JP3182698B2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のブレーキ系統に
用いられるマスタシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、マスタシリンダの一例として、図
６に示すようなタンデム型のものがある。図において、
シリンダ本体１には、プライマリピストン２の摺動部２
ａ及びセカンダリピストン３を摺動自在に挿入する有底
の小径孔４が形成されており、この小径孔４には後方
（図６右方向）側が開口した大径孔５が段部６を介して
連接されている。大径孔５には、プライマリピストン２
のロッド部を嵌挿して案内する軸受７が装着されてい
る。軸受７のプライマリピストン２の摺動部２ａ側の中
央部には凹部７ａが形成されている。この凹部７ａに
は、軸受７と前記ロッド部２ｂとの間からのブレーキ液
の漏れを防止するシール部材１０が、前記ロッド部２ｂ
に嵌挿して設けられている。このシール部材１０は、ロ
ッド部２ｂを挿通する孔１１ａを形成した略リング状の
シール本体部１１と、該シール本体部１１にプライマリ
ピストン２の摺動部２ａ側に延びて形成された小径、大
径のリング状の内径側、外径側リップ部１２，１３とか
らなっている。

【０００３】軸受７と前記段部６との間には、略円板状
の規制部材８が前記プライマリピストン２のロッド部２
ｂを挿通させて設けられている。この規制部材８にはそ
の中央側に軸方向に延びるように屈曲して形成した突起
部９が設けられており、前記内径側、外径側リップ部１
２，１３との間を通して前記シール本体部１１にこの突
起部９を当接させることにより、シール部材１０が前方
へ移動するのを規制するようになっている。

【０００４】プライマリピストン２の摺動部２ａの前方
における小径孔４の部分には第１圧力室１４が形成さ
れ、かつプライマリピストン２の摺動部２ａの後方にお
ける小径孔４の部分には第１補給室１５が形成されてい
る。またセカンダリピストン３は両側に摺動部３ａ，３
ｂを有し、該摺動部３ａ，３ｂをロッド部３ｃで結合し
た形態を成し、ロッド部３ｃに対応する小径孔４に第２
補給室１６を形成すると共にシリンダ本体１の底部との
間に第２圧力室１７を形成している。第１圧力室１４に
連通してリザーバ１８が設けられており、このリザーバ
１８と前記第１補給室１５を連通するサプライポート１
９がシリンダ本体１に形成されている。

【０００５】このマスタシリンダは、プライマリピスト
ン２が図６の左方向に押圧されることにより、プライマ
リピストン２及びセカンダリピストン３が前進し、プラ
イマリピストン２の前進により第１圧力室１４に液圧を
発生させ、この液圧をブレーキに伝達すると共に、セカ
ンダリピストン３の前進により第２圧力室１７に液圧を
発生させ、この液圧を前記ブレーキとは別系統のブレー
キに伝達するようにしている。また、プライマリピスト
ン２及びセカンダリピストン３が後退するときには、サ
プライポート１９及び補給室を介してブレーキ液を前記
第１圧力室１４に供給して常時ブレーキ液で充満するよ
うになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般にマス
タシリンダに用いられるブレーキ液は低温時には粘度が
大きくなるが、上述したマスタシリンダでは、このよう
な低温時にプライマリピストン２を急作動したような場
合、サプライポート１９が抵抗となって第１補給室１５
に負圧が発生してシール部材１０の内径側リップ部１２
が径方向外方に向けて撓み、これにより外部から空気を
吸入するおそれがあった。

【０００７】なお、この問題点の改善のために、サプラ
イポート１９の内径を大きくして流通抵抗を小さくしこ
れにより負圧の発生を防止することが考えられる。しか
し、サプライポート１９はリザーバ１８の取付け側から
のドリルによる加工で得ており、シリンダ本体１の開口
端部の構造上、ドリルの挿入角度に制約があることなど
により、容易にはサプライポート１９の内径を大きくで
きないというのが実状であった。

【０００８】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、補給室に負圧が発生しても外部から空気を吸入す
ることがないマスタシリンダを提供することを目的とす
る。

【０００９】請求項１の発明は、上記目的を達成するた
めに、ブレーキ液をリザーバから供給されるシリンダ本
体に、ピストンの摺動部を挿入する有底の小径孔を形成
すると共に該シリンダ本体の一端側に開口する大径孔を
該小径孔に段部を介して連接させて形成し、該大径孔
に、前記ピストンのロッド部を嵌挿して案内する軸受を
装着し、該軸受の前記小径孔側の中央部に形成した凹部
に、前記ロッド部に嵌挿して前記軸受と該ロッド部との
間からのブレーキ液の漏れを防止するリング状のシール
部材を設け、前記軸受と前記段部との間に該シール部材
の移動を規制する規制部材を前記ピストンのロッド部に
挿通させて設け、前記ピストンの摺動部に対して前記シ
リンダ本体の底部側における前記小径孔の部分に圧力室
を形成すると共に、前記ピストンの摺動部と前記軸受と
の間に補給室を形成し、シリンダ本体に、前記リザーバ
と前記補給室とを連通させるサプライポートを形成し、
前記ピストンの前記底部方向への移動時に、前記圧力室
に液圧を発生させ、かつ該ピストンの前記開口部方向へ
の移動時に、前記サプライポート及び前記補給室を通し
て前記圧力室にブレーキ液を補給するマスタシリンダに
おいて、前記規制部材の中央側に、前記シリンダ本体の
前記開口部に向けて延びかつ内径を先端側になるに従っ
て大きくなるように形成し、前記シール部材の内径側リ
ップ部を前記ロッド部に押圧する突起部を設け、該突起
部は、前記シール部材の内径側リップ部の外周に比して
先端側内周が大径で基端側内周が小径とされることを特
徴とする。

【００１０】請求項２の発明は、ブレーキ液をリザーバ
から供給されるシリンダ本体に、ピストンの摺動部を挿
入する有底の小径孔を形成すると共に該シリンダ本体の
一端側に開口する大径孔を該小径孔に段部を介して連接
させて形成し、該大径孔に、前記ピストンのロッド部を
嵌挿して案内する軸受を装着し、該軸受の前記小径孔側
の中央部に形成した凹部に、前記ロッド部に嵌挿して前
記軸受と該ロッド部との間からのブレーキ液の漏れを防
止するリング状のシール部材を設け、前記軸受と前記段
部との間に該シール部材の移動を規制する規制部材を前
記ピストンのロッド部に挿通させて設け、前記シール部
材は、前記規制部材に対して移動可能に設け、前記ピス
トンの摺動部に対して前記シリンダ本体の底部側におけ
る前記小径孔の部分に圧力室を形成すると共に、前記ピ
ストンの摺動部と前記軸受との間に補給室を形成し、シ
リンダ本体に、前記リザーバと前記補給室とを連通させ
るサプライポートを形成し、前記ピストンの前記底部方
向への移動時に、前記圧力室に液圧を発生させ、かつ該
ピストンの前記開口部方向への移動時に、前記サプライ
ポート及び前記補給室を通して前記圧力室にブレーキ液
を補給するマスタシリンダにおいて、前記規制部材に軸
方向に延びて形成された突起部に対するシール部材の内
径側リップ部における側面部の接触部分を前記開口部に
向うに従って径方向外方になる構造にし、かつ前記突起
部の内周は前記シール部材の内径側リップ部の先端側の
外周に比して僅かに大径に設定したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】請求項１の発明は、上記のように構成したの
で、低温時などにピストンを急作動して補給室が負圧に
なっても、規制部材の突起部がピストンの作動に伴って
前側に進むシール部材の内径リップ部を押さえつけるこ
とにより、軸受とロッド部との間は確実にシールされた
状態にされる。

【００１２】請求項２の発明は、上記のように構成した
ので、ピストンの前進時にシール部材が前進すると、内
径側リップ部はシール部材の前進に応じてピストンのロ
ッド部に徐々に強く押されて、これによりついには軸受
とロッド部との間を確実にシールすることとなる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１及び図２に
基いて説明する。

【００１４】図において、３０は２系統のブレーキに用
いられるタンデム型のマスタシリンダで、３１はそのシ
リンダ本体である。該シリンダ本体３１には、プライマ
リピストン３２の摺動部３２ａ及びセカンダリピストン
３３を摺動自在に挿入する小径孔３４が形成されてお
り、この小径孔３４には後方（図１右方向）側が開口し
た大径孔３５が段部３６を介して連接されている。プラ
イマリピストン３２とセカンダリピストン３３との間の
小径孔３４には、圧力室である第１圧力室３７が形成さ
れ、かつプライマリピストン３２の摺動部３２ａの後方
における小径孔３４の部分には補給室である第１補給室
３８が形成されている。またセカンダリピストン３３は
両側に摺動部３３ａ，３３ｂを有し、該摺動部３３ａ，
３３ｂをロッド部３３ｃで結合した形態を成し、ロッド
部３３ｃに対応する小径孔３４に第２補給室４０を形成
すると共にシリンダ本体３１の底部３１ａとの間に第２
圧力室４１を形成している。

【００１５】第１圧力室３７及び第２圧力室４１は、そ
れぞれプライマリピストン３２及びセカンダリピストン
３３の外周面に保持されたシール部材４２，４３，４４
により液密性が確保されており、第１圧力室３７は通路
４５を介してブレーキ液が貯留されているリザーバ４６
内に連通している。第１補給室３８は段部３６に開口し
て形成されたサプライポート４７を介して前記リザーバ
４６に連通していると共に、プライマリピストン３２の
摺動部３２ａに形成された通路４８を介して第１圧力室
３７に連通可能になっている。

【００１６】大径孔３５には、プライマリピストン３２
のロッド部３２ｂを嵌挿して案内する軸受４９が装着さ
れている。軸受４９のプライマリピストン３２の摺動部
３２ａ側の中央部には凹部５２が形成されている。この
凹部５２には、軸受４９と前記ロッド部３２ｂとの間か
らのブレーキ液の漏れを防止するシール部材５３が、前
記ロッド部３２ｂに嵌挿して設けられている。このシー
ル部材５３は、ロッド部３２ｂを挿通する孔５４ａを形
成した略リング状のシール本体部５４と、該シール本体
部５４にプライマリピストン３２の摺動部３２ａ側に延
びて形成された小径、大径のリング状の内径側、外径側
リップ部５５，５６とからなっている。

【００１７】軸受４９と前記段部３６との間には、前記
シール部材５３の移動を規制する規制部材５０が前記プ
ライマリピストン３２のロッド部３２ｂを挿通させて設
けられている。この規制部材５０にはその中央側にシリ
ンダ本体３１の開口端部３１ｂに向けて内径が一定の割
合で大きくなるように形成された突起部５１が設けられ
ている。この突起部５１は、該マスタシリンダ３０が作
動していない通常状態ではシール部材５３の内径側リッ
プ部５５から所定距離離れていると共に、プライマリピ
ストン３２が作動されてシール部材５３が所定量前側に
進んだときに該シール部材５３の内径側リップ部５５に
当接してこれを押圧するように設定されている。

【００１８】プライマリピストン３２の前面にはボルト
５７が取付けられており、このボルト５７の先端にはカ
ップ状のばね受５８が遊嵌されている。このばね受５８
とプライマリピストン３２との間には第１戻しばね５９
が介装されている。また、セカンダリピストン３３の前
面にはばね受６０が設けられており、このばね受６０と
シリンダ本体３１の底部３１ａとの間には第２戻しばね
６１が介装されている。

【００１９】このマスタシリンダ３０は、例えば気圧式
倍力装置のフロントシェルに一体化され、該気圧式倍力
装置から延びる出力軸（図示省略）がそのプライマリピ
ストン３２のロッド部３２ｂに連結されて用いられる。
そして、ブレーキペダル（図示省略）が踏み込まれる
と、その動きが気圧式倍力装置の出力軸を介してプライ
マリピストン３２のロッド部３２ｂに伝達され、プライ
マリピストン３２は、図１の左方向（前方）へ移動す
る。このプライマリピストン３２の移動はセカンダリピ
ストン３３に伝えられ、両者は一体的に前進し、これに
より第１圧力室３７、第２圧力室４１の液圧が高まり、
この液圧が第１圧力室３７、第２圧力室４１に対応して
シリンダ本体３１に設けたポートを介してそれぞれ独立
したブレーキ系統に供給される。また、プライマリピス
トン３２の前進により第１補給室３８の容積は徐々に大
きくなるが、この拡大に追従してリザーバ４６からブレ
ーキ液が補充されて第１補給室３８はブレーキ液で充満
される。

【００２０】一方、プライマリピストン３２とセカンダ
リピストン３３とは、第１、第２戻しばね５９，６１に
より図１に示す原位置に復帰するが、このとき、第１補
給室３８のブレーキ液が通路４８を通して第１圧力室３
７に補給されて第１圧力室３７内をブレーキ液で充満さ
せる。

