JP3059809B2 - Cabin frame structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の産業機械
において、運転席の周囲を被覆し作業条件を良好にする
為のキャビンの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cabin structure for covering a driver's seat and improving working conditions in an industrial machine such as a tractor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来からトラクタ等のキャビンに関する
技術は公知とされているのである。例えば、実公平１−
１８４６７号公報や、特開平２−２１６３７５号公報に
記載の技術の如くである。2. Description of the Related Art Conventionally, a technology relating to a cabin such as a tractor is well known. For example,
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 18467 and 2-216375.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のキャビンにおい
ては、図１６に示す如く、後部フレーム支柱８と背面ガ
ラス９の部分が構成されていたのである。即ち、背面ガ
ラス９ 'は、後面に配置した後部フレーム支柱８ 'の間
のみを開閉可能としていたので、狭い範囲の開閉しかで
き無かったのである。また従来の構成では、後部フレー
ム支柱８ 'がキャビンの後面に２本あるので、後面の視
界が悪いという不具合があったのである。本発明は、後
部フレーム支柱８を背面ガラス９の後端面よりも前に配
置することより、従来の不具合を解消したのである。In a conventional cabin, as shown in FIG. 16, a rear frame support 8 and a back glass 9 are formed. That is, since the back glass 9 ′ can be opened and closed only between the rear frame columns 8 ′ arranged on the rear surface, only a narrow range of opening and closing can be performed. Further, in the conventional configuration, there are two rear frame supports 8 'on the rear surface of the cabin, and there is a problem that visibility of the rear surface is poor. The present invention has solved the conventional problem by arranging the rear frame column 8 before the rear end surface of the rear glass 9.
【０００４】また、本発明は、キャビンのフレーム構造
に角パイプを用いることにより、コストを低下すると共
に、該角パイプの場合において、フレーム同士の接合部
分の構成が複雑となり、従来は直接突き合わせて溶接し
ていたので、外形の見栄えが悪くまた、窓ガラスの接合
部において、窓ガラスの接合部分に特殊な曲面を設ける
必要があるという不具合があったのである。この不具合
を解消すべく特殊な継手により、キャビンフレーム同士
を結合したのである。Further, the present invention reduces the cost by using a square pipe for the frame structure of the cabin, and in the case of the square pipe, the structure of the joint between the frames becomes complicated. Because of the welding, the appearance of the outer shape is poor, and there is a problem that a special curved surface must be provided at the joint of the window glass at the joint of the window glass. To solve this problem, the cabin frames were connected to each other by a special joint.
【０００５】また、角パイプをキャビンフレームとした
場合には、この角パイプの面に窓ガラスを固定する場合
に、曲面ガラスにより構成したフロントガラス４が前部
キャビンフレーム６に密着しないという不具合があった
のである。本発明においては、前部キャビンフレーム６
に曲折部６ｃ・６ｄを構成して、この不具合を解消した
のである。When the square pipe is used as a cabin frame, when the window glass is fixed to the surface of the square pipe, there is a disadvantage that the windshield 4 made of curved glass does not adhere to the front cabin frame 6. There was. In the present invention, the front cabin frame 6
The bent portions 6c and 6d are configured to solve this problem.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を
説明する。トラクタ等の運転席の周囲を被覆するキャビ
ンにおいて、該キャビンの前部キャビンフレーム６と上
部キャビンフレーム５とを角パイプにより構成し、該角
パイプの一部を内向きに押圧して前・後部の凹部を設
け、瓢箪状の括れ形状とし、該前部キャビンフレーム６
と上部キャビンフレーム５が角度を持って接合される 接
合部において、該瓢箪状の括れ形状と同様の括れ形状を
有する瓢箪断面継手７を介装し、前記前部キャビンフレ
ーム６に沿ってフロントガラス４を嵌装し、該フロント
ガラス４は曲面ガラスにより構成し、前記フロントガラ
ス４の曲面に沿って、前部キャビンフレーム６を前方へ
円弧状に膨出すべく曲折部６ｃ・６ｄを構成し、キャビ
ンの背面の開閉を行う背面ガラス９は、上方を枢支部と
する上下開閉構造とし、該背面ガラス９も同様に曲面ガ
ラスにより構成し、曲面となった部分の背面ガラス９の
左右前面が、側方から後部フレーム支柱８に接当すべく
構成し、該後部フレーム支柱８を背面ガラス９の後端面
よりも前方側に配置したものである。The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described. Cabin to cover the driver's seat around tractors
At the front cabin frame 6 of the cabin
Section cabin frame 5 is constituted by a square pipe,
Press part of the pipe inward to create recesses at the front and rear.
And the front cabin frame 6
Contacting the upper cabin frame 5 is joined at an angle with
At the joint, a constricted shape similar to the gourd-shaped constricted shape
With a gourd cross-section joint 7
The windshield 4 is fitted along the
The glass 4 is made of a curved glass, and the front glass
Forward the front cabin frame 6 along the curved surface
The bent portions 6c and 6d are configured to bulge in an arc shape, and
The back glass 9 that opens and closes the back of the housing
The rear glass 9 is similarly curved.
Of the rear glass 9 in the curved portion
The left and right front faces should contact the rear frame support 8 from the side
The rear frame support 8 is configured to have a rear end face of a rear glass 9.
It is arranged on the front side .
【０００７】[0007]
【作用】次に作用を説明する。本発明は、以上の如く構
成したので、瓢箪断面継手７の部分に曲がり部分が構成
されていることにより、上部キャビンフレーム５やキャ
ビンフレーム６等のフレーム端部を、直角に切断したま
までの状態で瓢箪断面継手７により連結することが出来
るのである。また、角パイプの加工性が良好となるので
ある。また、瓢箪断面継手７はそれ自体がデザイン性の
良好な形状であるので、瓢箪断面継手７の外形そのまま
を露出させても、外観を損ねることが少ない。また上部
にもキャビンフレームを用いることにより、フロントガ
ラス４の上端を曲面にすることなく、キャビンフレーム
に固定することが出来るので、キャビンの前面の視界を
広げることが出来る。Next, the operation will be described. Since the present invention is configured as described above, a bent portion is formed at the gourd cross-section joint 7 so that the frame ends of the upper cabin frame 5 and the cabin frame 6 and the like are cut off at a right angle. In this state, it can be connected by the gourd section joint 7. In addition, the workability of the square pipe is improved. Further, since the gourd cross-section joint 7 itself has a shape with good design, even if the outer shape of the gourd cross-section joint 7 is exposed as it is, the appearance is rarely impaired. In addition, by using the cabin frame also in the upper part, the upper end of the windshield 4 can be fixed to the cabin frame without forming a curved surface, so that the field of view of the front surface of the cabin can be widened.
【０００８】また、角パイプでありながら、プレスによ
り成形して、ガラスの曲面に沿って折り曲げたことによ
り、ガラスとの密着性が向上した。また前部キャビンフ
レーム６が前方に向けて膨らんだ状態となったので、乗
降の際に余裕が取れる。また乗り降りの際に該前部キャ
ビンフレーム６を掴むことが出来るので安全で便利であ
る。またキャビンの前方と上方の視界性を良好にするこ
とが出来た。また前部キャビンフレーム６の曲線形状に
沿ってフロントガラス４も曲面に構成することにより、
フロントガラス４の強度を向上することが出来るのであ
る。In addition, although it is a square pipe, it is formed by pressing and bent along the curved surface of the glass, so that the adhesion to the glass is improved. In addition, since the front cabin frame 6 is in a state of expanding toward the front, a margin can be secured when getting on and off. Further, the front cabin frame 6 can be gripped when getting on and off the vehicle, which is safe and convenient. In addition, the visibility in front and above the cabin could be improved. In addition, by configuring the windshield 4 along the curved shape of the front cabin frame 6 as a curved surface,
The strength of the windshield 4 can be improved.
【０００９】また、従来は後部フレーム支柱８ 'の部分
が、キャビンの中央後部に２本残っていたので、視界が
悪かったのであるが、本発明においては、後部フレーム
支柱８が側方に配置されることにより、キャビンの後方
の視界を良好にすることが出来たのである。また、後方
の背面ガラス９による開放空間が広くなったので、オペ
レーターが後方の窓空間から手を出して、作業機の操作
をする動作が簡単になった。また従来の如く曲面固定ガ
ラス２９ 'が必要なく、固定ガラス２９のみとすること
が出来るので、窓ガラスの枚数を減少させることも出来
たのである。Conventionally, the rear frame support 8 'was left behind at the center rear portion of the cabin, so that visibility was poor. In the present invention, the rear frame support 8 is disposed on the side. By doing so, the visibility behind the cabin could be improved. In addition, since the open space provided by the rear rear glass 9 has been widened, the operation of operating the work machine by the operator putting his hand out of the rear window space has been simplified. Also, unlike the conventional case, the curved surface fixing glass 29 'is not required, and only the fixing glass 29 can be used, so that the number of window glasses can be reduced.
【００１０】[0010]
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明のキャ
ビンの開閉ドア３の側の側面図、図２は同じくキャビン
のフロントガラス４の側を示す前面図、図３は同じく背
面ガラス９の側を示すキャビンの後面図、図４は開閉ド
ア３や背面ガラス９やフロントガラス４を取外した状態
のキャビンフレームの側面図、図５は同じくキャビンフ
レームの前面図、図６はフロントガラス４とフロントワ
イパー１７の部分の拡大側面図、図７は開閉ドア３の半
ドア開閉機構Ａを示す平面断面図、図８は同じく半ドア
開閉機構Ａの前面断面図、図９は操作レバーシール１１
部分の拡大断面図、図１０は瓢箪断面継手７の側面図、
図１１は同じく瓢箪断面継手７の開口部を示す斜視図、
図１２はキャビンフレーム６の凹部６ａの部分に接着し
たフロントガラス４の構成を示す拡大平面断面図、図１
３はキャビンフレーム６の全体側面図、図１４はキャビ
ンフレーム６の断面図、図１５は本発明の背面ガラス９
と後部フレーム支柱８の構成を示す平面断面図、図１６
は従来の背面ガラス９ 'と後部フレーム支柱８ 'の部分
の平面断面図である。Next, an embodiment will be described. FIG. 1 is a side view of the cabin opening / closing door 3 side of the present invention, FIG. 2 is a front view showing the cabin windshield 4 side, and FIG. 4 is a side view of the cabin frame with the opening / closing door 3, the back glass 9 and the windshield 4 removed, FIG. 5 is a front view of the same cabin frame, and FIG. 6 is an enlarged side view of the windshield 4 and the front wiper 17. 7 is a plan sectional view showing a half-door opening / closing mechanism A of the opening / closing door 3, FIG. 8 is a front sectional view of the half-door opening / closing mechanism A, and FIG.
FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view of a portion, FIG.
FIG. 11 is a perspective view showing the opening of the gourd cross-sectional joint 7 similarly.
FIG. 12 is an enlarged cross-sectional plan view showing the configuration of the windshield 4 adhered to the recess 6a of the cabin frame 6, and FIG.
3 is an overall side view of the cabin frame 6, FIG. 14 is a cross-sectional view of the cabin frame 6, and FIG.
16 is a cross-sectional plan view showing the configuration of the rear frame support 8 and FIG.
Is a plan sectional view of a conventional rear glass 9 'and a rear frame support 8'.
【００１１】図１において説明する。本発明のキャビン
のキャビンフレームは角パイプにより構成している。前
部キャビンフレーム６と上部キャビンフレーム５の継手
部分に瓢箪断面継手７を介装している。前部キャビンフ
レーム６には、側面から開閉ドア３が密着し、前面には
フロントガラス４が接着剤１３により接着固定されてい
る。開閉ドア３の前面にフロントワイパー１７が設けら
れている。後部フレーム支柱８はフェンダー１０の後部
から立設しており、該後部フレーム支柱８より後方は開
放状態として、背面ガラス９により開閉可能としてい
る。背面ガラス９の後面にリアワイパー１８が設けられ
ている。該リアワイパー１８と背面ガラス９と共に上下
回動を可能としている。前部キャビンフレーム６は角パ
イプでありながら曲折部６ｃ・６ｄ・６ｅにおいて、前
方が膨出するように折曲て、円弧状に構成している。Referring to FIG. The cabin frame of the cabin of the present invention is constituted by a square pipe. A gourd cross-section joint 7 is interposed at the joint between the front cabin frame 6 and the upper cabin frame 5. The opening / closing door 3 is in close contact with the front cabin frame 6 from the side, and the front glass 4 is bonded and fixed to the front surface with an adhesive 13. A front wiper 17 is provided on the front surface of the door 3. The rear frame support 8 is erected from the rear of the fender 10, and the rear of the rear frame support 8 is open, and can be opened and closed by a back glass 9. A rear wiper 18 is provided on the rear surface of the rear glass 9. The rear wiper 18 and the rear glass 9 can be turned vertically. Although the front cabin frame 6 is a square pipe, the front cabin frame 6 is bent at the bent portions 6c, 6d, and 6e so as to protrude forward and is formed in an arc shape.
