JP3039460U - 摩擦クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 摩擦部材であるフェルトを駆動部材であるプ
ーリーに取り付ける作業が簡単になり、摩擦部材の中心
と駆動部材の中心とを簡単に一致させることができ、し
かもコスト的にも有利なものとする。 【構成】 回転中心を中心として凸部１１０が設けられ
たプーリー１００と、プーリー１００の凸部１１０に対
応する孔２１０が開設され、孔２１０に凸部１１０が嵌
合されるフェルト２００と、フェルト２００に押圧され
る従動側回転体３００と、従動側回転体３００をプーリ
ー１００の側に押圧する圧縮スプリング４００とを備え
ており、従動側回転体３００に取り付けられたフェルト
２００に押圧される面には、回転中心を中心とする２つ
の突脈３３０が同心円状に設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばビデオカセットデッキ等において回転駆動力の伝達に用いら れる摩擦クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ビデオカセットデッキでは、回転駆動力を伝達する手段として摩擦クラッチが 用いられている。例えば、モータからの回転を２つのリール、すなわち供給側リ ールと巻取側リールとに伝達する機構に用いられている。

【０００３】 この摩擦クラッチは、モータで回転駆動される駆動部材と、この駆動部材に貼 付される摩擦部材と、この摩擦部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆 動部材側に押圧する弾性部材とを有している。

【０００４】 例えば、駆動部材としては、モータからの回転駆動力をベルトで伝達されるプ ーリーがあり、摩擦部材としてはフェルトがある。この摩擦部材は、両面テープ 或いは接着剤で駆動部材としてのプーリーの一面に張り付けられていた。

【０００５】 そして、従動部材は弾性部材により、駆動部材側、すなわち摩擦部材側に押圧 されることにより、駆動部材の回転駆動が伝達されるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、摩擦部材を駆動部材に張り付ける作業は、摩擦部材の中心と駆 動部材の回転中心とが一致するように行わなければならない。すなわち、摩擦部 材が駆動部材の回転中心からずれていれば、回転にガタツキが生じるおそれがあ るためである。従って、この摩擦部材の張付作業は、高い精度が要求される。そ のため、手間のかかる作業となるともに、両面テープ等の材料が必要となるので 、コストが高くなる問題点があった。

【０００７】 本考案は上記事情に鑑みて創案されたもので、摩擦部材を駆動部材に取り付け る作業が簡単になるとともに、摩擦部材の中心と駆動部材の中心とを簡単に一致 させることができ、しかもコスト的にも有利な摩擦クラッチを提供することを目 的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心として凸部が設けられた駆動部 材と、この駆動部材の前記凸部に対応する孔が開設され、当該孔に前記凸部が嵌 合される摩擦部材と、この摩擦部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆 動部材側に押圧する弾性部材とを備えており、前記従動部材に取り付けられた摩 擦部材に押圧される面には、回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状 に設けられている。

【０００９】 また、本考案に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心として凹部が設けられた 駆動部材と、この駆動部材の前記凹部に対応する形状に形成され、前記凹部に嵌 合される摩擦部材と、この摩擦部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆 動部材側に押圧する弾性部材とを備えており、前記従動部材に取り付けられた摩 擦部材に押圧される面には、回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状 に設けられていてもよい。

【００１０】 さらに、本考案に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心とした開口が設けられ るとともに、当該開口の周囲に凸部が設けられた駆動部材と、前記開口を貫通す る軸が突設され、この軸の周囲に凸部が設けられた第１の従動部材と、この第１ の従動部材の凸部に嵌合する孔が開設され、第１の従動部材と駆動部材との間に 介在される第１の摩擦部材と、前記開口を貫通した軸が嵌合する嵌合孔が開設さ れた第２の従動部材と、前記駆動部材の凸部に嵌合する孔が開設され、第２の従 動部材と駆動部材との間に介在される第２の摩擦部材と、前記第２の従動部材を 駆動部材側に押圧する弾性部材とを備えており、前記第１の従動部材が第１の摩 擦部材に押圧される面と、第２の従動部材が第２の摩擦部材に押圧される面とに は、回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状に設けられていてもよい 。

【００１１】

【考案の実施の形態】

図１は本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチの概略的断面図、図２は 本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチに用いられるフェルトの概略的平 面図、図３は本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチに用いられる従動側 回転体のフェルトに押圧される側の面の概略的平面図、図４は本考案の第２の実 施の形態に係る摩擦クラッチの概略的断面図、図５は本考案の第２の実施の形態 に係る摩擦クラッチに用いられるフェルトの概略的平面図、図６は本考案の第２ の実施の形態に係る摩擦クラッチに用いられるプーリーの凹部が設けられた側の 概略的平面図、図７は本考案の第３の実施の形態に係る摩擦クラッチの概略的断 面図である。

【００１２】 本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心として凸部 １１０が設けられた駆動部材としてのプーリー１００と、このプーリー１００の 前記凸部１１０に対応する孔２１０が開設され、当該孔に前記凸部１１０が嵌合 される摩擦部材としてのフェルト２００と、このフェルト２００に押圧される従 動部材としての従動側回転体３００と、この従動側回転体３００をプーリー１０ ０の側に押圧する弾性部材としての圧縮スプリング４００とを有している。

【００１３】 前記プーリー１００は、中心に貫通孔１２０が開設されている。この貫通孔１ ２０は、プーリー１００の回転中心となる回転軸５００が貫通される部分である 。また、このプーリー１００の一方の面、すなわち従動側回転体３００と対向す る面には、凸部１１０が形成されている。この凸部１１０は、プーリー１００の 回転中心を中心点とした正六角形に形成されており、その厚さ寸法は取り付けら れるフェルト２００の厚さ寸法より小さく、詳しくは圧縮スプリング４００で従 動側回転体３００がプーリー１００の側に押圧されたとしても、従動側回転体３ ００が凸部１１０に接しない程度の寸法に設定されている。

【００１４】 一方、摩擦部材としてのフェルト２００は、図２に示すように、中心に正六角 形の孔２１０が開設されている。この孔２１０は、前記プーリー１００の凸部１ １０の形状及び大きさに対応しており、孔２１０に凸部１１０がぴったりと嵌合 されるようになっている。

【００１５】 従動側回転体３００は、中心から軸３１０が突出された略こま形に形成されて おり、前記軸３１０には、貫通孔３１１が開設され、この貫通孔３１１にはプー リー１００の回転中心ともなる回転軸５００が貫通されている。従って、この従 動側回転体３００は、プーリー１００と同軸に設けられていることになる。また 、この従動側回転体３００は、前記回転軸５００に沿ってスライド可能となって いる。

【００１６】 また、この従動側回転体３００が前記プーリー１００と対向する面、すなわち 前記軸３１０が突出されていない面３２０には、図３に示すように、回転中心を 中心とする複数条（図面では２条）の突脈３３０が同心円状に設けられている。 この突脈３３０は、前記フェルト２００に食い込む部分であって、その突出寸法 はフェルト２００の厚さ寸法より若干小さく設定されている。また、この突脈３ ３０は、図１に示すように、断面略三角形状となっている。

【００１７】 さらに、従動側回転体３００の他面、すなわち前記突脈３３０が形成されてい る面３２０とは異なる面であり、軸３１０が突設される側の面には、弾性部材と しての圧縮スプリング４００が圧接されている。すなわち、従動側回転体３００ は、圧縮スプリング４００によって、プーリー１００の側へと押圧されているの である。

【００１８】 すなわち、このように構成された摩擦クラッチでは、プーリー１００の回転は 、フェルト２００を介して従動側回転体３００に伝達される。この際、フェルト ２００に従動側回転体３００の突脈３３０が食い込んでいるが、突脈３３０は、 従動側回転体３００の回転中心を中心点とした同心円上に形成されているため、 回転軸５００に直交する方向、すなわち横方向にフェルト２００がずれることは ない。なお、このフェルト２００の横方向へのずれの防止は、凸部１１０によっ ても行われる。

【００１９】 また、フェルト２００をプーリー１００に取り付ける際、プーリー１００の凸 部１１０にフェルト２００の孔２１０を対応させるだけで正確に位置決めサレル ので、従来のように両面テープ等を用いることなく、きわめて容易にフェルト２ ００をプーリー１００に取り付けることが可能となる。

【００２０】 そして、プーリー１００に過大な回転力が伝わると、フェルト２００と従動側 回転体３００との間でスリップが生じるため、プーリー１００の回転は従動側回 転体３００には伝達されない。

