JP3105077U

JP3105077U - Motorcycle transport device

Info

Publication number: JP3105077U
Application number: JP2004002519U
Authority: JP
Inventors: 幸伸西出
Original assignee: Daizo Corp
Current assignee: Daizo Corp
Priority date: 2004-05-07
Filing date: 2004-05-07
Publication date: 2004-10-21
Anticipated expiration: 2010-05-07

Abstract

【課題】ピットを形成することなく設置することができ、自転車および自動二輪車の両方を搬送することができる二輪車搬送装置を提供する。
【解決手段】下層階から上層階に至る階段に沿って配置され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置。この搬送装置は、チェーンコンベアからなる搬送部１と、該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部１０と、搬送部１の出口側に設けられた、斜路からなる押出部２０とからなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されている。
【選択図】図１An object of the present invention is to provide a motorcycle transport device that can be installed without forming a pit and that can transport both a bicycle and a motorcycle.
A motorcycle transport device is provided along a stair from a lower floor to an upper floor and is used to transport a motorcycle from a lower floor to an upper floor. The transfer device includes a transfer section 1 formed of a chain conveyor, an introduction section 10 provided at an entrance side of the transfer section, formed of a ramp, and an extrusion section 20 formed at an exit side of the transfer section 1, formed of a ramp. The transporting section, the introducing section, and the extruding section are laid on an existing ramp along the stairs.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は二輪車搬送装置に関する。さらに詳しくは、たとえば立体駐車場など複数のフロアに二輪車を駐車する設備において、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置に関する。 The present invention relates to a motorcycle transport device. More specifically, the present invention relates to a motorcycle transport device used for transporting a motorcycle from a lower floor to an upper floor in a facility for parking a motorcycle on a plurality of floors such as a multistory parking lot.

本考案における二輪車には、自転車、および原付自転車やスクータなどの自動二輪車が含まれるが、自動二輪車としては、主として５０ｃｃ以下の小型のものを対象としている。 The motorcycle in the present invention includes a bicycle and a motorcycle such as a moped bicycle and a scooter. The motorcycle is mainly intended for a small motorcycle of 50 cc or less.

駅前などの混雑を解消するとともに安全な通行を確保するために、従来より駐輪設備が施工されているが、最近は、土地の有効利用を図るため、立体式の駐輪設備や地下式の駐輪設備が増えてきている。 Conventionally, bicycle parking facilities have been constructed in order to eliminate congestion in front of stations and secure safe traffic, but recently, in order to make effective use of land, three-dimensional bicycle parking facilities and underground Bicycle parking facilities are increasing.

かかる駐輪設備の中には、下層階から上層階へ二輪車を移動させるに際し、利用者の負担を軽くするために、利用者が歩行する階段に沿ってベルトコンベアからなる搬送装置を設けておき、このベルトコンベアに二輪車を載せて移動させる設備がある。 In such bicycle parking facilities, in order to reduce the burden on the user when moving the motorcycle from the lower floor to the upper floor, a transfer device including a belt conveyor is provided along the stairs on which the user walks. There is a facility for moving a motorcycle on this belt conveyor.

ところが、前述したベルトコンベア式の搬送装置では、ベルトの滑りを防ぐために、当該ベルトを回転させるローラの径をある程度大きくする（通常、２００〜２５０ｍｍ程度）必要があり、そのため搬送装置の高さが３００〜３５０ｍｍ程度になってしまう。したがって、従来の搬送装置においては、二輪車を支えつつ階段を歩行する利用者の操作性を考慮し、予め階段に沿ってピットを形成しておき、このピット内に搬送装置を設置してベルトコンベアの搬送面のレベルが高くなるのを抑えるようにしていた。 However, in the above-described belt-conveyor-type transfer device, in order to prevent the belt from slipping, it is necessary to increase the diameter of a roller for rotating the belt to some extent (normally, about 200 to 250 mm). It becomes about 300 to 350 mm. Therefore, in the conventional transport device, in consideration of the operability of a user walking on the stairs while supporting the motorcycle, a pit is formed in advance along the stairs, and the transport device is installed in the pit and the belt conveyor is installed. In this case, the level of the transfer surface is prevented from becoming high.

しかしながら、ピットを形成する場合、ピット内の排水を管理する必要があり、また工事費も高くなるという問題がある。 However, when forming a pit, there is a problem that it is necessary to control the drainage in the pit, and the construction cost increases.

また、従来のベルトコンベア式の搬送装置は自転車の搬送を対象としており、スクータなどの自動二輪車は重量が大きいためベルトがスリップして搬送することができず、駐車装置を利用することができる対象が限られていた。近年、原付自転車やスクータなどの自動二輪車の利用者数の増加に伴い、かかる自動二輪車を自動車と共に収容することができる駐車装置への需要が高まっている。 In addition, the conventional belt conveyor type transport device is intended for transporting bicycles, and motorcycles such as scooters are heavy, so belts can not be transported due to slippage, and parking devices can be used. Was limited. In recent years, with an increase in the number of users of motorcycles such as mopeds and scooters, there is an increasing demand for parking devices capable of accommodating such motorcycles together with automobiles.

さらに、搬送装置を設置していない既設の駐車装置において、子供や高齢者の利用者が多いところでは、二輪車を押してスロープ上を移動させるのが負担になるため、搬送装置の追加設置を望む声がある。しかしながら、従来の搬送装置は高さが大きいため、二輪車の操作性を考慮すると既存の構造にアト付けすることは実質的に不可能である。 Furthermore, in existing parking devices without transport equipment, where there are many users of children and elderly people, it is burdensome to push the motorcycle and move on the slope. There is. However, since the conventional transport device is large, it is substantially impossible to attach it to an existing structure in consideration of the operability of the motorcycle.

本考案は、前述した従来の搬送装置の問題を解決するためになされたものであり、ピットを形成することなく設置することができ、自転車および自動二輪車の両方を搬送することができる二輪車搬送装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in order to solve the problems of the conventional transport device described above, and can be installed without forming a pit, and is a motorcycle transport device capable of transporting both bicycles and motorcycles. It is intended to provide.

本考案の二輪車搬送装置は、下層階から上層階に至る階段に沿って配置され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置であって、
チェーンコンベアからなる搬送部と、
該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部と、
前記搬送部の出口側に設けられた、斜路からなる押出部と
からなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されていることを特徴としている。 The motorcycle transport device of the present invention is a motorcycle transport device that is arranged along a stair from a lower floor to an upper floor and is used to transport a motorcycle from a lower floor to an upper floor,
A transport section comprising a chain conveyor,
An introduction section comprising a ramp provided on the entrance side of the transport section;
It comprises an extruding section comprising a ramp provided on the exit side of the transport section, and the transport section, the introduction section and the extrusion section are laid on an existing ramp along the stairs.

前記チェーンコンベアが、エンドレスチェーンにステンレス製の走行プレートを連続的に取り付けたスラットコンベアであるのが好ましい。 It is preferable that the chain conveyor is a slat conveyor in which a traveling plate made of stainless steel is continuously attached to an endless chain.

前記押出部の斜路の搬送部側に、該搬送部によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内するローラを設けているのが好ましい。 It is preferable that a roller is provided on the conveying section side of the ramp of the extruding section, on which the wheels of the motorcycle conveyed by the conveying section are mounted and which guides the motorcycle to the exit side.

また、前記搬送部の押出部側の端部付近にかみ込防止装置が設けられており、該かみ込防止装置が、前記チェーンコンベアの押出部側スプロケットの外周に、その一端が近接して配設された揺動部材と、該揺動部材の他端近傍に配設された近接スイッチとからなり、前記揺動部材には複数のローラが回動自在に取り付けられているのが好ましい。 Further, a jam prevention device is provided near an end of the conveying portion on the pushing portion side, and the jam preventing device is arranged such that one end thereof is close to the outer periphery of the pushing portion side sprocket of the chain conveyor. Preferably, the swing member includes a swing member and a proximity switch disposed near the other end of the swing member. A plurality of rollers are preferably rotatably attached to the swing member.

また、前記チェーンコンベアの導入部側スプロケットの軸がチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされており、前記導入部側スプロケットの軸の両側に設けられた軸受を導入部側に付勢する付勢手段を有しているのが好ましい。 Further, the shaft of the sprocket on the introduction section side of the chain conveyor is movable in the traveling direction of the chain conveyor, and the bearings provided on both sides of the shaft of the sprocket on the introduction section are biased toward the introduction section. It is preferable to have a biasing means.

さらに、上側を走行する走行プレートの下面および側面と当接するように配設された受け部材が耐摩耗性合成樹脂で作製されているのが好ましい。 Further, it is preferable that the receiving member disposed to be in contact with the lower surface and the side surface of the traveling plate traveling on the upper side is made of a wear-resistant synthetic resin.

本考案の二輪車搬送装置は、二輪車を搬送する機構としてチェーンコンベアを採用しているため、小さな半径でもって、コンベアの走行方向を変換することができ、搬送装置全体の高さを小さく抑えることができる。このため、ピットの形成が不要となり、既存の駐車装置にも設置することができる。 Since the motorcycle transport device of the present invention employs a chain conveyor as a mechanism for transporting the motorcycle, the traveling direction of the conveyor can be changed with a small radius, and the height of the entire transport device can be reduced. it can. For this reason, formation of a pit becomes unnecessary, and it can be installed in an existing parking device.

また、駆動力を大きくすることができるので、自転車だけでなく、原付自転車やスクータなどの重量の大きな自動二輪車を搬送することが可能となり、駐車装置に収容することができる車種を広げることができる。 In addition, since the driving force can be increased, not only bicycles but also heavy motorcycles such as mopeds and scooters can be transported, and the types of vehicles that can be accommodated in the parking device can be expanded. .

以下、添付図面に基づいて、本考案の二輪車駐車装置を詳細に説明する。 Hereinafter, the motorcycle parking device of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は本考案の二輪車搬送装置Ａを階段Ｓに沿って設置した状態の斜視説明図である。図１に示されるように、本考案の二輪車搬送装置Ａは、下層階から上層階へ至る階段の上昇方向の右側に設置され、二輪車を搬送するチェーンコンベアからなる搬送部１と、該搬送部１の入口側に設けられた導入部１０と、前記搬送部１の出口側に設けられた押出部２０とから構成されている。本考案の二輪車搬送装置Ａでは、前記搬送部１、導入部１０および押出部２０が前記階段Ｓに沿った既設の斜路（図示せず）上に敷設されている。なお、図１において、４０は、上層階から下層階へ至る際に二輪車を走行させる二輪車走行路であり、４１は非常停止押釦であり、４２はスピーカーである。 FIG. 1 is an explanatory perspective view of a state in which the motorcycle transport device A of the present invention is installed along a staircase S. As shown in FIG. 1, the motorcycle transport device A of the present invention is installed on the right side of the ascending direction of the stairs from the lower floor to the upper floor, and includes a transport unit 1 including a chain conveyor for transporting the motorcycle, and the transport unit. The transfer unit 1 includes an introduction unit 10 provided on the inlet side and an extruding unit 20 provided on the outlet side of the transport unit 1. In the motorcycle transport device A of the present invention, the transport unit 1, the introduction unit 10, and the push-out unit 20 are laid on an existing ramp (not shown) along the stairs S. In FIG. 1, reference numeral 40 denotes a motorcycle traveling path on which the motorcycle travels from the upper floor to the lower floor, reference numeral 41 denotes an emergency stop push button, and reference numeral 42 denotes a speaker.

前記導入部１０は、図２〜４に示されるように斜路１１からなっており、該斜路１１は、その上面を二輪車が走行する、中央部分の走行部１２と、該走行部１２の両側に設けられたカバー部１３とを備えている。カバー部１３は走行部１２よりも高い位置にあり、図３〜４に示されるように両側のカバー部１３の下方には光センサ１４が配設されており、導入部１０に入ってきた二輪車の前輪を検知するようになっている。そして、光センサ１４からの信号を受けて、搬送部１のモータが駆動される。モータが駆動されてから所定の時間経過すると、タイマーによってモータの駆動が停止される。この所定の時間は、一台の二輪車を搬送し終わるのに必要な時間として、搬送部１の長さおよび搬送速度に基づいて選定されるが、通常、２０〜３０秒程度である。先行する二輪車が搬送されているあいだに後続の二輪車が入ってきて、その前輪が前記光センサ１４によって検出されると、前記タイマーはリセットされ、最初から所定の時間がカウントされる。なお、自動運転と手動運転の切換ができるようにしておき、センサが故障した場合に手動運転としたり、また朝夕のラッシュ時は手動運転により連続運転とし、昼間の閑散時には自動運転にするといった運転をするのが好ましい。 As shown in FIGS. 2 to 4, the introduction section 10 includes a ramp 11. The ramp 11 includes a central traveling section 12 on which a two-wheeled vehicle travels, and two sides of the traveling section 12. And a cover unit 13 provided. The cover unit 13 is located at a position higher than the traveling unit 12, and the optical sensors 14 are disposed below the cover units 13 on both sides as shown in FIGS. The front wheels are detected. Then, in response to a signal from the optical sensor 14, the motor of the transport unit 1 is driven. When a predetermined time elapses after the driving of the motor, the driving of the motor is stopped by the timer. The predetermined time is selected based on the length and the transport speed of the transport unit 1 as a time required to finish transporting one motorcycle, and is usually about 20 to 30 seconds. When the following motorcycle enters while the preceding motorcycle is being conveyed, and the front wheel is detected by the optical sensor 14, the timer is reset and a predetermined time is counted from the beginning. It should be noted that switching between automatic operation and manual operation should be made possible, and manual operation should be performed when a sensor fails, or continuous operation should be performed manually during morning and evening rush hours, and automatic operation should be performed during off-day hours. Is preferred.

前記搬送部１はチェーンコンベアからなっており、該チェーンコンベアとして、本実施の形態においては、エンドレスチェーン２（図９参照）にステンレス製の走行プレート３を連続的に取り付けたスラットコンベアが用いられている（図８〜９参照）。走行プレート３は、エンドレスチェーン２のリンクに固設されたアタッチメント５７に皿ネジ（図示せず）により固定されている。前記エンドレスチェーン２は、導入部１０側に配設された第１スプロケット４、押出部２０側に配設された第２スプロケット５および両スプロケット４、５の中間に配設された複数の中間スプロケット６のまわりに掛けわたされている。 The transport section 1 is composed of a chain conveyor. In this embodiment, a slat conveyor in which a stainless steel traveling plate 3 is continuously attached to an endless chain 2 (see FIG. 9) is used as the chain conveyor. (See FIGS. 8 and 9). The traveling plate 3 is fixed to an attachment 57 fixed to a link of the endless chain 2 with a flathead screw (not shown). The endless chain 2 includes a first sprocket 4 disposed on the introduction section 10 side, a second sprocket 5 disposed on the extrusion section 20 side, and a plurality of intermediate sprockets disposed between the two sprockets 4 and 5. Hanged around 6.

前記チェーンコンベアの導入部側の第１スプロケット４の軸４ａはチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされている。すなわち、前記第１スプロケット４の軸は、搬送部１のケーシング５０の両側壁５０ａに形成された長孔（図示せず）を介して一対の軸受け５１に支持されている。そして、軸受５１の周りに固設されたフレーム材５２を導入部側に付勢する、たとえばコイルばねからなる付勢手段５３が設けられている。この付勢手段５３により、チェーンコンベアには常時テンションがかかる方向に所定の力が付勢されているので、長年の使用によってチェーンが伸びてしまい、チェーンに伝達される駆動力が低下するのを防止することができる。そして、フレーム材５２の近傍に設けられた近接スイッチ５４によって、エンドレスチェーン２が許容量以上に伸びたことが検知されると、チェーンコンベアの補修または交換が行なわれる。 The shaft 4a of the first sprocket 4 on the introduction part side of the chain conveyor is movable in the running direction of the chain conveyor. That is, the shaft of the first sprocket 4 is supported by a pair of bearings 51 via long holes (not shown) formed in both side walls 50 a of the casing 50 of the transport unit 1. Further, there is provided an urging means 53 for urging the frame member 52 fixed around the bearing 51 toward the introduction portion, for example, a coil spring. Since a predetermined force is constantly urged in the direction in which tension is applied to the chain conveyor by the urging means 53, it is possible to reduce the driving force transmitted to the chain by extending the chain due to long-term use. Can be prevented. When the proximity switch 54 provided in the vicinity of the frame member 52 detects that the endless chain 2 has expanded beyond the allowable amount, the chain conveyor is repaired or replaced.

本実施の形態においては、前記チェーンコンベアを駆動させるための駆動源が、図５に示されるように押出部２０付近に配設されている。 In the present embodiment, a drive source for driving the chain conveyor is provided near the extruding section 20 as shown in FIG.

モータ７からの出力は、減速機７ａ、モータ部スプロケット８ａおよび駆動部スプロケット８ｂを介して、前記第２スプロケット５の軸５ａに伝達され当該軸５ａを回転させる。なお、図５において、９は軸受である。 The output from the motor 7 is transmitted to the shaft 5a of the second sprocket 5 via the speed reducer 7a, the motor unit sprocket 8a and the driving unit sprocket 8b to rotate the shaft 5a. In FIG. 5, reference numeral 9 denotes a bearing.

前記押出部２０は、図６に示されるように斜路２１からなっており、該斜路２１の搬送部１側には、該搬送部１によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内する複数のローラ２２が設けられている。 As shown in FIG. 6, the pushing section 20 includes a ramp 21, and the wheels of the motorcycle transported by the transport section 1 are placed on the transport section 1 side of the ramp 21, and the motorcycle is exited. A plurality of rollers 22 are provided for guiding to the side.

搬送部１の押出部２０側の端部近傍には、前記チェーンコンベアが石や釘などの異物をかみ込んで搬送装置を破損するのを防ぐための、かみ込防止装置３０が設けられている。該かみ込防止装置３０は、第２スプロケット５の外周に、その一端３１ａが近接して配置された揺動部材３１と、該揺動部材３１の他端３１ｂ近傍に配設された近接スイッチ３２とを備えている。揺動部材３１には複数のローラ３３が回動自在に取り付けられており、またこの揺動部材３１はコイルばねからなる付勢手段３４によって、図６において時計方向に付勢されている。なお、３５は揺動部材３１の時計方向への揺動を規制して、前記揺動部材３１の一端３１ａとチェーンコンベアの走行プレートとの間隔を一定に保つためのストッパである。 In the vicinity of the end of the conveying section 1 on the side of the extruding section 20, there is provided an anti-jamming device 30 for preventing the chain conveyor from biting foreign substances such as stones and nails and damaging the conveying apparatus. . The anti-jamming device 30 includes a swing member 31 having one end 31a arranged close to the outer periphery of the second sprocket 5, and a proximity switch 32 arranged near the other end 31b of the swing member 31. And A plurality of rollers 33 are rotatably attached to the oscillating member 31, and the oscillating member 31 is urged clockwise in FIG. 6 by urging means 34 composed of a coil spring. Reference numeral 35 denotes a stopper for regulating the swinging movement of the swinging member 31 in the clockwise direction and keeping a constant distance between the one end 31a of the swinging member 31 and the traveling plate of the chain conveyor.

前記揺動部材３１の一端３１ａとチェーンコンベアの走行プレートとのあいだに異物がかみ込まれると、前記揺動部材３１は、前記付勢手段３４の付勢力に抗して、ローラ３３ａを軸として、図６において破線で示されるように反時計方向に揺動する。そして、この揺動部材３１の揺動を前記近接スイッチ３２によって検出し、制御部を経由してモータ７に駆動停止信号が発せられる。メンテナンスにより前記異物が除去されると、揺動部材３１は元の位置に復帰され、この状態では近接スイッチ３２がオンの状態（揺動部材３１が正常な位置にある）になる。 When a foreign object is caught between one end 31a of the swing member 31 and the traveling plate of the chain conveyor, the swing member 31 rotates around the roller 33a against the urging force of the urging means 34. 6 swings counterclockwise as shown by the broken line in FIG. Then, the swing of the swing member 31 is detected by the proximity switch 32, and a drive stop signal is issued to the motor 7 via the control unit. When the foreign matter is removed by the maintenance, the swing member 31 returns to the original position, and in this state, the proximity switch 32 is turned on (the swing member 31 is in a normal position).

本実施の形態においては、上側（二輪車が載置される側）を走行する走行プレート３の下面および側面と当接するように受け部材５５が支持アングル５６上に配設されている。なお、下側を走行する走行部レート３の下面（図７において）と当接する位置にも受け部材５５を配設するのが好ましい。受け部材５５は、耐摩耗性にすぐれた、たとえば超高分子量ポリエチレンなどの合成樹脂で作製することができる。 In the present embodiment, receiving member 55 is provided on support angle 56 so as to contact the lower surface and the side surface of traveling plate 3 traveling on the upper side (the side on which the motorcycle is mounted). In addition, it is preferable to dispose the receiving member 55 also at a position where it comes into contact with the lower surface (in FIG. 7) of the traveling portion rate 3 traveling below. The receiving member 55 can be made of a synthetic resin having excellent wear resistance, for example, ultrahigh molecular weight polyethylene.

本考案の二輪車搬送装置を設置した状態の斜視説明図である。FIG. 2 is a perspective explanatory view of a state where the motorcycle transport device of the present invention is installed. 本考案の二輪車搬送装置の一実施の形態の断面説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory cross-sectional view of an embodiment of a motorcycle transport device of the present invention. 図２に示される二輪車搬送装置の導入部付近の平面説明図である。FIG. 3 is an explanatory plan view near an introduction portion of the motorcycle transport device shown in FIG. 2. 図２に示される二輪車搬送装置の導入部付近の断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory sectional view of the vicinity of an introduction portion of the motorcycle transport device shown in FIG. 2. 図２に示される二輪車搬送装置の押出部付近の平面説明図である。FIG. 3 is an explanatory plan view of the vicinity of an extruding section of the motorcycle transport device shown in FIG. 2. 図２に示される二輪車搬送装置の押出部付近の断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory sectional view of the vicinity of an extruding portion of the motorcycle transport device shown in FIG. 2. 図２に示される二輪車搬送装置の駆動部の平面説明図である。FIG. 3 is an explanatory plan view of a drive unit of the motorcycle transport device shown in FIG. 2. 本考案の二輪車搬送装置に用いられるチェーンコンベアの走行プレートの一例の平面説明図である。FIG. 3 is an explanatory plan view of an example of a traveling plate of the chain conveyor used in the motorcycle transport device of the present invention. 図８に示される走行プレートの断面説明図である。FIG. 9 is an explanatory sectional view of the traveling plate shown in FIG. 8.

符号の説明Explanation of reference numerals

Ａ二輪車搬送装置
１搬送部
２エンドレスチェーン
３走行プレート
７モータ
１０導入部
２０押出部
２２ローラ
３０かみ込防止装置 A motorcycle transport device 1 transport unit 2 endless chain 3 traveling plate 7 motor 10 introduction unit 20 push-out unit 22 roller 30 biting prevention device

Claims

下層階から上層階に至る階段に沿って配設され、下層階から上層階へ二輪車を搬送するのに用いられる二輪車搬送装置であって、
チェーンコンベアからなる搬送部と、
該搬送部の入口側に設けられた、斜路からなる導入部と、
前記搬送部の出口側に設けられた、斜路からなる押出部と
からなり、前記搬送部、導入部および押出部が前記階段に沿った既設の斜路上に敷設されていることを特徴とする二輪車搬送装置。 A motorcycle transport device that is arranged along a stair from a lower floor to an upper floor and is used to transport a motorcycle from a lower floor to an upper floor,
A transport section comprising a chain conveyor,
An introduction section comprising a ramp provided on the entrance side of the transport section;
A two-wheeled vehicle, comprising a pushing section formed of a ramp provided on the exit side of the transport section, wherein the transport section, the introduction section, and the pushing section are laid on an existing ramp along the stairs. Transport device.

前記チェーンコンベアが、エンドレスチェーンにステンレス製の走行プレートを連続的に取り付けたスラットコンベアである請求項１記載の二輪車搬送装置。 The motorcycle transport device according to claim 1, wherein the chain conveyor is a slat conveyor in which a stainless steel traveling plate is continuously attached to an endless chain.

前記押出部の斜路の搬送部側に、該搬送部によって搬送されてきた二輪車の車輪を載せて当該二輪車を出口側に案内するローラを設けている請求項１または２記載の二輪車搬送装置。 3. The motorcycle transport device according to claim 1, further comprising a roller mounted on a transport unit side of the ramp of the extruding unit, the roller transporting the wheel of the motorcycle transported by the transport unit and guiding the motorcycle to an exit side. 4.

前記搬送部の押出部側の端部付近にかみ込防止装置が設けられており、該かみ込防止装置が、前記チェーンコンベアの押出部側スプロケットの外周に、その一端が近接して配設された揺動部材と、該揺動部材の他端近傍に配設された近接スイッチとからなり、前記揺動部材には複数のローラが回動自在に取り付けられている請求項１、２または３記載の二輪車搬送装置。 An anti-jaw device is provided near the end of the conveying unit on the extruding unit side, and the anti-jamming device is disposed on the outer periphery of the extruding unit side sprocket of the chain conveyor, one end of which is disposed close to the sprocket. 4. A swinging member, and a proximity switch disposed near the other end of the swinging member, wherein a plurality of rollers are rotatably attached to the swinging member. The motorcycle transport device according to claim 1.

前記チェーンコンベアの導入部側スプロケットの軸がチェーンコンベアの走行方向に対し移動自在にされており、前記導入部側スプロケットの軸の両側に設けられた軸受を導入部側に付勢する付勢手段を有している請求項１、２、３または４記載の二輪車搬送装置。 The shaft of the sprocket on the introduction part side of the chain conveyor is movable in the traveling direction of the chain conveyor, and urging means for urging the bearings provided on both sides of the shaft of the sprocket on the introduction part toward the introduction part. The motorcycle transport device according to claim 1, 2, 3, or 4, further comprising:

上側を走行する走行プレートの下面および側面と当接するように配設された受け部材が耐摩耗性合成樹脂で作製されている請求項１、２、３、４または５記載の二輪車搬送装置。 6. The motorcycle transport device according to claim 1, wherein the receiving member disposed to be in contact with the lower surface and the side surface of the traveling plate traveling on the upper side is made of a wear-resistant synthetic resin.