded by the third to fifth holders 19 to 21 and a part of the circuit case 47 has a space between the fourth and fifth holders 20 and 21. And a passage narrowing portion (denoted by reference numeral 104) through which the fuel flows intensively (see FIGS. 1 and 5).
(A)). The passage restricting portion 104 is connected to the circuit case 4
7 faces the heat generating portion of the control circuit 50, that is, the portion of the case outer surface (corresponding to the stem outer surface) corresponding to the power transistor 54. The passage restricting portion 104 communicates with the passage hole 95 of the third holder 19. As shown in FIGS. 1 and 5A, the passage restricting portion 104 is provided between the side surfaces 86, of the fourth and fifth holders 20, 21 between the peripheral surfaces of the housing 1 and the circuit case 47. 91
Second holder 18 and third holder 19 where no
Communicates with a space portion (indicated by reference numerals 105 and 106) between the adjacent side pieces of.
【0028】前記電動式燃料ポンプによると、ポンプ部
3の作動によってモータ室に送り込まれた燃料は、モー
タ室から第1のホルダ17の通路溝82、第2のホルダ
18の通路孔71および空間部分104,105を通
り、通路絞り部104を通ったのち、第3のホルダ19
の通路孔95を抜けてアッパカバー22の吐出口41か
ら吐出される。なお図1には燃料の流れが矢印で示され
ている。このとき、モータ部2の燃料通路における通路
絞り部104に燃料が集約的に流れることにより、その
通路絞り部104を流れる燃料の流速が増し、この流速
の増した燃料によって通路絞り部104に面した回路ケ
ース47の部分が効果的に冷却される。したがって、回
路ケース47の冷却部分と対応した位置にある制御回路
50の発熱部すなわちパワートランジスタ54の熱を積
極的に放出することができる。According to the electric fuel pump, the fuel fed into the motor chamber by the operation of the pump section 3 is supplied from the motor chamber to the passage groove 82 of the first holder 17, the passage hole 71 of the second holder 18, and the space. After passing through the portions 104 and 105 and the passage restricting portion 104, the third holder 19
Is discharged from the discharge port 41 of the upper cover 22 through the passage hole 95 of FIG. In FIG. 1, the flow of the fuel is indicated by arrows. At this time, the fuel intensively flows to the passage restricting portion 104 in the fuel passage of the motor portion 2, so that the flow rate of the fuel flowing through the passage restricting portion 104 increases, and the increased flow velocity causes the fuel to flow into the passage restricting portion 104. The part of the circuit case 47 thus cooled is effectively cooled. Therefore, the heat of the heat generating portion of the control circuit 50 located at a position corresponding to the cooling portion of the circuit case 47, that is, the heat of the power transistor 54 can be positively released.
【0029】また、回路ケース47に発熱部をもつ制御
回路50のパワー部基板62が前記回路ケース47のス
テム58の内面に密着されているので、回路ケース47
の冷却部分と制御回路50の発熱部とがケース壁である
ステム58を間にして隣り合わせとなり、制御回路50
の発熱部の熱を速やかに放出させることができる。Further, since the power part substrate 62 of the control circuit 50 having the heat generating part in the circuit case 47 is in close contact with the inner surface of the stem 58 of the circuit case 47,
And the heat generating portion of the control circuit 50 are adjacent to each other with the stem 58 serving as a case wall therebetween.
The heat of the heat generating portion can be quickly released.
【0030】[0030]
【0031】[0031]
【0032】[0032]
【0033】[0033]
【0034】[0034]
【0035】[0035]
【0036】[0036]
【0037】[0037]
【0038】[0038]
【0039】[0039]
【0040】[0040]
【0041】[0041]
【0042】[0042]
【発明の効果】請求項1の発明によれば、モータ部の燃
料通路の通路絞り部に燃料を集約的に流し、その燃料の
流速を増して回路ケースを部分に冷却することにより、
回路ケース内の制御回路の発熱部の熱を効率よく放出す
ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the fuel is intensively flowed into the passage restricting portion of the fuel passage of the motor portion, and the flow rate of the fuel is increased to cool the circuit case to a portion.
The heat of the heat generating portion of the control circuit in the circuit case can be efficiently released .
【図1】実施例の電動式燃料ポンプを示す要部縦断面図
である。1 is an essential part longitudinal cross sectional view showing an electric fuel pump of the embodiment.
【図2】図1のポンプ全体を示す縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the entire pump of FIG. 1;
【図3】図2の各部における横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of each part of FIG.
【図4】図1の各部における説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of each unit in FIG. 1;
【図5】ホルダの組付部分の説明図である。FIG. 5 is an explanatory view of an assembly portion of a holder.
【図6】第2ホルダの平面図である。FIG. 6 is a plan view of a second holder.
【図7】第1ホルダの平面図である。FIG. 7 is a plan view of a first holder.
【図8】回路ケースの説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a circuit case.
【図9】制御回路の回路図である。FIG. 9 is a circuit diagram of a control circuit.