【００２１】また、低温時などにブレーキペダルを急作
動させると、これによりプライマリピストン３２は急前
進して第１補給室３８の容積が急激に大きくなり、サプ
ライポート４７を介したブレーキ液の流入が遅れてしま
って第１補給室３８が負圧になることがある。この際、
プライマリピストン３２の前進に伴ってシール部材５３
が前側に進み、これによって規制部材５０の突起部５１
がシール部材５３の内径側リップ部５５に当接してこれ
を押圧することになって軸受４９とプライマリピストン
３２のロッド部３２ｂとの間を確実にシールした状態に
して第１補給室３８が負圧になっていても気圧倍力装置
から空気を吸入するようなことを防止する。

【００２２】本実施例では、規制部材５０の突起部５１
は、マスタシリンダ３０が作動していない通常状態では
シール部材５３の内径側リップ部５５から所定距離離
し、シール部材５３が所定量前進した段階でその内径側
リップ部５５を押圧するように設定しているので、常時
突起部５１が内径側リップ部５５を押圧するように設定
した場合に比べてシール部材５３の摩耗を抑えることが
できる。しかし、本発明は、これに限定されるものでは
なく、上述したように常時内径側リップ部５５を押圧す
るように突起部を設けてもよいし、マスタシリンダ３０
が作動していない通常状態で内径側リップ部５５に接触
した状態になるように突起部を設けてもよい。

【００２３】本実施例では、突起部がシリンダ本体３１
の開口端部３１ｂに向けて内径が一定の割合で大きくな
るように形成された場合を例にしたが、本発明はこれに
限定されるものではなく、例えば、図３に示すようにシ
リンダ本体３１の開口端部３１ｂに向けて湾曲しつつ内
径が大きくなるように形成した突起部７０であってもよ
い。

【００２４】図４は、本発明の第２実施例を示す。この
第２の実施例は第１の実施例に比べ、突起部５１に替え
て、規制部材５０にその中央部に軸方向に延びて形成し
た突起部６０を設け、かつ内径側リップ部５５に替え
て、シール部材５３に、基端側（開口端部３１ｂ側）を
大径とする略円錐台筒状の内径側リップ部６１を設けた
ことが異なっている。他の構成部材は、第１実施例と同
一であり、これらについては同一符号を付している。

【００２５】図４のマスタシリンダでは、ピストンの前
進時にシール部材５３が前進すると、内径側リップ部６
１の側面部６１ａに対して規制部材５０の突起部６０が
当接し、さらにシール部材５３が前進することに伴って
内径側リップ部６１は規制部材５０の突起部６０により
徐々に大きな反力を受けついには軸受４９とプライマリ
ピストン３２のロッド部３２ｂとの間を確実にシールす
ることとなる。このため、低温時などにプライマリピス
トン３２を急作動して第１補給室３８が負圧になってい
ても気圧倍力装置側から空気を吸入するようなことを防
止する。

【００２６】図４に示す例では内径側リップ部６１が略
円錐台筒状である場合を例にしたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、内径側リップ部６１に替えて、
シール部材５３に、例えば図５に示すように側面部６２
ａが湾曲した略円錐台形状、即ち側面部６２ａを、開口
端部３１ｂに向うに従って径方向外方に向くように湾曲
させた構造の内径側リップ部６２を設けてもよい。この
マスタシリンダは、内径側リップ部６２が規制部材５０
の突起部６０により図３に示すものと同様に徐々に大き
な反力を受けついには軸受４９とプライマリピストン３
２のロッド部３２ｂとの間を確実にシールすることとな
る。このため、低温時などにプライマリピストン３２を
急作動して第１補給室３８が負圧になっていても気圧倍
力装置側から空気を吸入するようなことを防止する。

【００２７】なお、図４及び図５に示すマスタシリンダ
では、規制部材の突起部に対して内径側リップ部の側面
部が周方向全面にわたって接触し、側面部全体が接触部
を構成しているが、これに替えて、規制部材に周方向に
複数個の突起部を設け、かつ複数個の突起部に接触する
ように内径側リップ部の側面部に複数個の接触部を形成
してマスタシリンダを構成してもよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、低温時などにピストンを急作
動して補給室が負圧になっても、軸受とロッド部との間
を確実にシールした状態にするので、このような補給室
の負圧発生時にも外部から空気を吸入するようなことを
防止できる。

【００２９】シール部材の内径側リップ部における、規
制部材の突起部に対する接触部分を開口部に向うに従っ
て径方向外方になる構造にしたことにより、ピストン前
進時に軸受とロッド部との間を確実にシールした状態に
するので、低温時などにピストンを急作動して補給室が
負圧になっても、外部から空気を吸入するようなことを
防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のマスタシリンダを示す断
面図である。

【図２】図１の部分拡大図である。

【図３】第１実施例における他のマスタシリンダを示す
断面図である。

【図４】本発明の第２実施例のマスタシリンダを示す断
面図である。

【図５】第２実施例における他のマスタシリンダを示す
断面図である。

【図６】従来のマスタシリンダの一例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

３１ シリンダ本体 ３１ａ 底部 ３１ｂ 開口端部 ３２ プライマリピストン ３２ａ 摺動部 ３２ｂ ロッド部 ３４ 小径孔 ３５ 大径孔 ３６ 段部 ３７ 第１圧力室 ３８ 第１補給室 ４６ リザーバ ４７ サプライポート ４９ 軸受 ５０ 規制部材 ５１ 突起部 ５２ 凹部 ５３ シール部材 ５５ 内径側リップ部 ６０ 突起部 ６１ 内径側リップ部 ６１ａ 側面部 ６２ 内径側リップ部 ６２ａ 側面部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭52−32686（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−11763（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−7263（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−93174（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−148747（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−95864（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−114863（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60T 11/16

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキ液をリザーバから供給されるシ
   リンダ本体に、ピストンの摺動部を挿入する有底の小径
   孔を形成すると共に該シリンダ本体の一端側に開口する
   大径孔を該小径孔に段部を介して連接させて形成し、該
   大径孔に、前記ピストンのロッド部を嵌挿して案内する
   軸受を装着し、該軸受の前記小径孔側の中央部に形成し
   た凹部に、前記ロッド部に嵌挿して前記軸受と該ロッド
   部との間からのブレーキ液の漏れを防止するリング状の
   シール部材を設け、前記軸受と前記段部との間に該シー
   ル部材の移動を規制する規制部材を前記ピストンのロッ
   ド部に挿通させて設け、前記ピストンの摺動部に対して
   前記シリンダ本体の底部側における前記小径孔の部分に
   圧力室を形成すると共に、前記ピストンの摺動部と前記
   軸受との間に補給室を形成し、シリンダ本体に、前記リ
   ザーバと前記補給室とを連通させるサプライポートを形
   成し、前記ピストンの前記底部方向への移動時に、前記
   圧力室に液圧を発生させ、かつ該ピストンの前記開口部
   方向への移動時に、前記サプライポート及び前記補給室
   を通して前記圧力室にブレーキ液を補給するマスタシリ
   ンダにおいて、前記規制部材の中央側に、前記シリンダ
   本体の前記開口部に向けて延びかつ内径を先端側になる
   に従って大きくなるように形成し、前記シール部材の内
   径側リップ部を前記ロッド部に押圧する突起部を設け、
   該突起部は、前記シール部材の内径側リップ部の外周に
   比して先端側内周が大径で基端側内周が小径とされるこ
   とを特徴とするマスタシリンダ。
2. 【請求項２】 ブレーキ液をリザーバから供給されるシ
   リンダ本体に、ピストンの摺動部を挿入する有底の小径
   孔を形成すると共に該シリンダ本体の一端側に開口する
   大径孔を該小径孔に段部を介して連接させて形成し、該
   大径孔に、前記ピストンのロッド部を嵌挿して案内する
   軸受を装着し、該軸受の前記小径孔側の中央部に形成し
   た凹部に、前記ロッド部に嵌挿して前記軸受と該ロッド
   部との間からのブレーキ液の漏れを防止するリング状の
   シール部材を設け、前記軸受と前記段部との間に該シー
   ル部材の移動を規制する規制部材を前記ピストンのロッ
   ド部に挿通させて設け、前記シール部材は、前記規制部
   材に対して移動可能に設け、前記ピストンの摺動部に対
   して前記シリンダ本体の底部側における前記小径孔の部
   分に圧力室を形成すると共に、前記ピストンの摺動部と
   前記軸受との間に補給室を形成し、シリンダ本体に、前
   記リザーバと前記補給室とを連通させるサプライポート
   を形成し、前記ピストンの前記底部方向への移動時に、
   前記圧力室に液圧を発生させ、かつ該ピストンの前記開
   口部方向への移動時に、前記サプライポート及び前記補
   給室を通して前記圧力室にブレーキ液を補給するマスタ
   シリンダにおいて、 前記規制部材に軸方向に延びて形成された突起部に対す
   るシール部材の内径側リップ部における側面部の接触部
   分を前記開口部に向うに従って径方向外方になる構造に
   し、かつ前記突起部の内周は前記シール部材の内径側リ
   ップ部の先端側の外周に比して僅かに大径に設定したこ
   とを特徴とするマスタシリンダ。