JP3242479B2 - 自動車のシート装置 - Google Patents
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に装備されるシ
ート装置に関し、特に、不使用時に格納可能なタイプの
ものに係わる。
ート装置に関し、特に、不使用時に格納可能なタイプの
ものに係わる。
【０００２】
【従来の技術】従来より、バン型やワゴン型等の自動車
において、格納式のシート装置として、後部シートの不
使用時に該シートを格納して荷室空間を広く確保し得る
ようにしたものは種々提案され、公知となっている。例
えば、実開平１−８１１３５号公報には、シートクッシ
ョンの後端にシートバックの下端をフルフラット状態に
まで傾倒自在に連結するとともに、シートクッションの
一側部を車室側壁に回転可能に連結して、シートクッシ
ョン及びシートバックを車室側壁に沿わせて格納するよ
うにしたものが開示されている。また、実開平１−１０
１９３４号公報には、車体フロアに凹部を形成するとと
もに、該凹部を覆うパネル部材を車体フロアの凹部後縁
に回転可能に取付け、該パネル部材の裏面に、シートク
ッションと該シートクッションに折畳み可能に連結され
たシートバックとからなるシートを設け、上記シートク
ッションとシートバックとを折畳んだ状態で上記凹部内
に格納しかつ該凹部をパネル部材で覆うようにしたもの
が開示されている。
において、格納式のシート装置として、後部シートの不
使用時に該シートを格納して荷室空間を広く確保し得る
ようにしたものは種々提案され、公知となっている。例
えば、実開平１−８１１３５号公報には、シートクッシ
ョンの後端にシートバックの下端をフルフラット状態に
まで傾倒自在に連結するとともに、シートクッションの
一側部を車室側壁に回転可能に連結して、シートクッシ
ョン及びシートバックを車室側壁に沿わせて格納するよ
うにしたものが開示されている。また、実開平１−１０
１９３４号公報には、車体フロアに凹部を形成するとと
もに、該凹部を覆うパネル部材を車体フロアの凹部後縁
に回転可能に取付け、該パネル部材の裏面に、シートク
ッションと該シートクッションに折畳み可能に連結され
たシートバックとからなるシートを設け、上記シートク
ッションとシートバックとを折畳んだ状態で上記凹部内
に格納しかつ該凹部をパネル部材で覆うようにしたもの
が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記例示の
シート装置のうち、前者のものでは、シートクッション
及びシートバックが格納状態でも車室側壁から車室内側
に突出しているため、車室空間なんし荷室空間を充分に
拡大することはできない。また、後者のものでは、車体
フロアの凹部は、シートクッションとシートバックとを
折畳んで格納するものであるので、その深さを深く必要
がある。このため、凹部での地上高を所定高さに確保す
ることとの関係上、車高を凹部の深さ分高くしなければ
ならないという不具合がある。
シート装置のうち、前者のものでは、シートクッション
及びシートバックが格納状態でも車室側壁から車室内側
に突出しているため、車室空間なんし荷室空間を充分に
拡大することはできない。また、後者のものでは、車体
フロアの凹部は、シートクッションとシートバックとを
折畳んで格納するものであるので、その深さを深く必要
がある。このため、凹部での地上高を所定高さに確保す
ることとの関係上、車高を凹部の深さ分高くしなければ
ならないという不具合がある。
【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、車体フロアに形成した
凹部にシートクッションとシートバックとからなるシー
トを格納するに当たり、上記凹部の深さを深くすること
なく、車室空間を充分にかつ簡単な操作でもって拡大し
得るようにするものである。
あり、その目的とするところは、車体フロアに形成した
凹部にシートクッションとシートバックとからなるシー
トを格納するに当たり、上記凹部の深さを深くすること
なく、車室空間を充分にかつ簡単な操作でもって拡大し
得るようにするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、基本的には、車体フロアに凹部を形成
し、該凹部の前部にシートバックを、後部にシートクッ
ションをそれぞれ裏面を上向きにして格納する構成とす
る。
め、本発明は、基本的には、車体フロアに凹部を形成
し、該凹部の前部にシートバックを、後部にシートクッ
ションをそれぞれ裏面を上向きにして格納する構成とす
る。
【０００６】そして、このような格納を実現するため
に、請求項１記載の発明は、シート使用状態における上
記シートバックを、左右一対の長脚により支持し、該各
長脚の一端をシートバックの側面下部に固定し、他端を
上記凹部の後部に回転可能に連結する。また、上記長脚
の長さを、シートバックの下端と凹部の底面との間に上
記シートクッションを収納する空間を形成するように設
定する。一方、上記シートクッションを、上記両長脚に
それぞれリンク部材を介して連結し、該各リンク部材の
一端をシートクッションの側面後端に、他端を長脚の中
間部にそれぞれ回転自在に連結するとともに、リンク部
材を長脚に沿わせることで上記空間にシートクッション
がその表裏をシートバックのそれと合わせて収納される
ように設ける。そして、上記シートバック及びシートク
ッションを、上記凹部内に格納される位置と、上記長脚
とともに起立状態となる位置との間で該長脚の他端まわ
りに回動可能に設ける。そして、上記シートクッション
を、上記空間内に収納された収納位置と、該収納位置か