1 ハウジング 2 モータ部 3 ポンプ部 47 回路ケース 50 制御回路 54 パワートランジスタ 62 基板 104 通路絞り部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 2 Motor part 3 Pump part 47 Circuit case 50 Control circuit 54 Power transistor 62 Substrate 104 Passage throttle part
Claims (1)
ータ部によって駆動するポンプ部と、前記電動モータの
制御回路を収容しかつ前記モータ部のハウジング内に設
置した回路ケースとを備え、前記電動モータの駆動によ
りポンプ部で吸入した燃料を前記モータ部のハウジング
内を通して外部へ吐出する電動式燃料ポンプにおいて、 前記モータ部の燃料が流れる燃料通路には、前記制御回
路の発熱部に対応する回路ケースの外面の部分に面しか
つ燃料を集約的に流す通路絞り部が設けられ、 前記回路ケース内には、樹脂ホルダを介して中間部に支
持された制御部基板と、前記発熱部を搭載しかつ前記通
路絞り部に面するケース部分の内面に密着されたパワー
部基板とを収納している 電動式燃料ポンプ。An electric motor, a pump unit driven by the motor unit, and a circuit case housing a control circuit of the electric motor and installed in a housing of the motor unit, In an electric fuel pump for discharging fuel sucked in a pump unit by driving a motor to the outside through a housing of the motor unit, a circuit corresponding to a heating unit of the control circuit is provided in a fuel passage through which fuel of the motor unit flows. A passage restricting portion facing the outer surface of the case and intensively flowing the fuel is provided, and the circuit case is supported at an intermediate portion via a resin holder.
A control unit board held by the
Power adhered to the inner surface of the case part facing the road throttle part
Electric fuel pump that houses the base board .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4714494A JP3244922B2 (en) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | Electric fuel pump |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4714494A JP3244922B2 (en) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | Electric fuel pump |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07259676A JPH07259676A (en) | 1995-10-09 |
JP3244922B2 true JP3244922B2 (en) | 2002-01-07 |
Family
ID=12766916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4714494A Expired - Fee Related JP3244922B2 (en) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | Electric fuel pump |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3244922B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006029317A (en) * | 2004-06-14 | 2006-02-02 | Aisan Ind Co Ltd | Fuel supply device in returnless system |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3371409B2 (en) * | 1994-12-28 | 2003-01-27 | 株式会社デンソー | Mounting device for fuel pump control circuit for internal combustion engine |
JP4613596B2 (en) * | 2004-04-02 | 2011-01-19 | 株式会社デンソー | Fuel supply device |
JP4862850B2 (en) * | 2008-03-19 | 2012-01-25 | 株式会社デンソー | Fuel supply device |
JP4623217B2 (en) | 2008-08-06 | 2011-02-02 | 株式会社デンソー | Fuel supply pump |
JP2015040516A (en) * | 2013-08-22 | 2015-03-02 | 株式会社デンソー | Cooling structure for drive device |
KR101629602B1 (en) * | 2015-01-08 | 2016-06-10 | 효성전기주식회사 | 6 magnet and 13 core slot with the motor for exhaust gas recirculation device |
CN107750306B (en) * | 2015-06-19 | 2020-07-14 | 克拉克发动机移动解决方案有限责任公司 | Fuel filter assembly of brushless direct current pump |
-
1994
- 1994-03-17 JP JP4714494A patent/JP3244922B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006029317A (en) * | 2004-06-14 | 2006-02-02 | Aisan Ind Co Ltd | Fuel supply device in returnless system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07259676A (en) | 1995-10-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5053664A (en) | Motor-driven fuel pump | |
JP3752594B2 (en) | Magnetic coupling pump | |
US6856054B2 (en) | Brushless DC motor, pump, and electronic apparatus | |
KR101237023B1 (en) | Perfect Waterproof Fluid Pump | |
JPH07139447A (en) | Fuel supply pump | |
US6835051B2 (en) | Motor with impeller/rotor combination | |
JP3244922B2 (en) | Electric fuel pump | |
KR102221809B1 (en) | Motor integrated with control unit and water pump having the same | |
US20070122300A1 (en) | Electric fuel pump | |
US5971687A (en) | Fuel pump and method of manufacturing the same | |
JPS63176686A (en) | Brushless motor driven type fuel pump | |
JP3123183B2 (en) | Vehicle fuel supply system | |
JP2006067729A (en) | Electric pump | |
CN211778044U (en) | Pump device | |
JPH11294370A (en) | Electromagnetically driven pump | |
JP5469117B2 (en) | Electric fluid pump | |
JPH09317682A (en) | Fluid pump | |
JPH09308207A (en) | Brushless motor | |
JPH0754636Y2 (en) | Magnet pump | |
JP2008184901A (en) | Motor-driven pump | |
JPH09317683A (en) | Fluid pump | |
JP2006046212A (en) | Fuel pump | |
JP2005110477A (en) | Motor and pump | |
JPH04353291A (en) | Electric pump | |
WO2015104818A1 (en) | Fuel pump module |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |