JP3105077U - Motorcycle transport device - Google Patents
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Abstract
【課題】ピットを形成することなく設置することができ、自転車および自動二輪車の両方を搬送することができる二輪車搬送装置を提供する。
【解決手段】下層階から上層階に至る階段に沿って配置され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置。この搬送装置は、チェーンコンベアからなる搬送部1と、該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部10と、搬送部1の出口側に設けられた、斜路からなる押出部20とからなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されている。
【選択図】図1An object of the present invention is to provide a motorcycle transport device that can be installed without forming a pit and that can transport both a bicycle and a motorcycle.
A motorcycle transport device is provided along a stair from a lower floor to an upper floor and is used to transport a motorcycle from a lower floor to an upper floor. The transfer device includes a transfer section 1 formed of a chain conveyor, an introduction section 10 provided at an entrance side of the transfer section, formed of a ramp, and an extrusion section 20 formed at an exit side of the transfer section 1, formed of a ramp. The transporting section, the introducing section, and the extruding section are laid on an existing ramp along the stairs.
[Selection diagram] Fig. 1
Description
本考案は二輪車搬送装置に関する。さらに詳しくは、たとえば立体駐車場など複数のフロアに二輪車を駐車する設備において、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置に関する。 The present invention relates to a motorcycle transport device. More specifically, the present invention relates to a motorcycle transport device used for transporting a motorcycle from a lower floor to an upper floor in a facility for parking a motorcycle on a plurality of floors such as a multistory parking lot.
本考案における二輪車には、自転車、および原付自転車やスクータなどの自動二輪車が含まれるが、自動二輪車としては、主として50cc以下の小型のものを対象としている。 The motorcycle in the present invention includes a bicycle and a motorcycle such as a moped bicycle and a scooter. The motorcycle is mainly intended for a small motorcycle of 50 cc or less.
駅前などの混雑を解消するとともに安全な通行を確保するために、従来より駐輪設備が施工されているが、最近は、土地の有効利用を図るため、立体式の駐輪設備や地下式の駐輪設備が増えてきている。 Conventionally, bicycle parking facilities have been constructed in order to eliminate congestion in front of stations and secure safe traffic, but recently, in order to make effective use of land, three-dimensional bicycle parking facilities and underground Bicycle parking facilities are increasing.
かかる駐輪設備の中には、下層階から上層階へ二輪車を移動させるに際し、利用者の負担を軽くするために、利用者が歩行する階段に沿ってベルトコンベアからなる搬送装置を設けておき、このベルトコンベアに二輪車を載せて移動させる設備がある。 In such bicycle parking facilities, in order to reduce the burden on the user when moving the motorcycle from the lower floor to the upper floor, a transfer device including a belt conveyor is provided along the stairs on which the user walks. There is a facility for moving a motorcycle on this belt conveyor.
ところが、前述したベルトコンベア式の搬送装置では、ベルトの滑りを防ぐために、当該ベルトを回転させるローラの径をある程度大きくする(通常、200〜250mm程度)必要があり、そのため搬送装置の高さが300〜350mm程度になってしまう。したがって、従来の搬送装置においては、二輪車を支えつつ階段を歩行する利用者の操作性を考慮し、予め階段に沿ってピットを形成しておき、このピット内に搬送装置を設置してベルトコンベアの搬送面のレベルが高くなるのを抑えるようにしていた。 However, in the above-described belt-conveyor-type transfer device, in order to prevent the belt from slipping, it is necessary to increase the diameter of a roller for rotating the belt to some extent (normally, about 200 to 250 mm). It becomes about 300 to 350 mm. Therefore, in the conventional transport device, in consideration of the operability of a user walking on the stairs while supporting the motorcycle, a pit is formed in advance along the stairs, and the transport device is installed in the pit and the belt conveyor is installed. In this case, the level of the transfer surface is prevented from becoming high.
しかしながら、ピットを形成する場合、ピット内の排水を管理する必要があり、また工事費も高くなるという問題がある。 However, when forming a pit, there is a problem that it is necessary to control the drainage in the pit, and the construction cost increases.