【００２１】 一方、本考案の第２の実施の形態に係る摩擦クラッチでは、図４に示すように 、回転中心を中心として凹部１５０が設けられた駆動部材であるプーリー１００ と、このプーリー１００の前記凹部１５０に対応する形状に形成され、前記凹部 １５０に嵌合される摩擦部材であるフェルト２００と、このフェルト２００に押 圧される従動部材である従動側回転体３００と、この従動側回転体３００をプー リー１００の側に押圧する弾性部材である圧縮スプリング４００とを有している 。

【００２２】 ここで、第２の実施の形態に係る摩擦クラッチが、第１の実施の形態に係る摩 擦クラッチと異なる点は、プーリー１００に対するフェルト２００の位置決めの 構造である。 すなわち、第２の実施の形態に係る摩擦クラッチでは、プーリー１００の外周 部に、回転中心を中心とした壁部１６０が形成されることによって、この壁部１ ６０の内側部分が凹部１５０となり、この凹部１５０にフェルト２００を嵌合す るのである。

【００２３】 すなわち、この壁部１６０は、図６に示すように正六角形に形成されて、その 内側の凹部１５０は正六角形になっている。一方、この凹部１５０に嵌合される フェルト２００は、その外周が凹部１５０に対応した正六角形に形成されている 。また、このフェルト２００の中心には、回転軸５００が貫通される孔２２０が 開設されている。

【００２４】 なお、凹部１５０を構成する壁部１６０の高さ寸法、すなわち凹部１５０の深 さ寸法は、取り付けられるフェルト２００の厚さ寸法より小さく、詳しくは圧縮 スプリング４００で従動側回転体３００がプーリー１００の側に押圧されたとし ても、従動側回転体３００が壁部１６０に接しない程度の寸法に設定されている 。

【００２５】 第２の実施の形態に係る摩擦クラッチのその他の点は、上述した第１の実施の 形態に係る摩擦クラッチと略同一である。

【００２６】 従って、この第２の実施の形態に係る摩擦クラッチは、プーリー１００の回転 がフェルト２００を介して従動側回転体３００に伝達され、その際フェルト２０ ０に従動側回転体３００の突脈３３０が食い込むことにより、フェルト２００の 横ずれが防止される。なお、フェルト２００の横ずれの防止は、突脈３３０のみ ならず、凹部１５０を構成する壁部１６０によっても行われる。また、プーリー １００に過大な回転力が伝わると、フェルト２００と従動側回転体３００との間 でスリップが生じるため、プーリー１００の回転は従動側回転体３００には伝達 されない。

【００２７】 次に、本考案の第３の実施の形態に係る摩擦クラッチについて、図７を参照し つつ説明する。

【００２８】 この第３の実施の形態に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心とした開口１２ ０が設けられるとともに、当該開口１２０の周囲に凸部１１０が設けられた駆動 部材であるプーリー１００と、前記開口１２０を貫通する軸６２０が突設され、 この軸６２０の周囲に凸部６１０が設けられた第１の従動部材である第１の従動 側回転体６００と、この第１の従動側回転体６００の凸部６１０に嵌合する孔７ １０が開設され、第１の従動側回転体６００とプーリー１００との間に介在され る第１の摩擦部材である第１のフェルト７００と、前記開口１２０を貫通した軸 ６２０が嵌合する嵌合孔８１０が開設された第２の従動部材である第２の従動側 回転体８００と、前記プーリー１００の凸部１１０に嵌合する孔９１０が開設さ れ、第２の従動側回転体８００とプーリー１００との間に介在される第２の摩擦 部材である第２のフェルト９００と、前記第２の従動側回転体８００をプーリー １００側に押圧する弾性部材である圧縮スプリング４００とを有している。

【００２９】 前記プーリー１００は、上述した第１及び第２の実施の形態に係る摩擦クラッ チと同様であるが、開口１２０は、回転軸５００が貫通するだけでなく、第１の 従動側回転体６００の軸６２０が貫通するようになっている。

【００３０】 このプーリー１００の開口１２０の周囲には、正六角形の凸部１１０が形成さ れている。この凸部１１０は、取り付けられる第２のフェルト９００の孔９１０ が嵌合する部分であり、その厚さ寸法は第２のフェルト９００の厚さ寸法より若 干小さく設定されている。詳しくは圧縮スプリング４００で第２の従動側回転体 ８００がプーリー１００の側に押圧されたとしても、第２の従動側回転体８００ が凸部１１０に接しない程度の寸法に設定されている。