【００１２】図２はキャビンの前面図である。前部キャ
ビンフレーム６の前面にフロントガラス４を接着し、該
フロントガラス４の下方には、フロント下部ガラス２０
が接着されている。該フロント下部ガラス２０の部分に
開閉ドア３の為の半ドア開閉機構Ａが設けられている。
図３はキャビンの後面図である。背面ガラス９は上部を
枢支点として、上下に回動開放可能としており、リアワ
イパー１８が一体的に構成されている。フェンダー１０
より後部フレーム支柱８が立設されており、該後部フレ
ーム支柱８に背面ガラス９の側面前部が密着して閉鎖さ
れるように構成している。FIG. 2 is a front view of the cabin. A windshield 4 is adhered to the front of the front cabin frame 6, and a lower windshield 20 is provided below the windshield 4.
Is glued. A half-door opening / closing mechanism A for the opening / closing door 3 is provided in a portion of the front lower glass 20.
FIG. 3 is a rear view of the cabin. The rear glass 9 is rotatable up and down with the upper part serving as a pivot point, and a rear wiper 18 is integrally formed. Fender 10
A rear frame post 8 is provided upright, and the rear side of the rear glass 9 is in close contact with the rear frame post 8 so as to be closed.
【００１３】図４は開閉ドア３やフロントガラス４や背
面ガラス９等を外した状態のキャビンの骨組み構造を示
している。上部キャビンフレーム５と前部キャビンフレ
ーム６を角パイプにより構成し、該上部キャビンフレー
ム５と前部キャビンフレーム６の継手部分に瓢箪断面継
手７が用いられている。フェンダー１０の後部より後部
フレーム支柱８が立設されている。図５はキャビンフレ
ームの骨組み構造の前面図である。前部キャビンフレー
ム６と瓢箪断面継手７と上部キャビンフレーム５の組合
せは角パイプ連結部にそれぞれ設けられている。FIG. 4 shows a frame structure of the cabin in a state where the opening / closing door 3, the front glass 4, the back glass 9 and the like are removed. The upper cabin frame 5 and the front cabin frame 6 are formed by square pipes, and a gourd cross-sectional joint 7 is used for a joint between the upper cabin frame 5 and the front cabin frame 6. A rear frame column 8 is erected from the rear of the fender 10. FIG. 5 is a front view of the frame structure of the cabin frame. The combination of the front cabin frame 6, the gourd cross-section joint 7 and the upper cabin frame 5 is provided at each of the square pipe connecting portions.
【００１４】図６は、前部キャビンフレーム６に対する
フロントガラス４の接着部分を示す拡大図である。フロ
ントガラス４は前部キャビンフレーム６に構成した凹部
６ａの部分に前面から密着し接着剤１３により固定して
いる。該フロントガラス４の前面にフロントワイパー１
７が配置されている。図７は、開閉ドア３を半ドア開閉
状態に維持する機構Ａであり、開閉ドア３が半ドア３’
の位置に固定出来るように、半ドア係止体１９が設けら
れている。半ドア操作レバー２１により半ドア係止体１
９が操作されるように構成されている。前部キャビンフ
レーム６の凹部６ａが前部と後部に構成されており、両
凹部６ａの部分にフロントガラス４と開閉ドア３が接当
している。図８は同じく開閉ドア３の半ドア開閉機構Ａ
の部分を示す前面断面図である。FIG. 6 is an enlarged view showing a portion where the windshield 4 is bonded to the front cabin frame 6. The front glass 4 is tightly attached to the concave portion 6 a formed in the front cabin frame 6 from the front surface and is fixed with an adhesive 13. A front wiper 1 is provided on the front of the windshield 4.
7 are arranged. FIG. 7 shows a mechanism A for maintaining the opening / closing door 3 in the half-door opening / closing state.
A half door locking member 19 is provided so as to be able to be fixed to the position. Half door locking body 1 by half door operating lever 21
9 is operated. A concave portion 6a of the front cabin frame 6 is formed at a front portion and a rear portion, and the windshield 4 and the opening / closing door 3 are in contact with both concave portions 6a. FIG. 8 shows a half-door opening / closing mechanism A of the opening / closing door 3.
It is front sectional drawing which shows the part.
【００１５】図９においては、キャビンの内部にミッシ
ョンケースの部分から突出する操作レバーに対して、該
レバーの基部をシールする操作レバーシール１１が示さ
れている。本構成においては、該操作レバーシール１１
をキャビンの側に固定して配置しているのである。FIG. 9 shows an operation lever seal 11 that seals the base of the operation lever that protrudes from the portion of the transmission case into the cabin. In this configuration, the operation lever seal 11
Is fixedly arranged on the side of the cabin.
【００１６】図１０は上部キャビンフレーム５と前部キ
ャビンフレーム６を連結する隅部の瓢箪断面継手７であ
る。該キャビンフレームは、断面四角のままでは、フロ
ントガラス４や開閉ドア３との密着部分でガラスが突出
するので、デザイン上、良くないのである。本発明にお
いては、該キャビンフレーム６を隅部を内側にプレスし
て、凹部６ａに構成し、該凹部６ａにフロントガラス４
と開閉ドア３を接当すべく構成している。故にキャビン
フレームに凹部が構成されて、断面形状が瓢箪型となる
ので、この状態での連結が問題となるのである。本発明
においては、図１１に示す如く、該瓢箪型の形状に合わ
せた凹部７ａの継手孔を具備した瓢箪断面継手７を設
け、両者を連結し連結部を溶接固定したのである。FIG. 10 shows a gourd cross section joint 7 at the corner connecting the upper cabin frame 5 and the front cabin frame 6. If the cross section of the cabin frame remains square, the glass protrudes at the portion in close contact with the windshield 4 and the opening / closing door 3, which is not good in design. In the present invention, the cabin frame 6 is pressed inward at the corners to form a concave portion 6a, and the windshield 4 is inserted into the concave portion 6a.
And the opening / closing door 3. Therefore, a concave portion is formed in the cabin frame, and the cross-sectional shape becomes a gourd shape, so that connection in this state becomes a problem. In the present invention, as shown in FIG. 11, a gourd cross-sectional joint 7 having a joint hole of a concave portion 7a conforming to the shape of the gourd is provided, the two are connected, and the connecting portion is fixed by welding.
【００１７】図１２はキャビンフレーム６に設けた凹部
６ａに対する、フロントガラス４と開閉ドア３の部分の
密着構造を示す平面断面図である。フロントガラス４は
キャビンフレーム６に対して固着するものであり、外す
必要はないので、接着剤１３により固定している。該接
着剤１３の外側にシール材１２を塗布して、接着剤１３
の部分に水が侵入しないように構成している。またフロ
ントガラス４がキャビンフレーム６と接着する端部に
は、弾性体シール片１４が嵌挿されて、外側からの雨水
の侵入を阻止している。FIG. 12 is a cross-sectional plan view showing the contact structure between the windshield 4 and the opening / closing door 3 with respect to the concave portion 6a provided in the cabin frame 6. The windshield 4 is fixed to the cabin frame 6 and does not need to be removed. The sealing material 12 is applied to the outside of the adhesive 13 so that the adhesive 13
It is configured so that water does not enter the part. An elastic seal piece 14 is fitted at the end where the windshield 4 adheres to the cabin frame 6 to prevent rainwater from entering from outside.
【００１８】開閉ドア３の端部がキャビンフレーム６の
凹部６ａと嵌入密着する部分には、キャビンフレーム６
の側に弾性体シール片１５が貼設されており、また開閉
ドア３の端部にも弾性体シール片１６が貼設されてお
り、該弾性体シール片１５と１６の間で雨水の侵入を阻
止している。該弾性体シール片１５と１６の間は開閉の
為の外れるのである。The end of the opening / closing door 3 is fitted into the recess 6a of the cabin frame 6 to be in close contact therewith.
And an elastic seal piece 16 is also attached to the end of the opening / closing door 3, and rainwater enters between the elastic seal pieces 15 and 16. Has been blocked. The space between the elastic seal pieces 15 and 16 is removed for opening and closing.
【００１９】図１３はキャビンフレーム６の側面図であ
り凹部６ａが構成されている。本発明は前部キャビンフ
レーム６が角パイプでありながら、プレス加工により、
前部キャビンフレーム６を曲折部６ｃ・６ｄ・６ｅの複
数箇所で曲げて、フロントガラス４との接合面に接着剤
１３により接着をしているのである。また、図１４はキ
ャビンフレーム６の断面図を示している。図１５は本発
明の背面ガラス９と後部フレーム支柱８の位置を示して
おり、後部フレーム支柱８は側部に配置されており、背
面ガラス９が曲面ガラスに構成されて、その前部が側方
から後部フレーム支柱８に接当するように構成されてい
る。従来は、図１６に示す如く、後部フレーム支柱８が
機体の後面の位置に立設されていたので、曲面固定ガラ
ス２９ 'が別に設けられており、該曲面固定ガラス２９
'は開閉できなかったのである本発明は後部フレーム支
柱８の前部に固定ガラス２９が配置されている。以上の
如く本発明は、背面ガラス９の後部端面よりも、後部フ
レーム支柱８の方を相当に前部に配置して、キャビンの
後面全体に渡り開閉可能に構成しているのである。FIG. 13 is a side view of the cabin frame 6, in which a recess 6a is formed. In the present invention, while the front cabin frame 6 is a square pipe,
The front cabin frame 6 is bent at a plurality of bent portions 6c, 6d, and 6e, and is bonded to the bonding surface with the windshield 4 with an adhesive 13. FIG. 14 is a sectional view of the cabin frame 6. FIG. 15 shows the position of the rear glass 9 and the rear frame column 8 of the present invention. The rear frame column 8 is disposed on the side, and the rear glass 9 is formed of a curved glass, and the front portion is formed on the side. It is configured to contact the rear frame column 8 from the side. Conventionally, as shown in FIG. 16, since the rear frame support 8 is erected at the position of the rear surface of the fuselage, a curved surface fixing glass 29 ′ is separately provided.
In the present invention, the fixed glass 29 is disposed at the front of the rear frame column 8. As described above, in the present invention, the rear frame column 8 is disposed at the front rather than the rear end surface of the rear glass 9 so as to be able to open and close over the entire rear surface of the cabin.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第１に、瓢箪断面継手７
の部分に曲がり部分が構成されていることにより、上部
キャビンフレーム５やキャビンフレーム６等のフレーム
端部を、直角に切断したままでの状態で瓢箪断面継手７
により連結することが出来るので、角パイプの加工性が
良好となるのである。また、瓢箪断面継手７はそれ自体
がデザイン性の良好な形状であるので、瓢箪断面継手７
の外形そのままを露出させても、外観を損ねることが少
ないのである。また、上部にもキャビンフレームを用い
ることにより、フロントガラス４の上端を曲面にするこ
となく、キャビンフレームに固定することが出来るの
で、キャビンの前面の視界を広げることが出来るのであ
る。As described above, the present invention has the following advantages. First, gourd section joint 7
Is formed with a bent portion, so that the end of the frame such as the upper cabin frame 5 or the cabin frame 6 is cut at a right angle while the gourd cross-section joint 7 is being cut.
Therefore, the workability of the square pipe is improved. In addition, since the gourd cross-section joint 7 itself has a shape with good design, the gourd cross-section joint 7
Even if the outer shape is exposed as it is, the appearance is hardly impaired. Further, by using the cabin frame also at the upper part, the upper end of the windshield 4 can be fixed to the cabin frame without forming a curved surface, so that the field of view of the front surface of the cabin can be widened.
【００２４】第２に、角パイプでありながら、プレスに
より成形して、ガラスの曲面に沿って折り曲げたことに
より、ガラスとの密着性が向上したのである。また前部
キャビンフレーム６が前方に向けて膨らんだ状態となっ
たので、乗降の際に余裕が取れるのである。また、乗り
降りの際に該前部キャビンフレーム６を掴むことが出来
るので安全で便利である。またキャビンの前方と上方の
視界性を良好にすることが出来たのである。また前部キ
ャビンフレーム６の曲線形状に沿ってフロントガラス４
も曲面に構成することにより、フロントガラス４の強度
を向上することが出来るのである。 Secondly , although it is a square pipe, it is formed by pressing and bent along the curved surface of the glass, so that the adhesion to the glass is improved. In addition, since the front cabin frame 6 is in a state of expanding toward the front, a margin can be secured when getting on and off. In addition, the front cabin frame 6 can be gripped when getting on and off, which is safe and convenient. In addition, the visibility of the front and upper parts of the cabin could be improved. In addition, the windshield 4 follows the curved shape of the front cabin frame 6.
Also, the strength of the windshield 4 can be improved by forming the curved surface.
【００２５】第３に、従来は後部フレーム支柱８ 'の部
分が、キャビンの中央後部に２本残っていたので、視界
が悪かったのであるが、本発明においては、後部フレー
ム支柱８が側方に配置されることにより、キャビンの後
方の視界を良好にすることが出来たのである。また、後
方の背面ガラス９による開放空間が広くなったので、オ
ペレーターが後方の窓空間から手を出して、作業機の操
作をする動作が簡単になったのである。また、従来の如
く曲面固定ガラス２９ 'が必要なく、固定ガラス２９の
みとすることが出来るので、窓ガラスの枚数を減少させ
ることも出来たのである。 Third , the visibility of the rear frame support 8 ′ was poor because two rear frame supports 8 ′ were conventionally left in the center rear portion of the cabin. , It was possible to improve the visibility behind the cabin. In addition, since the open space provided by the rear rear glass 9 has been widened, the operation of the operator to operate the work machine by putting his hand out of the rear window space has been simplified. Further, unlike the conventional case, the curved surface fixing glass 29 ′ is not required, and only the fixing glass 29 can be used, so that the number of window glasses can be reduced.
【図１】本発明のキャビンの開閉ドア３の側の側面図。FIG. 1 is a side view of a cabin opening / closing door 3 of the present invention.
【図２】同じくキャビンのフロントガラス４の側を示す
前面図。FIG. 2 is a front view showing a side of a windshield 4 of the cabin.
【図３】同じく背面ガラス９の側を示すキャビンの後面
図。FIG. 3 is a rear view of the cabin showing the side of the back glass 9;
【図４】開閉ドア３や背面ガラス９やフロントガラス４
を取外した状態のキャビンフレームの側面図。FIG. 4 shows an opening / closing door 3, a rear glass 9 and a windshield 4.
The side view of the cabin frame in the state where it removed.
【図５】同じくキャビンフレームの前面図。FIG. 5 is a front view of the cabin frame.
【図６】フロントガラス４とフロントワイパー１７の部
分の拡大側面図。FIG. 6 is an enlarged side view of the front glass 4 and the front wiper 17;
【図７】開閉ドア３の半ドア開閉機構Ａを示す平面断面
図。FIG. 7 is a plan sectional view showing a half-door opening / closing mechanism A of the opening / closing door 3.
【図８】同じく半ドア開閉機構Ａの前面断面図。FIG. 8 is a front sectional view of the same half door opening / closing mechanism A;
【図９】操作レバーシール１１部分の拡大断面図。FIG. 9 is an enlarged sectional view of an operation lever seal 11 part.
【図１０】瓢箪断面継手７の側面図。FIG. 10 is a side view of a gourd section joint 7;
【図１１】同じく瓢箪断面継手７の開口部を示す斜視
図。FIG. 11 is a perspective view showing an opening of the gourd section joint 7;
【図１２】キャビンフレーム６の凹部６ａの部分に接着
したフロントガラス４の構成を示す拡大平面断面図。FIG. 12 is an enlarged plan sectional view showing the configuration of a windshield 4 adhered to a recess 6a of a cabin frame 6.
【図１３】キャビンフレーム６の全体側面図。FIG. 13 is an overall side view of the cabin frame 6.
【図１４】キャビンフレーム６の断面図。FIG. 14 is a sectional view of the cabin frame 6;
【図１５】本発明の背面ガラス９と後部フレーム支柱８
の構成を示す平面断面図。FIG. 15 shows a rear glass 9 and a rear frame support 8 of the present invention.
Sectional drawing which shows the structure of FIG.
【図１６】従来の背面ガラス９ 'と後部フレーム支柱８
'の部分の平面断面図。FIG. 16 shows a conventional rear glass 9 ′ and a rear frame support 8
FIG.
Ａ 半ドア開閉機構 ３ 開閉ドア ４ フロントガラス ５ 上部キャビンフレーム ６ 前部キャビンフレーム ６ａ 凹部 ６ｃ・６ｄ・６ｅ 曲折部 ７ 瓢箪断面継手 ７ａ 凹部 ８ 後部フレーム支柱 ９ 背面ガラス A Half door opening / closing mechanism 3 Opening / closing door 4 Windshield 5 Upper cabin frame 6 Front cabin frame 6a Depression 6c, 6d, 6e Bending part 7 Gourd cross-section joint 7a Depression 8 Rear frame support 9 Rear glass
Claims (1)
ャビンにおいて、該キャビンの前部キャビンフレーム６
と上部キャビンフレーム５とを角パイプにより構成し、
該角パイプの一部を内向きに押圧して前・後部の凹部を
設け、瓢箪状の括れ形状とし、該前部キャビンフレーム
６と上部キャビンフレーム５が角度を持って接合される
接合部において、該瓢箪状の括れ形状と同様の括れ形状
を有する瓢箪断面継手７を介装し、前記前部キャビンフ
レーム６に沿ってフロントガラス４を嵌装し、該フロン
トガラス４は曲面ガラスにより構成し、前記フロントガ
ラス４の曲面に沿って、前部キャビンフレーム６を前方
へ円弧状に膨出すべく曲折部６ｃ・６ｄを構成し、キャ
ビンの背面の開閉を行う背面ガラス９は、上方を枢支部
とする上下開閉構造とし、該背面ガラス９も同様に曲面
ガラスにより構成し、曲面となった部分の背面ガラス９
の左右前面が、側方から後部フレーム支柱８に接当すべ
く構成し、該後部フレーム支柱８を背面ガラス９の後端
面よりも前方側に配置したことを特徴とするキャビンフ
レーム構造。 A key for covering the periphery of a driver's seat such as a tractor.
In the cabin, the front cabin frame 6 of the cabin
And the upper cabin frame 5 are constituted by square pipes,
Press a part of the square pipe inward to remove the front and rear recesses.
And a gourd-shaped constriction, and the front cabin frame
6 and upper cabin frame 5 are joined at an angle
At the joint, a constricted shape similar to the gourd-shaped constricted shape
With a gourd cross-section joint 7 having
The windshield 4 is fitted along the frame 6 and the front
The glass 4 is made of curved glass,
Move the front cabin frame 6 forward along the curved surface of the lath 4.
The bent portions 6c and 6d are configured to bulge in an arc shape,
The back glass 9 that opens and closes the back of the bottle is a pivot
The back glass 9 is also curved
Back glass 9 of a curved portion made of glass
The left and right front sides should contact the rear frame support 8 from the side.
And the rear frame column 8 is attached to the rear end of the rear glass 9.
A cabin frame structure characterized by being disposed on the front side of the surface .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4005804A JP3059809B2 (en) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | Cabin frame structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4005804A JP3059809B2 (en) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | Cabin frame structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193529A JPH05193529A (en) | 1993-08-03 |
| JP3059809B2 true JP3059809B2 (en) | 2000-07-04 |
Family
ID=11621273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4005804A Expired - Fee Related JP3059809B2 (en) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | Cabin frame structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3059809B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5202474B2 (en) * | 2009-08-24 | 2013-06-05 | 株式会社クボタ | Tractor cabin |
| JP6078809B2 (en) * | 2015-06-12 | 2017-02-15 | 株式会社クボタ | Tractor cabin |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP4005804A patent/JP3059809B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05193529A (en) | 1993-08-03 |
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