また、従来のベルトコンベア式の搬送装置は自転車の搬送を対象としており、スクータなどの自動二輪車は重量が大きいためベルトがスリップして搬送することができず、駐車装置を利用することができる対象が限られていた。近年、原付自転車やスクータなどの自動二輪車の利用者数の増加に伴い、かかる自動二輪車を自動車と共に収容することができる駐車装置への需要が高まっている。 In addition, the conventional belt conveyor type transport device is intended for transporting bicycles, and motorcycles such as scooters are heavy, so belts can not be transported due to slippage, and parking devices can be used. Was limited. In recent years, with an increase in the number of users of motorcycles such as mopeds and scooters, there is an increasing demand for parking devices capable of accommodating such motorcycles together with automobiles.
さらに、搬送装置を設置していない既設の駐車装置において、子供や高齢者の利用者が多いところでは、二輪車を押してスロープ上を移動させるのが負担になるため、搬送装置の追加設置を望む声がある。しかしながら、従来の搬送装置は高さが大きいため、二輪車の操作性を考慮すると既存の構造にアト付けすることは実質的に不可能である。 Furthermore, in existing parking devices without transport equipment, where there are many users of children and elderly people, it is burdensome to push the motorcycle and move on the slope. There is. However, since the conventional transport device is large, it is substantially impossible to attach it to an existing structure in consideration of the operability of the motorcycle.
本考案は、前述した従来の搬送装置の問題を解決するためになされたものであり、ピットを形成することなく設置することができ、自転車および自動二輪車の両方を搬送することができる二輪車搬送装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in order to solve the problems of the conventional transport device described above, and can be installed without forming a pit, and is a motorcycle transport device capable of transporting both bicycles and motorcycles. It is intended to provide.
本考案の二輪車搬送装置は、下層階から上層階に至る階段に沿って配置され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置であって、
チェーンコンベアからなる搬送部と、
該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部と、
前記搬送部の出口側に設けられた、斜路からなる押出部と
からなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されていることを特徴としている。
The motorcycle transport device of the present invention is a motorcycle transport device that is arranged along a stair from a lower floor to an upper floor and is used to transport a motorcycle from a lower floor to an upper floor,
A transport section comprising a chain conveyor,
An introduction section comprising a ramp provided on the entrance side of the transport section;
It comprises an extruding section comprising a ramp provided on the exit side of the transport section, and the transport section, the introduction section and the extrusion section are laid on an existing ramp along the stairs.
前記チェーンコンベアが、エンドレスチェーンにステンレス製の走行プレートを連続的に取り付けたスラットコンベアであるのが好ましい。 It is preferable that the chain conveyor is a slat conveyor in which a traveling plate made of stainless steel is continuously attached to an endless chain.
前記押出部の斜路の搬送部側に、該搬送部によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内するローラを設けているのが好ましい。 It is preferable that a roller is provided on the conveying section side of the ramp of the extruding section, on which the wheels of the motorcycle conveyed by the conveying section are mounted and which guides the motorcycle to the exit side.
また、前記搬送部の押出部側の端部付近にかみ込防止装置が設けられており、該かみ込防止装置が、前記チェーンコンベアの押出部側スプロケットの外周に、その一端が近接して配設された揺動部材と、該揺動部材の他端近傍に配設された近接スイッチとからなり、前記揺動部材には複数のローラが回動自在に取り付けられているのが好ましい。 Further, a jam prevention device is provided near an end of the conveying portion on the pushing portion side, and the jam preventing device is arranged such that one end thereof is close to the outer periphery of the pushing portion side sprocket of the chain conveyor. Preferably, the swing member includes a swing member and a proximity switch disposed near the other end of the swing member. A plurality of rollers are preferably rotatably attached to the swing member.
また、前記チェーンコンベアの導入部側スプロケットの軸がチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされており、前記導入部側スプロケットの軸の両側に設けられた軸受を導入部側に付勢する付勢手段を有しているのが好ましい。 Further, the shaft of the sprocket on the introduction section side of the chain conveyor is movable in the traveling direction of the chain conveyor, and the bearings provided on both sides of the shaft of the sprocket on the introduction section are biased toward the introduction section. It is preferable to have a biasing means.
さらに、上側を走行する走行プレートの下面および側面と当接するように配設された受け部材が耐摩耗性合成樹脂で作製されているのが好ましい。 Further, it is preferable that the receiving member disposed to be in contact with the lower surface and the side surface of the traveling plate traveling on the upper side is made of a wear-resistant synthetic resin.
本考案の二輪車搬送装置は、二輪車を搬送する機構としてチェーンコンベアを採用しているため、小さな半径でもって、コンベアの走行方向を変換することができ、搬送装置全体の高さを小さく抑えることができる。このため、ピットの形成が不要となり、既存の駐車装置にも設置することができる。 Since the motorcycle transport device of the present invention employs a chain conveyor as a mechanism for transporting the motorcycle, the traveling direction of the conveyor can be changed with a small radius, and the height of the entire transport device can be reduced. it can. For this reason, formation of a pit becomes unnecessary, and it can be installed in an existing parking device.
また、駆動力を大きくすることができるので、自転車だけでなく、原付自転車やスクータなどの重量の大きな自動二輪車を搬送することが可能となり、駐車装置に収容することができる車種を広げることができる。 In addition, since the driving force can be increased, not only bicycles but also heavy motorcycles such as mopeds and scooters can be transported, and the types of vehicles that can be accommodated in the parking device can be expanded. .
以下、添付図面に基づいて、本考案の二輪車駐車装置を詳細に説明する。 Hereinafter, the motorcycle parking device of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は本考案の二輪車搬送装置Aを階段Sに沿って設置した状態の斜視説明図である。図1に示されるように、本考案の二輪車搬送装置Aは、下層階から上層階へ至る階段の上昇方向の右側に設置され、二輪車を搬送するチェーンコンベアからなる搬送部1と、該搬送部1の入口側に設けられた導入部10と、前記搬送部1の出口側に設けられた押出部20とから構成されている。本考案の二輪車搬送装置Aでは、前記搬送部1、導入部10および押出部20が前記階段Sに沿った既設の斜路(図示せず)上に敷設されている。なお、図1において、40は、上層階から下層階へ至る際に二輪車を走行させる二輪車走行路であり、41は非常停止押釦であり、42はスピーカーである。
FIG. 1 is an explanatory perspective view of a state in which the motorcycle transport device A of the present invention is installed along a staircase S. As shown in FIG. 1, the motorcycle transport device A of the present invention is installed on the right side of the ascending direction of the stairs from the lower floor to the upper floor, and includes a
前記導入部10は、図2〜4に示されるように斜路11からなっており、該斜路11は、その上面を二輪車が走行する、中央部分の走行部12と、該走行部12の両側に設けられたカバー部13とを備えている。カバー部13は走行部12よりも高い位置にあり、図3〜4に示されるように両側のカバー部13の下方には光センサ14が配設されており、導入部10に入ってきた二輪車の前輪を検知するようになっている。そして、光センサ14からの信号を受けて、搬送部1のモータが駆動される。モータが駆動されてから所定の時間経過すると、タイマーによってモータの駆動が停止される。この所定の時間は、一台の二輪車を搬送し終わるのに必要な時間として、搬送部1の長さおよび搬送速度に基づいて選定されるが、通常、20〜30秒程度である。先行する二輪車が搬送されているあいだに後続の二輪車が入ってきて、その前輪が前記光センサ14によって検出されると、前記タイマーはリセットされ、最初から所定の時間がカウントされる。なお、自動運転と手動運転の切換ができるようにしておき、センサが故障した場合に手動運転としたり、また朝夕のラッシュ時は手動運転により連続運転とし、昼間の閑散時には自動運転にするといった運転をするのが好ましい。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
前記搬送部1はチェーンコンベアからなっており、該チェーンコンベアとして、本実施の形態においては、エンドレスチェーン2(図9参照)にステンレス製の走行プレート3を連続的に取り付けたスラットコンベアが用いられている(図8〜9参照)。走行プレート3は、エンドレスチェーン2のリンクに固設されたアタッチメント57に皿ネジ(図示せず)により固定されている。前記エンドレスチェーン2は、導入部10側に配設された第1スプロケット4、押出部20側に配設された第2スプロケット5および両スプロケット4、5の中間に配設された複数の中間スプロケット6のまわりに掛けわたされている。
The
前記チェーンコンベアの導入部側の第1スプロケット4の軸4aはチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされている。すなわち、前記第1スプロケット4の軸は、搬送部1のケーシング50の両側壁50aに形成された長孔(図示せず)を介して一対の軸受け51に支持されている。そして、軸受51の周りに固設されたフレーム材52を導入部側に付勢する、たとえばコイルばねからなる付勢手段53が設けられている。この付勢手段53により、チェーンコンベアには常時テンションがかかる方向に所定の力が付勢されているので、長年の使用によってチェーンが伸びてしまい、チェーンに伝達される駆動力が低下するのを防止することができる。そして、フレーム材52の近傍に設けられた近接スイッチ54によって、エンドレスチェーン2が許容量以上に伸びたことが検知されると、チェーンコンベアの補修または交換が行なわれる。
The
本実施の形態においては、前記チェーンコンベアを駆動させるための駆動源が、図5に示されるように押出部20付近に配設されている。
In the present embodiment, a drive source for driving the chain conveyor is provided near the
モータ7からの出力は、減速機7a、モータ部スプロケット8aおよび駆動部スプロケット8bを介して、前記第2スプロケット5の軸5aに伝達され当該軸5aを回転させる。なお、図5において、9は軸受である。
The output from the motor 7 is transmitted to the
前記押出部20は、図6に示されるように斜路21からなっており、該斜路21の搬送部1側には、該搬送部1によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内する複数のローラ22が設けられている。
As shown in FIG. 6, the pushing
搬送部1の押出部20側の端部近傍には、前記チェーンコンベアが石や釘などの異物をかみ込んで搬送装置を破損するのを防ぐための、かみ込防止装置30が設けられている。該かみ込防止装置30は、第2スプロケット5の外周に、その一端31aが近接して配置された揺動部材31と、該揺動部材31の他端31b近傍に配設された近接スイッチ32とを備えている。揺動部材31には複数のローラ33が回動自在に取り付けられており、またこの揺動部材31はコイルばねからなる付勢手段34によって、図6において時計方向に付勢されている。なお、35は揺動部材31の時計方向への揺動を規制して、前記揺動部材31の一端31aとチェーンコンベアの走行プレートとの間隔を一定に保つためのストッパである。
In the vicinity of the end of the conveying
前記揺動部材31の一端31aとチェーンコンベアの走行プレートとのあいだに異物がかみ込まれると、前記揺動部材31は、前記付勢手段34の付勢力に抗して、ローラ33aを軸として、図6において破線で示されるように反時計方向に揺動する。そして、この揺動部材31の揺動を前記近接スイッチ32によって検出し、制御部を経由してモータ7に駆動停止信号が発せられる。メンテナンスにより前記異物が除去されると、揺動部材31は元の位置に復帰され、この状態では近接スイッチ32がオンの状態(揺動部材31が正常な位置にある)になる。
When a foreign object is caught between one
本実施の形態においては、上側(二輪車が載置される側)を走行する走行プレート3の下面および側面と当接するように受け部材55が支持アングル56上に配設されている。なお、下側を走行する走行部レート3の下面(図7において)と当接する位置にも受け部材55を配設するのが好ましい。受け部材55は、耐摩耗性にすぐれた、たとえば超高分子量ポリエチレンなどの合成樹脂で作製することができる。
In the present embodiment, receiving
A 二輪車搬送装置
1 搬送部
2 エンドレスチェーン
3 走行プレート
7 モータ
10 導入部
20 押出部
22 ローラ
30 かみ込防止装置
A
Claims (6)
チェーンコンベアからなる搬送部と、
該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部と、
前記搬送部の出口側に設けられた、斜路からなる押出部と
からなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されていることを特徴とする二輪車搬送装置。 A motorcycle transport device that is arranged along a stair from a lower floor to an upper floor and is used to transport a motorcycle from a lower floor to an upper floor,
A transport section comprising a chain conveyor,
An introduction section comprising a ramp provided on the entrance side of the transport section;
A two-wheeled vehicle, comprising a pushing section formed of a ramp provided on the exit side of the transport section, wherein the transport section, the introduction section, and the pushing section are laid on an existing ramp along the stairs. Transport device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004002519U JP3105077U (en) | 2004-05-07 | 2004-05-07 | Motorcycle transport device |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2004002519U JP3105077U (en) | 2004-05-07 | 2004-05-07 | Motorcycle transport device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3105077U true JP3105077U (en) | 2004-10-21 |
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Family Applications (1)
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JP2004002519U Expired - Lifetime JP3105077U (en) | 2004-05-07 | 2004-05-07 | Motorcycle transport device |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3105077U (en) |
-
2004
- 2004-05-07 JP JP2004002519U patent/JP3105077U/en not_active Expired - Lifetime
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