【００３１】 また、第１の従動側回転体６００の一面には、貫通孔６２１が貫通した軸６２ ０が回転中心に突設されている。この軸６２０は、前記開口１２０を貫通すると ともに、ギア９５０が嵌合されるようになっている。また、前記貫通孔６２１は 回転軸５００が貫通される部分である。

【００３２】 また、前記軸６２０の一部、すなわち第２の従動側回転体８００が嵌合する部 分は、断面視正六角形に設定されている。

【００３３】 さらに、当該軸６２０の基端部には、正六角形の凸部６１０が設けられている 。この凸部６１０は、後述する第１のフェルト７００の孔７１０が嵌まり込む部 分であって、その厚さ寸法は、第１のフェルト７００の厚さ寸法より若干小さく 設定されている。

【００３４】 また、当該第１の従動側回転体６００の一面、すなわち軸６２０が突設された 面であり、第１のフェルト７００に押圧される面には、回転中心、すなわち軸６ ２０を中心とする２つの突脈６３０が同心円状に設けられている。

【００３５】 一方、プーリー１００の反対側には、第２の従動側回転体８００が取り付けら れる。この第２の従動側回転体８００の回転中心には、前記軸６２０の正六角形 に対応する正六角形の嵌合孔８１０が開設されている。従って、第２の従動側回 転体８００と第１の従動側回転体６００とは、軸６２０を介して回転方向には連 結されていることになる。

【００３６】 また、この第２の従動側回転体８００が第２のフェルト９００に押圧される面 には、回転中心、すなわち嵌合孔８１０を中心とする２つの突脈８３０が同心円 状に設けられている。

【００３７】 この、第２の従動側回転体８００と、プーリー１００との間に介在される第２ のフェルト９００は、前記凸部１１０に対応した正六角形の孔９１０が開設され ている。従って、この第２のフェルト９００は、凸部１１０に嵌合されることに よって位置決めされるのである。

【００３８】 また、前記第２の従動側回転体８００は、軸６２０に嵌合されたギア９５０と の間に介在された圧縮スプリング４００によって、プーリー１００の側に押圧さ れている。

【００３９】 このように構成された摩擦クラッチの動作について説明する。 プーリー１００に伝えられた回転は、第１のフェルト７００及び第２のフェル ト９００を介して前記１の従動側回転体６００及び第２の従動側回転体８００に 伝達される。すなわち、第２の従動側回転体８００は、圧縮スプリング４００に よってプーリー１００の側へと押圧されているので、第２のフェルト９００を介 して回転が伝達される。また、第１の従動側回転体６００と第２の従動側回転体 ８００とは、軸６２０で連結されているので、第２の従動側回転体８００の回転 が第１の従動側回転体６００に伝達されるとともに、第１の従動側回転体６００ は第１のフェルト７００を介してプーリー１００と接しているので、第１の従動 側回転体６００はプーリー１００の回転が伝達されるのである。

【００４０】 プーリー１００に過大な回転力が加わると、第１のフェルト７００第２のフェ ルト９００と、第１の従動側回転体６００及び第２の従動側回転体８００との間 でスリップが生じるため、プーリー１００の回転は、第１の従動側回転体６００ 及び第２の従動側回転体８００には伝達されない。

【００４１】

【考案の効果】

本考案に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心として凸部が設けられた駆動部 材と、この駆動部材の前記凸部に対応する孔が開設され、当該孔に前記凸部が嵌 合される摩擦部材と、この摩擦部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆 動部材側に押圧する弾性部材とを備えており、前記従動部材に取り付けられた摩 擦部材に押圧される面には、回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状 に設けられている。

【００４２】 このため、この摩擦クラッチは、摩擦部材の孔に駆動部材の凸部を嵌め込むだ けで、摩擦部材の位置決めを正確に行うことが可能となるとともに、従来のよう に両面テープや接着剤等を使用することなしに、摩擦部材を駆動部材に取り付け ることができ、摩擦部材の取付作業が非常に容易になり、かつ製造コストの低減 にも寄与する。また、突脈が摩擦部材に食い込むために、摩擦部材の横方向への ずれが生じない。特に、前記孔と凸部との寸法に若干の誤差があってもずれは生 じない。従って、摩擦部材のずれに起因する回転ムラは生じることがない。

【００４３】 また、本考案に係る摩擦クラッチを回転中心を中心として凹部が設けられた駆 動部材と、この駆動部材の前記凹部に対応する形状に形成され、前記凹部に嵌合 される摩擦部材と、この摩擦部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆動 部材側に押圧する弾性部材とを備え、前記従動部材に取り付けられた摩擦部材に 押圧される面には、回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状に設けら れるように構成しても同様の効果を発揮する。

【００４４】 さらに、本考案に係る摩擦クラッチは、回転中心を中心とした開口が設けられ るとともに、当該開口の周囲に凸部が設けられた駆動部材と、前記開口を貫通す る軸が突設され、この軸の周囲に凸部が設けられた第１の従動部材と、この第１ の従動部材の凸部に嵌合する孔が開設され、第１の従動部材と駆動部材との間に 介在される第１の摩擦部材と、前記開口を貫通した軸が嵌合する嵌合孔が開設さ れた第２の従動部材と、前記駆動部材の凸部に嵌合する孔が開設され、第２の従 動部材と駆動部材との間に介在される第２の摩擦部材と、前記第２の従動部材を 駆動部材側に押圧する弾性部材とを備えており、前記第１の従動部材が第１の摩 擦部材に押圧される面と、第２の従動部材が第２の摩擦部材に押圧される面とに は、回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状に設けられている。

【００４５】 このように構成された摩擦クラッチは、上述した効果を発揮するとともに、駆 動部材の両面から摩擦部材を介して従動部材が押圧されているので、より高トル クの場合にも用いることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチ
の概略的断面図である。

【図２】本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチ
に用いられるフェルトの概略的平面図である。

【図３】本考案の第１の実施の形態に係る摩擦クラッチ
に用いられる従動側回転体のフェルトに押圧される側の
面の概略的平面図である。

【図４】本考案の第２の実施の形態に係る摩擦クラッチ
の概略的断面図である。

【図５】本考案の第２の実施の形態に係る摩擦クラッチ
に用いられるフェルトの概略的平面図である。

【図６】本考案の第２の実施の形態に係る摩擦クラッチ
に用いられるプーリーの凹部が設けられた側の概略的平
面図である。

【図７】本考案の第３の実施の形態に係る摩擦クラッチ
の概略的断面図である。

【符号の説明】

１００ プーリー（駆動部材） １１０ 凸部 ２００ フェルト（摩擦部材） ２１０ 孔 ３００ 従動側回転体（従動部材） ３３０ 突脈 ４００ 圧縮スプリング（弾性部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ１１Ｂ 33/12 ３１３ Ｇ１１Ｂ 33/12 ３１３Ｃ (72)考案者 大西 勝則 大阪府大東市中垣内７丁目７番１号 船井 電機株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転中心を中心として凸部が設けられた
   駆動部材と、この駆動部材の前記凸部に対応する孔が開
   設され、当該孔に前記凸部が嵌合される摩擦部材と、こ
   の摩擦部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆
   動部材側に押圧する弾性部材とを具備しており、前記従
   動部材に取り付けられた摩擦部材に押圧される面には、
   回転中心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状に設
   けられていることを特徴とする摩擦クラッチ。
2. 【請求項２】 回転中心を中心として凹部が設けられた
   駆動部材と、この駆動部材の前記凹部に対応する形状に
   形成され、前記凹部に嵌合される摩擦部材と、この摩擦
   部材に押圧される従動部材と、この従動部材を駆動部材
   側に押圧する弾性部材とを具備しており、前記従動部材
   に取り付けられた摩擦部材に押圧される面には、回転中
   心を中心とする１又は複数の突脈が同心円状に設けられ
   ていることを特徴とする摩擦クラッチ。
3. 【請求項３】 回転中心を中心とした開口が設けられる
   とともに、当該開口の周囲に凸部が設けられた駆動部材
   と、前記開口を貫通する軸が突設され、この軸の周囲に
   凸部が設けられた第１の従動部材と、この第１の従動部
   材の凸部に嵌合する孔が開設され、第１の従動部材と駆
   動部材との間に介在される第１の摩擦部材と、前記開口
   を貫通した軸が嵌合する嵌合孔が開設された第２の従動
   部材と、前記駆動部材の凸部に嵌合する孔が開設され、
   第２の従動部材と駆動部材との間に介在される第２の摩
   擦部材と、前記第２の従動部材を駆動部材側に押圧する
   弾性部材とを具備しており、前記第１の従動部材が第１
   の摩擦部材に押圧される面と、第２の従動部材が第２の
   摩擦部材に押圧される面とには、回転中心を中心とする
   １又は複数の突脈が同心円状に設けられていることを特
   徴とする摩擦クラッチ。