ら着座可能に引き出された位置との間で上記リング部材
を介して移動可能に設ける。さらに、上記シートクッシ
ョンに前脚を折畳み自在に設ける構成とする。
に、請求項１記載の発明は、シート使用状態における上
記シートバックを、左右一対の長脚により支持し、該各
長脚の一端をシートバックの側面下部に固定し、他端を
上記凹部の後部に回転可能に連結する。また、上記長脚
の長さを、シートバックの下端と凹部の底面との間に上
記シートクッションを収納する空間を形成するように設
定する。一方、上記シートクッションを、上記両長脚に
それぞれリンク部材を介して連結し、該各リンク部材の
一端をシートクッションの側面後端に、他端を長脚の中
間部にそれぞれ回転自在に連結するとともに、リンク部
材を長脚に沿わせることで上記空間にシートクッション
がその表裏をシートバックのそれと合わせて収納される
ように設ける。そして、上記シートバック及びシートク
ッションを、上記凹部内に格納される位置と、上記長脚
とともに起立状態となる位置との間で該長脚の他端まわ
りに回動可能に設ける。そして、上記シートクッション
を、上記空間内に収納された収納位置と、該収納位置か
ら着座可能に引き出された位置との間で上記リング部材
を介して移動可能に設ける。さらに、上記シートクッシ
ョンに前脚を折畳み自在に設ける構成とする。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明に従属し、その構成要件に加えて、上記リンク部材と
長脚との連結部及びリンク部材とシートクッションとの
連結部にそれぞれ両者間の回転を規制するストッパを設
け、これらのストッパによりシートクッションを長脚側
から着座可能に引き出した状態に保持するように構成す
る。
明に従属し、その構成要件に加えて、上記リンク部材と
長脚との連結部及びリンク部材とシートクッションとの
連結部にそれぞれ両者間の回転を規制するストッパを設
け、これらのストッパによりシートクッションを長脚側
から着座可能に引き出した状態に保持するように構成す
る。
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項１記
載の発明に従属し、その構成要件に加えて、上記長脚を
凹部から上方に起立した状態にロックする長脚用ロック
手段と、上記前脚をシート使用時に凹部にロックする前
脚用ロック手段とを備える構成とする。
載の発明に従属し、その構成要件に加えて、上記長脚を
凹部から上方に起立した状態にロックする長脚用ロック
手段と、上記前脚をシート使用時に凹部にロックする前
脚用ロック手段とを備える構成とする。
【０００９】
【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
シート装置をその使用状態から車体フロアの凹部に格納
するときには、先ず、前脚をシートクッションの裏面側
に折畳むとともに、各リンク部材を長脚との連結点を中
心に回動させて該長脚に沿わせることにより、着座可能
に引き出された位置にあるシートクッションをその表裏
がシートバックのそれと合った状態で左右の長脚とシー
トバックの下端と凹部の底面とで囲まれた空間内の収納
位置に収納する。しかる後、長脚とともに起立状態とな
る位置にある上記シートバック及びシートクッションを
長脚と凹部との連結点を中心にして長脚と共に前方に傾
けて凹部内に格納される位置に入れると、シートバック
が凹部の前部に、シートクッションが凹部の後部にそれ
ぞれ裏面を上向きにして格納される。また、長脚は、凹
部の側壁とシートクッションとの間に格納される。一
方、シート装置をその格納状態から使用状態にするとき
には、上記と逆の動作により行う。これにより、格納状
態では、シート装置の全ての構成部材が凹部内に格納さ
れ、車室空間が広く拡大されることになる。また、シー
トの使用又は格納のための操作が簡単になる。
シート装置をその使用状態から車体フロアの凹部に格納
するときには、先ず、前脚をシートクッションの裏面側
に折畳むとともに、各リンク部材を長脚との連結点を中
心に回動させて該長脚に沿わせることにより、着座可能
に引き出された位置にあるシートクッションをその表裏
がシートバックのそれと合った状態で左右の長脚とシー
トバックの下端と凹部の底面とで囲まれた空間内の収納
位置に収納する。しかる後、長脚とともに起立状態とな
る位置にある上記シートバック及びシートクッションを
長脚と凹部との連結点を中心にして長脚と共に前方に傾
けて凹部内に格納される位置に入れると、シートバック
が凹部の前部に、シートクッションが凹部の後部にそれ
ぞれ裏面を上向きにして格納される。また、長脚は、凹
部の側壁とシートクッションとの間に格納される。一
方、シート装置をその格納状態から使用状態にするとき
には、上記と逆の動作により行う。これにより、格納状
態では、シート装置の全ての構成部材が凹部内に格納さ
れ、車室空間が広く拡大されることになる。また、シー
トの使用又は格納のための操作が簡単になる。
【００１０】請求項２記載の発明では、シート装置を使
用するに当りシートクッションを長脚側から引き出すと
き、リンク部材と長脚との連結部での回転及びリンク部
材とシートクッションとの連結部での回転がそれぞれ対
応するストッパにより規制されて、シートクッションが
着座可能な引き出し状態に保持されることになり、これ
により、シートの使用操作を簡易にかつ迅速に行うこと
ができる。
用するに当りシートクッションを長脚側から引き出すと
き、リンク部材と長脚との連結部での回転及びリンク部
材とシートクッションとの連結部での回転がそれぞれ対
応するストッパにより規制されて、シートクッションが
着座可能な引き出し状態に保持されることになり、これ
により、シートの使用操作を簡易にかつ迅速に行うこと
ができる。
【００１１】請求項３記載の発明では、シート使用状態
のときには、長脚が長脚用ロック手段によって凹部から
起立した状態にロックされるとともに、前脚が前脚用ロ
ック手段によって凹部にロックされるため、シートクッ
ション及びシートバックの支持が確実に行われることに
なる。
のときには、長脚が長脚用ロック手段によって凹部から
起立した状態にロックされるとともに、前脚が前脚用ロ
ック手段によって凹部にロックされるため、シートクッ
ション及びシートバックの支持が確実に行われることに
なる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図１〜図４は本発明の一実施例に係わる自
動車のシート装置Ａを示し、このシート装置Ａは、後部
座席として、車室内の前部座席Ｂの後方に設けられるベ
ンチ式のものであって、シートクッション１とシートバ
ック２とを有している。
動車のシート装置Ａを示し、このシート装置Ａは、後部
座席として、車室内の前部座席Ｂの後方に設けられるベ
ンチ式のものであって、シートクッション１とシートバ
ック２とを有している。
【００１４】一方、上記シート装置Ａが設置される個所
の車体フロア５には略矩形状の凹部６が形成されてお
り、シート装置Ａの不使用時には該凹部６の前部にシー
ト装置Ａのシートバック２がその裏面を上向きにして格
納され、凹部６の後部に上記シート装置Ａのシートクッ
ション１がその裏面を上向きにして格納されるようにな
っている。このシート装置Ａの格納状態では、シートク
ッション１及びシートバック２の裏面は、凹部６より後
方の車体フロア５と略面一になり、シート装置Ａ後方の
荷室が凹部６の位置にまで車体前方に拡大される。
の車体フロア５には略矩形状の凹部６が形成されてお
り、シート装置Ａの不使用時には該凹部６の前部にシー
ト装置Ａのシートバック２がその裏面を上向きにして格
納され、凹部６の後部に上記シート装置Ａのシートクッ
ション１がその裏面を上向きにして格納されるようにな
っている。このシート装置Ａの格納状態では、シートク
ッション１及びシートバック２の裏面は、凹部６より後
方の車体フロア５と略面一になり、シート装置Ａ後方の
荷室が凹部６の位置にまで車体前方に拡大される。
【００１５】上記シート装置Ａの使用状態においてはそ
のシートバック２は、左右一対の長脚１１，１１により
支持され、該各長脚１１の一端はシートバック２の側面
下部に固定され、他端は上記凹部６の底面後端部に回転
可能に連結されている。上記長脚１１の長さはシートバ
ック２の前後方向の長さよりも大きく設定され、この左
右一対の長脚１１，１１とシートバック２の下端と凹部
６の底面とで上記シートクッション１が収納可能な大き
さの略矩形状の空間１２が形成されている。
のシートバック２は、左右一対の長脚１１，１１により
支持され、該各長脚１１の一端はシートバック２の側面
下部に固定され、他端は上記凹部６の底面後端部に回転
可能に連結されている。上記長脚１１の長さはシートバ
ック２の前後方向の長さよりも大きく設定され、この左
右一対の長脚１１，１１とシートバック２の下端と凹部
６の底面とで上記シートクッション１が収納可能な大き
さの略矩形状の空間１２が形成されている。
【００１６】上記シートクッション１は、上記両長脚１
１，１１にそれぞれ対応するリンク部材１３，１３を介
して連結されている。該各リンク部材１３は、図５及び
図６に拡大詳示するように、一端がシートクッション１
の側面後端に支軸１４を介して回転自在に連結されてい
るとともに、他端は長脚１１の中間部に支軸１５を介し
て回転自在に連結されており、上記リンク部材１３を長
脚１１の内側に沿わせることで上記空間１２にシートク
ッション１がその表裏をシートバック２のそれと合わせ
て収納されるように設けられている。
１，１１にそれぞれ対応するリンク部材１３，１３を介
して連結されている。該各リンク部材１３は、図５及び
図６に拡大詳示するように、一端がシートクッション１
の側面後端に支軸１４を介して回転自在に連結されてい
るとともに、他端は長脚１１の中間部に支軸１５を介し
て回転自在に連結されており、上記リンク部材１３を長
脚１１の内側に沿わせることで上記空間１２にシートク
ッション１がその表裏をシートバック２のそれと合わせ
て収納されるように設けられている。
【００１７】上記シートクッション１のリンク部材１３
との連結部（支軸１４）周辺及び上記長脚１１のリンク
部材１３との連結部（支軸１５）周辺には、それぞれピ
ンからなるストッパ１６，１７が突設され、これらのス
トッパ１６，１７は、シートクッション１が長脚１１側
の空間１２から着座可能に引き出されたときリンク部材
１３に形成された切欠部１３ａ又は１３ｂに係合して上
記シートクッション１とリンク部材１３との相対回転又
は上記長脚１１に対するリンク部材１３の回転を規制す
るようになっている。よって、シートクッション１は、
着座可能に引き出されたとき上記ストッパ１６，１７に
よりその引き出し状態に保持される。
との連結部（支軸１４）周辺及び上記長脚１１のリンク
部材１３との連結部（支軸１５）周辺には、それぞれピ
ンからなるストッパ１６，１７が突設され、これらのス
トッパ１６，１７は、シートクッション１が長脚１１側
の空間１２から着座可能に引き出されたときリンク部材
１３に形成された切欠部１３ａ又は１３ｂに係合して上
記シートクッション１とリンク部材１３との相対回転又
は上記長脚１１に対するリンク部材１３の回転を規制す
るようになっている。よって、シートクッション１は、
着座可能に引き出されたとき上記ストッパ１６，１７に
よりその引き出し状態に保持される。
【００１８】また、上記シートクッション１の裏面には
前脚１８が折畳み自在に設けられている。該前脚１８
は、車幅方向に延びる水平部１８ａと該水平部１８ａの
両端から略直角に折れ曲って延びる左右一対の垂直部１
８ｂ，１８ｂとを有する棒状の部材からなり、上記各垂
直部１８ｂの端部は、上記シートクッション１の裏面前
端部に回転可能に連結されている。
前脚１８が折畳み自在に設けられている。該前脚１８
は、車幅方向に延びる水平部１８ａと該水平部１８ａの
両端から略直角に折れ曲って延びる左右一対の垂直部１
８ｂ，１８ｂとを有する棒状の部材からなり、上記各垂
直部１８ｂの端部は、上記シートクッション１の裏面前
端部に回転可能に連結されている。
【００１９】上記長脚１１は、図７及び図８に拡大詳示
するように、凹部６の底面に取付けられたヒンジベース
２０のカラー部２０ａの回りに回転可能に連結されてい
る。上記ヒンジベース２０には、長脚１１が略垂直に起
立してシートバック２を支持する状態よりも車体後方に
傾倒するのを規制するストッパー部２０ｂが形成されて
いるとともに、後述する長脚用ロック手段２１のフック
部材２４の先端部と接触するカム面２０ｃが形成されて
いる。上記カム面２０ｃは、カラー部２０ａと同心の円
弧状の曲面でかつ一端に切欠部２０ｄを有している。
するように、凹部６の底面に取付けられたヒンジベース
２０のカラー部２０ａの回りに回転可能に連結されてい
る。上記ヒンジベース２０には、長脚１１が略垂直に起
立してシートバック２を支持する状態よりも車体後方に
傾倒するのを規制するストッパー部２０ｂが形成されて
いるとともに、後述する長脚用ロック手段２１のフック
部材２４の先端部と接触するカム面２０ｃが形成されて
いる。上記カム面２０ｃは、カラー部２０ａと同心の円
弧状の曲面でかつ一端に切欠部２０ｄを有している。
【００２０】また、上記長脚１１には、該長脚１１を起
立状態にロックする長脚用ロック手段２１が設けられて
いる。該ロック手段２１は、基端部が支軸２２の回りに
回動可能に支持され、ばね２３により先端部が上記ヒン
ジベース２０のカム面２０ｃに常時接触するように付勢
されたフック部材２４と、長脚１１のシートバック２側
端部に形成されたカラー部１１ａの回りに基端部が回動
可能に支持されたロック解除ノブ２５と、該ノブ２５と
上記フック部材２４とを連結する連結棒２６とを備え、
長脚１１が図７に示す如く凹部６の底面に沿って前方に
倒れた状態からヒンジベース２０のカラー部２０ａの回
りに立上り方向に回動して略垂直に起立したとき（図８
に示す状態のとき）、フック部材２４の先端部がカム面
２０ｃの切欠部２０ｄに係合して長脚１１が起立状態に
ロックされるとともに、このロックがノブ２５の回動操
作により解除されるように構成されている。
立状態にロックする長脚用ロック手段２１が設けられて
いる。該ロック手段２１は、基端部が支軸２２の回りに
回動可能に支持され、ばね２３により先端部が上記ヒン
ジベース２０のカム面２０ｃに常時接触するように付勢
されたフック部材２４と、長脚１１のシートバック２側
端部に形成されたカラー部１１ａの回りに基端部が回動
可能に支持されたロック解除ノブ２５と、該ノブ２５と
上記フック部材２４とを連結する連結棒２６とを備え、
長脚１１が図７に示す如く凹部６の底面に沿って前方に
倒れた状態からヒンジベース２０のカラー部２０ａの回
りに立上り方向に回動して略垂直に起立したとき（図８
に示す状態のとき）、フック部材２４の先端部がカム面
２０ｃの切欠部２０ｄに係合して長脚１１が起立状態に
ロックされるとともに、このロックがノブ２５の回動操
作により解除されるように構成されている。
【００２１】さらに、上記凹部６の底面後端部には、シ
ート装置Ａの使用時に上記前脚１８の水平部１８ａを凹
部６にロックする左右二つの前脚用ロック手段３１，３
１が設けられている。該各ロック手段３１は、図９及び
図１０に拡大詳示するように、凹部６の底面に固定さ
れ、左右両側に略Ｌ字形の側壁部３２ａ，３２ａを有す
る固定部材３２と、該固定部材３２の側壁部３２ａ，３
２ａの水平辺先端部間に架設された支軸３３と、該支軸
３３の回りに回動可能に連結された回動部材３４とを備
えている。上記回動部材３４は、固定部材３２の各側壁
部３２ａの垂直辺側に向かって延びる左右一対のアーム
部３４ａ，３４ａを有しており、該各アーム部３４ａの
上縁は円弧状に形成されている。上記支軸３３の外周に
は、上記回動部材３４の各アーム部３４ａの先端が固定
部材３２の各側壁部３２ａの垂直辺に当接するよう付勢
するばね３５が装着されており、該ばね３５の付勢力に
より回動部材３４の各アーム部３４ａの先端が固定部材
３２の各側壁部３２ａの垂直辺に当接した状態におい
て、前脚１８の水平部１８ａは上記回動部材３４のアー
ム部３４ａと固定部材３２の側壁部３２ａとの間に挟持
されてロックされるようになっている。上記回動部材３
４には、このロックを解除する際に握持するためのノブ
部３４ｂが形成されている。
ート装置Ａの使用時に上記前脚１８の水平部１８ａを凹
部６にロックする左右二つの前脚用ロック手段３１，３
１が設けられている。該各ロック手段３１は、図９及び
図１０に拡大詳示するように、凹部６の底面に固定さ
れ、左右両側に略Ｌ字形の側壁部３２ａ，３２ａを有す
る固定部材３２と、該固定部材３２の側壁部３２ａ，３
２ａの水平辺先端部間に架設された支軸３３と、該支軸
３３の回りに回動可能に連結された回動部材３４とを備
えている。上記回動部材３４は、固定部材３２の各側壁
部３２ａの垂直辺側に向かって延びる左右一対のアーム
部３４ａ，３４ａを有しており、該各アーム部３４ａの
上縁は円弧状に形成されている。上記支軸３３の外周に
は、上記回動部材３４の各アーム部３４ａの先端が固定
部材３２の各側壁部３２ａの垂直辺に当接するよう付勢
するばね３５が装着されており、該ばね３５の付勢力に
より回動部材３４の各アーム部３４ａの先端が固定部材
３２の各側壁部３２ａの垂直辺に当接した状態におい
て、前脚１８の水平部１８ａは上記回動部材３４のアー
ム部３４ａと固定部材３２の側壁部３２ａとの間に挟持
されてロックされるようになっている。上記回動部材３
４には、このロックを解除する際に握持するためのノブ
部３４ｂが形成されている。
【００２２】次に、上記実施例の作用・効果について説
明する。
明する。
【００２３】今、図２に示すように、車体フロア５の凹
部６内に後部座席用のシート装置Ａが格納されている。
すなわち、凹部６の前部に上記シート装置Ａのシートバ
ック２がその裏面を上向きにして格納され、凹部６の後
部に上記シート装置Ａのシートクッション１がその裏面
を上向きにして格納されている。また、左右の長脚１
１，１１は、上記シートバック２及びシートクッション
１の側壁面と凹部６の側壁面との間にそれぞれ横倒しに
され、前脚１８は、シートクッション１の裏面上に横倒
しにされている。この格納状態では、シートクッション
１及びシートバック２の裏面は、凹部６より後方の車体
フロア１と略面一になり、荷室が凹部６の位置にまで拡
大されている。
部６内に後部座席用のシート装置Ａが格納されている。
すなわち、凹部６の前部に上記シート装置Ａのシートバ
ック２がその裏面を上向きにして格納され、凹部６の後
部に上記シート装置Ａのシートクッション１がその裏面
を上向きにして格納されている。また、左右の長脚１
１，１１は、上記シートバック２及びシートクッション
１の側壁面と凹部６の側壁面との間にそれぞれ横倒しに
され、前脚１８は、シートクッション１の裏面上に横倒
しにされている。この格納状態では、シートクッション
１及びシートバック２の裏面は、凹部６より後方の車体
フロア１と略面一になり、荷室が凹部６の位置にまで拡
大されている。
【００２４】そして、このような状態からシート装置Ａ
を使用する場合には、先ず、凹部６の前縁側からシート
バック２を持ち上げ、該シートバック２及びシートクッ
ション１を左右の長脚１１，１１と共に該長脚１１と凹
部６との連結部（ヒンジベース１５のカラー部１５ａ）
の回りに立上り方向に回動させて凹部６から略垂直に起
立させる（図３に示す状態）。この起立状態のとき、長
脚用ロック手段２１のフック部材２４の先端部がカム面
２０ｃの切欠部２０ｄに係合して長脚１１が起立状態に
ロックされる。
を使用する場合には、先ず、凹部６の前縁側からシート
バック２を持ち上げ、該シートバック２及びシートクッ
ション１を左右の長脚１１，１１と共に該長脚１１と凹
部６との連結部（ヒンジベース１５のカラー部１５ａ）
の回りに立上り方向に回動させて凹部６から略垂直に起
立させる（図３に示す状態）。この起立状態のとき、長
脚用ロック手段２１のフック部材２４の先端部がカム面
２０ｃの切欠部２０ｄに係合して長脚１１が起立状態に
ロックされる。
【００２５】続いて、上記シートクッション１の凹部６
底面に面する側（使用状態での前側）を前方上向きに持
ち上げて該シートクッション１をリンク部材１３との連
結部（支軸１４）回りに回動させるとともに、シートク
ッション１を前方に引き出して上記リンク部材１３を長
脚１１の内側に沿った状態から長脚１１との連結部（支
軸１５）回りに前方に回動させ、シートクッション１を
着座可能な状態に引き出す（図４に示す状態）。この
際、上記リンク部材１３は、シートクッション１との間
ではストッパ１６により支軸１４回りの回動が規制され
るとともに、長脚１１との間ではストッパ１７により支
軸１５回りの回動が規制され、これにより、シートクッ
ション１が着座可能な引き出し状態に保持される。
底面に面する側（使用状態での前側）を前方上向きに持
ち上げて該シートクッション１をリンク部材１３との連
結部（支軸１４）回りに回動させるとともに、シートク
ッション１を前方に引き出して上記リンク部材１３を長
脚１１の内側に沿った状態から長脚１１との連結部（支
軸１５）回りに前方に回動させ、シートクッション１を
着座可能な状態に引き出す（図４に示す状態）。この
際、上記リンク部材１３は、シートクッション１との間
ではストッパ１６により支軸１４回りの回動が規制され
るとともに、長脚１１との間ではストッパ１７により支
軸１５回りの回動が規制され、これにより、シートクッ
ション１が着座可能な引き出し状態に保持される。
【００２６】上記シートクッション１の引き出し操作と
略同時に前脚１８をその垂直部１８ｂとシートクッショ
ン１との連結部回りに回動させてシートクッション１の
裏面から略垂直に起立させ、該前脚１８の水平部１８ａ
を凹部６の底面上に載置する。このとき、凹部６の底面
上の前脚用ロック手段３１においては、図１０に示すよ
うに、上記水平部１８ａが回動部材３４のアーム部３４
ａの上縁に当接し、該回動部材３４をばね３５の付勢力
に抗して固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺と離間す
る方向に回動させ、回動部材３４のアーム部３４ａの先
端と固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺との間を通っ
て固定部材３２の側壁部３２ａの水平辺にまで達する。
上記回動部材３４のアーム部３４ａは、その先端を水平
部１８ａが通過するとばね３５の付勢力を受けて該先端
が固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺に当接するよう
になる。これにより、前脚１８の水平部１８ａが回動部
材３４のアーム部３４ａと固定部材３２の側壁部３２ａ
との間に抜け止め状態に挟持され、凹部６の底面上にロ
ックされる。以上によって、シート装置Ａが使用可能な
状態になる。
略同時に前脚１８をその垂直部１８ｂとシートクッショ
ン１との連結部回りに回動させてシートクッション１の
裏面から略垂直に起立させ、該前脚１８の水平部１８ａ
を凹部６の底面上に載置する。このとき、凹部６の底面
上の前脚用ロック手段３１においては、図１０に示すよ
うに、上記水平部１８ａが回動部材３４のアーム部３４
ａの上縁に当接し、該回動部材３４をばね３５の付勢力
に抗して固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺と離間す
る方向に回動させ、回動部材３４のアーム部３４ａの先
端と固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺との間を通っ
て固定部材３２の側壁部３２ａの水平辺にまで達する。
上記回動部材３４のアーム部３４ａは、その先端を水平
部１８ａが通過するとばね３５の付勢力を受けて該先端
が固定部材３２の側壁部３２ａの垂直辺に当接するよう
になる。これにより、前脚１８の水平部１８ａが回動部
材３４のアーム部３４ａと固定部材３２の側壁部３２ａ
との間に抜け止め状態に挟持され、凹部６の底面上にロ
ックされる。以上によって、シート装置Ａが使用可能な
状態になる。
【００２７】この使用可能な状態では、長脚１１が長脚
用ロック手段２１によって凹部６から起立した状態にロ
ックされているとともに、前脚１８が前脚用ロック手段
３１によって凹部６の底面上にロックされているため、
シートクッション１及びシートバック２の支持を確実に
行うことができ、シート装置Ａの安定性を高めることが
できる。また、上記リンク部材１３とシートクッション
１との支軸１４回りの相対回動がストッパ１６により、
リンク部材１３と長脚１１との支軸１５回りの相対回動
がストッパ１７によりそれぞれ規制されて、シートクッ
ション１が着座可能な引き出し状態に保持されているた
め、シート装置Ａを使用状態にするための操作を容易に
することができるとともに、シート装置Ａの安定性をよ
り高めることができる。
用ロック手段２１によって凹部６から起立した状態にロ
ックされているとともに、前脚１８が前脚用ロック手段
３１によって凹部６の底面上にロックされているため、
シートクッション１及びシートバック２の支持を確実に
行うことができ、シート装置Ａの安定性を高めることが
できる。また、上記リンク部材１３とシートクッション
１との支軸１４回りの相対回動がストッパ１６により、
リンク部材１３と長脚１１との支軸１５回りの相対回動
がストッパ１７によりそれぞれ規制されて、シートクッ
ション１が着座可能な引き出し状態に保持されているた
め、シート装置Ａを使用状態にするための操作を容易に
することができるとともに、シート装置Ａの安定性をよ
り高めることができる。
【００２８】一方、上記シート装置Ａを使用可能な状態
から凹部６に格納するときには、先ず、前脚用ロック手
段３１の回動部材３４のノブ部３４ｂを前方に押してロ
ック手段３１による前脚１８のロック状態を解除した
後、該前脚１８をシートクッション１の裏面側に折畳
む。それと略同時に、シートクッション１の前部を後方
下向きに押して支軸１４回りにリンク部材１３と重ね合
わせる方向に回動させるとともに、シートクッション１
の後部を後方上向きに押してリンク部材１３を支軸１５
回りに長脚１１の内側に沿わせる方向に回動させ、シー
トクッション１をその表裏がシートバック２のそれと合
った状態で左右の長脚１１，１１とシートバック２の下
端と凹部６の底面とで囲まれた空間１２に収納する。
から凹部６に格納するときには、先ず、前脚用ロック手
段３１の回動部材３４のノブ部３４ｂを前方に押してロ
ック手段３１による前脚１８のロック状態を解除した
後、該前脚１８をシートクッション１の裏面側に折畳
む。それと略同時に、シートクッション１の前部を後方
下向きに押して支軸１４回りにリンク部材１３と重ね合
わせる方向に回動させるとともに、シートクッション１
の後部を後方上向きに押してリンク部材１３を支軸１５
回りに長脚１１の内側に沿わせる方向に回動させ、シー
トクッション１をその表裏がシートバック２のそれと合
った状態で左右の長脚１１，１１とシートバック２の下
端と凹部６の底面とで囲まれた空間１２に収納する。
【００２９】続いて、長脚用ロック手段２１のロック解
除ノブ２５を回動操作してフック部材２４の先端部とカ
ム面２０ｃの切欠部２０ｄとの係合状態つまり該ロック
手段２１による長脚１１の起立ロック状態を解除した
後、上記シートバック２及びシートクッション１を、長
脚１１と凹部６との連結部を中心にして長脚１１と共に
前方に傾けて凹部６内に入れると、シートバック２が凹
部６の前部に、シートクッション１が凹部６の後部にそ
れぞれ裏面を上向きにして格納される。以上によって、
シート装置Ａが凹部６内に格納され、荷室空間が広く拡
大される。
除ノブ２５を回動操作してフック部材２４の先端部とカ
ム面２０ｃの切欠部２０ｄとの係合状態つまり該ロック
手段２１による長脚１１の起立ロック状態を解除した
後、上記シートバック２及びシートクッション１を、長
脚１１と凹部６との連結部を中心にして長脚１１と共に
前方に傾けて凹部６内に入れると、シートバック２が凹
部６の前部に、シートクッション１が凹部６の後部にそ
れぞれ裏面を上向きにして格納される。以上によって、
シート装置Ａが凹部６内に格納され、荷室空間が広く拡
大される。
【００３０】このように、車体フロア５に形成した凹部
６の面積内でシート装置Ａの使用及び格納を行うことが
でき、車室スペースの自由度を高めることができる。し
かも、その操作を簡単に行うことができ、使い勝手が良
好なものである。また、上記凹部６の深さは、シートク
ッション１又はシートバック２の厚みに対応すれば足
り、比較的浅くすることができるので、車高の増大等を
招くという不具合もなく、実施化を図る上で非常に有利
なものである。
６の面積内でシート装置Ａの使用及び格納を行うことが
でき、車室スペースの自由度を高めることができる。し
かも、その操作を簡単に行うことができ、使い勝手が良
好なものである。また、上記凹部６の深さは、シートク
ッション１又はシートバック２の厚みに対応すれば足
り、比較的浅くすることができるので、車高の増大等を
招くという不具合もなく、実施化を図る上で非常に有利
なものである。
【００３１】尚、上記実施例では、本発明のシート装置
Ａを、前部座席Ｂと後部座席とを各々一列ずつ有する自
動車における後部座席に適用した場合について述べた
が、これに限らず、各種自動車のシート装置にも同様に
適用することができる。
Ａを、前部座席Ｂと後部座席とを各々一列ずつ有する自
動車における後部座席に適用した場合について述べた
が、これに限らず、各種自動車のシート装置にも同様に
適用することができる。
【００３２】また、上記実施例では、車体フロア５に形
成した凹部６に一つのベンチ式シート装置Ａを格納する
ように構成したが、本発明は、上記凹部に、二つのシン
グル式シート装置を左右並列に格納するように構成して
もよいのは勿論である。
成した凹部６に一つのベンチ式シート装置Ａを格納する
ように構成したが、本発明は、上記凹部に、二つのシン
グル式シート装置を左右並列に格納するように構成して
もよいのは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る自動車のシート装置によれば、シートの不使用時に車
体フロアに形成した凹部の前部にシートバックを、後部
にシートクッションをそれぞれ裏面を上向きにして格納
することができるので、荷室空間を充分に拡大すること
ができる。しかも、上記凹部の深さは、シートクッショ
ン又はシートバックの厚みに対応すれば足り、比較的浅
くすることができるので、車高の増大を招くことはな
い。また、シートの使用及び格納のための操作を少なく
して簡単に行うことができる。
る自動車のシート装置によれば、シートの不使用時に車
体フロアに形成した凹部の前部にシートバックを、後部
にシートクッションをそれぞれ裏面を上向きにして格納
することができるので、荷室空間を充分に拡大すること
ができる。しかも、上記凹部の深さは、シートクッショ
ン又はシートバックの厚みに対応すれば足り、比較的浅
くすることができるので、車高の増大を招くことはな
い。また、シートの使用及び格納のための操作を少なく
して簡単に行うことができる。
【００３４】請求項２記載の発明によれば、シートを使
用するためにシートクッションを長脚側から引き出すと
き、リンク部材と長脚との連結部での回転及びリンク部
材とシートクッションとの連結部での回転がそれぞれ対
応するストッパにより規制されて、シートクッションが
着座可能な引き出した状態に保持されるので、シートの
使用操作を簡易にかつ迅速に行うことができるととも
に、シートクッションひいてはシート装置の安定性を高
めることができるという効果をも有する。
用するためにシートクッションを長脚側から引き出すと
き、リンク部材と長脚との連結部での回転及びリンク部
材とシートクッションとの連結部での回転がそれぞれ対
応するストッパにより規制されて、シートクッションが
着座可能な引き出した状態に保持されるので、シートの
使用操作を簡易にかつ迅速に行うことができるととも
に、シートクッションひいてはシート装置の安定性を高
めることができるという効果をも有する。
【００３５】また、請求項３記載の発明によれば、シー
ト使用時に長脚が凹部から起立した状態にロックされる
とともに、前脚が凹部にロックされるので、シートクッ
ション及びシートバックの支持を確実に行うことがで
き、シート装置の安定性を高めることができるという効
果をも有する。
ト使用時に長脚が凹部から起立した状態にロックされる
とともに、前脚が凹部にロックされるので、シートクッ
ション及びシートバックの支持を確実に行うことがで
き、シート装置の安定性を高めることができるという効
果をも有する。
【図１】本発明の実施例に係わるシート装置の車室内で
の配置状態を示す側面図である。
の配置状態を示す側面図である。
【図２】同シート装置の格納状態を示す斜視図である。
【図３】同シート装置を格納状態から使用状態にする際
の動作途中の状態を示す斜視図である。
の動作途中の状態を示す斜視図である。
【図４】同シート装置の使用状態を示す斜視図である。
【図５】図４のリンク部材付近の拡大図である。
【図６】シート装置を格納状態から使用状態にする際の
動作途中におけるリンク部材付近の拡大斜視図である。
動作途中におけるリンク部材付近の拡大斜視図である。
【図７】長脚の横倒状態を示す斜視図である。
【図８】長脚の起立状態を示す斜視図である。
【図９】前脚用ロック手段の斜視図である。
【図１０】同側面図である。
１ シートクッション ２ シートバック ５ 車体フロア ６ 凹部 １１ 長脚 １２ 空間 １３ リンク部材 １６，１７ ストッパ １８ 前脚 ２１ 長脚用ロック手段 ３１ 前脚用ロック手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/30 B60N 2/36
Claims (3)
- 【請求項１】 車体フロアに凹部が形成され、該凹部の
前部にシートバックが、後部にシートクッションがそれ
ぞれ裏面を上向きにして格納される自動車のシート装置
であって、 シート使用状態における上記シートバックは、左右一対
の長脚により支持され、該各長脚の一端はシートバック
の側面下部に固定され、他端は上記凹部の後部に回転可
能に連結されており、上記長脚の長さは、シートバック
の下端と凹部の底面との間に上記シートクッションを収
納する空間を形成するように設定されており、 上記シートクッションは、上記両長脚にそれぞれリンク
部材を介して連結されており、該各リンク部材の一端は
シートクッションの側面後端に、他端は長脚の中間部に
それぞれ回転自在に連結されているとともに、リンク部
材を長脚に沿わせることで上記空間にシートクッション
がその表裏をシートバックのそれと合わせて収納される
ように設けられており、 上記シートバック及びシートクッションは、上記凹部内
に格納される位置と、上記長脚とともに起立状態となる
位置との間で該長脚の他端まわりに回動可能に設けられ
ており、 上記シートクッションは、上記空間内に収納された収納
位置と、該収納位置から着座可能に引き出された位置と
の間で上記リンク部材を介して移動可能に設けられてお
り、 上記シートクッションには前脚が折畳み自在に設けられ
ていることを特徴とする自動車のシート装置。 - 【請求項２】 上記リンク部材と長脚との連結部及びリ
ンク部材とシートクッションとの連結部にはそれぞれ両
者間の回転を規制するストッパが設けられ、これらのス
トッパによりシートクッションを長脚側から着座可能に
引き出した状態に保持するようになっている請求項１記
載の自動車のシート装置。 - 【請求項３】 上記長脚を凹部から上方に起立した状態
にロックする長脚用ロック手段と、上記前脚をシート使
用時に凹部にロックする前脚用ロック手段とを備えた請
求項１記載の自動車のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01233093A JP3242479B2 (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | 自動車のシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01233093A JP3242479B2 (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | 自動車のシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219196A JPH06219196A (ja) | 1994-08-09 |
| JP3242479B2 true JP3242479B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=11802303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01233093A Expired - Fee Related JP3242479B2 (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | 自動車のシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3242479B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5365951A (en) * | 1990-08-24 | 1994-11-22 | Philip Morris Incorporated | Concentric smoking filter having cellulose acetate tow periphery and carbon-particle-loaded web filter core |
| US5746230A (en) * | 1990-08-24 | 1998-05-05 | Philip Morris Incorporated | Concentric smoking filter having discrete tow and web filter media |
| DE10149858C2 (de) * | 2001-10-10 | 2003-10-02 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz mit schwenkbarer Rückenlehne |
| JP4519748B2 (ja) * | 2005-09-29 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
-
1993
- 1993-01-28 JP JP01233093A patent/JP3242479B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06219196A (ja) | 1994-08-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20011002 |
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